Unsere Produktpalette auf 1 Blick
Spur N 06/2023: Restposten knallhart reduziert
Sehr geehrter Stammkunde,
wir brauchen Platz im Lager und haben ein paar Restposten knallhart reduziert. Greifen Sie zu so lange der Vorrat reicht!
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N.
39.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-H00239
Modellbahn Union
Tranparenz und getönte Fensterfolie. Das Modell ist im Innenbereich komplett aufgeteilt, es kann somit in 12 Räumen unabhängig voneinander eine Beleuchtung eingebaut werden.
194.90 EUR
(UVP*)
99.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L162521
Liliput
Betriebs-Nr. E 10 001, LüP 101 mm.
digitale Schnittstelle für Next18 Decoder
Besondere Ausstattungsmerkmale:
• Grau-aluminiumfarbenes Dach
• Dreilicht-LED-Spitzensignal
• Indusi
• Stirnfenster mit Heizscheiben
• Pufferteller-Warnanstrich
Ergänzende Vorbildinformationen:
gebaut 1952 bei Krauss-Maffei, München Fab.-Nr. 17785
Abnahme: 05.03.1953
Erst-Bw: München Hbf
ab 1955 Bw Nürnberg Hbf
nach 1957: Nachrüstung 3. Spitzenlicht (wie Modell)
01.01.1968: Neue Nummer 110 001-5
Ausgemustert: 26.06.1975
Lok gehörte zu den 5 Versuchsloks für die spätere E 10.1
Im praktischen Betrieb war die Lok störanfällig, daher wurde sie nach 22 Jahren schon ausgemustert.
Modell stellt Zustand der Lok Anfang der 60er Jahre dar.
digitale Schnittstelle für Next18 Decoder
Besondere Ausstattungsmerkmale:
• Grau-aluminiumfarbenes Dach
• Dreilicht-LED-Spitzensignal
• Indusi
• Stirnfenster mit Heizscheiben
• Pufferteller-Warnanstrich
Ergänzende Vorbildinformationen:
gebaut 1952 bei Krauss-Maffei, München Fab.-Nr. 17785
Abnahme: 05.03.1953
Erst-Bw: München Hbf
ab 1955 Bw Nürnberg Hbf
nach 1957: Nachrüstung 3. Spitzenlicht (wie Modell)
01.01.1968: Neue Nummer 110 001-5
Ausgemustert: 26.06.1975
Lok gehörte zu den 5 Versuchsloks für die spätere E 10.1
Im praktischen Betrieb war die Lok störanfällig, daher wurde sie nach 22 Jahren schon ausgemustert.
Modell stellt Zustand der Lok Anfang der 60er Jahre dar.
199.95 EUR
(UVP*)
129.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L163101
Liliput
Betriebs-Nr. 9580 0 640 107-8 D-VCT
Modell:
- Eingebaute Innenbeleuchtung ein-/ausschaltbar
- Nachbildung der Scharfenbergkupplung
- Spezialkupplungen zum Befahren verschiedener Radien für Doppeltraktion liegen bei
- Beleuchtete Zuglaufschilder
- Nachbildung der Inneneinrichtung
- Abgesetzte Tankeinfüllstutzen mit entsprechender Bedruckung
Modell:
- Eingebaute Innenbeleuchtung ein-/ausschaltbar
- Nachbildung der Scharfenbergkupplung
- Spezialkupplungen zum Befahren verschiedener Radien für Doppeltraktion liegen bei
- Beleuchtete Zuglaufschilder
- Nachbildung der Inneneinrichtung
- Abgesetzte Tankeinfüllstutzen mit entsprechender Bedruckung
99.95 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L260133
Liliput
Set aus 3 gedeckten Güterwagen, Bauart Gos 1404 der DR, mit Bremserbühne, Betriebszustand 1988. Unterschiedliche Ausführungs-Details. Betriebsnummern: 140 4329-7, 140 4342-0 und 140 4356-0, LüP je Wagen 81 mm, gesamt ca. 244 mm.
In unserem DM-Toys Blog von Klaus Kosack gibt es weitere interessante Fotos und Informationen über das Wagenset!
In unserem DM-Toys Blog von Klaus Kosack gibt es einen Vergleich zwischen den Wagen von Liliput und von Brawa!
