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Wir reparieren mit unserem Werkstattservice Ihr vorhandenes Rollmaterial! Und zwar egal, ob bei uns gekauft oder nicht.
Digitalisiert kaufen
Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
Umbau-Service
Wir bieten Ihnen als maßgeschneiderten Service die Digitalisierung Ihrer vorhandenen Loks durch den Profi an. Ganz gleich, wo Sie sie gekauft haben.
Spur N 08/2021: Sommer Schnäppchen 2.0 Fleischmann
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Sehr geehrter Stammkunde,
alle Artikel in unserem Onlineshop sind auf Lager und sofort lieferbar. Die Lieferung erfolgt weltweit unverzüglich.
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N.
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289.90 EUR
(UVP*)
239.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_731471
Fleischmann
Elektrolokomotive Re 465 der Bern-Lötschberg-Simplon Bahn ausgerüstet mit eingebautem lastgeregeltem Digital-Decoder und ab Werk mit vorbildgerechtem Sound ausgestattet.
Geschlossene Frontschürze beiliegend
Die Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS) bestellte bei den Schweizer Firmen SLM Winterthur und ABB Zürich unter der Reihenbezeichnung 465 eine weiterentwickelte Universallokomotive auf Basis der SBB Re 460. Im Gegensatz zur Re 460 besitzen die Lokomotiven nicht nur einen Umrichter je Drehgestell, sondern einen Umrichter je Achse. So lässt sich die Zugkraft optimal auf die Schiene bringen. Die BLS setzen die 18 Lokomotiven überwiegend im Güterverkehr, aber auch vor den Pendelzügen mit EW III und EW IV Wagen ein.
Geschlossene Frontschürze beiliegend
Die Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS) bestellte bei den Schweizer Firmen SLM Winterthur und ABB Zürich unter der Reihenbezeichnung 465 eine weiterentwickelte Universallokomotive auf Basis der SBB Re 460. Im Gegensatz zur Re 460 besitzen die Lokomotiven nicht nur einen Umrichter je Drehgestell, sondern einen Umrichter je Achse. So lässt sich die Zugkraft optimal auf die Schiene bringen. Die BLS setzen die 18 Lokomotiven überwiegend im Güterverkehr, aber auch vor den Pendelzügen mit EW III und EW IV Wagen ein.
284.90 EUR
(UVP*)
219.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_731398
Fleischmann
Elektrolokomotive Re 465 016 der Bern-Lötschberg-Simplon Bahn, Epoche VI.
Modell mit eingebautem, lastgeregelten Digital-Decoder und ab Werk mit vorbildgerechtem Sound ausgestattet.
- Ausführung mit Werbebedruckung „Stockhorn“
- Geschlossene Frontschürze beiliegend
Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf 4 Achsen, 2 Räder Haftreifen. Kurzkupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse, fahrtrichtungsabhängiger LED-Lichtwechsel weiß/rot.
Vorbild: Die antriebstechnisch und elektrisch optimierte Re 460 der SBB heißt Re 465 und wird bei der BLS eingesetzt. Die Loks sind 230 km/h schnell und leisten 7.000 kW. Das FLEISCHMANN-Modell trägt das aktuelle Logo und die Epoche VI-Beschriftung.
Modell mit eingebautem, lastgeregelten Digital-Decoder und ab Werk mit vorbildgerechtem Sound ausgestattet.
- Ausführung mit Werbebedruckung „Stockhorn“
- Geschlossene Frontschürze beiliegend
Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf 4 Achsen, 2 Räder Haftreifen. Kurzkupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse, fahrtrichtungsabhängiger LED-Lichtwechsel weiß/rot.
Vorbild: Die antriebstechnisch und elektrisch optimierte Re 460 der SBB heißt Re 465 und wird bei der BLS eingesetzt. Die Loks sind 230 km/h schnell und leisten 7.000 kW. Das FLEISCHMANN-Modell trägt das aktuelle Logo und die Epoche VI-Beschriftung.
164.90 EUR
(UVP*)
119.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_733605
Fleischmann
Elektrolokomotive 110 469-4 des „National Express“ (NX Rail), Epoche VI.
Metalldruckguss-Fahrgestell. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf 4 Achsen mit 2 Haftreifen. Kulissengeführte Kurzkupplungsaufnahme nach NEM 355. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Digital-Decoders.
