Unsere Produktpalette auf 1 Blick
Spur N 04/2022: 5 neue Blogs, Fleischmann Restposten
Sehr geehrter Stammkunde,
es gibt 5 interessante Blogs, insbesondere die Neuigkeiten zum ET 403 von Modellbahn Union sind sicherlich lesenswert!
- Neues vom Produktmanager: ET 403 N Folge 1
- Micromotor.eu Umbausatz Zweckentfremdet für Arnold E69 von Spur N Fan
- Neue Container-Tragwagen von MF Train von Klaus Kosack
- Bemerkungen zu Arnolds neuem Interzonenzug von Klaus Kosack
- Zweiachsiger Selbstentladewagen mit Dach und dosierbarer Entladung (Tds925) von Fleischmann von Klaus Kosack
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N.
247.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_705303
Fleischmann
Dampflokomotive Baureihe 62 der Deutschen Bundesbahn.
- Betriebszustand: Epoche IIIa
- Wagner-Windleitbleche
Die Baureihe 62 wurde von der Firma Henschel für die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft in den 1920er-Jahren entwickelt und geliefert. Die Maschinen waren Zwei-Zylinder-Heißdampflokomotiven. Es wurden insgesamt 15 Exemplare hergestellt. Obwohl die Lokomotiven bereits 1928 gebaut wurden, nahm die Deutsche Reichsbahn 62 003 – 015 erst 1932 ab. Gründe dafür waren der geringe Bedarf sowie der zu hohe Preis für die Lokomotiven.
Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben sieben Lokomotiven bei der Deutschen Bundesbahn. Bis 1956 wurde die BR 62 außer Dienst gestellt.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1929 von Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 20846
Abnahme: 17.12.1931 als 62 003
Lok stand über 2 Jahre auf "Halde".
Erst-Bw: Düsseldorf- Abstellbf.
Weitere Bw: Dortmund Bbf und Krefeld
Ausgemustert: 23.11. 1956 beim Bw Krefeld
Lok diente danach als Anschauungsobjekt in Lokführerschule Troisdorf
Lok zerlegt im Juni 1970.
Modell im Zustand Anfang 50er Jahre.
- Betriebszustand: Epoche IIIa
- Wagner-Windleitbleche
Die Baureihe 62 wurde von der Firma Henschel für die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft in den 1920er-Jahren entwickelt und geliefert. Die Maschinen waren Zwei-Zylinder-Heißdampflokomotiven. Es wurden insgesamt 15 Exemplare hergestellt. Obwohl die Lokomotiven bereits 1928 gebaut wurden, nahm die Deutsche Reichsbahn 62 003 – 015 erst 1932 ab. Gründe dafür waren der geringe Bedarf sowie der zu hohe Preis für die Lokomotiven.
Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben sieben Lokomotiven bei der Deutschen Bundesbahn. Bis 1956 wurde die BR 62 außer Dienst gestellt.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1929 von Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 20846
Abnahme: 17.12.1931 als 62 003
Lok stand über 2 Jahre auf "Halde".
Erst-Bw: Düsseldorf- Abstellbf.
Weitere Bw: Dortmund Bbf und Krefeld
Ausgemustert: 23.11. 1956 beim Bw Krefeld
Lok diente danach als Anschauungsobjekt in Lokführerschule Troisdorf
Lok zerlegt im Juni 1970.
Modell im Zustand Anfang 50er Jahre.
199.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_709905
Fleischmann
Dampflokomotive Gattung GtL 4/4 der Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen.
- Authentische Lackierung mit feinen Zierlinien
- Einsatz vor Personen- und leichten Güterzügen auf Nebenbahnen
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die bayerische GtL 4/4 wurde erstmals 1911 in Dienst gestellt. Mit wenigen Änderungen wurde sie bis 1927 weitergebaut. Die Lokomotiven bewährten sich im Betrieb sehr gut und waren mit einer Leistung von 450 PS die stärksten bayerischen Lokalbahnlokomotiven. Insgesamt wurden 117 Lokomotiven hergestellt. Fast alle Bahnbetriebswerke in Bayern, die Nebenstrecken bedienten, hatten GtL 4/4 in ihrem Bestand.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1914 bei Krauss & Co, München, Fab.-Nr. 6908
Abnahme 1914 als 2559 K.Bay.Sts.B.
Erst-Bw unbekannt
31.08.1924 neue Nummer 98 809
1945 Lok verblien bei DR (West), US-Zone
Bw nach 1945: Lindau und Nürnberg Hbf
Ausgemustert: 28.05.1954 beim Bw Nürnberg Hbf
Modell im Zustand 1914
- Authentische Lackierung mit feinen Zierlinien
- Einsatz vor Personen- und leichten Güterzügen auf Nebenbahnen
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die bayerische GtL 4/4 wurde erstmals 1911 in Dienst gestellt. Mit wenigen Änderungen wurde sie bis 1927 weitergebaut. Die Lokomotiven bewährten sich im Betrieb sehr gut und waren mit einer Leistung von 450 PS die stärksten bayerischen Lokalbahnlokomotiven. Insgesamt wurden 117 Lokomotiven hergestellt. Fast alle Bahnbetriebswerke in Bayern, die Nebenstrecken bedienten, hatten GtL 4/4 in ihrem Bestand.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1914 bei Krauss & Co, München, Fab.-Nr. 6908
Abnahme 1914 als 2559 K.Bay.Sts.B.
Erst-Bw unbekannt
31.08.1924 neue Nummer 98 809
1945 Lok verblien bei DR (West), US-Zone
Bw nach 1945: Lindau und Nürnberg Hbf
Ausgemustert: 28.05.1954 beim Bw Nürnberg Hbf
Modell im Zustand 1914
299.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_781775
Fleischmann
Elektrolokomotive 1116 199 „60 Jahre ROCO“ der Österreichischen Bundesbahnen.
- Mit aufwendiger Bedruckung im Jubiläumsdesign
- Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht
- Z21 Führerstand verfügbar
Auf vielfachen Wunsch der N-Bahner wurde die „60 Jahre ROCO“ Kunstlokomotive auch für diesen Kundenkreis mit ins Produktprogramm 2022 aufgenommen. Das aufwendige Design der Taurus Lokomotive wurde wieder in Zusammenarbeit mit der wunderbaren Künstlerin, Gudrun Geiblinger, gestaltet. Versinnbildlicht wird dabei die Brücke von der Gründung ROCOs mit der Herstellung von Kinderspielzeug, wie dem bekannten Sandkübel, bis hin zu heutigen Meisterwerken der Modellbahnwelt geschlagen. Denn 60 Jahre ROCO bedeuten sechs Jahrzehnte Innovation und Technisierung im Kleinen Maßstab, aber großem Stil. Natürlich darf dabei das Markenzeichen schlechthin nicht fehlen: Der allseits bekannte ROCO Schriftzug in der Verwandlung von früher bis heute.