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99.95 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L260134
Liliput
Set aus 3 gedeckten Güterwagen Verschlagwagen Bauart Hbes-63 Vlmms der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche III.
Ausführung mit Bremserbühne, Betriebszustand 1961. Betriebs-Nr. 332 276, 332 298 und 332 308.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
In unserem DM-Toys Blog von Klaus Kosack gibt es weitere interessante Fotos und Informationen!
Ausführung mit Bremserbühne, Betriebszustand 1961. Betriebs-Nr. 332 276, 332 298 und 332 308.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
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99.95 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L260135
Liliput
Set aus 3 gedeckten Güterwagen Verschlagwagen Bauart Hbes 358 der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche IV.
Ausführung mit Bremserbühne, Betriebszustand 1970. Betriebs-Nr. 211 3 088-3, 211 3 120-4 und 211 3 209-5.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
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Ausführung mit Bremserbühne, Betriebszustand 1970. Betriebs-Nr. 211 3 088-3, 211 3 120-4 und 211 3 209-5.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
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99.95 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L260137
Liliput
3-tlg. Set gedeckte Güterwagen, Bauart Glmhs 50 der DB, Epoche III.
Betriebszustand 1962. Unterschiedliche Ausführungs-Details.
Betriebsnummern 201 352, 202 519 und 204 523, LüP je Wagen 78 mm.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik.
Betriebszustand 1962. Unterschiedliche Ausführungs-Details.
Betriebsnummern 201 352, 202 519 und 204 523, LüP je Wagen 78 mm.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik.
226.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_714203
Fleischmann
Betriebsnummer: 24 017
Dampflokomotive Baureihe 24 der Deutschen Bundesbahn.
- Spitzname „Steppenpferd?
- Feine Vorlaufräder mit durchbrochenen Speichen
- Ausführung mit Wagner-Windleitblechen
Gedacht war die BR 24 vornehmlich für Personenzüge, ihr Einsatzgebiet wurde dank der robusten Konstruktion bald auf leichte Güterzüge ausgedehnt, somit galt sie als eine zuverlässige Mehrzwecklokomotive für leichtere Dienste.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1928 bei Schichau, Elbing, Fab.-Nr. 3132
Abnahme 26.06.1928 als 24 017
Erst-Bw: Waren (Müritz)
Lok war in 13 weiteren Bw stationiert, ab 1944 in RBD Münster
Ausgemustert 12.11.1962 bei Bw Rahden (Krs. Lübbecke)
Modell im Zustand Ende 50er Jahre
Dampflokomotive Baureihe 24 der Deutschen Bundesbahn.
- Spitzname „Steppenpferd?
- Feine Vorlaufräder mit durchbrochenen Speichen
- Ausführung mit Wagner-Windleitblechen
Gedacht war die BR 24 vornehmlich für Personenzüge, ihr Einsatzgebiet wurde dank der robusten Konstruktion bald auf leichte Güterzüge ausgedehnt, somit galt sie als eine zuverlässige Mehrzwecklokomotive für leichtere Dienste.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1928 bei Schichau, Elbing, Fab.-Nr. 3132
Abnahme 26.06.1928 als 24 017
Erst-Bw: Waren (Müritz)
Lok war in 13 weiteren Bw stationiert, ab 1944 in RBD Münster
Ausgemustert 12.11.1962 bei Bw Rahden (Krs. Lübbecke)
Modell im Zustand Ende 50er Jahre
324.90 EUR
(UVP*)
229.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_714404
Fleischmann
Dampflokomotive Baureihe 043 mit Ölfeuerung der Deutschen Bundesbahn.
