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Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
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Spur N 01/2024: Minitrix & Hobbytrain Schnäppchen und Neuheiten
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Sehr geehrter Stammkunde,
heute morgen traf die BR 243 DR und BR 143 DB von Minitrix ein. Die Lokomotiven sind beeindruckende Ikonen der deutschen Eisenbahngeschichte. Zudem haben wir einige ältere Lager-Artikel knallhart im Preis reduziert - teilweise nur kleine Stückzahlen auf Lager!
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N
319.00 EUR
(UVP*)
269.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16431
Minitrix
Vorbild: Elektrolokomotive 143 007-3 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Achsfolge Bo'Bo', Baujahr ab 1984. Betriebszustand ab 1994. Einsatz: Güter- und Personenzüge.
Highlights:
- Neukonstruktion
- Viele Soundfunktionen
- Beleuchtung mit warmweißen LEDs
- Führerstandsbeleuchtung
- Spitzensignal wahlweise abschaltbar
Modell: Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 104 mm.
Zu dieser Lokomotive passende Personenwagen sind unter den Artikelnummern 18263 und 18449 erhältlich.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1984 bei LEW "Hans Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr: 18230
Abnahme: 15.11.1984 als 243 007-2
Erst-Bw: Dresden
weitere Bw: Zwickau, Mannheim, Freiburg (Brsg), Braunschweig, Cottbus
01.01.1992: Neue Nummer 143 007-3
01.01.1994: Eigentümer DB AG
06.11.1995: Neue Farbe orientrot/ weiß
01.01.2007: Neue Nummer : 91 80 6143 007-3 D-DB
01.06.2011: Ausgemustert im Bw Braunschweig
Lok war Wendezugfähig
Modell im Zustand um 1995
Highlights:
- Neukonstruktion
- Viele Soundfunktionen
- Beleuchtung mit warmweißen LEDs
- Führerstandsbeleuchtung
- Spitzensignal wahlweise abschaltbar
Modell: Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 104 mm.
Zu dieser Lokomotive passende Personenwagen sind unter den Artikelnummern 18263 und 18449 erhältlich.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1984 bei LEW "Hans Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr: 18230
Abnahme: 15.11.1984 als 243 007-2
Erst-Bw: Dresden
weitere Bw: Zwickau, Mannheim, Freiburg (Brsg), Braunschweig, Cottbus
01.01.1992: Neue Nummer 143 007-3
01.01.1994: Eigentümer DB AG
06.11.1995: Neue Farbe orientrot/ weiß
01.01.2007: Neue Nummer : 91 80 6143 007-3 D-DB
01.06.2011: Ausgemustert im Bw Braunschweig
Lok war Wendezugfähig
Modell im Zustand um 1995
329.00 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16433
Minitrix
Vorbild: Elektrolokomotive 243 357-1 der Deutschen Reichsbahn. Achsfolge Bo'Bo', Baujahr ab 1984. Betriebszustand um 1990. Einsatz: Güter- und Personenzüge.
Highlights:
- Neukonstruktion
- Viele Soundfunktionen
- Beleuchtung mit warmweißen LEDs
- Führerstandsbeleuchtung
- Spitzensignal wahlweise abschaltbar
Modell: Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 104 mm.
Ersatzteile zu unseren Artikeln finden Sie hier in unserer Ersatzteilsuche.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1988 bei LEW "Hans-Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr. 19599
Abnahme 01.06.1988 als 243 357-1
Erst-Bw: Leipzig Hbf West
weitere Bw: Düsseldorf (ab 07.06.1995)
01.01.1992: Neue Nummer 143 357-2
01.01.1994: Neuer Eigentümer DB AG
01.01.2007: Neue Nummer: 91 80 6143 357-2 D-DB
24.11.2015: Ausgemuster im Bw Düsseldorf-Abstellbf.
Lok war Wendezugfähig
Modell im Zustand 1988
Highlights:
- Neukonstruktion
- Viele Soundfunktionen
- Beleuchtung mit warmweißen LEDs
- Führerstandsbeleuchtung
- Spitzensignal wahlweise abschaltbar
Modell: Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 104 mm.
Ersatzteile zu unseren Artikeln finden Sie hier in unserer Ersatzteilsuche.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1988 bei LEW "Hans-Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr. 19599
Abnahme 01.06.1988 als 243 357-1
Erst-Bw: Leipzig Hbf West
weitere Bw: Düsseldorf (ab 07.06.1995)
01.01.1992: Neue Nummer 143 357-2
01.01.1994: Neuer Eigentümer DB AG
01.01.2007: Neue Nummer: 91 80 6143 357-2 D-DB
24.11.2015: Ausgemuster im Bw Düsseldorf-Abstellbf.
Lok war Wendezugfähig
Modell im Zustand 1988
489.00 EUR
(UVP*)
399.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16442
Minitrix
Vorbild: Schlepptender-Dampflokomotive Serie 150 X (Bauart 1´E h3 ) der Französischen Staatseisenbahn (SNCF). Im Zustand um 1950. Einsatz: Schwere Güterzüge.
Highlights:
- Metallausführung
- Glockenanker-Motor mit Schwungmasse
- Dampflok-Sound
- Treibwerksbeleuchtung
- Feuerbüchsenflackern
Modell: Lokomotive und Tender aus Metalldruckguss. Glockenankermotor mit Schwungmasse im Kessel eingebaut. 5 Achsen über Kuppelstangen angetrieben, Haftreifen. Eingebauter mfx-DCC-Digital-Decoder und Geräuschgenerator. Lok und Tender kurzgekuppelt. 2-Licht-Spitzensignal, Triebwerks- und Führerstandsbeleuchtung aus warmweißen LED. Feuerbüchsenflackern mittels prozessorgesteuerten Leuchtdioden (rot-orange). 2-Licht-Spitzensignal analog in Betrieb. Kupplungsaufnahme nach NEM am Tenderende. Rauchkammertür zu öffnen.
Länge über Puffer 141 mm.
Highlights:
- Metallausführung
- Glockenanker-Motor mit Schwungmasse
- Dampflok-Sound
- Treibwerksbeleuchtung
- Feuerbüchsenflackern
Modell: Lokomotive und Tender aus Metalldruckguss. Glockenankermotor mit Schwungmasse im Kessel eingebaut. 5 Achsen über Kuppelstangen angetrieben, Haftreifen. Eingebauter mfx-DCC-Digital-Decoder und Geräuschgenerator. Lok und Tender kurzgekuppelt. 2-Licht-Spitzensignal, Triebwerks- und Führerstandsbeleuchtung aus warmweißen LED. Feuerbüchsenflackern mittels prozessorgesteuerten Leuchtdioden (rot-orange). 2-Licht-Spitzensignal analog in Betrieb. Kupplungsaufnahme nach NEM am Tenderende. Rauchkammertür zu öffnen.