Dreilicht-LED-Spitzenbeleuchtung und rote Zugschlussbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
¦ Passende Wagen der NX-Rail: Set Art.-Nr. 881903
Vorbild: Die National Express Holding GmbH ist ein im Jahr 2014 gegründetes, deutsches Personenverkehrsunternehmen der britischen National Express Group mit Sitz in Düsseldorf. Das Unternehmen hat sich bundesweit an verschiedenen Ausschreibungen für regionalen Schienenverkehr beteiligt und dabei zwei Ausschreibungen in NRW für sich entschieden. Stehen nicht genügend Triebwagen zur Verfügung, setzt NX Rail einen Wendezug zusammen mit der 110 469-4 ein, die man von der DB AG erworben hat.
Ergänzende Vorbildinformationen:
gebaut 1966 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 31035
Abnahme: 27.05.1966 als E 10 469
Erst-Bw: Köln- Deutzerfeld
01.01.1968: Neue Nummer 110 469-4
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6110 469-4 D-DB
letztes Bw bei DB AG: Dortmund
12.03.2014 z-Stellung
2016 Verkauf an TRI Train Rental; Lok betrieben von National Express
2016: Neue Nummer 91 80 6110 469-4 D-TRAIN und nach Revision; Neue Farbe: blau/ schwarz
Lok noch im Einsatz
Modell stellt Zustand nach 2016 dar.
Metalldruckguss-Fahrgestell. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf 4 Achsen mit 2 Haftreifen. Kulissengeführte Kurzkupplungsaufnahme nach NEM 355. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Digital-Decoders.
Dreilicht-LED-Spitzenbeleuchtung und rote Zugschlussbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
¦ Passende Wagen der NX-Rail: Set Art.-Nr. 881903
Vorbild: Die National Express Holding GmbH ist ein im Jahr 2014 gegründetes, deutsches Personenverkehrsunternehmen der britischen National Express Group mit Sitz in Düsseldorf. Das Unternehmen hat sich bundesweit an verschiedenen Ausschreibungen für regionalen Schienenverkehr beteiligt und dabei zwei Ausschreibungen in NRW für sich entschieden. Stehen nicht genügend Triebwagen zur Verfügung, setzt NX Rail einen Wendezug zusammen mit der 110 469-4 ein, die man von der DB AG erworben hat.
Ergänzende Vorbildinformationen:
gebaut 1966 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 31035
Abnahme: 27.05.1966 als E 10 469
Erst-Bw: Köln- Deutzerfeld
01.01.1968: Neue Nummer 110 469-4
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6110 469-4 D-DB
letztes Bw bei DB AG: Dortmund
12.03.2014 z-Stellung
2016 Verkauf an TRI Train Rental; Lok betrieben von National Express
2016: Neue Nummer 91 80 6110 469-4 D-TRAIN und nach Revision; Neue Farbe: blau/ schwarz
Lok noch im Einsatz
Modell stellt Zustand nach 2016 dar.
144.90 EUR
(UVP*)
119.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_735303
Fleischmann
Elektrolokomotive 120 160-7 der Deutschen Bahn AG, Epoche VI.
Die Lok ist für die Beförderung von Zügen der DB Systemtechnik, z. B. Messzüge, zuständig. Eine Besonderheit der Lok sind die zwei unterschiedlichen Betriebsnummern vorne und auf der Seite. Bei Bedarf wird sie aktuell auch vor regulären Fernverkehrszügen eingesetzt.
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Eingesetzte Fenster. Metalldruckguss-Fahrgestell. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf 4 Achsen. 2 Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 355. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Lok mit zwei unterschiedlichen Betriebsnummern vorne und seitlich. Modell vorbildgerecht mit einem roten und einem grauen Stromabnehmer.
Gebaut wurde die Lok 1989 bei Kraus-Maffei, München-Allach, Fabrik-Nr. 19.969
Erst-Bw Nürnberg 2 ab 29.03.1989
2005-2011 bei Bw Minden
ab 2011: Bw Berlin, Geschäftsbereich DB Netze
2013: Neue Farbgebung gelb/ grau
Die Lok ist 2019 noch im Dienst, das Modell stellt den Zustand nach 2013 dar.
Die Lok ist für die Beförderung von Zügen der DB Systemtechnik, z. B. Messzüge, zuständig. Eine Besonderheit der Lok sind die zwei unterschiedlichen Betriebsnummern vorne und auf der Seite. Bei Bedarf wird sie aktuell auch vor regulären Fernverkehrszügen eingesetzt.
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Eingesetzte Fenster. Metalldruckguss-Fahrgestell. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf 4 Achsen. 2 Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 355. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Lok mit zwei unterschiedlichen Betriebsnummern vorne und seitlich. Modell vorbildgerecht mit einem roten und einem grauen Stromabnehmer.