- Formvariante mit ÜK-Führerhaus
- Umlaufblech ohne Schürze
- Mittlere Treibachsen mit kleineren Spurkränzen
- Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
- Stromaufnahme bei Lok und Tender
- Einsatz im schweren Güterzugdienst
Die wegen ihrer Zugkraft als „Jumbo“ bezeichneten Dampfloks waren in fast ganz Deutschland sowie in vielen anderen europäischen Staaten mit großem Erfolg eingesetzt. Die Höchstgeschwindigkeit lag vorwärts bei 80 km/h, rückwärts konnte mit 50 km/h gefahren werden. Einige dieser ohnehin schon sehr zugkräftigen Maschinen verzeichneten bei der Deutschen Bundesbahn noch eine weitere Leistungssteigerung auf 2.100 PS (1.546 kW), als sie ab 1955 auf Ölfeuerung umgebaut wurden. Die ölgefeuerten Lokomotiven der DB führten ab 1968 die Baureihenbezeichnung 043.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1943 bei Borsig, Berlin, Fab.-Nr.: 15413
Abnahme 02.03.1943 als 44 1574
Erst-Bw Northeim (Han)
03.05.1960: Umbau Öl-Lok
01.01.1968: Neue Nummer 043 574-3
Ausgemustert 28.09.1976 beim Bw Emden
- Formvariante mit ÜK-Führerhaus
- Umlaufblech ohne Schürze
- Mittlere Treibachsen mit kleineren Spurkränzen
- Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
- Stromaufnahme bei Lok und Tender
- Einsatz im schweren Güterzugdienst
Die wegen ihrer Zugkraft als „Jumbo“ bezeichneten Dampfloks waren in fast ganz Deutschland sowie in vielen anderen europäischen Staaten mit großem Erfolg eingesetzt. Die Höchstgeschwindigkeit lag vorwärts bei 80 km/h, rückwärts konnte mit 50 km/h gefahren werden. Einige dieser ohnehin schon sehr zugkräftigen Maschinen verzeichneten bei der Deutschen Bundesbahn noch eine weitere Leistungssteigerung auf 2.100 PS (1.546 kW), als sie ab 1955 auf Ölfeuerung umgebaut wurden. Die ölgefeuerten Lokomotiven der DB führten ab 1968 die Baureihenbezeichnung 043.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1943 bei Borsig, Berlin, Fab.-Nr.: 15413
Abnahme 02.03.1943 als 44 1574
Erst-Bw Northeim (Han)
03.05.1960: Umbau Öl-Lok
01.01.1968: Neue Nummer 043 574-3
Ausgemustert 28.09.1976 beim Bw Emden
152.90 EUR
(UVP*)
129.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_722403
Fleischmann
Diesellokomotive Baureihe 260 der Deutschen Bundesbahn.
- Ozeanblau/beige Lackierung
- LED-Spitzenbeleuchtung beidseitig
- Gestänge aus Metall
- Vorbauten exakt maßstäblich
- Separat angesetzte Rangierer-Griffstangen
- Freier Führerhausdurchblick
Ab Mitte der 1950er Jahre beschaffte die Deutsche Bundesbahn insgesamt 942 Lokomotiven der Baureihen V 60/V 60.1 für den leichten und mittleren Rangierdienst. Der Unterschied zwischen den Baureihen V 60 (260) und V 60.1 (261) besteht in der höheren Reibungslast der BR 261. Die Maschinen erreichen im Rangiergang eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h, im Streckengang von 60 km/h. Die Leistung beträgt 478 kW. Nach den ersten Ausmusterungen in den 1980er Jahren gelangten viele Exemplare an Bahnen im In- und Ausland.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1957 von Krupp, Essen, Fab.-Nr. 3548
Abnnahme 27.04.1957 als V 60 269
Erst-Bw: Hamburg- Altona
Weitere Bw: Hamburg-Harburg und Hamburg 4
01.01.1968: Neue Nummer 260 269-6
02.04.1980: Neue Frabe: Ozeanblau/ beige
01.10.1987: Neue Nummer 360 269-5
Ausgemustert: 30.06.1999 beim Bw Hamburg 4
Modell im Zustand Anfang 80er Jahre
- Ozeanblau/beige Lackierung
- LED-Spitzenbeleuchtung beidseitig
- Gestänge aus Metall
- Vorbauten exakt maßstäblich
- Separat angesetzte Rangierer-Griffstangen
- Freier Führerhausdurchblick
Ab Mitte der 1950er Jahre beschaffte die Deutsche Bundesbahn insgesamt 942 Lokomotiven der Baureihen V 60/V 60.1 für den leichten und mittleren Rangierdienst. Der Unterschied zwischen den Baureihen V 60 (260) und V 60.1 (261) besteht in der höheren Reibungslast der BR 261. Die Maschinen erreichen im Rangiergang eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h, im Streckengang von 60 km/h. Die Leistung beträgt 478 kW. Nach den ersten Ausmusterungen in den 1980er Jahren gelangten viele Exemplare an Bahnen im In- und Ausland.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1957 von Krupp, Essen, Fab.-Nr. 3548
Abnnahme 27.04.1957 als V 60 269
Erst-Bw: Hamburg- Altona
Weitere Bw: Hamburg-Harburg und Hamburg 4
01.01.1968: Neue Nummer 260 269-6
02.04.1980: Neue Frabe: Ozeanblau/ beige
01.10.1987: Neue Nummer 360 269-5
Ausgemustert: 30.06.1999 beim Bw Hamburg 4
Modell im Zustand Anfang 80er Jahre
232.90 EUR
(UVP*)
149.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_731905
Fleischmann
Elektrolokomotive E 19 02 der Deutschen Bundesbahn (DB), (frühe) Epoche III.
