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Service de rénovation
En tant que service sur mesure, nous vous proposons la digitalisation de vos locomotives existantes par des professionnels. Peu importe où vous les avez achetés.
Echelle N 07/2021: Fleischmann, Hobbytrain, Minitrix, Liliput
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Tous les articles que vous pouvez voir dans notre boutique en ligne sont en stock et peuvent être livrés immédiatement. Nous livrons dans le monde entier via DHL & UPS sans délais.
244.90 EUR
(PVC*)
219.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_716905
Fleischmann
Locomotive à vapeur express au charbon série 01.10 de la Deutsche Bundesbahn.
mis à jour!
¦ Première fois avec l'interface Next18 et le phare LED
¦ Utilisé devant les trains express et express
En 1939, la Deutsche Reichsbahn a commandé un total de 55 locomotives de classe 01.10 pour tirer des trains de voyageurs rapides dans le réseau dense de trains D. L'avantage des locomotives à vapeur express était la vitesse maximale de 140 km/h. Même dans les pentes, les locomotives maintenaient une vitesse constante d'environ 100 km/h pour les trains de voyageurs.
Informations supplémentaires sur le prototype :
Construit en 1939 par BMAG, anciennement Schwarzkopff, Berlin, numéro de série. 11312
Acceptation le 19/03/1940 sous le nom de 01 1056
Premier dépôt : Halle (Saale) P
Autres dépôts : Breslau Hbf, Hanovre, Uelzen, Paderborn, Offenburg, Osnabrück, Kassel-Bahnreieck et Rheine
30/03/1949 Enlèvement du carénage profilé chez PAW Henschel
18/03/1954 : Nouvelle chaudière avec chambre de combustion
1er janvier 1968 : nouveau numéro 011 056-9
15 décembre 1971 : retraité au dépôt de Rheine
Locomotive musée après mise hors service. Aujourd'hui à l'inventaire du musée Darmstadt-Kranichstein (non opérationnel).
Modèle en état de la première moitié des années 1960.
mis à jour!
¦ Première fois avec l'interface Next18 et le phare LED
¦ Utilisé devant les trains express et express
En 1939, la Deutsche Reichsbahn a commandé un total de 55 locomotives de classe 01.10 pour tirer des trains de voyageurs rapides dans le réseau dense de trains D. L'avantage des locomotives à vapeur express était la vitesse maximale de 140 km/h. Même dans les pentes, les locomotives maintenaient une vitesse constante d'environ 100 km/h pour les trains de voyageurs.
Informations supplémentaires sur le prototype :
Construit en 1939 par BMAG, anciennement Schwarzkopff, Berlin, numéro de série. 11312
Acceptation le 19/03/1940 sous le nom de 01 1056
Premier dépôt : Halle (Saale) P
Autres dépôts : Breslau Hbf, Hanovre, Uelzen, Paderborn, Offenburg, Osnabrück, Kassel-Bahnreieck et Rheine
30/03/1949 Enlèvement du carénage profilé chez PAW Henschel
18/03/1954 : Nouvelle chaudière avec chambre de combustion
1er janvier 1968 : nouveau numéro 011 056-9
15 décembre 1971 : retraité au dépôt de Rheine
Locomotive musée après mise hors service. Aujourd'hui à l'inventaire du musée Darmstadt-Kranichstein (non opérationnel).
Modèle en état de la première moitié des années 1960.
139.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_722401
Fleischmann
Locomotive diesel série 260 de la Deutsche Bundesbahn.
Mettre à jour!
- Moteur sans entretien
- Phares à LED des deux côtés
- Essieu central à ressort
- Des tiges métalliques
- Tiges exactement à l'échelle
- Poignées de manœuvre fixées séparément
- Vue sur la cabine gratuite
À partir du milieu des années 1950, la Deutsche Bundesbahn a acheté un total de 942 locomotives de la série V 60 / V 60.1 pour les services de manœuvre légers et moyens. La différence entre les séries V 60 (260) et V 60.1 (261) réside dans la charge de frottement plus élevée de la classe 261. Les machines atteignent une vitesse de pointe de 30 km / h dans le train de manœuvre et de 60 km / h dans l'itinéraire . La puissance est de 478 kW. Après le premier déclassement dans les années 1980, de nombreux exemplaires sont parvenus aux chemins de fer nationaux et étrangers.
Mettre à jour!
- Moteur sans entretien
- Phares à LED des deux côtés
- Essieu central à ressort
- Des tiges métalliques
- Tiges exactement à l'échelle
- Poignées de manœuvre fixées séparément
- Vue sur la cabine gratuite
À partir du milieu des années 1950, la Deutsche Bundesbahn a acheté un total de 942 locomotives de la série V 60 / V 60.1 pour les services de manœuvre légers et moyens. La différence entre les séries V 60 (260) et V 60.1 (261) réside dans la charge de frottement plus élevée de la classe 261. Les machines atteignent une vitesse de pointe de 30 km / h dans le train de manœuvre et de 60 km / h dans l'itinéraire . La puissance est de 478 kW. Après le premier déclassement dans les années 1980, de nombreux exemplaires sont parvenus aux chemins de fer nationaux et étrangers.
179.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_722481
Fleischmann
Locomotive diesel série 260 de la Deutsche Bundesbahn.
Version avec décodeur numérique DCC à régulation de charge intégré.
Mettre à jour!