- Mit aufwendiger Bedruckung im Jubiläumsdesign
- Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht
- Z21 Führerstand verfügbar
Auf vielfachen Wunsch der N-Bahner wurde die „60 Jahre ROCO“ Kunstlokomotive auch für diesen Kundenkreis mit ins Produktprogramm 2022 aufgenommen. Das aufwendige Design der Taurus Lokomotive wurde wieder in Zusammenarbeit mit der wunderbaren Künstlerin, Gudrun Geiblinger, gestaltet. Versinnbildlicht wird dabei die Brücke von der Gründung ROCOs mit der Herstellung von Kinderspielzeug, wie dem bekannten Sandkübel, bis hin zu heutigen Meisterwerken der Modellbahnwelt geschlagen. Denn 60 Jahre ROCO bedeuten sechs Jahrzehnte Innovation und Technisierung im Kleinen Maßstab, aber großem Stil. Natürlich darf dabei das Markenzeichen schlechthin nicht fehlen: Der allseits bekannte ROCO Schriftzug in der Verwandlung von früher bis heute.
199.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_781705
Fleischmann
Elektrolokomotive 1116 199 „60 Jahre ROCO“ der Österreichischen Bundesbahnen.
- Mit aufwendiger Bedruckung im Jubiläumsdesign
- Z21 Führerstand verfügbar
Auf vielfachen Wunsch der N-Bahner wurde die „60 Jahre ROCO“ Kunstlokomotive auch für diesen Kundenkreis mit ins Produktprogramm 2022 aufgenommen. Das aufwendige Design der Taurus Lokomotive wurde wieder in Zusammenarbeit mit der wunderbaren Künstlerin, Gudrun Geiblinger, gestaltet. Versinnbildlicht wird dabei die Brücke von der Gründung ROCOs mit der Herstellung von Kinderspielzeug, wie dem bekannten Sandkübel, bis hin zu heutigen Meisterwerken der Modellbahnwelt geschlagen. Denn 60 Jahre ROCO bedeuten sechs Jahrzehnte Innovation und Technisierung im Kleinen Maßstab, aber großem Stil. Natürlich darf dabei das Markenzeichen schlechthin nicht fehlen: Der allseits bekannte ROCO Schriftzug in der Verwandlung von früher bis heute.
- Mit aufwendiger Bedruckung im Jubiläumsdesign
- Z21 Führerstand verfügbar
Auf vielfachen Wunsch der N-Bahner wurde die „60 Jahre ROCO“ Kunstlokomotive auch für diesen Kundenkreis mit ins Produktprogramm 2022 aufgenommen. Das aufwendige Design der Taurus Lokomotive wurde wieder in Zusammenarbeit mit der wunderbaren Künstlerin, Gudrun Geiblinger, gestaltet. Versinnbildlicht wird dabei die Brücke von der Gründung ROCOs mit der Herstellung von Kinderspielzeug, wie dem bekannten Sandkübel, bis hin zu heutigen Meisterwerken der Modellbahnwelt geschlagen. Denn 60 Jahre ROCO bedeuten sechs Jahrzehnte Innovation und Technisierung im Kleinen Maßstab, aber großem Stil. Natürlich darf dabei das Markenzeichen schlechthin nicht fehlen: Der allseits bekannte ROCO Schriftzug in der Verwandlung von früher bis heute.
199.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_781804
Fleischmann
Elektrolokomotive 1216 012 der Österreichischen Bundesbahnen.
- „Nightjet“-Design
- Fein detaillierte Ausführung mit vier Stromabnehmern
- Lizenziertes ÖBB-Modell
Die Nightjet-Lok 1216 012 ist neben der ÖBB 1116 195 nun die zweite Taurus-Lokomotive in diesem Design. Auffallend an der 1216er ist der für die Italien-Zulassung nötige rote Streifen auf den beiden Stirnseiten.
Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2016 haben die ÖBB das europaweite Nachtzugangebot unter dem Markennamen Nightjet in Betrieb genommen. Seit Dezember 2017 ist Nightjet (NJ) zugleich eine Zuggattung. Die Umgestaltung der Wagen wurde mit Klebefolien realisiert. Das auffällige Design ist in Nachtblau mit einem angedeuteten Sternenhimmel gestaltet.
- „Nightjet“-Design
- Fein detaillierte Ausführung mit vier Stromabnehmern
- Lizenziertes ÖBB-Modell
Die Nightjet-Lok 1216 012 ist neben der ÖBB 1116 195 nun die zweite Taurus-Lokomotive in diesem Design. Auffallend an der 1216er ist der für die Italien-Zulassung nötige rote Streifen auf den beiden Stirnseiten.
Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2016 haben die ÖBB das europaweite Nachtzugangebot unter dem Markennamen Nightjet in Betrieb genommen. Seit Dezember 2017 ist Nightjet (NJ) zugleich eine Zuggattung. Die Umgestaltung der Wagen wurde mit Klebefolien realisiert. Das auffällige Design ist in Nachtblau mit einem angedeuteten Sternenhimmel gestaltet.
294.90 EUR
(UVP**)
219.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_715212
Fleischmann
Dampflokomotive 52.3440 der Österreichischen Bundesbahnen, Epoche III?IV.
Ausführung mit Kabinenwannentender.
Z21® Führerstand verfügbar!
Antrieb im Tender, zwei Achsen angetrieben, zwei Haftreifen. Motor mit Schwungmasse. Digital-Schnittstelle nach NEM 651. Zweilicht-LED-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Kupplungsaufnahme nach NEM 355.
Die Lokomotiven der Baureihe 52 der Deutschen Reichsbahn sind die bekanntesten der sogenannten Kriegslokomotiven. Sie wurden ab dem Jahr 1942 in mehr als 7.000 Einheiten gebaut, geplant waren 15.000 Maschinen. Nach dem Krieg wurden aus vorhandenen Teilen weitere 300 Stück hergestellt. Auch nach 1945 waren die Lokomotiven in vielen Teilen Europas beim Wiederaufbau noch lange unentbehrlich.
Bei der ÖBB gab es die unterschiedlichsten Varianten der Reihe 52. Das Vorbild der Fleischmann-Lok hat einen markanten Kabinenwannentender.