¦ Die Lokomotive repräsentiert den Betriebszustand der frühen 1950er-Jahre und ist daher ideal für die Zugbespannung des damaligen „blauen F-Zug-Netzes? geeignet
¦ Mit erhabenen Schildern
¦ Metalldruckguss-Fahrgestell
¦ Federnde Dachstromabnehmer
Vorbild: Das „blaue F-Zug-Netz? der Epoche III ist längst Legende: Bereits 1951 entstand bei der Bundesbahn ein Angebot schnell fahrender Fernzüge. Die stahlblau lackierten Wagen bestachen auch durch die mehrfarbige Bedruckung der Längsträger. Die erhaben ausgeführten silbernen DB-Lettern waren in der Wagenmitte dekoriert. Sämtliche „blauen? Züge – mit Ausnahme zweier das Ausland berührenden Verbindungen – führten ausschließlich die 2. Klasse. Die 2. Klasse des bis dato geltenden Dreiklassensystems entsprach bis zur Klassenreform im Sommer 1956, bei der die alte Plüschklasse entfiel, der bis heute geltenden 1. Klasse. Ein Blechschild überdeckte die Klassenziffer 1, was nicht immer konsequent umgesetzt wurde, wie etliche Vorbildfotos beweisen.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1939 von AEG, Berlin, Fab.-Nr. 5001
Anlieferung: 28.02.1939
Abnahme: 30.03.1940 als E 19 02
Erst-Bw: Nürnberg Hbf bis 1968
Lok verblieb 1945 bei DR (w).
1946/47 E3 beim PAW Krauss-Maffei dort bekam sie den grünen Anstrich.
Die Höchstgeschwindigkeit wurde von 180 km/h auf 140 km/h herabgesetzt.
23.06.1954: Abbau der Schürze
01.01.1968: Neue Nr. 119 002-4
1969-1970: Bw Hagen- Eckesey
nach 1971: Bw Nürnberg
1975: blauer Anstrich
Ausgemustert 26.01.1978 beim Bw Nürnberg.
Lok im Zustand 1947 bis 1954 (Epoche IIIa)
¦ Die Lokomotive repräsentiert den Betriebszustand der frühen 1950er-Jahre und ist daher ideal für die Zugbespannung des damaligen „blauen F-Zug-Netzes? geeignet
¦ Mit erhabenen Schildern
¦ Metalldruckguss-Fahrgestell
¦ Federnde Dachstromabnehmer
Vorbild: Das „blaue F-Zug-Netz? der Epoche III ist längst Legende: Bereits 1951 entstand bei der Bundesbahn ein Angebot schnell fahrender Fernzüge. Die stahlblau lackierten Wagen bestachen auch durch die mehrfarbige Bedruckung der Längsträger. Die erhaben ausgeführten silbernen DB-Lettern waren in der Wagenmitte dekoriert. Sämtliche „blauen? Züge – mit Ausnahme zweier das Ausland berührenden Verbindungen – führten ausschließlich die 2. Klasse. Die 2. Klasse des bis dato geltenden Dreiklassensystems entsprach bis zur Klassenreform im Sommer 1956, bei der die alte Plüschklasse entfiel, der bis heute geltenden 1. Klasse. Ein Blechschild überdeckte die Klassenziffer 1, was nicht immer konsequent umgesetzt wurde, wie etliche Vorbildfotos beweisen.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1939 von AEG, Berlin, Fab.-Nr. 5001
Anlieferung: 28.02.1939
Abnahme: 30.03.1940 als E 19 02
Erst-Bw: Nürnberg Hbf bis 1968
Lok verblieb 1945 bei DR (w).