- Moteur sans entretien
- Phares à LED des deux côtés
- Essieu central à ressort
- Des tiges métalliques
- Tiges exactement à l'échelle
- Poignées de manœuvre fixées séparément
- Vue sur la cabine gratuite
- Fonctions d'éclairage commutables numériquement
À partir du milieu des années 1950, la Deutsche Bundesbahn a acheté un total de 942 locomotives de la série V 60 / V 60.1 pour les services de manœuvre légers et moyens. La différence entre les séries V 60 (260) et V 60.1 (261) réside dans la charge de frottement plus élevée de la classe 261. Les machines atteignent une vitesse de pointe de 30 km / h dans le train de manœuvre et de 60 km / h dans l'itinéraire . La puissance est de 478 kW. Après le premier déclassement dans les années 1980, de nombreux exemplaires sont parvenus aux chemins de fer nationaux et étrangers.
Version avec décodeur numérique DCC à régulation de charge intégré.
Mettre à jour!
- Moteur sans entretien
- Phares à LED des deux côtés
- Essieu central à ressort
- Des tiges métalliques
- Tiges exactement à l'échelle
- Poignées de manœuvre fixées séparément
- Vue sur la cabine gratuite
- Fonctions d'éclairage commutables numériquement
À partir du milieu des années 1950, la Deutsche Bundesbahn a acheté un total de 942 locomotives de la série V 60 / V 60.1 pour les services de manœuvre légers et moyens. La différence entre les séries V 60 (260) et V 60.1 (261) réside dans la charge de frottement plus élevée de la classe 261. Les machines atteignent une vitesse de pointe de 30 km / h dans le train de manœuvre et de 60 km / h dans l'itinéraire . La puissance est de 478 kW. Après le premier déclassement dans les années 1980, de nombreux exemplaires sont parvenus aux chemins de fer nationaux et étrangers.
299.90 EUR*
Art.-no. Fleischmann_931897
Fleischmann
Set numérique z21 start : Locomotive diesel série 245 avec un train de voyageurs de la Deutsche Bahn.
Contenu:
1 locomotive diesel série 245 à commande numérique
2 voitures à double étage
1 z21 début
1 Z21 multiMAUS
1 alimentation enfichable
- Locomotive avec phares ou feux arrière commutables individuellement
Rails de lit de ballast pour un ovale (rayon R1) avec bardage (5 x 9100, 3 x 9101, 1 x 9114, 8 x 9120, 1 x 9170, 1 x 9116), matériel de raccordement électrique.
Dimensions du système : 96 cm x 40 cm.
z21 est un système modulaire :
- Commencez avec z21 start-Zentrale et Z21 multiMAUS.
- Mise à niveau avec routeur WLAN et code d'activation, réf. 10814, donc utilisation d'un smartphone, d'une tablette PC, d'un Z21 WLANMAUS et d'un ordinateur (contrôle de modélisme ferroviaire assisté par logiciel) possible.
- Si vous possédez votre propre routeur WiFi et que vous êtes familier avec les réseaux WiFi, le code d'activation 10818 est suffisant pour la mise à niveau ci-dessus.
Contenu:
1 locomotive diesel série 245 à commande numérique
2 voitures à double étage
1 z21 début
1 Z21 multiMAUS
1 alimentation enfichable
- Locomotive avec phares ou feux arrière commutables individuellement
Rails de lit de ballast pour un ovale (rayon R1) avec bardage (5 x 9100, 3 x 9101, 1 x 9114, 8 x 9120, 1 x 9170, 1 x 9116), matériel de raccordement électrique.
Dimensions du système : 96 cm x 40 cm.
z21 est un système modulaire :
- Commencez avec z21 start-Zentrale et Z21 multiMAUS.
- Mise à niveau avec routeur WLAN et code d'activation, réf. 10814, donc utilisation d'un smartphone, d'une tablette PC, d'un Z21 WLANMAUS et d'un ordinateur (contrôle de modélisme ferroviaire assisté par logiciel) possible.
- Si vous possédez votre propre routeur WiFi et que vous êtes familier avec les réseaux WiFi, le code d'activation 10818 est suffisant pour la mise à niveau ci-dessus.
161.91 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H2884
Hobbytrain
La série E410 comprend cinq locomotives multi-systèmes de la Deutsche Bundesbahn, qui étaient destinées au trafic transfrontalier vers la France, la Belgique et le Luxembourg. Ils avaient l'équipement pour fonctionner sous plusieurs tensions de lignes aériennes différentes et avaient donc à l'origine quatre pantographes comme élément caractéristique. À partir de 1968, la Federal Railroad a classé les locomotives dans la classe 184.
Caractéristiques du modèle :
- Alternance rouge clair / blanc
-Interface NEM 662 / Next18
- impression fine et détaillée
- 2 pneus de traction
- préparé pour le son
-LüP: 105mm
Caractéristiques du modèle :
- Alternance rouge clair / blanc
-Interface NEM 662 / Next18
- impression fine et détaillée
- 2 pneus de traction
- préparé pour le son
-LüP: 105mm
179.90 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H2885
Hobbytrain
La série E410 comprend cinq locomotives multi-systèmes de la Deutsche Bundesbahn, qui étaient destinées au trafic transfrontalier vers la France, la Belgique et le Luxembourg. Ils avaient l'équipement pour fonctionner sous plusieurs tensions de lignes aériennes différentes et avaient donc à l'origine quatre pantographes comme élément caractéristique. À partir de 1968, la Federal Railroad a classé les locomotives dans la classe 184.