Ergänzende Vorbildinformationen:
ÖBB 52.3440
Gebaut 1943 von Krauss-Maffei, München, Fab.-Nr. 16566
Abnahme: 08.06.1943 als 52 3440
Erst-Bw RBD Posen
27.04.1945: ÖStB
1953: ÖBB und Umzeichnung in 52.3440
1953/55: Wannentender mit Dienstabteil
letzter Bh Wien-Ost
22.11.1972 ausgemustert
Modell stellt Zustand Ende der 50er / Anfang 60er Jahre dar.
Ausführung mit Kabinenwannentender.
Z21® Führerstand verfügbar!
Antrieb im Tender, zwei Achsen angetrieben, zwei Haftreifen. Motor mit Schwungmasse. Digital-Schnittstelle nach NEM 651. Zweilicht-LED-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Kupplungsaufnahme nach NEM 355.
Die Lokomotiven der Baureihe 52 der Deutschen Reichsbahn sind die bekanntesten der sogenannten Kriegslokomotiven. Sie wurden ab dem Jahr 1942 in mehr als 7.000 Einheiten gebaut, geplant waren 15.000 Maschinen. Nach dem Krieg wurden aus vorhandenen Teilen weitere 300 Stück hergestellt. Auch nach 1945 waren die Lokomotiven in vielen Teilen Europas beim Wiederaufbau noch lange unentbehrlich.
Bei der ÖBB gab es die unterschiedlichsten Varianten der Reihe 52. Das Vorbild der Fleischmann-Lok hat einen markanten Kabinenwannentender.
Ergänzende Vorbildinformationen:
ÖBB 52.3440
Gebaut 1943 von Krauss-Maffei, München, Fab.-Nr. 16566
Abnahme: 08.06.1943 als 52 3440
Erst-Bw RBD Posen
27.04.1945: ÖStB
1953: ÖBB und Umzeichnung in 52.3440
1953/55: Wannentender mit Dienstabteil
letzter Bh Wien-Ost
22.11.1972 ausgemustert
Modell stellt Zustand Ende der 50er / Anfang 60er Jahre dar.
189.90 EUR
(UVP**)
159.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739316
Fleischmann
Elektrolokomotive Baureihe 193 („Vectron“), der Schweizer HUPAC AG.
- Modell mit aufwendiger Lackierung und Bedruckung!
- Ausführung mit vier Dachstromabnehmern
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Das Spitzenlicht kann mit einem DIP-Schalter ganz oder teilweise abgeschaltet werden
- In Kooperation mit Railcolor Design
Die Hupac AG ist eine Schweizer Unternehmensgruppe welche sich auf den intermodalen Verkehr in Europa konzentriert. Sie betreibt sowohl begleitet (ganzer Sattelzug) wie unbegleitet (nur Sattelauflieger oder Seecontainer ohne Zugfahrzeug) den sogenannten kombinierten oder intermodalen Verkehr. Dazu gehören aber nicht nur Verkehre über die Alpen. Auch in den großen Wirtschaftsräumen bis nach Russland oder Fernost ist das Unternehmen tätig. Der Name wurde aus Huckepack hergeleitet, der nicht mehr gebräuchlichen Bezeichnung für den kombinierten Güterverkehr. Der Hauptsitz befindet sich im Grenzort Chiasso im Kanton Tessin. Gegründet wurde die HUPAC 1967.
- Modell mit aufwendiger Lackierung und Bedruckung!
- Ausführung mit vier Dachstromabnehmern
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Das Spitzenlicht kann mit einem DIP-Schalter ganz oder teilweise abgeschaltet werden
- In Kooperation mit Railcolor Design
Die Hupac AG ist eine Schweizer Unternehmensgruppe welche sich auf den intermodalen Verkehr in Europa konzentriert. Sie betreibt sowohl begleitet (ganzer Sattelzug) wie unbegleitet (nur Sattelauflieger oder Seecontainer ohne Zugfahrzeug) den sogenannten kombinierten oder intermodalen Verkehr. Dazu gehören aber nicht nur Verkehre über die Alpen. Auch in den großen Wirtschaftsräumen bis nach Russland oder Fernost ist das Unternehmen tätig. Der Name wurde aus Huckepack hergeleitet, der nicht mehr gebräuchlichen Bezeichnung für den kombinierten Güterverkehr. Der Hauptsitz befindet sich im Grenzort Chiasso im Kanton Tessin. Gegründet wurde die HUPAC 1967.
189.90 EUR
(UVP**)
159.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739317
Fleischmann
Elektrolokomotive 193 301 der Deutschen Bahn AG mit Werbemotiv „Das ist grün“.
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Metalldruckguss-Fahrgestell. Weiß/rote LED-Dreilicht-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Einsatz im internationalen Güterverkehr
Aufwändige Bedruckung
Fernlicht
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2017 von Siemens Mobility (Vormals Krauss-Maffei) München, Fab.Nr. 22284
Abnahme: 21.11.2017 als 91 80 6193 301-9 D-DB
Lok-Bezeichnung 193 301
Vectron-Mietlok, zugelassen in NL, AT, CH, IT und DE; BE verweigert
Eigentümer: DB Cargo AG Mainz
Dez. 2017: Werbung "Das ist grün"
Lok im Dienst
Modell im Zustand 2018
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Metalldruckguss-Fahrgestell. Weiß/rote LED-Dreilicht-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Einsatz im internationalen Güterverkehr
Aufwändige Bedruckung
Fernlicht
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2017 von Siemens Mobility (Vormals Krauss-Maffei) München, Fab.Nr. 22284
Abnahme: 21.11.2017 als 91 80 6193 301-9 D-DB
Lok-Bezeichnung 193 301
Vectron-Mietlok, zugelassen in NL, AT, CH, IT und DE; BE verweigert
Eigentümer: DB Cargo AG Mainz
Dez. 2017: Werbung "Das ist grün"
Lok im Dienst
Modell im Zustand 2018
121.90 EUR
(UVP**)
89.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_814508
Fleischmann
Wagenset mit drei Eurofima-Reisezugwagen der Belgischen Staatsbahn.
Das attraktive Wagenset besteht aus einem Eurofima-Wagen der 1. Klasse und zwei Eurofima-Wagen der 2. Klasse.
Das attraktive Wagenset besteht aus einem Eurofima-Wagen der 1. Klasse und zwei Eurofima-Wagen der 2. Klasse.
36.90 EUR
(UVP**)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_867406
Fleischmann
Messwagen der Bundesbahn Versuchsanstalt Minden, Deutsche Bundesbahn (DB), Epoche IV.
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Eingesetzte Fenster. Mit Inneneinrichtung ausgestattet, Innenbeleuchtung nachrüstbar. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
Die Bundesbahn Versuchsanstalt im westfälischen Minden setzte in ihrem Fuhrpark auch ehemalige Vorkriegsschnellzugwagen ein. Da diese Fahrzeuge als Bahndienstfahrzeuge eingestuft waren, wurden einige von ihnen gelb lackiert.