1946/47 E3 beim PAW Krauss-Maffei dort bekam sie den grünen Anstrich.
Die Höchstgeschwindigkeit wurde von 180 km/h auf 140 km/h herabgesetzt.
23.06.1954: Abbau der Schürze
01.01.1968: Neue Nr. 119 002-4
1969-1970: Bw Hagen- Eckesey
nach 1971: Bw Nürnberg
1975: blauer Anstrich
Ausgemustert 26.01.1978 beim Bw Nürnberg.
Lok im Zustand 1947 bis 1954 (Epoche IIIa)
86.90 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825013
Fleischmann
Doppeltaschen-Gelenkwagen, Gattung Sdggmrs/T2000, der Wascosa.
- Beladen mit einem 40’-Container und zwei 20’-Containern
- Variabel bestückbar mit Containern und Aufliegern
- Wagen aus Metalldruckguss
- Beladen mit einem 40’-Container und zwei 20’-Containern
- Variabel bestückbar mit Containern und Aufliegern
- Wagen aus Metalldruckguss
38.90 EUR
(UVP*)
21.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825734
Fleischmann
Steckrungenwagen, Gattung Kbs, der Niederländischen Staatsbahnen.
Neukonstruktion 2020!
- Beladen mit zwei 20ft Containern „KNSM“
Neukonstruktion 2020!
- Beladen mit zwei 20ft Containern „KNSM“
43.90 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_837713
Fleischmann
Schiebeplanenwagen, Bauart Rils, der Französischen Staatseisenbahnen.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
- Realistische Struktur der Plane
- Ausführung mit rechteckigen Puffern
Vorbild: Da der Wagen keine Rungen besitzt, übernehmen seitliche Saumleisten von 25 Millimeter Höhe die Sicherung gegen Querverschiebung des meist palettierten Ladegutes. Zusätzlich befinden sich 15 Verzurrösen je Seite an den äußeren Langträgern. Außerdem sind an den Stirnwandinnenseiten in 3.500 Millimeter Höhe weitere Verzurrösen zu finden.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
- Realistische Struktur der Plane
- Ausführung mit rechteckigen Puffern
Vorbild: Da der Wagen keine Rungen besitzt, übernehmen seitliche Saumleisten von 25 Millimeter Höhe die Sicherung gegen Querverschiebung des meist palettierten Ladegutes. Zusätzlich befinden sich 15 Verzurrösen je Seite an den äußeren Langträgern. Außerdem sind an den Stirnwandinnenseiten in 3.500 Millimeter Höhe weitere Verzurrösen zu finden.
75.90 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_849101
Fleischmann
Wagenset mit zwei Druckgaskesselwagen „EVA/DSM“, Gattung Zags, eingestellt bei den Niederländischen Staatsbahnen.
- Ausführung mit kurzem Sonnendach
- Ganzzug geeignet
Druckgaskesselwagen sind Spezialwagen für verflüssigte, tiefgekühlt verflüssigte oder gelöste Gase. Die Be- und Entladung erfolgt, über vom Boden aus bedienbare Vorrichtungen (Untenentleerung). Der auffällige, ca. 30 cm hohe, orange Längsstreifen in Kesselmitte ist typisch für europäische Wagen.
Lange Zeit fuhren diese Wagen ausschließlich, als bei den nationalen Bahnverwaltungen eingestellte Privatwagen [P]. Mittlerweile sind sie im Gegensatz zu anderen Wagengattungen, im Eigentum von spezialisierten Waggonvermietungsfirmen. Das komplexe Management umfasst dabei die Instandhaltung, Überprüfung, etc., des Wagenparks.
- Ausführung mit kurzem Sonnendach
- Ganzzug geeignet
Druckgaskesselwagen sind Spezialwagen für verflüssigte, tiefgekühlt verflüssigte oder gelöste Gase. Die Be- und Entladung erfolgt, über vom Boden aus bedienbare Vorrichtungen (Untenentleerung). Der auffällige, ca. 30 cm hohe, orange Längsstreifen in Kesselmitte ist typisch für europäische Wagen.