Gebaut wurde die Lok 1989 bei Kraus-Maffei, München-Allach, Fabrik-Nr. 19.969
Erst-Bw Nürnberg 2 ab 29.03.1989
2005-2011 bei Bw Minden
ab 2011: Bw Berlin, Geschäftsbereich DB Netze
2013: Neue Farbgebung gelb/ grau
Die Lok ist 2019 noch im Dienst, das Modell stellt den Zustand nach 2013 dar.
186.90 EUR
(UVP*)
149.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_738512
Fleischmann
Elektrolokomotive Re 485 der BLS Cargo, Epoche VI.
Ausführung mit dem aktuellen „Alpinisten-Motiv“.
5-poliger Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle vier Achsen mit zwei Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik. Dreilicht-LED-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Vorbild: BLS Cargo ist die Korridoranbieterin auf der zentralen Nord-Süd-Achse durch die Schweiz. Das Unternehmen agiert aus der Schweiz und bietet den Kunden mit leistungsstarken Partnern Komplettleistungen zwischen Nordsee und Mittelmeer. Das Kernangebot sind Ganzzüge im Transit durch die Schweiz, im unbegleiteten kombinierten Verkehr, im Wagenladungsverkehr und die Rollende Landstraße (RoLa).
Ausführung mit dem aktuellen „Alpinisten-Motiv“.
5-poliger Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle vier Achsen mit zwei Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik. Dreilicht-LED-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Vorbild: BLS Cargo ist die Korridoranbieterin auf der zentralen Nord-Süd-Achse durch die Schweiz. Das Unternehmen agiert aus der Schweiz und bietet den Kunden mit leistungsstarken Partnern Komplettleistungen zwischen Nordsee und Mittelmeer. Das Kernangebot sind Ganzzüge im Transit durch die Schweiz, im unbegleiteten kombinierten Verkehr, im Wagenladungsverkehr und die Rollende Landstraße (RoLa).
189.90 EUR
(UVP*)
149.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739313
Fleischmann
Elektrolokomotive 193 773-9 der Lokomotion/RTC, Epoche VI.
- Mit vorbildgerechtem Dach für den Einsatz als DAI-Vectron (Einsatz in Deutschland-Österreich-Italien)
- Ausführung mit vier Dachstromabnehmern. Verspiegelte Seitenfenster
- Die Stirnbeleuchtung kann mit Hilfe eines Mikroschalters ganz oder teilweise abgeschaltet werden
Einsatz im internationalen Güterverkehr
5-poliger Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle vier Achsen mit zwei Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 662 (Next18) zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik. Weiß/rote LED-Dreilicht-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Um auf das 150-jährige Bestehen der Brennerbahn aufmerksam zu machen, gestaltete das private Eisenbahnverkehrsunternehmen Lokomotion mit der 193 773 ein besonders auffälliges „Zebra“. Ein alpines Bergmotiv sowie die Andeutung der bekannten Zebrastreifen bilden das Grunddesign des Vectron. Sowohl Lokomotion als auch deren italienisches Tochterunternehmen RTC haben je eine Seite in deutscher bzw. italienischer Sprache erhalten. Die beiden Fronten der Lokomotiven zieren die Hausfarben blau und rot. Der besondere Vectron soll für mehrere Jahre im grenzüberschreitenden Verkehr eingesetzt werden.
- Mit vorbildgerechtem Dach für den Einsatz als DAI-Vectron (Einsatz in Deutschland-Österreich-Italien)
- Ausführung mit vier Dachstromabnehmern. Verspiegelte Seitenfenster
- Die Stirnbeleuchtung kann mit Hilfe eines Mikroschalters ganz oder teilweise abgeschaltet werden
Einsatz im internationalen Güterverkehr
5-poliger Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle vier Achsen mit zwei Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 662 (Next18) zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik. Weiß/rote LED-Dreilicht-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Um auf das 150-jährige Bestehen der Brennerbahn aufmerksam zu machen, gestaltete das private Eisenbahnverkehrsunternehmen Lokomotion mit der 193 773 ein besonders auffälliges „Zebra“. Ein alpines Bergmotiv sowie die Andeutung der bekannten Zebrastreifen bilden das Grunddesign des Vectron. Sowohl Lokomotion als auch deren italienisches Tochterunternehmen RTC haben je eine Seite in deutscher bzw. italienischer Sprache erhalten. Die beiden Fronten der Lokomotiven zieren die Hausfarben blau und rot. Der besondere Vectron soll für mehrere Jahre im grenzüberschreitenden Verkehr eingesetzt werden.
189.90 EUR
(UVP*)
159.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739310
Fleischmann
Elektrolokomotive BR 193 („Vectron“), der Schweizer HUPAC AG, Epoche VI.
- Modell mit aufwändiger Bedruckung und Lackierung.
- Ausführung mit vier Dachstromabnehmern. Verspiegelte Seitenfenster
- Die Stirnbeleuchtung kann mit Hilfe eines Mikroschalters ganz oder teilweise abgeschaltet werden
5-poliger Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle vier Achsen mit zwei Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 662 (Next18) zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik. Weiß/rote LED-Dreilicht-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Der HUPAC-Vectron mit dem Taufnamen „Rhein“ ist an die SBB Cargo vermietet.Vorbild: Die Hupac AG ist eine im alpenquerenden Güterverkehr auf dem Schienenweg tätige Schweizer Unternehmensgruppe. Sie betreibt sowohl begleitet (ganzer Sattelzug) wie unbegleitet (nur Sattelauflieger oder Seecontainer ohne Zugfahrzeug) den sogenannten kombinierten oder intermodalen Verkehr. Der Name wurde aus Huckepack hergeleitet, der nicht mehr gebräuchlichen Bezeichnung für den kombinierten Güterverkehr. Der Hauptsitz befindet sich im Grenzort Chiasso im Kanton Tessin. Gegründet wurde die HUPAC 1967.
- Modell mit aufwändiger Bedruckung und Lackierung.
- Ausführung mit vier Dachstromabnehmern. Verspiegelte Seitenfenster
- Die Stirnbeleuchtung kann mit Hilfe eines Mikroschalters ganz oder teilweise abgeschaltet werden
5-poliger Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle vier Achsen mit zwei Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 662 (Next18) zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik. Weiß/rote LED-Dreilicht-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Der HUPAC-Vectron mit dem Taufnamen „Rhein“ ist an die SBB Cargo vermietet.Vorbild: Die Hupac AG ist eine im alpenquerenden Güterverkehr auf dem Schienenweg tätige Schweizer Unternehmensgruppe. Sie betreibt sowohl begleitet (ganzer Sattelzug) wie unbegleitet (nur Sattelauflieger oder Seecontainer ohne Zugfahrzeug) den sogenannten kombinierten oder intermodalen Verkehr. Der Name wurde aus Huckepack hergeleitet, der nicht mehr gebräuchlichen Bezeichnung für den kombinierten Güterverkehr. Der Hauptsitz befindet sich im Grenzort Chiasso im Kanton Tessin. Gegründet wurde die HUPAC 1967.
189.90 EUR
(UVP*)
159.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739316
Fleischmann
Elektrolokomotive Baureihe 193 („Vectron“), der Schweizer HUPAC AG.
- Modell mit aufwendiger Lackierung und Bedruckung!
- Ausführung mit vier Dachstromabnehmern
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Das Spitzenlicht kann mit einem DIP-Schalter ganz oder teilweise abgeschaltet werden
- In Kooperation mit Railcolor Design
Die Hupac AG ist eine Schweizer Unternehmensgruppe welche sich auf den intermodalen Verkehr in Europa konzentriert. Sie betreibt sowohl begleitet (ganzer Sattelzug) wie unbegleitet (nur Sattelauflieger oder Seecontainer ohne Zugfahrzeug) den sogenannten kombinierten oder intermodalen Verkehr. Dazu gehören aber nicht nur Verkehre über die Alpen. Auch in den großen Wirtschaftsräumen bis nach Russland oder Fernost ist das Unternehmen tätig. Der Name wurde aus Huckepack hergeleitet, der nicht mehr gebräuchlichen Bezeichnung für den kombinierten Güterverkehr. Der Hauptsitz befindet sich im Grenzort Chiasso im Kanton Tessin. Gegründet wurde die HUPAC 1967.
- Modell mit aufwendiger Lackierung und Bedruckung!
- Ausführung mit vier Dachstromabnehmern
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Das Spitzenlicht kann mit einem DIP-Schalter ganz oder teilweise abgeschaltet werden
- In Kooperation mit Railcolor Design
Die Hupac AG ist eine Schweizer Unternehmensgruppe welche sich auf den intermodalen Verkehr in Europa konzentriert. Sie betreibt sowohl begleitet (ganzer Sattelzug) wie unbegleitet (nur Sattelauflieger oder Seecontainer ohne Zugfahrzeug) den sogenannten kombinierten oder intermodalen Verkehr. Dazu gehören aber nicht nur Verkehre über die Alpen. Auch in den großen Wirtschaftsräumen bis nach Russland oder Fernost ist das Unternehmen tätig. Der Name wurde aus Huckepack hergeleitet, der nicht mehr gebräuchlichen Bezeichnung für den kombinierten Güterverkehr. Der Hauptsitz befindet sich im Grenzort Chiasso im Kanton Tessin. Gegründet wurde die HUPAC 1967.
279.90 EUR
(UVP*)
239.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739396
Fleischmann
Betriebsnummer 193 491-8
Elektrolokomotive Baureihe 193 („Vectron“), der Schweizer HUPAC AG.
- Modell mit aufwendiger Lackierung und Bedruckung!
- Ausführung mit vier Dachstromabnehmern
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- In Kooperation mit Railcolor Design
- Sound in Kooperation mit Leosoundlab
Die Hupac AG ist eine Schweizer Unternehmensgruppe welche sich auf den intermodalen Verkehr in Europa konzentriert. Sie betreibt sowohl begleitet (ganzer Sattelzug) wie unbegleitet (nur Sattelauflieger oder Seecontainer ohne Zugfahrzeug) den sogenannten kombinierten oder intermodalen Verkehr. Dazu gehören aber nicht nur Verkehre über die Alpen. Auch in den großen Wirtschaftsräumen bis nach Russland oder Fernost ist das Unternehmen tätig. Der Name wurde aus Huckepack hergeleitet, der nicht mehr gebräuchlichen Bezeichnung für den kombinierten Güterverkehr. Der Hauptsitz befindet sich im Grenzort Chiasso im Kanton Tessin. Gegründet wurde die HUPAC 1967.
Elektrolokomotive Baureihe 193 („Vectron“), der Schweizer HUPAC AG.
- Modell mit aufwendiger Lackierung und Bedruckung!
- Ausführung mit vier Dachstromabnehmern
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- In Kooperation mit Railcolor Design
- Sound in Kooperation mit Leosoundlab
Die Hupac AG ist eine Schweizer Unternehmensgruppe welche sich auf den intermodalen Verkehr in Europa konzentriert. Sie betreibt sowohl begleitet (ganzer Sattelzug) wie unbegleitet (nur Sattelauflieger oder Seecontainer ohne Zugfahrzeug) den sogenannten kombinierten oder intermodalen Verkehr. Dazu gehören aber nicht nur Verkehre über die Alpen. Auch in den großen Wirtschaftsräumen bis nach Russland oder Fernost ist das Unternehmen tätig. Der Name wurde aus Huckepack hergeleitet, der nicht mehr gebräuchlichen Bezeichnung für den kombinierten Güterverkehr. Der Hauptsitz befindet sich im Grenzort Chiasso im Kanton Tessin. Gegründet wurde die HUPAC 1967.
199.90 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739309
Fleischmann
Elektrolokomotive 193 839 der Salzburger Eisenbahn Transport Logistik (SETG).
- Modell exklusiv nur bei FLEISCHMANN erhältlich
- Einsatz im internationalen Güterverkehr
- Aufwendige Bedruckung als „Alpenlok“
- Mit detaillierter Dachgestaltung
- Fernlicht
- Sound in Kooperation mit Leosoundlab
Seit Anfang 2019 ist dieser besonders auffällige Vectron auf Europas Schienen unterwegs. Beide Lokseiten sind mit jeweils drei unterschiedlichen Alpenmotiven gestaltet.
- Modell exklusiv nur bei FLEISCHMANN erhältlich
- Einsatz im internationalen Güterverkehr
- Aufwendige Bedruckung als „Alpenlok“
- Mit detaillierter Dachgestaltung
- Fernlicht
- Sound in Kooperation mit Leosoundlab
Seit Anfang 2019 ist dieser besonders auffällige Vectron auf Europas Schienen unterwegs. Beide Lokseiten sind mit jeweils drei unterschiedlichen Alpenmotiven gestaltet.
279.90 EUR
(UVP*)
239.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739399
Fleischmann
Elektrolokomotive 193 839 der Salzburger Eisenbahn Transport Logistik (SETG).
Modell mit eingebautem, lastgeregelten Digital-Decoder und ab Werk mit vorbildgerechtem Sound ausgestattet.
- Modell exklusiv nur bei FLEISCHMANN erhältlich
- Einsatz im internationalen Güterverkehr
- Aufwendige Bedruckung als „Alpenlok“
- Mit detaillierter Dachgestaltung
- Fernlicht
- Sound in Kooperation mit Leosoundlab
Seit Anfang 2019 ist dieser besonders auffällige Vectron auf Europas Schienen unterwegs. Beide Lokseiten sind mit jeweils drei unterschiedlichen Alpenmotiven gestaltet.
Modell mit eingebautem, lastgeregelten Digital-Decoder und ab Werk mit vorbildgerechtem Sound ausgestattet.
- Modell exklusiv nur bei FLEISCHMANN erhältlich
- Einsatz im internationalen Güterverkehr
- Aufwendige Bedruckung als „Alpenlok“
- Mit detaillierter Dachgestaltung
- Fernlicht
- Sound in Kooperation mit Leosoundlab
Seit Anfang 2019 ist dieser besonders auffällige Vectron auf Europas Schienen unterwegs. Beide Lokseiten sind mit jeweils drei unterschiedlichen Alpenmotiven gestaltet.
128.90 EUR
(UVP*)
99.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_845511
Fleischmann
Dreiteiliges Set Schwerlastwagen, Bauart Samms 710, der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche IV.
Die Wagen sind mit Heißbrammenhauben beladen und tragen andere Betriebsnummern als die Fahrzeuge im Set 845512.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit KK-Kinematik.
In Kooperation mit der Firma Artitec
Vorbild: Krupp hatte in Bochum Walzwerke und in Duisburg-Rheinhausen Hochöfen. Um die Brammen aus Rheinhausen direkt in Bochum walzen zu können, wurden die Brammen glühend transportiert. Dazu wurden vorhandene Schwerlastwagen mit einer Thermohaube ausgestattet. So konnte man Bochum Zeit und Energie für das erneute Aufheizen der Brammen sparen. Die Züge bestanden aus 2?6 Wagen, oft mit einer zusätzlichen Torpedopfanne dabei. Die Wagen verkehrten nicht in normalen Güterzügen und wurden zumeist von Dampflokomotiven der BR 044 gezogen.
Die Wagen sind mit Heißbrammenhauben beladen und tragen andere Betriebsnummern als die Fahrzeuge im Set 845512.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit KK-Kinematik.
In Kooperation mit der Firma Artitec
Vorbild: Krupp hatte in Bochum Walzwerke und in Duisburg-Rheinhausen Hochöfen. Um die Brammen aus Rheinhausen direkt in Bochum walzen zu können, wurden die Brammen glühend transportiert. Dazu wurden vorhandene Schwerlastwagen mit einer Thermohaube ausgestattet. So konnte man Bochum Zeit und Energie für das erneute Aufheizen der Brammen sparen. Die Züge bestanden aus 2?6 Wagen, oft mit einer zusätzlichen Torpedopfanne dabei. Die Wagen verkehrten nicht in normalen Güterzügen und wurden zumeist von Dampflokomotiven der BR 044 gezogen.
128.90 EUR
(UVP*)
99.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_845512
Fleischmann
Dreiteiliges Set Schwerlastwagen, Bauart Samms 710, der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche IV.
Die Wagen sind mit Heißbrammenhauben beladen und tragen andere Betriebsnummern als die Fahrzeuge im Set 845511.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit KK-Kinematik.
In Kooperation mit der Firma Artitec
Vorbild: Krupp hatte in Bochum Walzwerke und in Duisburg-Rheinhausen Hochöfen. Um die Brammen aus Rheinhausen direkt in Bochum walzen zu können, wurden die Brammen glühend transportiert. Dazu wurden vorhandene Schwerlastwagen mit einer Thermohaube ausgestattet. So konnte man Bochum Zeit und Energie für das erneute Aufheizen der Brammen sparen. Die Züge bestanden aus 2?6 Wagen, oft mit einer zusätzlichen Torpedopfanne dabei. Die Wagen verkehrten nicht in normalen Güterzügen und wurden zumeist von Dampflokomotiven der BR 044 gezogen.
Die Wagen sind mit Heißbrammenhauben beladen und tragen andere Betriebsnummern als die Fahrzeuge im Set 845511.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit KK-Kinematik.
In Kooperation mit der Firma Artitec
Vorbild: Krupp hatte in Bochum Walzwerke und in Duisburg-Rheinhausen Hochöfen. Um die Brammen aus Rheinhausen direkt in Bochum walzen zu können, wurden die Brammen glühend transportiert. Dazu wurden vorhandene Schwerlastwagen mit einer Thermohaube ausgestattet. So konnte man Bochum Zeit und Energie für das erneute Aufheizen der Brammen sparen. Die Züge bestanden aus 2?6 Wagen, oft mit einer zusätzlichen Torpedopfanne dabei. Die Wagen verkehrten nicht in normalen Güterzügen und wurden zumeist von Dampflokomotiven der BR 044 gezogen.
82.90 EUR
(UVP*)
64.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825015
Fleischmann
Doppeltaschen-Gelenkwagen Sdggmrs/T2000 der AAE beladen mit 2 Swap Body Tankcontainer „VOTG Tanktainer“.
- Variabel bestückbar mit Containern und Aufliegern
- Wagen aus Metalldruckguss
- Variabel bestückbar mit Containern und Aufliegern
- Wagen aus Metalldruckguss
67.90 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_852329
Fleischmann
3-tlg. Set: Offene Güterwagen, Bauart Eaos, der Polnischen Staatsbahnen PKP, Geschäftsbereich Cargo, Epoche VI.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und KK-Kinematik.
Ideal für Ganzzüge, auch im internationalen europäischen Verkehr geeignet.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und KK-Kinematik.
Ideal für Ganzzüge, auch im internationalen europäischen Verkehr geeignet.
61.90 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_823303
Fleischmann
2-teiliges Set Behältertransportwagen mit offenen Eokrt-Behältern, Deutsche Bundesbahn (DB), Epoche III.
br>Beide Fahrzeuge sind vorbildgerecht in der Mitte mit einer Stange gekuppelt.
Modelle vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
br>Beide Fahrzeuge sind vorbildgerecht in der Mitte mit einer Stange gekuppelt.
Modelle vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
61.90 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_823304
Fleischmann
2-teiliges Set Behältertransportwagen mit Ddihkr Tankbehälter der Brauerei "Paderborner Pils", eingestellt bei der DB, Epoche III.
Beide Fahrzeuge sind vorbildgerecht in der Mitte mit einer Stange gekuppelt.
Modelle vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
Beide Fahrzeuge sind vorbildgerecht in der Mitte mit einer Stange gekuppelt.
Modelle vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
23.90 EUR
(UVP*)
16.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_871502
Fleischmann
Offener Güterwagen, Bauart El-u, der Deutschen Reichsbahn (DR-Ost), Epoche IV.
Beiseitig Kulissenmechanik für echten Kurzkupplungsbetrieb. Kupplungsaufnahme nach NEM 355.
Beiseitig Kulissenmechanik für echten Kurzkupplungsbetrieb. Kupplungsaufnahme nach NEM 355.
33.90 EUR
(UVP*)
21.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_845710
Fleischmann
Weinfasswagen mit Bremserhaus der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche III.
Zwei bewegliche Schiebetüren, Nachbildung des Weinkessels. Modell mit kulissengeführter Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme nach NEM 355.
Insgesamt 553 Weinkesselwagen ? davon 180 Fahrzeuge in geschlossener Ausführung ? wurden ab 1919 von der MAN an die Deutsche Weinkesselgesellschaft, Kitzingen, und ins europäische Ausland geliefert.
Zwei bewegliche Schiebetüren, Nachbildung des Weinkessels. Modell mit kulissengeführter Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme nach NEM 355.
Insgesamt 553 Weinkesselwagen ? davon 180 Fahrzeuge in geschlossener Ausführung ? wurden ab 1919 von der MAN an die Deutsche Weinkesselgesellschaft, Kitzingen, und ins europäische Ausland geliefert.
29.90 EUR
(UVP*)
23.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_826002
Fleischmann
Offener Güterwagen, Bauart Ovw „Würzburg“, der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG), Epoche II.
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Mit Speichenrädern. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit KK-Kinematik.
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Mit Speichenrädern. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit KK-Kinematik.
72.90 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_828825
Fleischmann
Set mit zwei 4-achsigen Rungenwagen, Bauart Res, der PKP Cargo.
- Mit beweglichen Drehrungen
- Seitliche Ladebordwände sind abnehmbar
- Mit beweglichen Drehrungen
- Seitliche Ladebordwände sind abnehmbar
59.90 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_830605
Fleischmann
Leig-Wageneinheit, bestehend aus zwei gedeckten Güterwagen, Bauart Glleh „Dresden“, der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG), Epoche II.
Starre Kurzkupplung mit beweglichen Übergängen zwischen den Wagen. Ein Wagen mit Bremserhaus. Jeder Wagen mit 2 beweglichen Schiebetüren. NEM 355 Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskinematik.
Diese Leig-Wageneinheit besteht aus zwei gedeckten Güterwagen „Dresden“, die kurzgekuppelt mit einem geschlossenen Übergang verbunden sind. Beide Wagen besitzen kleine Seitenfenster, einer der Wagen hat ein Bremserhaus.
Starre Kurzkupplung mit beweglichen Übergängen zwischen den Wagen. Ein Wagen mit Bremserhaus. Jeder Wagen mit 2 beweglichen Schiebetüren. NEM 355 Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskinematik.
Diese Leig-Wageneinheit besteht aus zwei gedeckten Güterwagen „Dresden“, die kurzgekuppelt mit einem geschlossenen Übergang verbunden sind. Beide Wagen besitzen kleine Seitenfenster, einer der Wagen hat ein Bremserhaus.
41.90 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_837704
Fleischmann
Schiebeplanenwagen, Bauart Rils, der französischen SNCF, Epoche VI.
Neukonstruktion 2019!
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
- Realistische Struktur der Plane
- Ausführung mit rechteckigen Puffern
Vorbild: Da der Wagen keine Rungen besitzt, übernehmen seitliche Saumleisten von 25 Millimeter Höhe die Sicherung gegen Querverschiebung des meist palettierten Ladegutes. Zusätzlich befinden sich 15 Verzurrösen je Seite an den äußeren Langträgern. Außerdem sind an den Stirnwandinnenseiten in 3.500 Millimeter Höhe weitere Verzurrösen zu finden.
Neukonstruktion 2019!
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
- Realistische Struktur der Plane
- Ausführung mit rechteckigen Puffern
Vorbild: Da der Wagen keine Rungen besitzt, übernehmen seitliche Saumleisten von 25 Millimeter Höhe die Sicherung gegen Querverschiebung des meist palettierten Ladegutes. Zusätzlich befinden sich 15 Verzurrösen je Seite an den äußeren Langträgern. Außerdem sind an den Stirnwandinnenseiten in 3.500 Millimeter Höhe weitere Verzurrösen zu finden.
83.90 EUR
(UVP*)
69.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_838312
Fleischmann
Zweiteiliges Set Großraum-Schiebewandwagen „Post/PTT“ der Schweizerischen Bundesbahnen, Epoche VI.
Neukonstruktion 2019!
Modelle vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
Neukonstruktion 2019!
Modelle vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
41.90 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_838317
Fleischmann
Großraum-Schiebewandwagen, Bauart Habbiins, der Französischen Staatseisenbahnen.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
Vorbild: Wenn´s empfindlich wird ? diese großräumigen Wagen sind mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur halben Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Der Wagen ist besonders geeignet für den Transport von Papierrollen, Zellulose, Schnittholz, Holz- und Faserplatten sowie palettierte Ware. Zur Ladungssicherung von liegenden Papierrollen sind die Wagen mit 24 Stück metallischen Schnellsicherungskeilen ausgerüstet, die bei Nichtgebrauch in Ablagefächern in jeder Stirnwand abgelegt werden. Das Untergestell besteht aus Langträgern, Kopfstücken sowie vier geschlossenen, die beiden Langträger verbindenden Kästen. Im Kopfbereich wurde der Fußboden aus einem Riffelblech ausgeführt.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
Vorbild: Wenn´s empfindlich wird ? diese großräumigen Wagen sind mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur halben Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Der Wagen ist besonders geeignet für den Transport von Papierrollen, Zellulose, Schnittholz, Holz- und Faserplatten sowie palettierte Ware. Zur Ladungssicherung von liegenden Papierrollen sind die Wagen mit 24 Stück metallischen Schnellsicherungskeilen ausgerüstet, die bei Nichtgebrauch in Ablagefächern in jeder Stirnwand abgelegt werden. Das Untergestell besteht aus Langträgern, Kopfstücken sowie vier geschlossenen, die beiden Langträger verbindenden Kästen. Im Kopfbereich wurde der Fußboden aus einem Riffelblech ausgeführt.
32.90 EUR
(UVP*)
21.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_881222
Fleischmann
4-achsiger Kesselwagen „EVA“ eingestellt bei der DB, Epoche IV.
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Mit Bremserbühne.
Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit KK-Kinematik.
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Mit Bremserbühne.
Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit KK-Kinematik.
61.90 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_881906
Fleischmann
2-tlg. Set Kesselwagen „BP“ der Deutschen Bundesbahn.
Das Wagenset besteht aus 1 Wagen mit Bremserhaus und 1 Wagen mit Bremserbühne.
Das Wagenset besteht aus 1 Wagen mit Bremserhaus und 1 Wagen mit Bremserbühne.
64.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_820530
Fleischmann
Dreiteiliges Kohlewagenset, Bauart Omm52, der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche III.
Die Wagen sind mit Kohle beladen. Der Güterwagen Omm52 ist ein ideales Fahrzeug für die Bildung von Ganzzügen.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und KK-Kinematik.
Die Wagen sind mit Kohle beladen. Der Güterwagen Omm52 ist ein ideales Fahrzeug für die Bildung von Ganzzügen.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und KK-Kinematik.
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Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski
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