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Eingesetzte Fenster. Mit Inneneinrichtung ausgestattet, Innenbeleuchtung nachrüstbar. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.
Die Bundesbahn Versuchsanstalt im westfälischen Minden setzte in ihrem Fuhrpark auch ehemalige Vorkriegsschnellzugwagen ein. Da diese Fahrzeuge als Bahndienstfahrzeuge eingestuft waren, wurden einige von ihnen gelb lackiert.
39.90 EUR
(UVP**)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_806501
Fleischmann
3-achsiger Abteilwagen 1./2. Kl. mit Bremserhaus Bauart BC3-pr03 der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche III.
Mittlere Achse seitenverschiebbar, Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik.
Mittlere Achse seitenverschiebbar, Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik.
39.90 EUR
(UVP**)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_806801
Fleischmann
3-achsiger Gepäckwagen mit Bremserhaus Bauart Pw3i-pr11 der DB, Epoche III
Mittlere Achse seitenverschiebbar, Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik. Innenbeleuchtung nachrüstbar.
Mittlere Achse seitenverschiebbar, Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik. Innenbeleuchtung nachrüstbar.
39.90 EUR
(UVP**)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_806804
Fleischmann
3-achsiger Gepäckwagen mit Bremserhaus, Bauart Pw3i-pr11, der DRG, Epoche II.
Mittlere Achse seitenverschiebbar
Mittlere Achse seitenverschiebbar
39.90 EUR
(UVP**)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_807001
Fleischmann
3-achsiger Abteilwagen mit Bremserhaus, Bauart C3-pr11, der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche III.
Mittlere Achse seitenverschiebbar, Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik.
Mittlere Achse seitenverschiebbar, Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik.
39.90 EUR
(UVP**)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_807101
Fleischmann
2-achsiger Abteilwagen mit Bremserhaus Bauart C-pr21 der DB, Epoche III.
Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik.
Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik.
41.90 EUR
(UVP**)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_867504
Fleischmann
Eilzugwagen 1. Klasse, Gattung A4ys-30/55, der Deutschen Bundesbahn.
- Genietete Bauart
- Ideale Ergänzung zum FLEISCHMANN Dampflok-Sortiment
Die Lieferzeit der vierachsigen Einheits-Durchgangswagen für den Eilzugdienst erstreckte sich über die Jahre von 1930 bis 1938/39. Im Laufe der Bauzeit verließ man die schwere Nietbauweise und ging zur leichteren Schweißkonstruktion über. Dadurch wurden die Wagen rund zwei Tonnen leichter. Eine größere Zahl dieser Eilzugwagen gelangte noch in den Bestand der Deutschen Bundesbahn.
- Genietete Bauart
- Ideale Ergänzung zum FLEISCHMANN Dampflok-Sortiment
Die Lieferzeit der vierachsigen Einheits-Durchgangswagen für den Eilzugdienst erstreckte sich über die Jahre von 1930 bis 1938/39. Im Laufe der Bauzeit verließ man die schwere Nietbauweise und ging zur leichteren Schweißkonstruktion über. Dadurch wurden die Wagen rund zwei Tonnen leichter. Eine größere Zahl dieser Eilzugwagen gelangte noch in den Bestand der Deutschen Bundesbahn.
38.90 EUR
(UVP**)
26.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_867508
Fleischmann
Schnellzug-Gepäckwagen, Bauart Pw4ü-37/55, der Deutschen Bundesbahn.
- Geschweißte Bauart
- Ideale Ergänzung zum FLEISCHMANN Dampflok-Sortiment
Die Lieferzeit der vierachsigen Einheits-Durchgangswagen für den Eilzugdienst erstreckte sich über die Jahre von 1930 bis 1938/39. Im Laufe der Bauzeit verließ man die schwere Nietbauweise und ging zur leichteren Schweißkonstruktion über. Dem Trend zu geschweißten Wagenkästen folgte auch der Bau der Gepäckwagen.
- Geschweißte Bauart
- Ideale Ergänzung zum FLEISCHMANN Dampflok-Sortiment
Die Lieferzeit der vierachsigen Einheits-Durchgangswagen für den Eilzugdienst erstreckte sich über die Jahre von 1930 bis 1938/39. Im Laufe der Bauzeit verließ man die schwere Nietbauweise und ging zur leichteren Schweißkonstruktion über. Dem Trend zu geschweißten Wagenkästen folgte auch der Bau der Gepäckwagen.
102.90 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_741006
Fleischmann
Wagenset mit drei Ergänzungswagen für den „Alpen-See-Express“ der Deutschen Bundesbahn.
Set bestehend aus zwei Abteilwagen und einem Großraumwagen.
¦ Im Betriebszustand der 1980er Jahre
¦ Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
¦ Ab Werk mit LED-Innenbeleuchtung ausgestattet
Mit der Einführung des Baureihenschemas der DB zum 1. Januar 1968 wurden die Triebköpfe des VT 11.5 zur BR 601 umnummeriert, die Mittelwagen zur BR 901. 1971 richtete die Deutsche Bundesbahn das Intercitysystem als ein Städteschnellverkehrs-System mit 1.-Klasse-Fahrzeugen im Zwei-Stunden-Takt ein. Im Schnitt wurden täglich sechs Einheiten eingesetzt. Nach einem Umbau folgte ab 1980 der Einsatz im Touristiksonderverkehr („Alpen-See-Express“). Ausgehend von Hamburg und Dortmund verkehrten die Touristikzüge in beliebte Urlaubsregionen Süddeutschlands und Österreichs.
Set bestehend aus zwei Abteilwagen und einem Großraumwagen.
¦ Im Betriebszustand der 1980er Jahre
¦ Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
¦ Ab Werk mit LED-Innenbeleuchtung ausgestattet
Mit der Einführung des Baureihenschemas der DB zum 1. Januar 1968 wurden die Triebköpfe des VT 11.5 zur BR 601 umnummeriert, die Mittelwagen zur BR 901. 1971 richtete die Deutsche Bundesbahn das Intercitysystem als ein Städteschnellverkehrs-System mit 1.-Klasse-Fahrzeugen im Zwei-Stunden-Takt ein. Im Schnitt wurden täglich sechs Einheiten eingesetzt. Nach einem Umbau folgte ab 1980 der Einsatz im Touristiksonderverkehr („Alpen-See-Express“). Ausgehend von Hamburg und Dortmund verkehrten die Touristikzüge in beliebte Urlaubsregionen Süddeutschlands und Österreichs.