Lange Zeit fuhren diese Wagen ausschließlich, als bei den nationalen Bahnverwaltungen eingestellte Privatwagen [P]. Mittlerweile sind sie im Gegensatz zu anderen Wagengattungen, im Eigentum von spezialisierten Waggonvermietungsfirmen. Das komplexe Management umfasst dabei die Instandhaltung, Überprüfung, etc., des Wagenparks.
37.90 EUR
(UVP*)
24.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_849117
Fleischmann
Druckgaskesselwagen, Gattung Zags, eingestellt bei der Deutschen Bundesbahn.
- Fein detaillierte Ausführung mit authentischer „LPG Margas“-Beschriftung
- Ausführung mit schwarzem Sonnendach
Druckgaskesselwagen sind Spezialwagen für verflüssigte, tiefgekühlt verflüssigte oder gelöste Gase. Die Be- und Entladung erfolgt, über vom Boden aus bedienbare Vorrichtungen (Untenentleerung). Der auffällige, ca. 30 cm hohe, orange Längsstreifen in Kesselmitte ist typisch für europäische Wagen.
Lange Zeit fuhren diese Wagen ausschließlich, als bei den nationalen Bahnverwaltungen eingestellte Privatwagen [P]. Mittlerweile sind sie im Gegensatz zu anderen Wagengattungen, im Eigentum von spezialisierten Waggonvermietungsfirmen. Das komplexe Management umfasst dabei die Instandhaltung, Überprüfung, etc., des Wagenparks.
- Fein detaillierte Ausführung mit authentischer „LPG Margas“-Beschriftung
- Ausführung mit schwarzem Sonnendach
Druckgaskesselwagen sind Spezialwagen für verflüssigte, tiefgekühlt verflüssigte oder gelöste Gase. Die Be- und Entladung erfolgt, über vom Boden aus bedienbare Vorrichtungen (Untenentleerung). Der auffällige, ca. 30 cm hohe, orange Längsstreifen in Kesselmitte ist typisch für europäische Wagen.
Lange Zeit fuhren diese Wagen ausschließlich, als bei den nationalen Bahnverwaltungen eingestellte Privatwagen [P]. Mittlerweile sind sie im Gegensatz zu anderen Wagengattungen, im Eigentum von spezialisierten Waggonvermietungsfirmen. Das komplexe Management umfasst dabei die Instandhaltung, Überprüfung, etc., des Wagenparks.
37.90 EUR
(UVP*)
24.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_849118
Fleischmann
Druckgaskesselwagen, Gattung Zags, eingestellt bei den Schweizerischen Bundesbahnen.
- Fein detaillierte Ausführung mit authentischer „Carbagas“-Beschriftung
Druckgaskesselwagen sind Spezialwagen für verflüssigte, tiefgekühlt verflüssigte oder gelöste Gase. Die Be- und Entladung erfolgt, über vom Boden aus bedienbare Vorrichtungen (Untenentleerung). Der auffällige, ca. 30 cm hohe, orange Längsstreifen in Kesselmitte ist typisch für europäische Wagen.
Lange Zeit fuhren diese Wagen ausschließlich, als bei den nationalen Bahnverwaltungen eingestellte Privatwagen [P]. Mittlerweile sind sie im Gegensatz zu anderen Wagengattungen, im Eigentum von spezialisierten Waggonvermietungsfirmen. Das komplexe Management umfasst dabei die Instandhaltung, Überprüfung, etc., des Wagenparks.
- Fein detaillierte Ausführung mit authentischer „Carbagas“-Beschriftung
Druckgaskesselwagen sind Spezialwagen für verflüssigte, tiefgekühlt verflüssigte oder gelöste Gase. Die Be- und Entladung erfolgt, über vom Boden aus bedienbare Vorrichtungen (Untenentleerung). Der auffällige, ca. 30 cm hohe, orange Längsstreifen in Kesselmitte ist typisch für europäische Wagen.
Lange Zeit fuhren diese Wagen ausschließlich, als bei den nationalen Bahnverwaltungen eingestellte Privatwagen [P]. Mittlerweile sind sie im Gegensatz zu anderen Wagengattungen, im Eigentum von spezialisierten Waggonvermietungsfirmen. Das komplexe Management umfasst dabei die Instandhaltung, Überprüfung, etc., des Wagenparks.