Caractéristiques du modèle :
- Alternance rouge clair / blanc
-Interface NEM 662 / Next18
- impression fine et détaillée
- 2 pneus de traction
- préparé pour le son
-LüP: 105mm
Caractéristiques du modèle :
- Alternance rouge clair / blanc
-Interface NEM 662 / Next18
- impression fine et détaillée
- 2 pneus de traction
- préparé pour le son
-LüP: 105mm
194.90 EUR
(PVC*)
139.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H23565
Hobbytrain
Le Robel 54.22 est un puissant véhicule à chenilles à deux essieux. Le véhicule à chenilles est capable de supporter des charges de remorque élevées et de transporter les machines, les appareils et les matériaux nécessaires sur le chantier au moyen d'une zone de chargement et d'une grue de chargement. Avec différentes variantes de construction, telles que l'utilisation de différentes grues, il répond aux diverses exigences du chantier.
La combinaison de hautes performances de traction et de flexibilité de travail fait du véhicule à chenilles 54.22 un véhicule de chantier idéal et surtout économique. Le type 54 / TM 235 est utilisé par de nombreuses entreprises ferroviaires en Europe, notamment en Allemagne, en Suisse, en Autriche, au Luxembourg et au Danemark.
Caractéristiques du modèle :
- Conception détaillée avec de nombreuses pièces gravées
- 5 broches. Moteur dans la remorque à deux essieux
- Consommation électrique sur tous les axes
- 6 broches. interface
- Grue de chargement mobile
- LüP : 137 mm
La combinaison de hautes performances de traction et de flexibilité de travail fait du véhicule à chenilles 54.22 un véhicule de chantier idéal et surtout économique. Le type 54 / TM 235 est utilisé par de nombreuses entreprises ferroviaires en Europe, notamment en Allemagne, en Suisse, en Autriche, au Luxembourg et au Danemark.
Caractéristiques du modèle :
- Conception détaillée avec de nombreuses pièces gravées
- 5 broches. Moteur dans la remorque à deux essieux
- Consommation électrique sur tous les axes
- 6 broches. interface
- Grue de chargement mobile
- LüP : 137 mm
175.41 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H23567
Hobbytrain
Le Robel 54.22 est un puissant véhicule à chenilles à deux essieux. Le véhicule à chenilles est capable de supporter des charges de remorque élevées et de transporter les machines, les appareils et les matériaux nécessaires sur le chantier au moyen d'une zone de chargement et d'une grue de chargement. Avec différentes variantes de construction, telles que l'utilisation de différentes grues, il répond aux diverses exigences du chantier.
La combinaison de hautes performances de traction et de flexibilité de travail fait du véhicule à chenilles 54.22 un véhicule de chantier idéal et surtout économique. Le type 54 / TM 235 est utilisé par de nombreuses entreprises ferroviaires en Europe, notamment en Allemagne, en Suisse, en Autriche, au Luxembourg et au Danemark.
Caractéristiques du modèle :
- Conception détaillée avec de nombreuses pièces gravées
- 5 broches. Moteur dans la remorque à deux essieux
- Consommation électrique sur tous les axes
- 6 broches. interface
- Grue de chargement mobile
- LüP : 137 mm
La combinaison de hautes performances de traction et de flexibilité de travail fait du véhicule à chenilles 54.22 un véhicule de chantier idéal et surtout économique. Le type 54 / TM 235 est utilisé par de nombreuses entreprises ferroviaires en Europe, notamment en Allemagne, en Suisse, en Autriche, au Luxembourg et au Danemark.
Caractéristiques du modèle :
- Conception détaillée avec de nombreuses pièces gravées
- 5 broches. Moteur dans la remorque à deux essieux
- Consommation électrique sur tous les axes
- 6 broches. interface
- Grue de chargement mobile
- LüP : 137 mm
47.00 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Liliput_L265036
Liliput
Transformation de la voiture de société ferroviaire, type 440 de l'atelier mobile DB AG, jaune d'or, Ep.V
Route no. 40 80956 0 049-5, état de fonctionnement 2000
Route no. 40 80956 0 049-5, état de fonctionnement 2000
47.00 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Liliput_L265042
Liliput
Transformation de la voiture de société ferroviaire, wagon-lit type 433 de la DB AG, Ep.V
Route no. 956 0 007-3
Stores inclus
Route no. 956 0 007-3
Stores inclus
47.00 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Liliput_L265047
Liliput
Voiture de service de train de conversion de voiture de tourisme, voiture-lits 434 Bahnbau Gruppe DB AG Ep.VI, jaune
Route no. 40 80 1411 034-5
Stores inclus
Modèle spécial exclusivement pour DM-Toys
Route no. 40 80 1411 034-5
Stores inclus
Modèle spécial exclusivement pour DM-Toys
121.50 EUR*
Art.-no. Minitrix_15115
Minitrix
Modèles réels : 3 voitures à bâche coulissante type Rilns de la SNCF. Voiture standard européenne d'une longueur de 19,90 m. Version avec bâche monobloc et tampons rectangulaires.
Modèle réduit : La voiture est équipée d'un mécanisme d'attelage court. Bogies de type Y 25. La voiture à bâche grise est dotée d'un signal lumineux de fin de train. Longueur totale hors tampons 372 mm.
Modèle réduit : La voiture est équipée d'un mécanisme d'attelage court. Bogies de type Y 25. La voiture à bâche grise est dotée d'un signal lumineux de fin de train. Longueur totale hors tampons 372 mm.
139.00 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15116
Minitrix
Modèles réels : 3 wagons à bâche coulissante de type Rilns, chacun utilisé par les entreprises ferroviaires suivantes : Železnicná spolocnost Cargo Slovakia (ZSSK Cargo), Ceské dráhy Cargo (CD Cargo) et Hrvatske željeznice Cargo (HŽ Cargo). Voiture standard européenne d'une longueur de 19,90 m. Version avec bâche monobloc et tampons rectangulaires.
Modèle réduit : La voiture est équipée d'un mécanisme d'attelage court. Bogies type Y 25. Longueur totale hors tampons 372 mm.
Modèle réduit : La voiture est équipée d'un mécanisme d'attelage court. Bogies type Y 25. Longueur totale hors tampons 372 mm.
329.00 EUR
(PVC*)
259.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_16143
Minitrix
Modèle réel: Locomotive électrique standard classe E 41 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Couleur de base verte oxyde de chrome. Version avec lampes doubles, grille de ventilation à buses multiples avec lamelles verticales et gouttière sur tout le pourtour. Numéro de la route E 41 208. Le véhicule ressemble à ce qu'il était vers 1964. Utilisation: trains de marchandises légers et de voyageurs pour le trafic local et longue distance.
Points forts:
- Boîtier entièrement en zinc moulé sous pression
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèle: Nouvelle construction. Boîtier et support en zinc moulé sous pression. Décodeur numérique et générateur de son intégrés pour une utilisation avec DCC et Selectrix. Moteur avec volant, 4 essieux moteurs, pneus de traction. Les phares et feux arrière qui changent avec le sens de la marche, avec LED blanc chaud, éclairage de la cabine du conducteur, peuvent être contrôlés numériquement. Arbre d'accouplement NEM. Guidons attachés. Longueur hors tampons 98 mm.
Points forts:
- Boîtier entièrement en zinc moulé sous pression
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèle: Nouvelle construction. Boîtier et support en zinc moulé sous pression. Décodeur numérique et générateur de son intégrés pour une utilisation avec DCC et Selectrix. Moteur avec volant, 4 essieux moteurs, pneus de traction. Les phares et feux arrière qui changent avec le sens de la marche, avec LED blanc chaud, éclairage de la cabine du conducteur, peuvent être contrôlés numériquement. Arbre d'accouplement NEM. Guidons attachés. Longueur hors tampons 98 mm.
289.00 EUR
(PVC*)
239.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_16663
Minitrix
Modèle réel: Locomotive électrique 144 071-8 de la Deutsche Bundesbahn (DB) dans son apparence vers 1980. Disposition des roues Bo´Bo´, année de construction à partir de 1932.
Points forts: De nombreuses fonctions sonores.
Modèle réduit: La locomotive est équipée d'un décodeur numérique DCC et d'un générateur de sons intégrés. Les phares et feux arrière à LED qui changent avec le sens de la marche peuvent être contrôlés numériquement. 4 essieux moteurs, pneus de traction, avec mains courantes et marchepieds dans la cabine du conducteur. Avec pivotement prototypique hors du faisceau tampon. Avec arbre d'accouplement NEM. Câble de toit en métal et isolateurs fixés individuellement. Côté cabine 1 avec équipement de cabine et éclairage de cabine commutable numériquement. Longueur hors tampons 96 mm.
Points forts: De nombreuses fonctions sonores.
Modèle réduit: La locomotive est équipée d'un décodeur numérique DCC et d'un générateur de sons intégrés. Les phares et feux arrière à LED qui changent avec le sens de la marche peuvent être contrôlés numériquement. 4 essieux moteurs, pneus de traction, avec mains courantes et marchepieds dans la cabine du conducteur. Avec pivotement prototypique hors du faisceau tampon. Avec arbre d'accouplement NEM. Câble de toit en métal et isolateurs fixés individuellement. Côté cabine 1 avec équipement de cabine et éclairage de cabine commutable numériquement. Longueur hors tampons 96 mm.
41.99 EUR
(PVC*)
34.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15500
Minitrix
Modèle réel : Taes 890 de la Deutsche Bundesbahn. Année de construction à partir de 1965.
Modèle : Era IV, avec mécanisme d'attelage court. Sous le véhicule se trouve un support avec feutre de nettoyage des rails selon le système Jörger. Les feutres de nettoyage sont lavables à 30°. 2 feutres de remplacement inclus. Longueur hors tampons 88 mm.
Modèle : Era IV, avec mécanisme d'attelage court. Sous le véhicule se trouve un support avec feutre de nettoyage des rails selon le système Jörger. Les feutres de nettoyage sont lavables à 30°. 2 feutres de remplacement inclus. Longueur hors tampons 88 mm.
188.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_16006
Minitrix
Modèle réel: Locomotive française polyvalente BB 15061 "Sarrguemines" des Chemins de fer Français (SNCF). Locomotive universelle pour secteur en France (25 kV, 50 Hz). Version en peinture contemporaine TEE.
Modèle: avec interface numérique. Moteur à 5 pôles avec volant d'inertie. 4 essieux moteurs, pneus de traction. Cinématique pour couplage étroit. Longueur sur tampon 109 mm.
Modèle: avec interface numérique. Moteur à 5 pôles avec volant d'inertie. 4 essieux moteurs, pneus de traction. Cinématique pour couplage étroit. Longueur sur tampon 109 mm.
149.90 EUR
(PVC*)
109.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15950
Minitrix
Modèles réels: 2 voitures de train express 1ère classe (A9) et 1 voiture de train express avec compartiment à bagages (A7Dd) pour la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Dans le design élégant et rouge rubis du train express «Le Capitole».
Modèle: avec cinématique pour couplage étroit. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur. Toutes les voitures ont l'inscription «Le Capitole» sur le côté.
Longueur totale sur les tampons 459 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur LED.
Modèle: avec cinématique pour couplage étroit. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur. Toutes les voitures ont l'inscription «Le Capitole» sur le côté.
Longueur totale sur les tampons 459 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur LED.
99.90 EUR
(PVC*)
69.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15951
Minitrix
Modèles réels: 2 voitures de train express de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), 1re classe (A9). Dans le design élégant et rouge rubis du train express «Le Capitole».
Modèle: avec cinématique pour couplage étroit. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur. Une voiture avec et une sans l'inscription "Le Capitole" sur le côté. Longueur totale sur les tampons 306 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur LED.
Modèle: avec cinématique pour couplage étroit. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur. Une voiture avec et une sans l'inscription "Le Capitole" sur le côté. Longueur totale sur les tampons 306 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur LED.
149.90 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15502
Minitrix
Modèles réels: Société nationale des chemins de fer français (SNCF) 2 voitures de train express de 2e classe (B10) et 1 voiture de train express avec soute à bagages (A7Dd). En état de 1978 avec la ligne de train "Nice - Paris".
Modèle: avec cinématique pour couplage étroit. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur.
Longueur totale sur les tampons 459 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur LED.
Modèle: avec cinématique pour couplage étroit. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur.
Longueur totale sur les tampons 459 mm.
L'éclairage intérieur assorti: 66616 éclairage intérieur LED.
22.99 EUR*
(250g, prix de base 91.96 EUR/kg)
Art.-no. Noch_60877
Noch
Conception de l'eau - maintenant ENCORE plus facile et plus réaliste !
Eau modèle "color" 250 g, prête à verser dans la bouteille
L'eau modèle "couleur" est le moyen le plus simple imaginable de concevoir des plans d'eau, en particulier de petits lacs, étangs, étangs, flaques d'eau et collines. Le matériau est déjà coloré en bleu-vert, ce qui augmente énormément l'effet de profondeur par rapport aux matériaux transparents.
L'eau modèle est versée directement de la bouteille en une couche sur la surface préparée en une couche d'un maximum de 2-3 mm. Après environ 12 heures, la surface a rétréci d'environ 50 % et est sèche. Un miroir d'eau parfait a vu le jour !
Important : d'autres infusions ne sont pas recommandées, car cela peut troubler la couche d'eau inférieure !
Attention : provoque une irritation de la peau. Provoque une sévère irritation des yeux. Contient du 1,2-benzisothiazolin-3-one (BIT), mélange de : 5-chloro-2-méthyl-2H-isothiazol-3-one et 2-méthyl-2H-isothiazole-3-one (3 : 1). Peut provoquer des réactions allergiques.
Eau modèle "color" 250 g, prête à verser dans la bouteille
L'eau modèle "couleur" est le moyen le plus simple imaginable de concevoir des plans d'eau, en particulier de petits lacs, étangs, étangs, flaques d'eau et collines. Le matériau est déjà coloré en bleu-vert, ce qui augmente énormément l'effet de profondeur par rapport aux matériaux transparents.
L'eau modèle est versée directement de la bouteille en une couche sur la surface préparée en une couche d'un maximum de 2-3 mm. Après environ 12 heures, la surface a rétréci d'environ 50 % et est sèche. Un miroir d'eau parfait a vu le jour !
Important : d'autres infusions ne sont pas recommandées, car cela peut troubler la couche d'eau inférieure !
Attention : provoque une irritation de la peau. Provoque une sévère irritation des yeux. Contient du 1,2-benzisothiazolin-3-one (BIT), mélange de : 5-chloro-2-méthyl-2H-isothiazol-3-one et 2-méthyl-2H-isothiazole-3-one (3 : 1). Peut provoquer des réactions allergiques.
109.99 EUR*
Art.-no. ESU_58721
ESU
Le LokSound 5 micro DCC Direct a été spécialement développé pour être installé dans les véhicules Atlas et Intermountain N-gauge : il peut être inséré directement à la place du circuit imprimé analogique standard qui y est installé. Mais le décodeur peut également être utilisé pour des modèles similaires d'autres fabricants à votre propre discrétion.
Le LokSound 5 micro DCC Direct avec ses dimensions de 66,0 mm x 8,2 mm est un pur décodeur DCC et est fourni sans haut-parleurs.
modes de fonctionnement
Le LokSound 5 micro DCC Direct est un décodeur DCC "pur". 14 à 128 pas de vitesse sont tout aussi naturels que les adresses à 2 et 4 chiffres. Jusqu'à 32 fonctions peuvent être déclenchées. Grâce à RailComPlus®, les décodeurs s'enregistrent de manière entièrement automatique auprès d'une station de commande numérique appropriée.
Il maîtrise tous les modes de programmation DCC et grâce à RailCom®, les valeurs de CV sur la voie principale peuvent être lues avec les unités centrales appropriées. Des registres auxiliaires existent pour les stations de commande qui ne peuvent programmer que des CV de 1 à 255.
Le décodeur direct LokSound 5 micro DCC reconnaît les sections de freinage Märklin® ainsi que les commandes ZIMO® HLU / ZACK ou le système Lenz® ABC. Le freinage avec des modules de freinage DCC ou avec du courant continu est également possible. De plus, il s'arrête également avec une diode de freinage Selectrix®. Un train-navette automatique ABC permet de faire la navette automatiquement entre deux gares. Le LokSound 5 micro DCC Direct peut être utilisé sur les chemins de fer CC analogiques.
Le décodeur bascule entre les modes de fonctionnement de manière entièrement automatique "à la volée". Normalement, rien n'est à régler.
son
Le décodeur direct LokSound 5 micro DCC peut lire jusqu'à 12 canaux simultanément. Chaque canal peut être résolu jusqu'à 16 bits / 31250 kHz et offre une qualité hi-fi sur votre système. Il n'y a pratiquement aucune différence avec l'original qui peut être entendue. Un amplificateur de puissance audio de classe D avec une puissance de sortie allant jusqu'à 3 W contrôle les haut-parleurs, qui peuvent avoir une impédance comprise entre 4 ohms et 32 ohms. Une mémoire sonore de 128 Mbit assure une capacité suffisante.
Tous les sons individuels peuvent être réglés individuellement en volume. Le moteur sonore super flexible sans horaire rigide permet la simulation prototypique de tous les véhicules ferroviaires imaginables.
les fonctions
10 LED directement soudées se trouvent sur le LokSound 5 micro DCC Direct. Deux d'entre eux sont destinés aux phares avant et arrière, deux autres sont reliés aux sorties AUX3 et AUX4, par exemple pour commuter les plaques numérotées. 6 autres LED sur la face inférieure sont destinées aux éclairages de fossé, mais peuvent également être utilisées à d'autres fins d'éclairage si vous le souhaitez. Toutes les fonctions d'éclairage importantes sont disponibles. La luminosité de chaque sortie peut être réglée séparément.
contrôle moteur
La commande de moteur du LokSound 5 micro DCC Direct a une fréquence d'horloge PWM réglable de 10 kHz à 50 kHz, ce qui garantit un fonctionnement ultra-silencieux, en particulier avec les moteurs à induit en forme de cloche - le "bourdonnement" qui a été typique jusqu'à présent est un chose du passé. Le contrôle de charge peut également être adapté aux cas difficiles jusqu'à 10 CV. La fonction unique "Autotune" permet au décodeur d'être automatiquement calibré sur le moteur. Le décodeur direct LokSound 5 micro DCC fournit jusqu'à 0,75 A de courant moteur.
protection
Bien entendu, les sorties sont protégées contre les surcharges. Nous voulons que vous puissiez profiter de votre décodeur le plus longtemps possible.
son désiré
Nous équipons volontiers le décodeur du son souhaité moyennant un supplément de 10 EUR.
En haut et en bas de cette page, vous trouverez un champ d'entrée de son souhaité. Vous y trouverez également un lien vers les projets sonores du fabricant.
Trouvez le bon projet et entrez le nom dans le champ.
Dès que vous ajoutez l'article au panier, le son souhaité est enregistré et le prix est augmenté de 10 EUR.
Le LokSound 5 micro DCC Direct avec ses dimensions de 66,0 mm x 8,2 mm est un pur décodeur DCC et est fourni sans haut-parleurs.
modes de fonctionnement
Le LokSound 5 micro DCC Direct est un décodeur DCC "pur". 14 à 128 pas de vitesse sont tout aussi naturels que les adresses à 2 et 4 chiffres. Jusqu'à 32 fonctions peuvent être déclenchées. Grâce à RailComPlus®, les décodeurs s'enregistrent de manière entièrement automatique auprès d'une station de commande numérique appropriée.
Il maîtrise tous les modes de programmation DCC et grâce à RailCom®, les valeurs de CV sur la voie principale peuvent être lues avec les unités centrales appropriées. Des registres auxiliaires existent pour les stations de commande qui ne peuvent programmer que des CV de 1 à 255.
Le décodeur direct LokSound 5 micro DCC reconnaît les sections de freinage Märklin® ainsi que les commandes ZIMO® HLU / ZACK ou le système Lenz® ABC. Le freinage avec des modules de freinage DCC ou avec du courant continu est également possible. De plus, il s'arrête également avec une diode de freinage Selectrix®. Un train-navette automatique ABC permet de faire la navette automatiquement entre deux gares. Le LokSound 5 micro DCC Direct peut être utilisé sur les chemins de fer CC analogiques.
Le décodeur bascule entre les modes de fonctionnement de manière entièrement automatique "à la volée". Normalement, rien n'est à régler.
son
Le décodeur direct LokSound 5 micro DCC peut lire jusqu'à 12 canaux simultanément. Chaque canal peut être résolu jusqu'à 16 bits / 31250 kHz et offre une qualité hi-fi sur votre système. Il n'y a pratiquement aucune différence avec l'original qui peut être entendue. Un amplificateur de puissance audio de classe D avec une puissance de sortie allant jusqu'à 3 W contrôle les haut-parleurs, qui peuvent avoir une impédance comprise entre 4 ohms et 32 ohms. Une mémoire sonore de 128 Mbit assure une capacité suffisante.
Tous les sons individuels peuvent être réglés individuellement en volume. Le moteur sonore super flexible sans horaire rigide permet la simulation prototypique de tous les véhicules ferroviaires imaginables.
les fonctions
10 LED directement soudées se trouvent sur le LokSound 5 micro DCC Direct. Deux d'entre eux sont destinés aux phares avant et arrière, deux autres sont reliés aux sorties AUX3 et AUX4, par exemple pour commuter les plaques numérotées. 6 autres LED sur la face inférieure sont destinées aux éclairages de fossé, mais peuvent également être utilisées à d'autres fins d'éclairage si vous le souhaitez. Toutes les fonctions d'éclairage importantes sont disponibles. La luminosité de chaque sortie peut être réglée séparément.
contrôle moteur
La commande de moteur du LokSound 5 micro DCC Direct a une fréquence d'horloge PWM réglable de 10 kHz à 50 kHz, ce qui garantit un fonctionnement ultra-silencieux, en particulier avec les moteurs à induit en forme de cloche - le "bourdonnement" qui a été typique jusqu'à présent est un chose du passé. Le contrôle de charge peut également être adapté aux cas difficiles jusqu'à 10 CV. La fonction unique "Autotune" permet au décodeur d'être automatiquement calibré sur le moteur. Le décodeur direct LokSound 5 micro DCC fournit jusqu'à 0,75 A de courant moteur.
protection
Bien entendu, les sorties sont protégées contre les surcharges. Nous voulons que vous puissiez profiter de votre décodeur le plus longtemps possible.
son désiré
Nous équipons volontiers le décodeur du son souhaité moyennant un supplément de 10 EUR.
En haut et en bas de cette page, vous trouverez un champ d'entrée de son souhaité. Vous y trouverez également un lien vers les projets sonores du fabricant.
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54.99 EUR*
Art.-no. ESU_51832
ESU
Les servo décodeurs SwitchPilot 3 sont optimisés pour une utilisation stationnaire sur votre réseau et peuvent contrôler jusqu'à huit servocommandes RC. Afin de simplifier la configuration, qui était auparavant assez lourde avec les décodeurs à solénoïde, le SwitchPilot 3 Servo dispose d'un concept de fonctionnement innovant composé d'un écran OLED éclairé à 4 lignes et de trois boutons d'entrée.
modes de fonctionnement
Le SwitchPilot 3 Servo est compatible avec plusieurs protocoles et peut être utilisé avec des stations de commande basées sur le système Märklin® Motorola® (par exemple 6021, Central Station® ou Mobile Station®) ainsi qu'avec des stations de commande compatibles DCC. La configuration peut s'effectuer aussi bien sur la voie principale que sur la voie de programmation. Grâce à RailCom®, les CV peuvent également être lus.
Fonctionnalité
Le SwitchPilot 3 Servo peut être alimenté soit directement à partir du système numérique, soit à partir d'une source de tension CC ou CA externe. Le SwitchPilot 3 Servo dispose de huit sorties pour contrôler les servomoteurs RC. Il peut contrôler ces entraînements avec une précision telle qu'en plus des points de commutation, d'autres séquences de ralenti peuvent être contrôlées avec eux. Le servo SwitchPilot 3 est doté d'une suppression des impulsions de mise en marche intégrée pour éliminer ou réduire les « secousses » liées au système des servos RC lorsque la tension d'alimentation est appliquée. De plus, l'alimentation électrique du servo peut être coupée pour éviter le "ronflement" de certains servos peu coûteux. Chacun des huit servos peut être utilisé soit en « mode numérique », soit en « mode proportionnel », introduit pour la première fois avec le servo SwitchPilot 3 : En mode numérique, le servo peut se déplacer vers deux positions finales « A » et "B", en fonction de la position de commutation sur le panneau de commande. La position des deux positions finales et la vitesse à laquelle le servo se déplace dans la direction souhaitée peuvent être réglées individuellement sur le servo SwitchPilot 3. Le mode numérique est parfait pour commuter des points ou des signaux qui doivent toujours rester dans une position fixe. En mode proportionnel, le servo peut se déplacer et s'arrêter à n'importe quelle position entre les positions finales « A » et « B ». Le servo ne fonctionne que tant que le panneau de commande envoie une commande. Lorsque le bouton est relâché, le servo s'arrête. De cette façon, vous pouvez arrêter un servo dans n'importe quelle position souhaitée. La vitesse du servo peut être réglée individuellement. Le mode proportionnel est idéal pour les grues (à eau) ou les portes de hangar à moteur ou toute autre application nécessitant des positions intermédiaires. En plus des positions finales et des vitesses de rotation, il est possible de déterminer pour chaque servo s'il doit rebondir lorsqu'il atteint la position finale. De plus, afin de s'adapter aux différents servos RC du marché, la génération de l'impulsion du servo peut être influencée ou l'alimentation de chaque servo peut être coupée individuellement. De cette manière, les servos dits analogiques bon marché ainsi que les servos numériques modernes (avec microcontrôleur) sont contrôlés de manière optimale.
fonctionnement analogique
Une particularité du servo SwitchPilot 3 est qu'il peut être utilisé sans station de commande numérique : jusqu'à 16 boutons peuvent être connectés pour commuter directement les servos si nécessaire.
Mis à
Le servo du SwitchPilot 3 peut être réglé de manière flexible sur la voie de programmation avec des centres DCC ou sur la voie principale avec POM ("Programming on Main") ou également lu à l'aide des CV RailCom®. Si vous le souhaitez, il apprend également les adresses directement via un bouton de programmation. Bien entendu, le moyen le plus simple consiste à utiliser l'écran OLED intégré et les trois boutons d'entrée : tous les (!) paramètres peuvent être vérifiés directement sur le décodeur et modifiés si vous le souhaitez. La "programmation" à l'aide de votre centre de contrôle n'est pas nécessaire. Cela ne pourrait vraiment pas être plus facile. L'ESU LokProgrammer peut être utilisé pour les mises à jour du firmware.
protection
Comme pour nos décodeurs de locomotive, les sorties du SwitchPilot 3 Servo sont largement protégées contre les surcharges. Nous voulons que vous puissiez profiter de votre décodeur le plus longtemps possible.
modes de fonctionnement
Le SwitchPilot 3 Servo est compatible avec plusieurs protocoles et peut être utilisé avec des stations de commande basées sur le système Märklin® Motorola® (par exemple 6021, Central Station® ou Mobile Station®) ainsi qu'avec des stations de commande compatibles DCC. La configuration peut s'effectuer aussi bien sur la voie principale que sur la voie de programmation. Grâce à RailCom®, les CV peuvent également être lus.
Fonctionnalité
Le SwitchPilot 3 Servo peut être alimenté soit directement à partir du système numérique, soit à partir d'une source de tension CC ou CA externe. Le SwitchPilot 3 Servo dispose de huit sorties pour contrôler les servomoteurs RC. Il peut contrôler ces entraînements avec une précision telle qu'en plus des points de commutation, d'autres séquences de ralenti peuvent être contrôlées avec eux. Le servo SwitchPilot 3 est doté d'une suppression des impulsions de mise en marche intégrée pour éliminer ou réduire les « secousses » liées au système des servos RC lorsque la tension d'alimentation est appliquée. De plus, l'alimentation électrique du servo peut être coupée pour éviter le "ronflement" de certains servos peu coûteux. Chacun des huit servos peut être utilisé soit en « mode numérique », soit en « mode proportionnel », introduit pour la première fois avec le servo SwitchPilot 3 : En mode numérique, le servo peut se déplacer vers deux positions finales « A » et "B", en fonction de la position de commutation sur le panneau de commande. La position des deux positions finales et la vitesse à laquelle le servo se déplace dans la direction souhaitée peuvent être réglées individuellement sur le servo SwitchPilot 3. Le mode numérique est parfait pour commuter des points ou des signaux qui doivent toujours rester dans une position fixe. En mode proportionnel, le servo peut se déplacer et s'arrêter à n'importe quelle position entre les positions finales « A » et « B ». Le servo ne fonctionne que tant que le panneau de commande envoie une commande. Lorsque le bouton est relâché, le servo s'arrête. De cette façon, vous pouvez arrêter un servo dans n'importe quelle position souhaitée. La vitesse du servo peut être réglée individuellement. Le mode proportionnel est idéal pour les grues (à eau) ou les portes de hangar à moteur ou toute autre application nécessitant des positions intermédiaires. En plus des positions finales et des vitesses de rotation, il est possible de déterminer pour chaque servo s'il doit rebondir lorsqu'il atteint la position finale. De plus, afin de s'adapter aux différents servos RC du marché, la génération de l'impulsion du servo peut être influencée ou l'alimentation de chaque servo peut être coupée individuellement. De cette manière, les servos dits analogiques bon marché ainsi que les servos numériques modernes (avec microcontrôleur) sont contrôlés de manière optimale.
fonctionnement analogique
Une particularité du servo SwitchPilot 3 est qu'il peut être utilisé sans station de commande numérique : jusqu'à 16 boutons peuvent être connectés pour commuter directement les servos si nécessaire.
Mis à
Le servo du SwitchPilot 3 peut être réglé de manière flexible sur la voie de programmation avec des centres DCC ou sur la voie principale avec POM ("Programming on Main") ou également lu à l'aide des CV RailCom®. Si vous le souhaitez, il apprend également les adresses directement via un bouton de programmation. Bien entendu, le moyen le plus simple consiste à utiliser l'écran OLED intégré et les trois boutons d'entrée : tous les (!) paramètres peuvent être vérifiés directement sur le décodeur et modifiés si vous le souhaitez. La "programmation" à l'aide de votre centre de contrôle n'est pas nécessaire. Cela ne pourrait vraiment pas être plus facile. L'ESU LokProgrammer peut être utilisé pour les mises à jour du firmware.
protection
Comme pour nos décodeurs de locomotive, les sorties du SwitchPilot 3 Servo sont largement protégées contre les surcharges. Nous voulons que vous puissiez profiter de votre décodeur le plus longtemps possible.
19.99 EUR*
Art.-no. DeAgostini_102
DeAgostini
Ensemble de collection de 14 pièces composé de :
- 2 x autocars
- 5x feuillus d'environ 60 mm de haut
- 5x conifère d'environ 50 mm de haut
- 2 maisons de transformateur
- 2 x autocars
- 5x feuillus d'environ 60 mm de haut
- 5x conifère d'environ 50 mm de haut
- 2 maisons de transformateur
29.99 EUR*
Art.-no. DeAgostini_103
DeAgostini
Ensemble de collection de 44 pièces composé de :
- 20 personnages personnages
- 10 figurines de vaches
- 5x arbre d'environ 80 mm de haut
- 5x arbre d'environ 110 mm de haut
- tour historique
- 3 bancs
- 20 personnages personnages
- 10 figurines de vaches
- 5x arbre d'environ 80 mm de haut
- 5x arbre d'environ 110 mm de haut
- tour historique
- 3 bancs
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com