269.90 EUR
(UVP**)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H22102
Hobbytrain
Hobbytrain 3-tlg. CIWL Set 1 Méditerranée-Express Ep.I - Spur N
Méditerranée Express Set 1:
1x Post-Gepäckwagen
2x Schlafwagen
Der Calais-Méditerranée Express wurde im Winterfahrplan 1886/1887 eingeführt und war ein Luxuszug der Compagnie Internationale des Wagons-Lits. Er verkehrte von 1886 bis1939 von Calais bzw. Paris an die französisch-italienischen Riviera. Später, ab 1922 nach Einführung der berühmten stahlblauen Schlafwagen erhielt der Zug auch den Beinamen ?Le Train Bleu?.
Wie alle damaligen Luxuszüge der CIWL bestand der Calais-Méditerranée-Express ausschließlich aus Schlaf-, Speise- und Gepäckwagen. Neben den üblichen Teakholz-Wagen der CIWL kamen in diesem Zug auch die optisch auffälligen 2-farbig creme-braunen Wagen zum Einsatz. Im Modell wird der komplette 6-teilige Zug mit zwei Gepäck-, drei Schlaf- und einem Speisewagen realisiert. Die Zielschilder der Schlafwagen sind authentisch unterschiedlich ausgeführt. Die Schlaf- und Speisewagen verfügen über Innenbeleuchtung und außen wie innen über zahlreiche Details und Anbauteile.
Lizenzhinweis: Modelle der CIWL-Wagen werden nach höchstem Standard gefertigt in Lizenz und mit Genehmigung der Wagons Lits Diffusion France.
Modelleigenschaften:
- Ep.I
- sehr detaillierte Chassis und Dachaufbauten
- feinste Bedruckung
- mehrfarbige Inneneinrichtung in Schlaf- und Speisewagen
- inkl. Innenbeleuchtung in Schlaf- und Speisewagen
- LüP: 3-achs Wagen 77 mm / 4-achs Wagen 125 mm
- CIWL Logo aus Metall
Passende Hobbytrain Dampflok Würtembergische C, Ep.I, Art. H4036 (analog) / H4036D (digital).
Méditerranée Express Set 1:
1x Post-Gepäckwagen
2x Schlafwagen
Der Calais-Méditerranée Express wurde im Winterfahrplan 1886/1887 eingeführt und war ein Luxuszug der Compagnie Internationale des Wagons-Lits. Er verkehrte von 1886 bis1939 von Calais bzw. Paris an die französisch-italienischen Riviera. Später, ab 1922 nach Einführung der berühmten stahlblauen Schlafwagen erhielt der Zug auch den Beinamen ?Le Train Bleu?.
Wie alle damaligen Luxuszüge der CIWL bestand der Calais-Méditerranée-Express ausschließlich aus Schlaf-, Speise- und Gepäckwagen. Neben den üblichen Teakholz-Wagen der CIWL kamen in diesem Zug auch die optisch auffälligen 2-farbig creme-braunen Wagen zum Einsatz. Im Modell wird der komplette 6-teilige Zug mit zwei Gepäck-, drei Schlaf- und einem Speisewagen realisiert. Die Zielschilder der Schlafwagen sind authentisch unterschiedlich ausgeführt. Die Schlaf- und Speisewagen verfügen über Innenbeleuchtung und außen wie innen über zahlreiche Details und Anbauteile.
Lizenzhinweis: Modelle der CIWL-Wagen werden nach höchstem Standard gefertigt in Lizenz und mit Genehmigung der Wagons Lits Diffusion France.
Modelleigenschaften:
- Ep.I
- sehr detaillierte Chassis und Dachaufbauten
- feinste Bedruckung
- mehrfarbige Inneneinrichtung in Schlaf- und Speisewagen
- inkl. Innenbeleuchtung in Schlaf- und Speisewagen
- LüP: 3-achs Wagen 77 mm / 4-achs Wagen 125 mm
- CIWL Logo aus Metall
Passende Hobbytrain Dampflok Würtembergische C, Ep.I, Art. H4036 (analog) / H4036D (digital).
269.90 EUR
(UVP**)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H22103
Hobbytrain
Hobbytrain 3-tlg. CIWL Set 2 Méditerranée-Express Ep.I - Spur N
Méditerranée Express Set 2:
1x Gepäckwagen
1x Schlafwagen
1x Speisewagen
Der Calais-Méditerranée Express wurde im Winterfahrplan 1886/1887 eingeführt und war ein Luxuszug der Compagnie Internationale des Wagons-Lits. Er verkehrte von 1886 bis1939 von Calais bzw. Paris an die französisch-italienischen Riviera. Später, ab 1922 nach Einführung der berühmten stahlblauen Schlafwagen erhielt der Zug auch den Beinamen ?Le Train Bleu?.
Wie alle damaligen Luxuszüge der CIWL bestand der Calais-Méditerranée-Express ausschließlich aus Schlaf-, Speise- und Gepäckwagen. Neben den üblichen Teakholz-Wagen der CIWL kamen in diesem Zug auch die optisch auffälligen 2-farbig creme-braunen Wagen zum Einsatz. Im Modell wird der komplette 6-teilige Zug mit zwei Gepäck-, drei Schlaf- und einem Speisewagen realisiert. Die Zielschilder der Schlafwagen sind authentisch unterschiedlich ausgeführt. Die Schlaf- und Speisewagen verfügen über Innenbeleuchtung und außen wie innen über zahlreiche Details und Anbauteile.
Lizenzhinweis: Modelle der CIWL-Wagen werden nach höchstem Standard gefertigt in Lizenz und mit Genehmigung der Wagons Lits Diffusion France.
Modelleigenschaften:
- Ep.I
- sehr detaillierte Chassis und Dachaufbauten
- feinste Bedruckung
- mehrfarbige Inneneinrichtung in Schlaf- und Speisewagen
- inkl. Innenbeleuchtung in Schlaf- und Speisewagen
- LüP: 3-achs Wagen 77 mm / 4-achs Wagen 125 mm
- CIWL Logo aus Metall
Passende Hobbytrain Dampflok Würtembergische C, Ep.I, Art. H4036 (analog) / H4036D (digital).
Méditerranée Express Set 2:
1x Gepäckwagen
1x Schlafwagen
1x Speisewagen
Der Calais-Méditerranée Express wurde im Winterfahrplan 1886/1887 eingeführt und war ein Luxuszug der Compagnie Internationale des Wagons-Lits. Er verkehrte von 1886 bis1939 von Calais bzw. Paris an die französisch-italienischen Riviera. Später, ab 1922 nach Einführung der berühmten stahlblauen Schlafwagen erhielt der Zug auch den Beinamen ?Le Train Bleu?.