284.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC75030
Jägerndorfer
2-teilige Garnitur 5045 Ep. IV
-Dreilicht-Spitzensignal
- 3-Fenstrige Front mit niedrigem Dach und Halbfenstern
- Modell mit Lichtwechsel
- Steuerwagen mit 6 poliger Schnittstelle
-Dreilicht-Spitzensignal
- 3-Fenstrige Front mit niedrigem Dach und Halbfenstern
- Modell mit Lichtwechsel
- Steuerwagen mit 6 poliger Schnittstelle
389.90 EUR
(UVP*)
299.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC75032
Jägerndorfer
2-teilige Garnitur 5045 Ep. IV
-Dreilicht-Spitzensignal
- 3-Fenstrige Front mit niedrigem Dach und Halbfenstern
- Modell mit Lichtwechsel
- Steuerwagen mit 6 poliger Schnittstelle
- ab Werk mit Sound ausgestattet
-Dreilicht-Spitzensignal
- 3-Fenstrige Front mit niedrigem Dach und Halbfenstern
- Modell mit Lichtwechsel
- Steuerwagen mit 6 poliger Schnittstelle
- ab Werk mit Sound ausgestattet
377.10 EUR*
Art.-Nr. Kato_126-4014
Kato
Modelleigenschaften:
- Gelenkiger Rahmen für Kurven mit einem Radius von 282 mm (11")
- Ein völlig neuer, synchronisierter, kernloser Zweimotorenantrieb, der die Leistung von zwei einzelnen Motoren kombiniert!
- Beleuchteter, an Deck montierter, Scheinwerfer.
- Modernes" Ausflugsdesign nach 2021!
- Exquisit geformte Details, die die ausgeprägten und umfangreichen Rohrleitungsdetails nachbilden, die sich über die gesamte Länge des Kessels erstrecken.
- Der Metallrahmen und die zusätzlichen Gewichte in den Karosseriedetails sorgen für präzises Gleichgewicht und unvergleichliche Zugkraft.
- Elektrischer Stromabnehmer sowohl am Gehäuse als auch am Tender für unübertroffene elektrische Zuverlässigkeit.
- digitale und Soundversion ebenfalls in Zukunft erhältlich
- Gelenkiger Rahmen für Kurven mit einem Radius von 282 mm (11")
- Ein völlig neuer, synchronisierter, kernloser Zweimotorenantrieb, der die Leistung von zwei einzelnen Motoren kombiniert!
- Beleuchteter, an Deck montierter, Scheinwerfer.
- Modernes" Ausflugsdesign nach 2021!
- Exquisit geformte Details, die die ausgeprägten und umfangreichen Rohrleitungsdetails nachbilden, die sich über die gesamte Länge des Kessels erstrecken.
- Der Metallrahmen und die zusätzlichen Gewichte in den Karosseriedetails sorgen für präzises Gleichgewicht und unvergleichliche Zugkraft.
- Elektrischer Stromabnehmer sowohl am Gehäuse als auch am Tender für unübertroffene elektrische Zuverlässigkeit.
- digitale und Soundversion ebenfalls in Zukunft erhältlich
299.00 EUR
(UVP*)
219.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16267
Minitrix
Vorbild: Einheits-Elektrolokomotive 110 459-5 der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (GfF) mit windschnittiger Front (Bügelfalte). Achsfolge Bo´Bo´. Baujahr ab 1963. Grundfarbgebung in orientrot. Betriebszustand ab 2021.Einsatz: Personenzüge im Nah- und Fernverkehr und gelegentlich auch im Güterverkehr.
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Länge über Puffer 103 mm.
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Länge über Puffer 103 mm.
53.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18441
Minitrix
Vorbild: Schnellzugwagen Typ SRm der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Großraumwagen mit hohen Aussichtsfenstern bis in die Dachfläche. Zuglauf des EC Riviera dei Fiori Einsatz: Internationale Fernzüge Anfang der 2000er Jahre.
Modell: Kinematik für Kurzkupplung. Länge über Puffer 165 mm.
Ein ganzer EuroCity lässt sich aus den Wagen 18440, 18441, 18442 und 18443 zusammenstellen.