Länge über Puffer 141 mm.
349.00 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16764
Minitrix
Vorbild: Schnelle Mehrzwecklokomotive Serie Re 460 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Namenslok 460 118-3 "Gotthard"/"Gottardo". Betriebszustand um 2002. Einsatz: Reisezüge.
Highlights:
- Mit Digital-Decoder DCC/mfx
- Schweizer Lichtwechsel
- Viele Sound- und Schaltfunktionen
- Spitzensignal mit warmweißen LEDs
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Mit NEM-Kupplungsschacht. Länge über Puffer 115 mm.
Highlights:
- Mit Digital-Decoder DCC/mfx
- Schweizer Lichtwechsel
- Viele Sound- und Schaltfunktionen
- Spitzensignal mit warmweißen LEDs
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Mit NEM-Kupplungsschacht. Länge über Puffer 115 mm.
299.00 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16906
Minitrix
Vorbild: Elektrolokomotive 185 367-0 "Günni Güterzug" der Deutschen Bahn AG (DB AG), Geschäftsbereich Cargo. Ausführung mit 2 Dachstromabnehmern. Einsatz: Güterverkehr.
Highlights:
- Beleuchtung mit warmweißen LEDs
- Führerstandsbeleuchtung
- Sound
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen, Spitzen- und Schlusssignal mit der Fahrtrichtung wechselnd. Kinematik für Kurzkupplung. Spitzensignal, Führerstandsbeleuchtung, Fernlicht und viele weitere Licht- und Soundfunktionen sind digital schaltbar.
Länge über Puffer 118 mm.
Alles über Günni und seine Freunde findest Du hier: www.der-kleine-ice.de/der-kleine-ice-und-seine-freunde/guenni-gueterzug/
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2009 bei Bombardier Transportation GmbH, Kassel, Fab.-Nr: 34288
Abnahme: 26.09.2009 als 91 80 6185 367-0 D-DB
Betrieber-Nummer 185 367-0
Erst-Bw: Mannheim
Weitere Bw: keine
Sept. 2019: Werbung "Günni Güterzug ...."
Lok im Betrieb
Modell im Zustand 2020
Highlights:
- Beleuchtung mit warmweißen LEDs
- Führerstandsbeleuchtung
- Sound
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen, Spitzen- und Schlusssignal mit der Fahrtrichtung wechselnd. Kinematik für Kurzkupplung. Spitzensignal, Führerstandsbeleuchtung, Fernlicht und viele weitere Licht- und Soundfunktionen sind digital schaltbar.
Länge über Puffer 118 mm.
Alles über Günni und seine Freunde findest Du hier: www.der-kleine-ice.de/der-kleine-ice-und-seine-freunde/guenni-gueterzug/
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2009 bei Bombardier Transportation GmbH, Kassel, Fab.-Nr: 34288
Abnahme: 26.09.2009 als 91 80 6185 367-0 D-DB
Betrieber-Nummer 185 367-0
Erst-Bw: Mannheim
Weitere Bw: keine
Sept. 2019: Werbung "Günni Güterzug ...."
Lok im Betrieb
Modell im Zustand 2020
429.00 EUR
(UVP*)
349.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16345
Minitrix
Für den ab 1971 geplanten InterCity-Verkehr (IC 71) wurde ab 1969 die Serienproduktion der Baureihe 103 aufgenommen, aber mit einem neuen Lastenheft: Die Anhängelasten von TEE- und IC-Zügen mit 200 km/h stiegen von 300 auf 480 t und 800 t schwere D-Züge sollten noch mit 160 km/h befördert werden können. Bei den 145 Serienloks – nun als Baureihe 103.1 bezeichnet – führte dies dann zu einer satten Leistungserhöhung um 25,3 % gegenüber den Prototypen – insgesamt stolze 7.440 kW oder 10.116 PS. Nach ihrer Anlieferung zwischen 1970 und 1974 übernahmen die 103.1 sofort die neuen IC-Züge sowie natürlich auch die prestigeträchtigen TEE, die nun zum Teil sogar in das neue IC-Netz integriert worden waren. Erst nach über dreißig Jahren Einsatz im schweren, hochwertigen Reisezugdienst mit höchsten Laufleistungen fuhren die Serienloks im Dezember 2002 ihre letzten Planleistungen.
Vorbild: Elektrolokomotive 103 237-4 der Deutschen Bundesbahn (DB) im Zustand um 1985. Grundfarbgebung in Purpurrot/Elfenbein. Achsfolge Co'Co', Baujahr ab 1970.
Highlights:
- Technik-Variante
- Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff
- Digital heb- und senkbare Dachstromabnehmer
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
- Beleuchtung mit warmweißen LED
Modell: Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff für verbessertes Zugkraftverhalten. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Dachstromabnehmer digital heb- und senkbar. Spitzen- und Schluss-Signal mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb.
Jubiläumslogo "150 Jahre Deutsche Eisenbahnen" als Schiebebild beiliegend.
Länge über Puffer 126 mm.
Die Elektrolokomotive 103 237-4 passt ideal zum Sonder-TT von Seite 20.
Einmalige Serie.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1973 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 31784
Abnahme 09.01.1974 als 103 237-4
Erst-Bw: Hamburg- Eidelstedt
weiteres Bw: Frankfurt (Main) 1
Ausgemustert 14.01.2003 bei Bw Frankfurt (M) nach Unfall in Hannover
Modell im Zustand 1985
Vorbild: Elektrolokomotive 103 237-4 der Deutschen Bundesbahn (DB) im Zustand um 1985. Grundfarbgebung in Purpurrot/Elfenbein. Achsfolge Co'Co', Baujahr ab 1970.
Highlights:
- Technik-Variante
- Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff
- Digital heb- und senkbare Dachstromabnehmer
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
- Beleuchtung mit warmweißen LED
Modell: Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff für verbessertes Zugkraftverhalten. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Dachstromabnehmer digital heb- und senkbar. Spitzen- und Schluss-Signal mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb.
Jubiläumslogo "150 Jahre Deutsche Eisenbahnen" als Schiebebild beiliegend.
Länge über Puffer 126 mm.
Die Elektrolokomotive 103 237-4 passt ideal zum Sonder-TT von Seite 20.
Einmalige Serie.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1973 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 31784
Abnahme 09.01.1974 als 103 237-4
Erst-Bw: Hamburg- Eidelstedt
weiteres Bw: Frankfurt (Main) 1
Ausgemustert 14.01.2003 bei Bw Frankfurt (M) nach Unfall in Hannover
Modell im Zustand 1985
22.99 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18089
Minitrix
Vorbild: Hochbordwagen Es 110.8 der Tschechischen Eisenbahn (CD Cargo). Europäischer Standardtyp mit 10,0 m Länge.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung, vereinfachte Ausführung.
Länge über Puffer 63 mm.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung, vereinfachte Ausführung.
Länge über Puffer 63 mm.
165.00 EUR
(UVP*)
139.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18288
Minitrix
Vorbild: 3 Hochbordwagen der Bauart Eanos der VTG, registriert in Österreich um 2021. Einsatz: Nässeunempfindliche Ladegüter, hier Holz.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Mit Ladegut Stammholz. Gesamtlänge über Puffer 294 mm.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Mit Ladegut Stammholz. Gesamtlänge über Puffer 294 mm.
57.99 EUR
(UVP*)
44.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18425
Minitrix
Vorbild: Eilzugwagen 1./2. Klasse windschnittiger Bauart AB4ümpe im Zustand um 1959 der Deutschen Reichsbahn (DR) in flaschengrüner Farbgebung.
Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung, mit Drehgestellen in Blechrahmenauführung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.Länge über Puffer 134 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung.
Einen kompletten Zug erhalten Sie mit dem Eilzugwagen 18426 und der Dampflokomotive Baureihe 38 mit der Artikelnummer 16386.
Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung, mit Drehgestellen in Blechrahmenauführung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.Länge über Puffer 134 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung.
Einen kompletten Zug erhalten Sie mit dem Eilzugwagen 18426 und der Dampflokomotive Baureihe 38 mit der Artikelnummer 16386.
57.99 EUR
(UVP*)
44.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18426
Minitrix
Vorbild: Eilzugwagen 2. Klasse windschnittiger Bauart B4ümpe im Zustand um 1959 der Deutschen Reichsbahn (DR) in flaschengrüner Farbgebung.
Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung, mit Drehgestellen in Profileisenausführung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.Länge über Puffer 134 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung.
Einen kompletten Zug erhalten Sie mit dem Eilzugwagen 18425 und der Dampflokomotive Baureihe 38 mit der Artikelnummer 16386.
Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung, mit Drehgestellen in Profileisenausführung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.Länge über Puffer 134 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung.
Einen kompletten Zug erhalten Sie mit dem Eilzugwagen 18425 und der Dampflokomotive Baureihe 38 mit der Artikelnummer 16386.
57.99 EUR
(UVP*)
44.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18463
Minitrix
Vorbild: Schnellzugwagen 2. Klasse mit Gepäckraum (B7D) der Französischen Staatseisenbahn (Société nationale des chemins de fer français / SNCF). Im Zustand um 1994.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.Länge über Puffer 153 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.Länge über Puffer 153 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung.
57.99 EUR
(UVP*)
44.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18464
Minitrix
Vorbild: Schnellzugwagen 1. Klasse (A9) der Französischen Staatseisenbahn (Société nationale des chemins de fer français / SNCF). Im Zustand um 1994.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.Länge über Puffer 153 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.Länge über Puffer 153 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung.
88.90 EUR
(UVP*)
69.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H23782
Hobbytrain
2014 liefen die letzten Volkswagen T2 in Brasilien vom Band, die Fahrzeuge aus der Last Edition wurden in die Gesamte Welt exportiert, u.a. auch nach Deutschland. Verladen auf einem TWA 800 Flachwagen wurden fünf dieser Fahrzeuge mit dem markanten Kunststoff-Kühlergrill im Juni 2014 von einem MAN Schienenbus der RSE nach Bonn Beuel überführt.
97.90 EUR
(UVP*)
69.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H24302
Hobbytrain
Von den offenen Güterwagen der Bauart L6 beschaffte die SBB zwischen 1918 und 1923 über 1000 Stück. Sie wurden zunächst für den Transport von Kohle aber auch für andere witterungsempfindliche Güter verwendet. Die L6 wurden mit Holz- und Stahlwänden sowie mit und ohne Bremserhaus gebaut. Auf Basis des L6 beschaffte die SBB Wagen mit erhöhten Bordwänden zum Transport von Stammholz und Schrott. Von dem als Fbkk eingereihten Wagen wurden 318 Stück gebaut.
Modelleigenschaften:
– Neukonstruktion
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
– Mit und ohne Bremserhaus (L6)
– Angesetzte Ätzteile
– Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme
Modelleigenschaften:
– Neukonstruktion
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
– Mit und ohne Bremserhaus (L6)
– Angesetzte Ätzteile
– Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme
69.90 EUR
(UVP*)
44.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H24802
Hobbytrain
Ab 1941 baute die Waggonfabrik Uerdingen zusammen mit einigen anderen Firmen wie MAN über 3700 Leichtbau-Kesselwagen. Die zweiachsigen Wagen hatten ein Fassungsvermögen von 30m3. Im Zuge des 2.Weltkrieges kamen die Wagen zu fast allen europäischen Bahnverwaltungen und wurden wie in Deutschland teilweise bis in die frühen 2000er Jahre noch genutzt.
Modelleigenschaften:
– Neukonstruktion
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
– Mit und ohne Bremserhaus
– Angesetzte Ätzteile
– Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme
Modelleigenschaften:
– Neukonstruktion
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
– Mit und ohne Bremserhaus
– Angesetzte Ätzteile
– Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme
259.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H2734S
Hobbytrain
Die E-Loks der Reihe 1216 werden hauptsächlich von den internationalen EuroCity Fernverkehrszügen eingesetzt.
Modellinformationen:
– Decoderschnittstelle Next18 (NEM 662)
– LED Wechsellicht in Fahrtrichtung rot/weiß (manuell abschaltbar)
– 2 Haftreifen, alle Achsen angetrieben
– ab Werk mit Sound ausgestattet
– LÜP 120,5 mm
– NEM Kupplungsaufnahme
– feine und detaillierte Bedruckung
Modellinformationen:
– Decoderschnittstelle Next18 (NEM 662)
– LED Wechsellicht in Fahrtrichtung rot/weiß (manuell abschaltbar)
– 2 Haftreifen, alle Achsen angetrieben
– ab Werk mit Sound ausgestattet
– LÜP 120,5 mm
– NEM Kupplungsaufnahme
– feine und detaillierte Bedruckung
179.90 EUR
(UVP*)
139.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H2786
Hobbytrain
Passend zu den Doppelstockwagen hat die ÖBB nun den ersten Taurus im Cityjet-Desgin foliert. Die 1116 181 wird sowohl im Nahverkehr als auch vor Güterzügen zum Einsatz kommen
Modellinformationen:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound
– empfohlen für Radius 2
Modellinformationen:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound
– empfohlen für Radius 2
274.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H2786S
Hobbytrain
Passend zu den Doppelstockwagen hat die ÖBB nun den ersten Taurus im Cityjet-Desgin foliert. Die 1116 181 wird sowohl im Nahverkehr als auch vor Güterzügen zum Einsatz kommen
Modellinformationen:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– mit Zimo Sound
– empfohlen für Radius 2
Modellinformationen:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– mit Zimo Sound
– empfohlen für Radius 2
249.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H28111S
Hobbytrain
Vorbildinformation: Die E10 gehört zu der Familie der Einheitslokomotiven und wurde ab 1952 für die Deutsche Bundesbahn gebaut. Die vierachsigen Maschinen wurden zunächst im hochwertigen Reiseverkehr vor Schnell- und D-Zügen eingesetzt. Für die Lokomotiven des Rheingold wurde 1962 ein neuer windschnittiger Lokkasten entworfen, der auch ab E10 288 bei den Serienmaschinen verwendet wurde. Der Knick an der Front verlieh der Lok ihren Spitznamen Bügelfalte. Die Loks wurden fortan als E10.3 bei der Deutschen Bundesbahn geführt. Ab den 1990er Jahren verschob sich das Einsatzspektrum der ab 1968 als Baureihe 110 bezeichneten Lok in Richtung Nahverkehr. Viele Maschinen wurden daher mit Wendezugsteuerungen ausgerüstet. Mit der E10.3 mit durchgehendem Lüfterband komplettiert Hobbytrain die Serie des bekannten und beliebten Klassikers der Deutschen Bundesbahn. Unser Modell verfügt über einen antriebsstarken Motor mit Schwungmasse, einem weiß/rotem Lichtwechsel sowie filigrane Stromabnehmer.
Modelleigenschaften:
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Soundplatine ZIMO mit Stromspeicher
- Lichtwechsel rot/weiß
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
- LÜP: 104mm
Ergänzende Vorbildsinformationen:
Gebaut 1958 bei Hensch & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 29109
Abnahme 10.09.1958 als E 10 129
Farbe: stahlblau
Erst-Bw: Koblenz- Mosel
01.01.1968: Neue Nummer 110 129-4
April 1976: neue Farbe: ozeanblau/ creme
Ausgemustert: 15.11.2000 bei Bw Köln Deutzerfeld
Modell stellt Zustand um 1964 dar.
Modelleigenschaften:
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Soundplatine ZIMO mit Stromspeicher
- Lichtwechsel rot/weiß
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
- LÜP: 104mm
Ergänzende Vorbildsinformationen:
Gebaut 1958 bei Hensch & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 29109
Abnahme 10.09.1958 als E 10 129
Farbe: stahlblau
Erst-Bw: Koblenz- Mosel
01.01.1968: Neue Nummer 110 129-4
April 1976: neue Farbe: ozeanblau/ creme
Ausgemustert: 15.11.2000 bei Bw Köln Deutzerfeld
Modell stellt Zustand um 1964 dar.
249.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H28112S
Hobbytrain
Vorbildinformation: Die E10 gehört zu der Familie der Einheitslokomotiven und wurde ab 1952 für die Deutsche Bundesbahn gebaut. Die vierachsigen Maschinen wurden zunächst im hochwertigen Reiseverkehr vor Schnell- und D-Zügen eingesetzt. Für die Lokomotiven des Rheingold wurde 1962 ein neuer windschnittiger Lokkasten entworfen, der auch ab E10 288 bei den Serienmaschinen verwendet wurde. Der Knick an der Front verlieh der Lok ihren Spitznamen Bügelfalte. Die Loks wurden fortan als E10.3 bei der Deutschen Bundesbahn geführt. Ab den 1990er Jahren verschob sich das Einsatzspektrum der ab 1968 als Baureihe 110 bezeichneten Lok in Richtung Nahverkehr. Viele Maschinen wurden daher mit Wendezugsteuerungen ausgerüstet. Mit der E10.3 mit durchgehendem Lüfterband komplettiert Hobbytrain die Serie des bekannten und beliebten Klassikers der Deutschen Bundesbahn. Unser Modell verfügt über einen antriebsstarken Motor mit Schwungmasse, einem weiß/rotem Lichtwechsel sowie filigrane Stromabnehmer.
Modelleigenschaften:
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Soundplatine ZIMO mit Stromspeicher
- Lichtwechsel rot/weiß
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
- LÜP: 104mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1958 bei Krupp, Essen, Fab.Nr: 3792
Abnahme 26.08.1958 als E 10 176
Erst-Bw: Heidelberg
01.01.1968: Neue Nummer 110 176-5
23.09.1993: Neues Farbkleid rot weiß
Ausgemustert 15.01.2001 beim Bw Stuttgart.
Lok war immer in Baden-Württemberg stationiert.
Modell stellt Zustand Mitte der 70er Jahre dar.
Haupteinsatzgebiet: Obere Rheintalstrecke
Modelleigenschaften:
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Soundplatine ZIMO mit Stromspeicher
- Lichtwechsel rot/weiß
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
- LÜP: 104mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1958 bei Krupp, Essen, Fab.Nr: 3792
Abnahme 26.08.1958 als E 10 176
Erst-Bw: Heidelberg
01.01.1968: Neue Nummer 110 176-5
23.09.1993: Neues Farbkleid rot weiß
Ausgemustert 15.01.2001 beim Bw Stuttgart.
Lok war immer in Baden-Württemberg stationiert.
Modell stellt Zustand Mitte der 70er Jahre dar.
Haupteinsatzgebiet: Obere Rheintalstrecke
179.90 EUR
(UVP*)
109.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H30161
Hobbytrain
Mit über 1000 verkauften Exemplaren gehört der Vectron zu den erfolgreichsten Schienenfahrzeugen die je gebaut wurden. Inzwischen ist er in ganz Europa anzutreffen und die Umläufe werden immer länger. So treffen sich slowakische und Schweizer Vectron im Herzen des Ruhrgebietes und die ÖBB weitet ihr Streckennetz nach Holland und Belgien aus. Nahezu jeden Tag kommen neue Varianten dazu und auch in Serbien und Bulgarien fühlt sich der Vectron mittlerweile heimisch. Auch der kostengünstige Siemens Smartron erfreut sich immer größerer Beliebtheit. Mit immer aufwändigeren und auffälligen Designs wetteifern viele Betreiber um die Gunst der Kunden und Trainspotter.
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2
169.90 EUR
(UVP*)
109.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H30165
Hobbytrain
Mit über 1000 verkauften Exemplaren gehört der Vectron zu den erfolgreichsten Schienenfahrzeugen die je gebaut wurden. Inzwischen ist er in ganz Europa anzutreffen und die Umläufe werden immer länger. So treffen sich slowakische und Schweizer Vectron im Herzen des Ruhrgebietes und die ÖBB weitet ihr Streckennetz nach Holland und Belgien aus. Nahezu jeden Tag kommen neue Varianten dazu und auch in Serbien und Bulgarien fühlt sich der Vectron mittlerweile heimisch. Auch der kostengünstige Siemens Smartron erfreut sich immer größerer Beliebtheit. Mit immer aufwändigeren und auffälligen Designs wetteifern viele Betreiber um die Gunst der Kunden und Trainspotter.
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2
ergänzenden Vorbildinformationen:
Gebaut 2021 bei Siemens Mobility, München, Fab.-Nr. 22881
Abnahme: 16.09.2021 als 91 80 6192 045-3 D-RHC
Eigentümer: RheinCargo GmbH & Co. KG, Neuss
Betreiberbezeichnung : 3005
Loknummer: 192 045
Modell im Zustand des Vorbildes: 2021
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2
ergänzenden Vorbildinformationen:
Gebaut 2021 bei Siemens Mobility, München, Fab.-Nr. 22881
Abnahme: 16.09.2021 als 91 80 6192 045-3 D-RHC
Eigentümer: RheinCargo GmbH & Co. KG, Neuss
Betreiberbezeichnung : 3005
Loknummer: 192 045
Modell im Zustand des Vorbildes: 2021
269.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H30165S
Hobbytrain
Mit über 1000 verkauften Exemplaren gehört der Vectron zu den erfolgreichsten Schienenfahrzeugen die je gebaut wurden. Inzwischen ist er in ganz Europa anzutreffen und die Umläufe werden immer länger. So treffen sich slowakische und Schweizer Vectron im Herzen des Ruhrgebietes und die ÖBB weitet ihr Streckennetz nach Holland und Belgien aus. Nahezu jeden Tag kommen neue Varianten dazu und auch in Serbien und Bulgarien fühlt sich der Vectron mittlerweile heimisch. Auch der kostengünstige Siemens Smartron erfreut sich immer größerer Beliebtheit. Mit immer aufwändigeren und auffälligen Designs wetteifern viele Betreiber um die Gunst der Kunden und Trainspotter.
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– mit ZIMO Sound
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2
ergänzenden Vorbildinformationen:
Gebaut 2021 bei Siemens Mobility, München, Fab.-Nr. 22881
Abnahme: 16.09.2021 als 91 80 6192 045-3 D-RHC
Eigentümer: RheinCargo GmbH & Co. KG, Neuss
Betreiberbezeichnung : 3005
Loknummer: 192 045
Modell im Zustand des Vorbildes: 2021
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– mit ZIMO Sound
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2
ergänzenden Vorbildinformationen:
Gebaut 2021 bei Siemens Mobility, München, Fab.-Nr. 22881
Abnahme: 16.09.2021 als 91 80 6192 045-3 D-RHC
Eigentümer: RheinCargo GmbH & Co. KG, Neuss
Betreiberbezeichnung : 3005
Loknummer: 192 045
Modell im Zustand des Vorbildes: 2021
179.90 EUR
(UVP*)
119.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H30168
Hobbytrain
Der Vectron 193 813 von Railpool trägt seit März 2022 ein neues auffälliges Farbkleid und wirbt für die Netzleitzentrale der Deutschen Bahn in Frankfurt am Main. Hier hat der Designer Mathias Oestreich ein absolutes Novum geschaffen – DB Werbung auf einer Privatbahn-Lok. War 193 813 zuvor noch für Flixtrain und am Alpen-Sylt-Express unterwegs, steht sie nun als Leihlok zur Verfügung und wird vorwiegend Güterzüge für verschiedene Eisenbahnverkehrsunternehmen bespannen. Die Lok verfügt über eine Zulassung für Deutschland, Österreich, Ungarn und Rumänien.
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2
274.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H30168S
Hobbytrain
Der Vectron 193 813 von Railpool trägt seit März 2022 ein neues auffälliges Farbkleid und wirbt für die Netzleitzentrale der Deutschen Bahn in Frankfurt am Main. Hier hat der Designer Mathias Oestreich ein absolutes Novum geschaffen – DB Werbung auf einer Privatbahn-Lok. War 193 813 zuvor noch für Flixtrain und am Alpen-Sylt-Express unterwegs, steht sie nun als Leihlok zur Verfügung und wird vorwiegend Güterzüge für verschiedene Eisenbahnverkehrsunternehmen bespannen. Die Lok verfügt über eine Zulassung für Deutschland, Österreich, Ungarn und Rumänien.
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– mit Zimo DCC Sound
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– mit Zimo DCC Sound
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2
175.41 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H3050
Hobbytrain
Hobbytrain Rangierlok E63 DRG, grau / blau, Ep.II
Modelleigenschaften:
– Glockenankermotor mit Schwungmasse
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 / Next18)
– Lichtwechsel (weiß/rot)
– Kurzkupplungskinematik
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
1934 orderte die Deutsche Reichsbahn bei AEG vier und bei BBC/Kraus Maffei drei C gekuppelte Loks. Die AEG Loks unterscheiden sich optisch von den BBC Maschinen durch die eckigen und flacheren Vorbauten, waren etwas langsamer aber hatten mit 725 kW mehr Leistung. Nach der Auslieferung waren die Loks in München und Stuttgart stationiert. Bei der DB liefen die Loks in Augsburg, Garmisch-Partenkirchen, München und Stuttgart. 1960/61 wurden die Loks umfangreich modernisiert und erhielten Rangierbühnen und zusätzliche Fenster sowie den roten Anstrich der DB. Von 1976-79 wurden die ab 1968 in BR 163 umbenannten Loks ausgemustert. Als letzte Lok die Nr. 163 002. Als Museumsloks sind noch E63 01 und E63 02 erhalten.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1935 von AEG Berlin, Fab.-Nr. 4846
Abnahme 22.06.1935 als E 63 01
Erst-Bw: Stuttgart Hbf
weitere Bw: Stuttgart-Rosenstein
1945 verblieb die Lok bei DR (West)
01.01.68: Neue Nummer 163 001-1
Ausgemustert: 29.09.77
Modell im Zustand 1936
Modelleigenschaften:
– Glockenankermotor mit Schwungmasse
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 / Next18)
– Lichtwechsel (weiß/rot)
– Kurzkupplungskinematik
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
1934 orderte die Deutsche Reichsbahn bei AEG vier und bei BBC/Kraus Maffei drei C gekuppelte Loks. Die AEG Loks unterscheiden sich optisch von den BBC Maschinen durch die eckigen und flacheren Vorbauten, waren etwas langsamer aber hatten mit 725 kW mehr Leistung. Nach der Auslieferung waren die Loks in München und Stuttgart stationiert. Bei der DB liefen die Loks in Augsburg, Garmisch-Partenkirchen, München und Stuttgart. 1960/61 wurden die Loks umfangreich modernisiert und erhielten Rangierbühnen und zusätzliche Fenster sowie den roten Anstrich der DB. Von 1976-79 wurden die ab 1968 in BR 163 umbenannten Loks ausgemustert. Als letzte Lok die Nr. 163 002. Als Museumsloks sind noch E63 01 und E63 02 erhalten.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1935 von AEG Berlin, Fab.-Nr. 4846
Abnahme 22.06.1935 als E 63 01
Erst-Bw: Stuttgart Hbf
weitere Bw: Stuttgart-Rosenstein
1945 verblieb die Lok bei DR (West)
01.01.68: Neue Nummer 163 001-1
Ausgemustert: 29.09.77
Modell im Zustand 1936
175.41 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H3051
Hobbytrain
Hobbytrain Rangierlok E63 DB, grün/rot, Ep.III
Modelleigenschaften:
– Glockenankermotor mit Schwungmasse
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 / Next18)
– Lichtwechsel (weiß/rot)
– Kurzkupplungskinematik
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
1934 orderte die Deutsche Reichsbahn bei AEG vier und bei BBC/Kraus Maffei drei C gekuppelte Loks. Die AEG Loks unterscheiden sich optisch von den BBC Maschinen durch die eckigen und flacheren Vorbauten, waren etwas langsamer aber hatten mit 725 kW mehr Leistung. Nach der Auslieferung waren die Loks in München und Stuttgart stationiert. Bei der DB liefen die Loks in Augsburg, Garmisch-Partenkirchen, München und Stuttgart. 1960/61 wurden die Loks umfangreich modernisiert und erhielten Rangierbühnen und zusätzliche Fenster sowie den roten Anstrich der DB. Von 1976-79 wurden die ab 1968 in BR 163 umbenannten Loks ausgemustert. Als letzte Lok die Nr. 163 002. Als Museumsloks sind noch E63 01 und E63 02 erhalten.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1940 von AEG Berlin, Fab.-Nr. 5056
Abnahme 02.06.1940 als E 63 08
Erst-Bw: München
weitere Bw: unbekannt
1945 verblieb die Lok bei DR (West)
01.01.68: Neue Nummer 163 008-6
Ausgemustert: 29.09.77
Modell im Zustand 1954
Modelleigenschaften:
– Glockenankermotor mit Schwungmasse
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 / Next18)
– Lichtwechsel (weiß/rot)
– Kurzkupplungskinematik
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
1934 orderte die Deutsche Reichsbahn bei AEG vier und bei BBC/Kraus Maffei drei C gekuppelte Loks. Die AEG Loks unterscheiden sich optisch von den BBC Maschinen durch die eckigen und flacheren Vorbauten, waren etwas langsamer aber hatten mit 725 kW mehr Leistung. Nach der Auslieferung waren die Loks in München und Stuttgart stationiert. Bei der DB liefen die Loks in Augsburg, Garmisch-Partenkirchen, München und Stuttgart. 1960/61 wurden die Loks umfangreich modernisiert und erhielten Rangierbühnen und zusätzliche Fenster sowie den roten Anstrich der DB. Von 1976-79 wurden die ab 1968 in BR 163 umbenannten Loks ausgemustert. Als letzte Lok die Nr. 163 002. Als Museumsloks sind noch E63 01 und E63 02 erhalten.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1940 von AEG Berlin, Fab.-Nr. 5056
Abnahme 02.06.1940 als E 63 08
Erst-Bw: München
weitere Bw: unbekannt
1945 verblieb die Lok bei DR (West)
01.01.68: Neue Nummer 163 008-6
Ausgemustert: 29.09.77
Modell im Zustand 1954
169.90 EUR
(UVP*)
119.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H3115
Hobbytrain
Obwohl der Vectron DE längst nicht die Stückzahlen des E-Vectron erreicht erfreuen sich die Loks nach wie vor Grosser Beliebtheit bei Kunden die spezielle Anforderungen an eine moderne Siesellok stellen. Aktuell sind die beiden Betreiber Bahnbau Wels / Rhomberg-Sersa sowie EGP mit dem Vectron DE in auffälligen Beklebungen unterwegs.
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Schnittstelle NEM 662 / Next 18
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– vorbereitet für Sound
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2015 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 22002
Abnahme: 02.11.2016 als 92 80 1247 904-6 D-EGP
Kennzeichnung Lok: 247 904
Eigentümer:Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH, Potsdam (EGP)
Mietlok Spitzke Logistik, Großbeeren
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2021
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Schnittstelle NEM 662 / Next 18
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– vorbereitet für Sound
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2015 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 22002
Abnahme: 02.11.2016 als 92 80 1247 904-6 D-EGP
Kennzeichnung Lok: 247 904
Eigentümer:Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH, Potsdam (EGP)
Mietlok Spitzke Logistik, Großbeeren
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2021
269.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H3115S
Hobbytrain
Obwohl der Vectron DE längst nicht die Stückzahlen des E-Vectron erreicht erfreuen sich die Loks nach wie vor Grosser Beliebtheit bei Kunden die spezielle Anforderungen an eine moderne Siesellok stellen. Aktuell sind die beiden Betreiber Bahnbau Wels / Rhomberg-Sersa sowie EGP mit dem Vectron DE in auffälligen Beklebungen unterwegs.
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– ab Werk mit Sound ausgestattet
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2015 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 22002
Abnahme: 02.11.2016 als 92 80 1247 904-6 D-EGP
Kennzeichnung Lok: 247 904
Eigentümer:Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH, Potsdam (EGP)
Mietlok Spitzke Logistik, Großbeeren
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2021
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– ab Werk mit Sound ausgestattet
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2015 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 22002
Abnahme: 02.11.2016 als 92 80 1247 904-6 D-EGP
Kennzeichnung Lok: 247 904
Eigentümer:Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH, Potsdam (EGP)
Mietlok Spitzke Logistik, Großbeeren
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2021
179.90 EUR
(UVP*)
109.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H3122
Hobbytrain
Das jüngste Mitglied der Vectron Familie – Der Vectron Dual Mode – vereint die Vorteile einer vollwertigen Diesellokomotive mit denen von elektrischen Lokomotiven. dank des leistungsstarken Dieselantriebs sowie der Ausstattung für die Nutzung der Fahrleitung kann die Lok jederzeit flexibel auf die Traktionsanforderungen reagieren.In Städten und Ballungsraumen gewinnt das Thema Umweltbelastung immer mehr an Bedeutung. der Vectron Dual Mode leistet einen wichtigen Beitrag zu einem nachhaltigen Güterverkehr. Aktuell werden die Loks von MKB, Captrain, SETG und Northrail/Paribus eingesetzt. DB Cargo hat eigens 146 Vectron Dual Mode bestellt um den Transport ab 2023 nachhaltiger gestalten zu können.
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Schnittstelle NEM 662 / Next 18
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– vorbereitet für Sound
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2021 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 22931
Abnahme: 18.02.2021 als 90 80 2248 006-9 D-SIEAG
Kennzeichnung Lok: 248 006
Eigentümer:Siemens Mobility GmbH, München
Mietlok Mindener Kreibahnen
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2021
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Schnittstelle NEM 662 / Next 18
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– vorbereitet für Sound
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2021 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 22931
Abnahme: 18.02.2021 als 90 80 2248 006-9 D-SIEAG
Kennzeichnung Lok: 248 006
Eigentümer:Siemens Mobility GmbH, München
Mietlok Mindener Kreibahnen
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2021
274.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H3122S
Hobbytrain
Das jüngste Mitglied der Vectron Familie – Der Vectron Dual Mode – vereint die Vorteile einer vollwertigen Diesellokomotive mit denen von elektrischen Lokomotiven. dank des leistungsstarken Dieselantriebs sowie der Ausstattung für die Nutzung der Fahrleitung kann die Lok jederzeit flexibel auf die Traktionsanforderungen reagieren.In Städten und Ballungsraumen gewinnt das Thema Umweltbelastung immer mehr an Bedeutung. der Vectron Dual Mode leistet einen wichtigen Beitrag zu einem nachhaltigen Güterverkehr. Aktuell werden die Loks von MKB, Captrain, SETG und Northrail/Paribus eingesetzt. DB Cargo hat eigens 146 Vectron Dual Mode bestellt um den Transport ab 2023 nachhaltiger gestalten zu können.
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– ab Werk mit Sound ausgestattet
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2021 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 22931
Abnahme: 18.02.2021 als 90 80 2248 006-9 D-SIEAG
Kennzeichnung Lok: 248 006
Eigentümer:Siemens Mobility GmbH, München
Mietlok Mindener Kreibahnen
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2021
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– ab Werk mit Sound ausgestattet
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2021 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 22931
Abnahme: 18.02.2021 als 90 80 2248 006-9 D-SIEAG
Kennzeichnung Lok: 248 006
Eigentümer:Siemens Mobility GmbH, München
Mietlok Mindener Kreibahnen
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2021
134.91 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC95004
Lemke
Hobbytrain Flixtrain Set 4, 3er Set Personenwagen Bimz 264, Ep.VI
Set 4:
1.Heros Bimz, weißgrauer Rahmen, weißgraue Fensterrahmen, komplette Flixtrain Folierung – Bimz (56 80 22-91 248 D-HEROS)
2.Heros Bimz, weißgrauer Rahmen, weißgraue Fensterrahmen, graue Türen ohne Leo Express Aufkleber, Flixtrain Folierung – Bimz 264.1 (D-HEROS 56 80 22-91 295-6)
3.Heros Bimz, weißgrauer Wagen mit Flixtrain Aufklebern und der Aufschrift: Wenn ich groß bin, werde ich auch grün – Bimz 264.4 (51 80 22-94 880-7 D-HEROS)
Der Fernbus-Anbieter Flixbus bringt zwei weitere Fernzüge auf die Schiene und verdoppelt so sein Angebot. Ab 21. Juni 2018 soll der Flixtrain dann Stuttgart und Berlin bis zu zwei Mal täglich verbinden. Auf der Strecke Köln-Hamburg kommt der zweite Zug am 19. Juli 2018. Die grünen Züge sind im Schienenfernverkehr derzeit die einzige Konkurrenz für den Staatskonzern, der im vergangenen Jahr 143 Millionen Fahrgäste in seinen Fernzügen zählte. Flixtrain hat beantragt, von Mitte Dezember an auch zwischen Berlin und Köln sowie Berlin und München zu fahren. In Kooperation mit Arnold realisiert Hobbytrain den neuesten und ersten Flixtrain Zug in Spur N.
Set 4:
1.Heros Bimz, weißgrauer Rahmen, weißgraue Fensterrahmen, komplette Flixtrain Folierung – Bimz (56 80 22-91 248 D-HEROS)
2.Heros Bimz, weißgrauer Rahmen, weißgraue Fensterrahmen, graue Türen ohne Leo Express Aufkleber, Flixtrain Folierung – Bimz 264.1 (D-HEROS 56 80 22-91 295-6)
3.Heros Bimz, weißgrauer Wagen mit Flixtrain Aufklebern und der Aufschrift: Wenn ich groß bin, werde ich auch grün – Bimz 264.4 (51 80 22-94 880-7 D-HEROS)
Der Fernbus-Anbieter Flixbus bringt zwei weitere Fernzüge auf die Schiene und verdoppelt so sein Angebot. Ab 21. Juni 2018 soll der Flixtrain dann Stuttgart und Berlin bis zu zwei Mal täglich verbinden. Auf der Strecke Köln-Hamburg kommt der zweite Zug am 19. Juli 2018. Die grünen Züge sind im Schienenfernverkehr derzeit die einzige Konkurrenz für den Staatskonzern, der im vergangenen Jahr 143 Millionen Fahrgäste in seinen Fernzügen zählte. Flixtrain hat beantragt, von Mitte Dezember an auch zwischen Berlin und Köln sowie Berlin und München zu fahren. In Kooperation mit Arnold realisiert Hobbytrain den neuesten und ersten Flixtrain Zug in Spur N.
305.91 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC95005S
Lemke
Der Fernbus-Anbieter Flixbus hat seit 2020 nicht nur einen anderen Kooperationspartner, sondern änderte auch das Design seiner Flixtrain Flotte. Künftig kommen E-Loks der Baureihe 193 von MRCE, sowie bei Talbot in Aachen modernisierte Wagen, der Bauart Bmmz, zum Einsatz. Die Züge sind auf den Strecken Hamburg – Köln und Berlin – Stuttgart anzutreffen. In Zusammenarbeit mit Arnold/Hornby legen wir den exklusiv bei Hobbytrain erhältlichen Flixtrain auf.
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– mit ZIMO Sound
– Empfohlen für Radius 2
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– mit ZIMO Sound
– Empfohlen für Radius 2
141.21 EUR*
Art.-Nr. LS_76011
L.S. Models
Modellinformationen:
- Kurzkupplungskinematik
- sehr hohe Detaillierung
- Kurzkupplungskinematik
- sehr hohe Detaillierung
91.90 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. MFTrain_MF33303
MFTrain
1971/1972 nahm die Deutsche Reichsbahn 37 Autotransportwagen für Reisezüge der Bauart DDm vom französischen Unternehmen ANF in Betrieb. Mit der Wiedervereinigung gingen die Wagen in den Bestand der Deutschen Bahn AG wo sie als DDm 916 geführt wurden. Sie kamen in den Autoreisezügen zusammen mit den DDm 915 zum Einsatz. Viele Wagen wurden später auch ins Ausland oder an private Unternehmen verkauft. Neben den deutschen Fahrzeugen gibt es auch französische, spanische, niederländische und tschechische Varianten.
109.99 EUR
(UVP*)
89.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2S-007-029
Dapol
Pannier Tanks waren in Großbritannien fast auschließlich bei der GWR im Einsatz. Sie wurden gebaut, um frühere und alte Designs von Satteltank Lokomotiven zu ersetzen. Ihr Design hat die Vorteile eines niedrigen Schwerpunkts, größerer Reichweite und gutem Zugriff bei Wartung. Ingesamt wurden zwischen 1929 und 1950 863 Loks gebaut, von denen 16 noch erhalten sind. 11 Pannier Loks wurden von London Transport gekauft, und im U-Bahn System Rangierarbeiten zu übernehmen. Diese Loks hatten die Nummern L89 bis L99, und wurden bis 1971 genutzt. Die Loks waren so haltbar, dass die letzte Lokomotive bis weit in die 1970er Jahre hinein noch vom National Coal Board in der Deep Duffryn Colliery in Mountain Ash genutzt wurde.
Ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Räder
- Digitalschnittstelle
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen, Klauenkupplungen liegen für optionale Montage bei
Ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Räder
- Digitalschnittstelle
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen, Klauenkupplungen liegen für optionale Montage bei
109.99 EUR
(UVP*)
89.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2S-007-030
Dapol
Pannier Tanks waren in Großbritannien fast auschließlich bei der GWR im Einsatz. Sie wurden gebaut, um frühere und alte Designs von Satteltank Lokomotiven zu ersetzen. Ihr Design hat die Vorteile eines niedrigen Schwerpunkts, größerer Reichweite und gutem Zugriff bei Wartung. Ingesamt wurden zwischen 1929 und 1950 863 Loks gebaut, von denen 16 noch erhalten sind. 11 Pannier Loks wurden von London Transport gekauft, und im U-Bahn System Rangierarbeiten zu übernehmen. Diese Loks hatten die Nummern L89 bis L99, und wurden bis 1971 genutzt. Die Loks waren so haltbar, dass die letzte Lokomotive bis weit in die 1970er Jahre hinein noch vom National Coal Board in der Deep Duffryn Colliery in Mountain Ash genutzt wurde.
Ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Räder
- Digitalschnittstelle
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen, Klauenkupplungen liegen für optionale Montage bei
Ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Räder
- Digitalschnittstelle
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen, Klauenkupplungen liegen für optionale Montage bei
109.99 EUR
(UVP*)
89.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2S-007-036
Dapol
Pannier Tanks waren in Großbritannien fast auschließlich bei der GWR im Einsatz. Sie wurden gebaut, um frühere und alte Designs von Satteltank Lokomotiven zu ersetzen. Ihr Design hat die Vorteile eines niedrigen Schwerpunkts, größerer Reichweite und gutem Zugriff bei Wartung. Ingesamt wurden zwischen 1929 und 1950 863 Loks gebaut, von denen 16 noch erhalten sind. 11 Pannier Loks wurden von London Transport gekauft, und im U-Bahn System Rangierarbeiten zu übernehmen. Diese Loks hatten die Nummern L89 bis L99, und wurden bis 1971 genutzt. Die Loks waren so haltbar, dass die letzte Lokomotive bis weit in die 1970er Jahre hinein noch vom National Coal Board in der Deep Duffryn Colliery in Mountain Ash genutzt wurde.
Ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Räder
- Digitalschnittstelle
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen, Klauenkupplungen liegen für optionale Montage bei
Ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Räder
- Digitalschnittstelle
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen, Klauenkupplungen liegen für optionale Montage bei
399.99 EUR
(UVP*)
299.99 EUR*
Art.-Nr. GF_371-334SF
Graham Farish
Der 2-Wagen-DMU der Klasse 150 wurde zwischen 1984 und 1987 von BREL York gebaut. Merkmale: – Länge 280 mm – entsprechend modellierte Varianten der Klassen 150/1 und 150/2 – Vollständig detaillierte Kabinen- und Passagierinnenausstattung – Vorbildgerechte getönte Scheiben – NEM-Kupplungen – Inklusive Zubehörtasche – Am besten geeignet für die Baujahre ab 1995 – Richtungsbeleuchtung – Ausgestattet mit DCC-Sound
499.99 EUR
(UVP*)
349.99 EUR*
Art.-Nr. GF_371-680
Graham Farish
FEATURES:
- Unabhängig schaltbare Richtungsbeleuchtung möglich
- Am besten geeignet für den Zeitraum 1995+
- Richtungsabhängige Beleuchtung
- 2 x 6-polige DCC-Decoder-Schnittstellen
- Unabhängig schaltbare Richtungsbeleuchtung möglich
- Am besten geeignet für den Zeitraum 1995+
- Richtungsabhängige Beleuchtung
- 2 x 6-polige DCC-Decoder-Schnittstellen
4.99 EUR*
Art.-Nr. Diverse_40258
Diverse
Schneide- und Arbeitsunterlage für alle, die exakt schneiden müssen. Durch ihre 3mm starke Sandwichbauweise aus 3-Schichten garantiert diese Unterlage auch nach häufiger Benutzung immer noch eine funktionsfähige Oberfläche.
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Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski
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