Wie alle damaligen Luxuszüge der CIWL bestand der Calais-Méditerranée-Express ausschließlich aus Schlaf-, Speise- und Gepäckwagen. Neben den üblichen Teakholz-Wagen der CIWL kamen in diesem Zug auch die optisch auffälligen 2-farbig creme-braunen Wagen zum Einsatz. Im Modell wird der komplette 6-teilige Zug mit zwei Gepäck-, drei Schlaf- und einem Speisewagen realisiert. Die Zielschilder der Schlafwagen sind authentisch unterschiedlich ausgeführt. Die Schlaf- und Speisewagen verfügen über Innenbeleuchtung und außen wie innen über zahlreiche Details und Anbauteile.
Lizenzhinweis: Modelle der CIWL-Wagen werden nach höchstem Standard gefertigt in Lizenz und mit Genehmigung der Wagons Lits Diffusion France.
Modelleigenschaften:
- Ep.I
- sehr detaillierte Chassis und Dachaufbauten
- feinste Bedruckung
- mehrfarbige Inneneinrichtung in Schlaf- und Speisewagen
- inkl. Innenbeleuchtung in Schlaf- und Speisewagen
- LüP: 3-achs Wagen 77 mm / 4-achs Wagen 125 mm
- CIWL Logo aus Metall
Passende Hobbytrain Dampflok Würtembergische C, Ep.I, Art. H4036 (analog) / H4036D (digital).
279.90 EUR
(UVP**)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H22104
Hobbytrain
Hobbytrain 3-tlg. CIWL Set 1 Wien-Nizza-Cannes-Express, Ep.I - Spur N
WNC Express Set 1:
1x neuer Gepäckwagen
2x Schlafwagen
Der Wien-Nizza-Cannes-Express war ein Luxuszug der Compagnie Internationale des Wagons-Lits. Er verkehrte von 1896 bis 1939 zwischen Wien und der französisch-italienischen Riviera, teilweise bereits von Sankt Petersburg aus. Aufgrund seiner Beliebtheit beim russischen und habsburgerischen Hochadel erhielt er vor 1914 den Beinamen ?Train des GrandDucs?. Die CIWL führte den Zug erstmals im Winter 1896/97 ein um die Nachfrage der europäischen Oberschicht, deren wichtigstes Urlaubsziel in der Winterzeit die Riviera war, auch außerhalb Frankreichs und Großbritaniens zur befriedigen. Wie alle damaligen Luxuszüge der CIWL bestand der Wien-Nizza-Cannes-Express ausschließlich aus Schlafwagen, Speisewagen und Gepäckwagen. Bis 1914 waren dies die üblichen Teakholz-Wagen der CIWL. Im Modell wird der komplette 6-teilige Zug mit zwei formneuen 4-achsigen Gepäck-, drei Schlaf- und einem Speisewagen realisiert. Die Zielschilder der Schlafwagen sind authentisch unterschiedlich ausgeführt. Die Schlaf und Speisewagen verfügen über Innenbeleuchtungen und außen wie innen über zahlreiche Details und Anbauteile.
Lizenzhinweis: Modelle der CIWL-Wagen werden nach höchstem Standard gefertigt in Lizenz und mit Genehmigung der Wagons Lits Diffusion France.
Modelleigenschaften:
- Ep.I
- sehr detaillierte Chassis und Dachaufbauten
- feinste Bedruckung
- mehrfarbige Inneneinrichtung in Schlaf- und Speisewagen
- inkl. Innenbeleuchtung in Schlaf- und Speisewagen
- LüP: 3-achs Wagen 77 mm / 4-achs Wagen 125 mm
WNC Express Set 1:
1x neuer Gepäckwagen
2x Schlafwagen
Der Wien-Nizza-Cannes-Express war ein Luxuszug der Compagnie Internationale des Wagons-Lits. Er verkehrte von 1896 bis 1939 zwischen Wien und der französisch-italienischen Riviera, teilweise bereits von Sankt Petersburg aus. Aufgrund seiner Beliebtheit beim russischen und habsburgerischen Hochadel erhielt er vor 1914 den Beinamen ?Train des GrandDucs?. Die CIWL führte den Zug erstmals im Winter 1896/97 ein um die Nachfrage der europäischen Oberschicht, deren wichtigstes Urlaubsziel in der Winterzeit die Riviera war, auch außerhalb Frankreichs und Großbritaniens zur befriedigen. Wie alle damaligen Luxuszüge der CIWL bestand der Wien-Nizza-Cannes-Express ausschließlich aus Schlafwagen, Speisewagen und Gepäckwagen. Bis 1914 waren dies die üblichen Teakholz-Wagen der CIWL. Im Modell wird der komplette 6-teilige Zug mit zwei formneuen 4-achsigen Gepäck-, drei Schlaf- und einem Speisewagen realisiert. Die Zielschilder der Schlafwagen sind authentisch unterschiedlich ausgeführt. Die Schlaf und Speisewagen verfügen über Innenbeleuchtungen und außen wie innen über zahlreiche Details und Anbauteile.
Lizenzhinweis: Modelle der CIWL-Wagen werden nach höchstem Standard gefertigt in Lizenz und mit Genehmigung der Wagons Lits Diffusion France.
Modelleigenschaften:
- Ep.I
- sehr detaillierte Chassis und Dachaufbauten
- feinste Bedruckung
- mehrfarbige Inneneinrichtung in Schlaf- und Speisewagen
- inkl. Innenbeleuchtung in Schlaf- und Speisewagen
- LüP: 3-achs Wagen 77 mm / 4-achs Wagen 125 mm
279.90 EUR
(UVP**)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H22105
Hobbytrain
Hobbytrain 3-tlg. CIWL Set 2 Wien-Nizza-Cannes-Express, Ep.I - Spur N
WNC Express Set 2:
1x neuer Gepäckwagen
1x Schlafwagen
1x Speisewagen
Der Wien-Nizza-Cannes-Express war ein Luxuszug der Compagnie Internationale des Wagons-Lits. Er verkehrte von 1896 bis 1939 zwischen Wien und der französisch-italienischen Riviera, teilweise bereits von Sankt Petersburg aus. Aufgrund seiner Beliebtheit beim russischen und habsburgerischen Hochadel erhielt er vor 1914 den Beinamen ?Train des GrandDucs?. Die CIWL führte den Zug erstmals im Winter 1896/97 ein um die Nachfrage der europäischen Oberschicht, deren wichtigstes Urlaubsziel in der Winterzeit die Riviera war, auch außerhalb Frankreichs und Großbritaniens zur befriedigen. Wie alle damaligen Luxuszüge der CIWL bestand der Wien-Nizza-Cannes-Express ausschließlich aus Schlafwagen, Speisewagen und Gepäckwagen. Bis 1914 waren dies die üblichen Teakholz-Wagen der CIWL. Im Modell wird der komplette 6-teilige Zug mit zwei formneuen 4-achsigen Gepäck-, drei Schlaf- und einem Speisewagen realisiert. Die Zielschilder der Schlafwagen sind authentisch unterschiedlich ausgeführt. Die Schlaf und Speisewagen verfügen über Innenbeleuchtungen und außen wie innen über zahlreiche Details und Anbauteile.
Lizenzhinweis: Modelle der CIWL-Wagen werden nach höchstem Standard gefertigt in Lizenz und mit Genehmigung der Wagons Lits Diffusion France.
Modelleigenschaften:
- Ep.I
- sehr detaillierte Chassis und Dachaufbauten
- feinste Bedruckung
- mehrfarbige Inneneinrichtung in Schlaf- und Speisewagen
- inkl. Innenbeleuchtung in Schlaf- und Speisewagen
- LüP: 3-achs Wagen 77 mm / 4-achs Wagen 125 mm
WNC Express Set 2:
1x neuer Gepäckwagen
1x Schlafwagen
1x Speisewagen
Der Wien-Nizza-Cannes-Express war ein Luxuszug der Compagnie Internationale des Wagons-Lits. Er verkehrte von 1896 bis 1939 zwischen Wien und der französisch-italienischen Riviera, teilweise bereits von Sankt Petersburg aus. Aufgrund seiner Beliebtheit beim russischen und habsburgerischen Hochadel erhielt er vor 1914 den Beinamen ?Train des GrandDucs?. Die CIWL führte den Zug erstmals im Winter 1896/97 ein um die Nachfrage der europäischen Oberschicht, deren wichtigstes Urlaubsziel in der Winterzeit die Riviera war, auch außerhalb Frankreichs und Großbritaniens zur befriedigen. Wie alle damaligen Luxuszüge der CIWL bestand der Wien-Nizza-Cannes-Express ausschließlich aus Schlafwagen, Speisewagen und Gepäckwagen. Bis 1914 waren dies die üblichen Teakholz-Wagen der CIWL. Im Modell wird der komplette 6-teilige Zug mit zwei formneuen 4-achsigen Gepäck-, drei Schlaf- und einem Speisewagen realisiert. Die Zielschilder der Schlafwagen sind authentisch unterschiedlich ausgeführt. Die Schlaf und Speisewagen verfügen über Innenbeleuchtungen und außen wie innen über zahlreiche Details und Anbauteile.
Lizenzhinweis: Modelle der CIWL-Wagen werden nach höchstem Standard gefertigt in Lizenz und mit Genehmigung der Wagons Lits Diffusion France.
Modelleigenschaften:
- Ep.I
- sehr detaillierte Chassis und Dachaufbauten
- feinste Bedruckung
- mehrfarbige Inneneinrichtung in Schlaf- und Speisewagen
- inkl. Innenbeleuchtung in Schlaf- und Speisewagen
- LüP: 3-achs Wagen 77 mm / 4-achs Wagen 125 mm
67.20 EUR
(UVP**)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Tomix_6425
Tomix
Schienenstaubsauger
Der Klassiker in neuem Design! Sofort lieferbar, dauerhaft im Preis gesenkt!
Der Klassiker in neuem Design! Sofort lieferbar, dauerhaft im Preis gesenkt!
Der Schienenreinigungswagen kann zur Reinigung, als Staubsauger oder Schleifwagen eingesetzt werden. Je 3 Schleif- und Reinigungspads sind in der Verpackung enthalten. Dieser Waggon ist absolut unverzichtbar und spart lästige Schienenreinigungsarbeiten, kann auch an schwer zugänglichen Stellen eingesetzt werden. Wir empfehlen direkt den Einsatz von 2 Wagen. Einen können Sie dauerhaft polieren lassen, den anderen direkt dahinter als Staubsauger benutzen.
Funktionsweise:
Der Betrieb erfolgt mittels 12V Gleichspannung und dem Ziehen oder Schieben durch ein motorisiertes Fahrzeug. Die analoge Version eignet sich nicht für digitale Modellbahnen, da der dauerhaft anliegende Strom den Motor überlastet und den Hitzeschultzschalter auslöst.
Sie können den Wagen direkt in der digitalen Ausführung bei uns erwerben. Wir bauen den Wagen mit einem eingelötetem DH05 um.
Länge des Wagens: 120 mm
129.00 EUR
(UVP**)
79.99 EUR*
Art.-Nr. Revell_39199
Revell
Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2014: 129,- €
Anmischen, Anschließen, Airbrushen!!
Erst durch die richtige Bemalung erhält ein Modell sein endgültiges, originalgetreues Aussehen. Alles für den Start in die Airbrush-Technik enthält der neue Airbrush Koffer Basic Set . Ein Minikompressor und eine Qualitätsspritzpistole aus Metall garantieren dem Modellbauer dauerhafte Druckluft. Die Airbrush Pistole verfügt über ein single-action-System , d.h. bei eingeschaltetem Kompressor strömt die Luft permanent aus der Düse. Die Farbmenge wird reguliert, indem der Bedienungshebel nach hinten gezogen wird. Das ist praktisch für den Einsteiger, der sich - bei diesem System - nur um die Regulierung der Farbmenge, nicht aber um die Regulierung der Luftzufuhr kümmern muss.
Mit den zwei enthaltenen Aqua Color Farbtönen kann der Modellbauer seine ersten Farbmisch- und Airbrush-Versuche unternehmen.
Alle Komponenten sind im stabilen Kunststoffkoffer gut verstaut. So lässt sich die komplette Ausrüstung nach Arbeitsende wieder kompakt verstauen.
Mit diesem Set bietet Revell einen preisbewussten Einstieg in die Airbrush-Technik.
Im Set enthalten:- Mini Kompressor- Spritzpistole, (Metallausführung, Innenmischung, single action)- Luftschlauch- 2 x 18 ml Aqua Color- 2 Mischgläser (25ml)- Aqua Color Clean, 25 ml- Aqua Color Mix, 25 ml- 2 Pipetten- Bedienungsanleitung
Anmischen, Anschließen, Airbrushen!!
Erst durch die richtige Bemalung erhält ein Modell sein endgültiges, originalgetreues Aussehen. Alles für den Start in die Airbrush-Technik enthält der neue Airbrush Koffer Basic Set . Ein Minikompressor und eine Qualitätsspritzpistole aus Metall garantieren dem Modellbauer dauerhafte Druckluft. Die Airbrush Pistole verfügt über ein single-action-System , d.h. bei eingeschaltetem Kompressor strömt die Luft permanent aus der Düse. Die Farbmenge wird reguliert, indem der Bedienungshebel nach hinten gezogen wird. Das ist praktisch für den Einsteiger, der sich - bei diesem System - nur um die Regulierung der Farbmenge, nicht aber um die Regulierung der Luftzufuhr kümmern muss.