Modell: Kinematik für Kurzkupplung. Länge über Puffer 165 mm.
Ein ganzer EuroCity lässt sich aus den Wagen 18440, 18441, 18442 und 18443 zusammenstellen.
52.19 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18442
Minitrix
Vorbild: Schnellzug-Großraumwagen Typ Apm der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Zuglauf des EC Riviera dei Fiori.Einsatz: Internationale Fernzüge Anfang der 2000er Jahre.
Modell: Schnellzugwagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 165 mm.Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.
66616 Innenbeleuchtung.
Ein ganzer EuroCity lässt sich aus den Wagen 18440, 18441, 18442 und 18443 zusammenstellen.
Modell: Schnellzugwagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 165 mm.Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.
66616 Innenbeleuchtung.
Ein ganzer EuroCity lässt sich aus den Wagen 18440, 18441, 18442 und 18443 zusammenstellen.
149.00 EUR
(UVP*)
119.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18801
Minitrix
Europaweiter Güterverkehr
Vorbild: 2 Schiebeplanwagen der Bauart Rils 652 der Deutschen Bahn AG in unterschiedlicher Beschriftung und 1 Schiebeplanwagen der Bauart Rilns der AAE/VTG, vermietet an Kielholz&Rybicki für Envilog. Europäischer Standardwagen mit 19,90 m Länge. Ausführung mit einteiliger Plane und rechteckigen Puffern.
Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Drehgestelle nach Bauart Y 25. Der Wagen mit der Beschriftung DB Schenker besitzt ein beleuchtetes Zugschluss-Signal.Gesamtlänge über Puffer 372 mm.
Vorbild: 2 Schiebeplanwagen der Bauart Rils 652 der Deutschen Bahn AG in unterschiedlicher Beschriftung und 1 Schiebeplanwagen der Bauart Rilns der AAE/VTG, vermietet an Kielholz&Rybicki für Envilog. Europäischer Standardwagen mit 19,90 m Länge. Ausführung mit einteiliger Plane und rechteckigen Puffern.
Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Drehgestelle nach Bauart Y 25. Der Wagen mit der Beschriftung DB Schenker besitzt ein beleuchtetes Zugschluss-Signal.Gesamtlänge über Puffer 372 mm.
27.99 EUR*
Art.-Nr. Faller_232184
Faller
Gebäude-Set bestehend aus zwei unterschiedlich farbigen, einstöckigen Wohnhäusern mit Holzleistenfassaden, rückwärtigem Anbau und einem mit Windfang geschützten Hauseingang.
Bausatz enthält: Dieser Bausatz enthält: 82 Einzelteile in 6 Farben, Fensterfolie, 2 Gardinenmasken und 1 Bauanleitung. Verwenden Sie zum Basteln FALLER - Plastikkleber.
Maße: 68 x 63 x 40 mm (2 x)
Bausatz enthält: Dieser Bausatz enthält: 82 Einzelteile in 6 Farben, Fensterfolie, 2 Gardinenmasken und 1 Bauanleitung. Verwenden Sie zum Basteln FALLER - Plastikkleber.
Maße: 68 x 63 x 40 mm (2 x)
27.99 EUR*
Art.-Nr. Faller_232187
Faller
Schwarzwälder Wassermühle mit Wohnteil unter einem mit Schindeln gedeckten Walmdach. Ausschmückungsteile für die Fassaden- und Außengestaltung, wie ein Hochgerinne, Blumenkästen, Außenklo, Wagenräder, Holzscheit und Säcke beiliegend. Das Wasserrad kann mit dem separat erhältlichen »Synchron-Bastelmotor«, Art. 180629 angetrieben werden.
Bausatz enthält: Dieser Bausatz enthält: 164 Einzelteile in 8 Farben, Fensterfolie, 1 Gardinenmaske und 1 Bauanleitung. Verwenden Sie zum Basteln FALLER EXPERT Plastikkleber.
Maße: 111 x 75 x 75 mm
Bausatz enthält: Dieser Bausatz enthält: 164 Einzelteile in 8 Farben, Fensterfolie, 1 Gardinenmaske und 1 Bauanleitung. Verwenden Sie zum Basteln FALLER EXPERT Plastikkleber.
Maße: 111 x 75 x 75 mm
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski