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Echelle N 10/2022: Fleischmann soldes
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324.90 EUR
(PVC*)
249.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_714403
Fleischmann
Locomotive à vapeur série 44 de la Deutsche Reichsbahn.
- Avec déflecteurs de fumée Wagner
- Feuille circonférentielle avec tablier
- Essieux moteurs intermédiaires avec flasques de roue plus petits
- Une vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Consommation de courant de la locomotive et de l'annexe
- État de fonctionnement vers 1939
- Utilisation dans le service de trains de marchandises lourdes
Les locomotives pouvaient déplacer des trains d'une charge totale de 1 200 tonnes sur des rampes abruptes de 600 tonnes. Les locomotives à vapeur, dites «jumbo» en raison de leur puissance de traction, ont été utilisées avec grand succès dans presque toute l'Allemagne et dans de nombreux autres pays européens. La vitesse maximale était de 80 km / h vers l'avant, et 50 km / h pouvait être conduite en arrière.
Informations supplémentaires sur le modèle:
- construit en 1938 par Krauss-Maffei, Munich, usine no. 15669
- Acceptation 11/04/1938 comme 44141
- Premier Bw: Treuchtlingen
- Après 1945 Verbelib avec DR (Ouest)
- Retiré le 20/06/1966 Dépôt de Rheine
- Le modèle montre l'état vers 1939.
- Avec déflecteurs de fumée Wagner
- Feuille circonférentielle avec tablier
- Essieux moteurs intermédiaires avec flasques de roue plus petits
- Une vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Consommation de courant de la locomotive et de l'annexe
- État de fonctionnement vers 1939
- Utilisation dans le service de trains de marchandises lourdes
Les locomotives pouvaient déplacer des trains d'une charge totale de 1 200 tonnes sur des rampes abruptes de 600 tonnes. Les locomotives à vapeur, dites «jumbo» en raison de leur puissance de traction, ont été utilisées avec grand succès dans presque toute l'Allemagne et dans de nombreux autres pays européens. La vitesse maximale était de 80 km / h vers l'avant, et 50 km / h pouvait être conduite en arrière.
Informations supplémentaires sur le modèle:
- construit en 1938 par Krauss-Maffei, Munich, usine no. 15669
- Acceptation 11/04/1938 comme 44141
- Premier Bw: Treuchtlingen
- Après 1945 Verbelib avec DR (Ouest)
- Retiré le 20/06/1966 Dépôt de Rheine
- Le modèle montre l'état vers 1939.
324.90 EUR
(PVC*)
229.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_714404
Fleischmann
Locomotive à vapeur série 043 des chemins de fer fédéraux allemands avec mise à feu d'huile.
- Variante de forme avec cabine de conduite ÜK
- Feuille circonférentielle sans tablier
- Essieux moteurs intermédiaires avec flasques de roue plus petits
- Une vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Consommation de courant de la locomotive et de l'annexe
- Utilisation dans le service de trains de marchandises lourdes
Les locomotives à vapeur, dites «jumbo» en raison de leur puissance de traction, ont été utilisées avec grand succès dans presque toute l'Allemagne et dans de nombreux autres pays européens. La vitesse maximale était de 80 km / h vers l'avant, et 50 km / h pouvait être conduite en arrière. Certaines de ces machines déjà très puissantes ont enregistré une nouvelle augmentation de leur puissance à 2100 ch (1546 kW) à la Deutsche Bundesbahn lorsqu'elles ont été converties au mazout à partir de 1955. Les locomotives au mazout de la DB avaient la désignation de série 043 à partir de 1968.
- Variante de forme avec cabine de conduite ÜK
- Feuille circonférentielle sans tablier
- Essieux moteurs intermédiaires avec flasques de roue plus petits
- Une vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Consommation de courant de la locomotive et de l'annexe
- Utilisation dans le service de trains de marchandises lourdes
Les locomotives à vapeur, dites «jumbo» en raison de leur puissance de traction, ont été utilisées avec grand succès dans presque toute l'Allemagne et dans de nombreux autres pays européens. La vitesse maximale était de 80 km / h vers l'avant, et 50 km / h pouvait être conduite en arrière. Certaines de ces machines déjà très puissantes ont enregistré une nouvelle augmentation de leur puissance à 2100 ch (1546 kW) à la Deutsche Bundesbahn lorsqu'elles ont été converties au mazout à partir de 1955. Les locomotives au mazout de la DB avaient la désignation de série 043 à partir de 1968.
32.90 EUR
(PVC*)
23.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825731
Fleischmann
Wagon à ranchers enfichable, type Kbs, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
Nouvelle construction 2020!
Les chandeliers fixés sur les côtés de ces wagons sécurisent la charge contre le glissement. Ils sont idéaux pour le transport de produits en bois, en métal et en fer, des véhicules et des machines.
Nouvelle construction 2020!
Les chandeliers fixés sur les côtés de ces wagons sécurisent la charge contre le glissement. Ils sont idéaux pour le transport de produits en bois, en métal et en fer, des véhicules et des machines.
38.90 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825734
Fleischmann
Wagon à ranchers, type Kbs, des chemins de fer néerlandais.
Nouvelle construction 2020!
- Chargé de deux conteneurs 20 pieds "KNSM"
Nouvelle construction 2020!
- Chargé de deux conteneurs 20 pieds "KNSM"
32.90 EUR
(PVC*)
19.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825735
Fleischmann
Wagon à ranchers pivotant, type Ks, des chemins de fer italiens.
¦ Nouveau design 2020!
¦ Version avec tampons ronds
¦ Nouveau design 2020!
¦ Version avec tampons ronds
35.90 EUR
(PVC*)
26.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825736
Fleischmann
Wagon pivotant de type US des chemins de fer français
¦ Nouveau design 2020
¦ Avec tampons carrés
¦ Chargement avec un conteneur de 20 '
¦ Nouveau design 2020
¦ Avec tampons carrés
¦ Chargement avec un conteneur de 20 '
37.90 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_826701
Fleischmann
Wagon plat à quatre essieux, type Remms, de la Deutsche Bundesbahn.
Nouvelle construction 2020!
¦ Conception avec parois avant en acier ondulé et parois latérales en aluminium
Les wagons conviennent au transport de profilés laminés lourds ou de plaques d'acier. Les véhicules et autres marchandises volumineuses et lourdes sont également transportés avec.
Nouvelle construction 2020!
¦ Conception avec parois avant en acier ondulé et parois latérales en aluminium
Les wagons conviennent au transport de profilés laminés lourds ou de plaques d'acier. Les véhicules et autres marchandises volumineuses et lourdes sont également transportés avec.
37.90 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_826703
Fleischmann
Wagon plat à quatre essieux, type Remms, des chemins de fer français.
Nouvelle construction 2020!
¦ Modèle avec parois latérales ondulées
Les wagons conviennent au transport de profilés laminés lourds ou de plaques d'acier. Les véhicules et autres marchandises volumineuses et lourdes sont également transportés avec.
Nouvelle construction 2020!
¦ Modèle avec parois latérales ondulées
Les wagons conviennent au transport de profilés laminés lourds ou de plaques d'acier. Les véhicules et autres marchandises volumineuses et lourdes sont également transportés avec.
40.90 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849003
Fleischmann
Wagon-silo à poussière, type Uacs-x, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
Nouvelle construction 2020!
¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines en conception ajourée
¦ Convient aux trains à blocs
Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret destinés au transport de vrac et de poussières. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises de transport: alors que les Uacs-x sont chargés de produits industriels tels que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de produits alimentaires tels que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, accessibles par des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.
Nouvelle construction 2020!
¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines en conception ajourée
¦ Convient aux trains à blocs
Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret destinés au transport de vrac et de poussières. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises de transport: alors que les Uacs-x sont chargés de produits industriels tels que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de produits alimentaires tels que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, accessibles par des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.
81.90 EUR
(PVC*)
59.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849004
Fleischmann
Coffret de voitures avec deux wagons de silo à poussière, type Uacs-x, du prestataire de services logistiques Enviloc.
Nouvelle construction 2020!
¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines en conception ajourée
¦ Convient aux trains à blocs
Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret destinés au transport de vrac et de poussières. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises de transport: alors que les Uacs-x sont chargés de produits industriels tels que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de produits alimentaires tels que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, accessibles par des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.
Nouvelle construction 2020!
¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines en conception ajourée
¦ Convient aux trains à blocs
Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret destinés au transport de vrac et de poussières. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises de transport: alors que les Uacs-x sont chargés de produits industriels tels que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de produits alimentaires tels que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, accessibles par des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.
81.90 EUR
(PVC*)
59.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849005
Fleischmann
Coffret de voitures avec deux wagons silos à poussière, type Uacs-x, le GATX.
Nouvelle construction 2020!
¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines en conception ajourée
¦ Convient aux trains à blocs
Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret destinés au transport de vrac et de poussières. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises transportées: alors que les Uacs-x sont chargés de produits industriels tels que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de produits alimentaires tels que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, accessibles par des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.
Nouvelle construction 2020!
¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines en conception ajourée
¦ Convient aux trains à blocs
Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret destinés au transport de vrac et de poussières. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises transportées: alors que les Uacs-x sont chargés de produits industriels tels que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de produits alimentaires tels que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, accessibles par des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.
75.90 EUR
(PVC*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849101
Fleischmann
Coffret de deux wagons-citernes à gaz sous pression "EVA/DSM", type Zags, immatriculé aux chemins de fer néerlandais.
- Version avec toit ouvrant court
- Convient aux trains-blocs
Les wagons-citernes à gaz comprimé sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, liquéfiés ou dissous surgelés. Le chargement et le déchargement s'effectuent via des dispositifs pouvant être actionnés depuis le sol (déchargement par le bas). La bande verticale orange bien visible d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons n'ont circulé que comme des wagons privés [P] immatriculés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement à d'autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des loueurs de wagons spécialisés. La gestion complexe comprend l'entretien, l'inspection, etc., de la flotte.
- Version avec toit ouvrant court
- Convient aux trains-blocs
Les wagons-citernes à gaz comprimé sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, liquéfiés ou dissous surgelés. Le chargement et le déchargement s'effectuent via des dispositifs pouvant être actionnés depuis le sol (déchargement par le bas). La bande verticale orange bien visible d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons n'ont circulé que comme des wagons privés [P] immatriculés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement à d'autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des loueurs de wagons spécialisés. La gestion complexe comprend l'entretien, l'inspection, etc., de la flotte.
113.90 EUR
(PVC*)
79.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849102
Fleischmann
Coffret de trois wagons-citernes à gaz sous pression «VTG», type Zags, utilisés sur la Deutsche Bundesbahn.
Nouvelle construction 2020!
¦ Version avec toit ouvrant long
¦ Convient aux trains à blocs
Les wagons-citernes à gaz sous pression sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, congelés liquéfiés ou dissous. Le chargement et le déchargement s'effectuent à l'aide d'appareils pouvant être actionnés depuis le sol (vidage par le bas). La bande verticale orange accrocheuse d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons ont roulé exclusivement comme des wagons privés [P] enregistrés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement aux autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des sociétés de location de wagons spécialisées. La gestion complexe comprend la maintenance, l'inspection, etc., du parc de véhicules.
Nouvelle construction 2020!
¦ Version avec toit ouvrant long
¦ Convient aux trains à blocs
Les wagons-citernes à gaz sous pression sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, congelés liquéfiés ou dissous. Le chargement et le déchargement s'effectuent à l'aide d'appareils pouvant être actionnés depuis le sol (vidage par le bas). La bande verticale orange accrocheuse d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons ont roulé exclusivement comme des wagons privés [P] enregistrés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement aux autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des sociétés de location de wagons spécialisées. La gestion complexe comprend la maintenance, l'inspection, etc., du parc de véhicules.
37.90 EUR
(PVC*)
27.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849108
Fleischmann
Wagon-citerne à essence sous pression, type Zags, utilisé comme voiture particulière pour la société "SIT" sur les chemins de fer italiens.
¦ Version avec toit de protection solaire court
Les wagons-citernes à gaz sous pression sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, liquéfiés congelés ou dissous. Le chargement et le déchargement sont effectués à l'aide d'appareils pouvant être actionnés depuis le sol (vidage par le bas). La bande verticale orange accrocheuse d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons ont roulé exclusivement comme des wagons privés [P] enregistrés auprès des administrations nationales des chemins de fer. Contrairement aux autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des sociétés de location de wagons spécialisées. La gestion complexe comprend la maintenance, l'inspection, etc., du parc de véhicules.
¦ Version avec toit de protection solaire court
Les wagons-citernes à gaz sous pression sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, liquéfiés congelés ou dissous. Le chargement et le déchargement sont effectués à l'aide d'appareils pouvant être actionnés depuis le sol (vidage par le bas). La bande verticale orange accrocheuse d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons ont roulé exclusivement comme des wagons privés [P] enregistrés auprès des administrations nationales des chemins de fer. Contrairement aux autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des sociétés de location de wagons spécialisées. La gestion complexe comprend la maintenance, l'inspection, etc., du parc de véhicules.
37.90 EUR
(PVC*)
27.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849109
Fleischmann
Wagon-citerne à gaz sous pression de type Zags, propriété privée de la société "Orlen", utilisé sur les chemins de fer polonais (PKP).
¦ Conception finement détaillée avec lettrage authentique
¦ Version avec toit ouvrant court
Les wagons-citernes à gaz sous pression sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, congelés liquéfiés ou dissous. Le chargement et le déchargement s'effectuent à l'aide d'appareils pouvant être actionnés depuis le sol (vidage par le bas). La bande verticale orange accrocheuse d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons ont roulé exclusivement comme des wagons privés [P] enregistrés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement aux autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des sociétés de location de wagons spécialisées. La gestion complexe comprend la maintenance, l'inspection, etc., du parc de véhicules.
¦ Conception finement détaillée avec lettrage authentique
¦ Version avec toit ouvrant court
Les wagons-citernes à gaz sous pression sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, congelés liquéfiés ou dissous. Le chargement et le déchargement s'effectuent à l'aide d'appareils pouvant être actionnés depuis le sol (vidage par le bas). La bande verticale orange accrocheuse d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons ont roulé exclusivement comme des wagons privés [P] enregistrés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement aux autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des sociétés de location de wagons spécialisées. La gestion complexe comprend la maintenance, l'inspection, etc., du parc de véhicules.
57.90 EUR
(PVC*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_890329
Fleischmann
Voiture-restaurant type EW IV des chemins de fer fédéraux suisses.
- Version originale non suspendue
- Bogies sans amortisseurs de lacet
- Version prototype avec pantographe
Les wagons standard de type EW IV ont été livrés aux CFF à partir de 1981 et constituent, avec plus de 500 unités, l'une des plus grandes flottes de wagons suisses. La carrosserie de la voiture est en acier léger soudé. Les voitures sont très populaires auprès des voyageurs en raison de l'intérieur spacieux avec des sièges face à face et de la douceur de roulement même à grande vitesse. Avec diverses modernisations, les wagons EW-IV sont encore utilisés pratiquement dans toute la Suisse.
- Version originale non suspendue
- Bogies sans amortisseurs de lacet
- Version prototype avec pantographe
Les wagons standard de type EW IV ont été livrés aux CFF à partir de 1981 et constituent, avec plus de 500 unités, l'une des plus grandes flottes de wagons suisses. La carrosserie de la voiture est en acier léger soudé. Les voitures sont très populaires auprès des voyageurs en raison de l'intérieur spacieux avec des sièges face à face et de la douceur de roulement même à grande vitesse. Avec diverses modernisations, les wagons EW-IV sont encore utilisés pratiquement dans toute la Suisse.
249.00 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Piko_40254
Piko
Nouveauté 2022 : Variante de l'autorail diesel dans la livrée d'un train de mesure de voie DB AG à l'époque V. Les modèles PIKO de l'autorail et de la voiture témoin incarnent, comme leurs prototypes DB, des constructions fonctionnellement fiables. Le modèle d'autorail est alimenté par un micromoteur, qui est équipé de deux masses d'inertie dimensionnées avec précision pour assurer des caractéristiques de fonctionnement parfaites. L'entraînement agit sur les deux essieux de l'autorail. Étant donné que l'autorail et la voiture de contrôle peuvent être couplés l'un à l'autre via une cinématique d'accouplement courte conductrice de courant, deux essieux supplémentaires (et donc quatre) peuvent être utilisés pour une prise de puissance sûre lors de l'utilisation de voitures de contrôle. L'autorail dispose d'une interface numérique PluX16 selon NEM 658. Les fonctions d'éclairage des deux véhicules peuvent être commutées séparément. Une vue dégagée est possible à travers les compartiments passagers des wagons et des voitures de contrôle. L'autorail peut également être utilisé de manière réaliste comme autorail pour le transport de wagons de marchandises individuels.
Le décodeur sonore PIKO peut être installé ultérieurement
Le décodeur sonore PIKO peut être installé ultérieurement
127.00 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Piko_40611
Piko
Nouveauté 2022 : version imprimée de la voiture n-control avec "tête Wittenberger" de la DB AG en livrée vert menthe de l'époque V. La voiture contrôle peut être idéalement combinée avec la n-car, par exemple avec les voitures particulières vert menthe de la 1ère/2ème classe. (#40647) et 2e classe (#60646). Le modèle basé sur une n-car apparaît dans le design détaillé et filigrane habituel et a une longueur à l'échelle réelle, l'intérieur assorti, des bogies fortement gravés et des poignées supplémentaires. La voiture de contrôle est destinée à un équipement ultérieur sans problème de l'éclairage intérieur et a un changement de lumière blanc/rouge en fonction du sens de la marche.
28.41 EUR*
Art.-no. DH_FH05-1
Doehler & Haass
Caractéristiques et fonctions du produit
- Pour un fonctionnement optionnel avec un dispositif de traction à courant continu classique, systèmes numériques selon SelecTRIX 1 et 2 ou norme NMRA (DCC)
- La commutation entre les modes analogique et numérique est automatique
- En mode numérique, le dernier système programmé est utilisé (il ne basculera pas automatiquement!)
- SelecTRIX 1 31 vitesses rapides, 100 adresses
- SelecTRIX 2 127 pas rapides, 10 000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
- Adresses courtes DCC (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 vitesses rapides
- 127 vitesses internes
Blocage du fonctionnement avec des diodes simples en mode numérique
- Sorties lumière et fonction (partiellement) dimmables et activées analogiquement
- équipement de manœuvre
- Connexions lumière et voie échangeables électroniquement
- Toutes les sorties de fonction librement programmables
- Protection thermique
- Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
- Capacité de mise à jour du décodeur
La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible sur la piste lorsque le décodeur est installé (il n'est pas nécessaire d'ouvrir le véhicule) et peut être effectuée via l'unité de contrôle numérique FCC ou le programmateur. Le logiciel, le micrologiciel et le téléchargement des données audio sont disponibles sur le site Web de Doehler & Haass . Si aucun matériel correspondant n’est disponible, la société Doehler & Haass fournira un programmeur en prêt.
Le décodeur de fonctions du véhicule FH05B prend en charge le freinage avec tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode antiparallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour de locomotive en mode DCC, RailCom®).
- Pour un fonctionnement optionnel avec un dispositif de traction à courant continu classique, systèmes numériques selon SelecTRIX 1 et 2 ou norme NMRA (DCC)
- La commutation entre les modes analogique et numérique est automatique
- En mode numérique, le dernier système programmé est utilisé (il ne basculera pas automatiquement!)
- SelecTRIX 1 31 vitesses rapides, 100 adresses
- SelecTRIX 2 127 pas rapides, 10 000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
- Adresses courtes DCC (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 vitesses rapides
- 127 vitesses internes
Blocage du fonctionnement avec des diodes simples en mode numérique
- Sorties lumière et fonction (partiellement) dimmables et activées analogiquement
- équipement de manœuvre
- Connexions lumière et voie échangeables électroniquement
- Toutes les sorties de fonction librement programmables
- Protection thermique
- Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
- Capacité de mise à jour du décodeur
La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible sur la piste lorsque le décodeur est installé (il n'est pas nécessaire d'ouvrir le véhicule) et peut être effectuée via l'unité de contrôle numérique FCC ou le programmateur. Le logiciel, le micrologiciel et le téléchargement des données audio sont disponibles sur le site Web de Doehler & Haass . Si aucun matériel correspondant n’est disponible, la société Doehler & Haass fournira un programmeur en prêt.
Le décodeur de fonctions du véhicule FH05B prend en charge le freinage avec tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode antiparallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour de locomotive en mode DCC, RailCom®).
29.36 EUR*
Art.-no. DH_FH05-3
Doehler & Haass
Décodeur de fonction véhicule 0,5 A
Mode de fonctionnement SX1, SX2, DCC, analogique
Dimensions [mm] 13,7 * 7,8 * 1,5
Charge totale 0.5 A
Tension motrice maxi 30 V
2 sorties lumineuses, dimmable 150 mA chacune
2 sorties supplémentaires, réglables 300 mA chacune
avec interface SUSI
- Pour un fonctionnement optionnel avec un dispositif de traction à courant continu classique, systèmes numériques selon SelecTRIX 1 et 2 ou norme NMRA (DCC)
- La commutation entre les modes analogique et numérique est automatique
- En mode numérique, le dernier système programmé est utilisé (il ne basculera pas automatiquement!)
- SelecTRIX 1, 100 adresses
- SelecTRIX 2, 10 000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
- Adresses courtes DCC (1-127), adresses longues (0001-9999)
- Les sorties lumineuses et fonctionnelles peuvent être atténuées et activées de manière analogue
- Connexions lumière et voie échangeables électroniquement
- Toutes les sorties de fonction librement programmables
- la protection de la température
- Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
- Capacité de mise à jour du décodeur
Les instructions peuvent être trouvées ici: Télécharger
Caractéristiques et fonctions du produit- Pour un fonctionnement optionnel avec un dispositif de traction à courant continu classique, systèmes numériques selon SelecTRIX 1 et 2 ou norme NMRA (DCC)
- La commutation entre les modes analogique et numérique est automatique
- En mode numérique, le dernier système programmé est utilisé (il ne basculera pas automatiquement!)
- SelecTRIX 1 31 vitesses rapides, 100 adresses
- SelecTRIX 2 127 pas rapides, 10 000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
- Adresses courtes DCC (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 vitesses rapides
- 127 vitesses internes
Blocage du fonctionnement avec des diodes simples en mode numérique
- Sorties lumière et fonction (partiellement) dimmables et activées analogiquement
- équipement de manœuvre
- Connexions lumière et voie échangeables électroniquement
- Toutes les sorties de fonction librement programmables
- Protection thermique
- Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
- Capacité de mise à jour du décodeur
La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible sur la piste lorsque le décodeur est installé (il n'est pas nécessaire d'ouvrir le véhicule) et peut être effectuée via l'unité de contrôle numérique FCC ou le programmateur. Le logiciel, le micrologiciel et le téléchargement des données audio sont disponibles sur le site Web de Doehler & Haass . Si aucun matériel correspondant n’est disponible, la société Doehler & Haass fournira un programmeur en prêt.
Le décodeur de fonctions du véhicule FH05B prend en charge le freinage avec tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode antiparallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage appropriés) et une communication bidirectionnelle (retour de locomotive en mode DCC, RailCom®).
49.99 EUR*
Art.-no. Faller_232194
Faller
Hôtel de ville à deux étages avec caserne de pompiers et halle aux véhicules attenante. Le bâtiment en pierre et colombages dans le style du début du siècle offre un total de quatre places de parking derrière des portes voûtées rouge feu. A côté de la tour d'angle, un escalier extérieur avec verrière vous invite à entrer.
Ce kit contient : 314 pièces individuelles en 6 couleurs, un film pour fenêtre, 1 masque de rideau, 1 décoration et 1 notice de montage. Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour l'artisanat.
Dimensions : 206 x 95 x 120 mm
Ce kit contient : 314 pièces individuelles en 6 couleurs, un film pour fenêtre, 1 masque de rideau, 1 décoration et 1 notice de montage. Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour l'artisanat.
Dimensions : 206 x 95 x 120 mm
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com