Mit den zwei enthaltenen Aqua Color Farbtönen kann der Modellbauer seine ersten Farbmisch- und Airbrush-Versuche unternehmen.
Alle Komponenten sind im stabilen Kunststoffkoffer gut verstaut. So lässt sich die komplette Ausrüstung nach Arbeitsende wieder kompakt verstauen.
Mit diesem Set bietet Revell einen preisbewussten Einstieg in die Airbrush-Technik.
Im Set enthalten:- Mini Kompressor- Spritzpistole, (Metallausführung, Innenmischung, single action)- Luftschlauch- 2 x 18 ml Aqua Color- 2 Mischgläser (25ml)- Aqua Color Clean, 25 ml- Aqua Color Mix, 25 ml- 2 Pipetten- Bedienungsanleitung
1499.00 EUR*
Art.-Nr. Noch_88400
Noch
Modellbahnvergnügen immer und überall!
Wenn einer eine Reise tut, dann muss er nicht unbedingt auf sein geliebtes Hobby verzichten. Sicher und reisegerecht verpackt fährt die Modellbahn voll funktionstüchtig im Koffer mit. Alle Kofferanlagen sind aus hochwertigem NOCH Hartschaum gefertigt, handkoloriert und liebevoll dekoriert.
Im Zentrum dieser hübschen kleinen Spur-N-Anlage liegt ein typisches Alpendorf mit vier beleuchteten Häusern. Die abwechslungsreiche Fahrstrecke führt durch einen Tunnel und über eine Brücke.Die Züge drehen auf zwei Bahnstromkreisen unabhängig voneinander ihre Runden. Die Stromversorgung erfolgt über ein Steckernetzgerät (im Lieferumfang enthalten).
Produktdetails:
· Fahrfertige Modellbahnanlage im Aluprofil-Koffer (Außenmaße Koffer: 79,5 x 54,5 cm, 16 cm hoch)
· Gelände aus Struktur-Hartschaum, komplett ausgeschmückt
· Zwei Bahnstromkreise, fahrfertig montiert
· Steuerpult mit zwei Fahrreglern
· Vier beleuchtete Gebäude, Lichter einzeln steuerbar und Licht-Automatikbetrieb
· Besondere Fahrfunktionen: Langsamfahrt für jedes Gleis einstellbar, Geschwindigkeitssynchronisierung zwischen den Bahnstromkreisen einstellbar
· Anschlussmöglichkeit für externes Steckernetzgerät (im Lieferumfang enthalten)
Das Tunnel-Portal hat eine Durchfahrtshöhe von 3,9 cm.
Hinweis Zugzusammenstellung: Wegen der engen Radien sollten die eingesetzten Waggons nicht länger als 13 cm sein.
Wenn einer eine Reise tut, dann muss er nicht unbedingt auf sein geliebtes Hobby verzichten. Sicher und reisegerecht verpackt fährt die Modellbahn voll funktionstüchtig im Koffer mit. Alle Kofferanlagen sind aus hochwertigem NOCH Hartschaum gefertigt, handkoloriert und liebevoll dekoriert.
Im Zentrum dieser hübschen kleinen Spur-N-Anlage liegt ein typisches Alpendorf mit vier beleuchteten Häusern. Die abwechslungsreiche Fahrstrecke führt durch einen Tunnel und über eine Brücke.Die Züge drehen auf zwei Bahnstromkreisen unabhängig voneinander ihre Runden. Die Stromversorgung erfolgt über ein Steckernetzgerät (im Lieferumfang enthalten).
Produktdetails:
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· Gelände aus Struktur-Hartschaum, komplett ausgeschmückt
· Zwei Bahnstromkreise, fahrfertig montiert
· Steuerpult mit zwei Fahrreglern
· Vier beleuchtete Gebäude, Lichter einzeln steuerbar und Licht-Automatikbetrieb
· Besondere Fahrfunktionen: Langsamfahrt für jedes Gleis einstellbar, Geschwindigkeitssynchronisierung zwischen den Bahnstromkreisen einstellbar
· Anschlussmöglichkeit für externes Steckernetzgerät (im Lieferumfang enthalten)
Das Tunnel-Portal hat eine Durchfahrtshöhe von 3,9 cm.
Hinweis Zugzusammenstellung: Wegen der engen Radien sollten die eingesetzten Waggons nicht länger als 13 cm sein.
24.99 EUR*
Art.-Nr. Faller_232172
Faller
Viergeschossiges Wohnhaus mit Klinkerfassade, Stuckdekor, Mansardenfenster und einem Modellbaugeschäft mit großen Schaufenstern im Erdgeschoss.
Preisvorteil:
Dem Bausatz liegt ein LEMKE Minis Volkswagen T3 Pritschen-Transporter mit FALLER-Motiv bei.
Dieser Bausatz enthält: 36 Einzelteile in 6 Farben, Fensterfolie, 1 Gardinenmaske und 1 Bauanleitung.
Verwenden Sie zum Basteln FALLER EXPERT Plastikkleber.
Maße (L x B x H): 92 x 88 x 147 mm
Preisvorteil:
Dem Bausatz liegt ein LEMKE Minis Volkswagen T3 Pritschen-Transporter mit FALLER-Motiv bei.
Dieser Bausatz enthält: 36 Einzelteile in 6 Farben, Fensterfolie, 1 Gardinenmaske und 1 Bauanleitung.
Verwenden Sie zum Basteln FALLER EXPERT Plastikkleber.
Maße (L x B x H): 92 x 88 x 147 mm
64.99 EUR*
Art.-Nr. Faller_232397
Faller
Gebäudemodell mit markant dunkelroter Fassade in Anlehnung an das »Historische Kaufhaus« in Freiburg im Breisgau. Die Frontseite des Gebäudes verzieren Fassadenskulpturen, eine Wandmalerei und zwei Erker.
Dieser Bausatz enthält: 176 Einzelteile in 5 Farben, Fensterfolie, 1 Gardinenmaske und 1 Bauanleitung.
Verwenden Sie zum Basteln FALLER EXPERT Plastikkleber.
Maße (L x B x H): 122 x 66 x 95 mm
Dieser Bausatz enthält: 176 Einzelteile in 5 Farben, Fensterfolie, 1 Gardinenmaske und 1 Bauanleitung.
Verwenden Sie zum Basteln FALLER EXPERT Plastikkleber.
Maße (L x B x H): 122 x 66 x 95 mm
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski