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Echelle N 01/2023: Soldes Fleischmann et DeAgostini
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82.90 EUR
(PVC*)
64.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825015
Fleischmann
Tramway articulé à double poche Sdggmrs / T2000 de l'AAA chargé de 2 conteneurs citernes mobiles "VOTG Tanktainer".
- Peut être équipé de façon variable de conteneurs et de remorques
- Chariot en métal moulé
- Peut être équipé de façon variable de conteneurs et de remorques
- Chariot en métal moulé
51.90 EUR
(PVC*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825056
Fleischmann
Wagon-poche, type Sdgmns 33, de l'Ahaus Alstätter Eisenbahn.
¦ Chargé de deux caisses mobiles de la société de transport "Terratrans"
¦ Châssis en métal moulé sous pression
¦ Mains courantes filigranes et garde-corps de scène
¦ Chargé de deux caisses mobiles de la société de transport "Terratrans"
¦ Châssis en métal moulé sous pression
¦ Mains courantes filigranes et garde-corps de scène
32.90 EUR
(PVC*)
23.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825731
Fleischmann
Wagon à ranchers enfichable, type Kbs, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
Nouvelle construction 2020!
Les chandeliers fixés sur les côtés de ces wagons sécurisent la charge contre le glissement. Ils sont idéaux pour le transport de produits en bois, en métal et en fer, des véhicules et des machines.
Nouvelle construction 2020!
Les chandeliers fixés sur les côtés de ces wagons sécurisent la charge contre le glissement. Ils sont idéaux pour le transport de produits en bois, en métal et en fer, des véhicules et des machines.
37.90 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_826701
Fleischmann
Wagon plat à quatre essieux, type Remms, de la Deutsche Bundesbahn.
Nouvelle construction 2020!
¦ Conception avec parois avant en acier ondulé et parois latérales en aluminium
Les wagons conviennent au transport de profilés laminés lourds ou de plaques d'acier. Les véhicules et autres marchandises volumineuses et lourdes sont également transportés avec.
Nouvelle construction 2020!
¦ Conception avec parois avant en acier ondulé et parois latérales en aluminium
Les wagons conviennent au transport de profilés laminés lourds ou de plaques d'acier. Les véhicules et autres marchandises volumineuses et lourdes sont également transportés avec.
81.90 EUR
(PVC*)
59.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849004
Fleischmann
Coffret de voitures avec deux wagons de silo à poussière, type Uacs-x, du prestataire de services logistiques Enviloc.
Nouvelle construction 2020!
¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines en conception ajourée
¦ Convient aux trains à blocs
Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret destinés au transport de vrac et de poussières. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises de transport: alors que les Uacs-x sont chargés de produits industriels tels que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de produits alimentaires tels que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, accessibles par des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.
Nouvelle construction 2020!
¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines en conception ajourée
¦ Convient aux trains à blocs
Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret destinés au transport de vrac et de poussières. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises de transport: alors que les Uacs-x sont chargés de produits industriels tels que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de produits alimentaires tels que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, accessibles par des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.
81.90 EUR
(PVC*)
59.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849005
Fleischmann
Coffret de voitures avec deux wagons silos à poussière, type Uacs-x, le GATX.
Nouvelle construction 2020!
¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines en conception ajourée
¦ Convient aux trains à blocs
Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret destinés au transport de vrac et de poussières. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises transportées: alors que les Uacs-x sont chargés de produits industriels tels que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de produits alimentaires tels que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, accessibles par des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.
Nouvelle construction 2020!
¦ Avec de nombreuses pièces enfichables attachées, certaines en conception ajourée
¦ Convient aux trains à blocs
Les wagons porte-conteneurs de type Uacs à quatre essieux sont des wagons de fret destinés au transport de vrac et de poussières. Les wagons sont subdivisés en fonction de leurs marchandises transportées: alors que les Uacs-x sont chargés de produits industriels tels que la poussière de charbon, les Uacs-y sont utilisés pour le transport de produits alimentaires tels que la soude ou la farine. Les grands originaux ont un revêtement spécial en résine époxy à l'intérieur et un dispositif de desserrage pneumatique. Les deux types, l'Uacs-x et l'Uacs-y, ont la même structure de base avec des bogies UIC de type Y 25 Cs et une base soudée. Les chariots sont remplis via des couvercles de remplissage sur le toit du conteneur, accessibles par des passerelles. Les chariots sont vidés par un système d'air comprimé.
113.90 EUR
(PVC*)
79.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_849102
Fleischmann
Coffret de trois wagons-citernes à gaz sous pression «VTG», type Zags, utilisés sur la Deutsche Bundesbahn.
Nouvelle construction 2020!
¦ Version avec toit ouvrant long
¦ Convient aux trains à blocs
Les wagons-citernes à gaz sous pression sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, congelés liquéfiés ou dissous. Le chargement et le déchargement s'effectuent à l'aide d'appareils pouvant être actionnés depuis le sol (vidage par le bas). La bande verticale orange accrocheuse d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons ont roulé exclusivement comme des wagons privés [P] enregistrés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement aux autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des sociétés de location de wagons spécialisées. La gestion complexe comprend la maintenance, l'inspection, etc., du parc de véhicules.
Nouvelle construction 2020!
¦ Version avec toit ouvrant long
¦ Convient aux trains à blocs
Les wagons-citernes à gaz sous pression sont des wagons spéciaux pour les gaz liquéfiés, congelés liquéfiés ou dissous. Le chargement et le déchargement s'effectuent à l'aide d'appareils pouvant être actionnés depuis le sol (vidage par le bas). La bande verticale orange accrocheuse d'environ 30 cm de haut au milieu de la chaudière est typique des voitures européennes.
Pendant longtemps, ces wagons ont roulé exclusivement comme des wagons privés [P] enregistrés auprès des administrations ferroviaires nationales. Contrairement aux autres types de wagons, ils appartiennent désormais à des sociétés de location de wagons spécialisées. La gestion complexe comprend la maintenance, l'inspection, etc., du parc de véhicules.
159.90 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_881911
Fleischmann
Coffret de trois voitures à compartiments, 1ère classe, type Avmz 111, pour le train de voitures "Christoforus-Express" de la Deutsche Bundesbahn.
¦ Version avec tabliers rouges et toit gris
Dès 1969, la Deutsche Bundesbahn met en place la D 1410/1411 comme liaison quotidienne rapide entre Düsseldorf/Cologne et Munich. Pour la première fois, la DB a tenté d'attirer toute l'année les déplacements normaux et professionnels vers le rail avec des tarifs particulièrement avantageux par rapport au trafic touristique. Le temps de trajet était de près de sept heures. Afin de pouvoir conduire le train jusqu'à 160 km/h, 20 voitures de type DDm 915 ont été équipées de freins de voie magnétiques. À partir de 1971, la série de locomotives électriques 103 était généralement utilisée pour le revêtement, mais d'autres séries étaient également utilisées, par ex. B. BR 111, utilisé comme véhicule de traction. Le "Christoforus-Express" circulait initialement six fois par semaine, à partir de l'été 1970 tous les jours. Le D 1484/1485 "Auto-Traum-Express" de Hambourg-Altona à Munich Est, qui a été introduit comme liaison de nuit, a élargi l'offre. Ces trains sont devenus le pilier des voyages en autorail dans les années 1970.
¦ Version avec tabliers rouges et toit gris
Dès 1969, la Deutsche Bundesbahn met en place la D 1410/1411 comme liaison quotidienne rapide entre Düsseldorf/Cologne et Munich. Pour la première fois, la DB a tenté d'attirer toute l'année les déplacements normaux et professionnels vers le rail avec des tarifs particulièrement avantageux par rapport au trafic touristique. Le temps de trajet était de près de sept heures. Afin de pouvoir conduire le train jusqu'à 160 km/h, 20 voitures de type DDm 915 ont été équipées de freins de voie magnétiques. À partir de 1971, la série de locomotives électriques 103 était généralement utilisée pour le revêtement, mais d'autres séries étaient également utilisées, par ex. B. BR 111, utilisé comme véhicule de traction. Le "Christoforus-Express" circulait initialement six fois par semaine, à partir de l'été 1970 tous les jours. Le D 1484/1485 "Auto-Traum-Express" de Hambourg-Altona à Munich Est, qui a été introduit comme liaison de nuit, a élargi l'offre. Ces trains sont devenus le pilier des voyages en autorail dans les années 1970.
159.90 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_881912
Fleischmann
Coffret de voitures composé de deux voitures à compartiments Avmz 111, 1re classe, et d'une voiture-restaurant, type WRmh, pour le train autorail "Christoforus-Express" de la Deutsche Bundesbahn.
¦ Version avec tabliers rouges et toit gris
Dès 1969, la Deutsche Bundesbahn met en place la D 1410/1411 comme liaison quotidienne rapide entre Düsseldorf/Cologne et Munich. Pour la première fois, la DB a tenté d'attirer toute l'année les déplacements normaux et professionnels vers le rail avec des tarifs particulièrement avantageux par rapport au trafic touristique. Le temps de trajet était de près de sept heures. Afin de pouvoir conduire le train jusqu'à 160 km/h, 20 voitures de type DDm 915 ont été équipées de freins de voie magnétiques. À partir de 1971, la série de locomotives électriques 103 était généralement utilisée pour le revêtement, mais d'autres séries étaient également utilisées, par ex. B. BR 111, utilisé comme véhicule de traction. Le "Christoforus-Express" circulait initialement six fois par semaine, à partir de l'été 1970 tous les jours. Le D 1484/1485 "Auto-Traum-Express" de Hambourg-Altona à Munich Est, qui a été introduit comme liaison de nuit, a élargi l'offre. Ces trains sont devenus le pilier des voyages en autorail dans les années 1970.
¦ Version avec tabliers rouges et toit gris
Dès 1969, la Deutsche Bundesbahn met en place la D 1410/1411 comme liaison quotidienne rapide entre Düsseldorf/Cologne et Munich. Pour la première fois, la DB a tenté d'attirer toute l'année les déplacements normaux et professionnels vers le rail avec des tarifs particulièrement avantageux par rapport au trafic touristique. Le temps de trajet était de près de sept heures. Afin de pouvoir conduire le train jusqu'à 160 km/h, 20 voitures de type DDm 915 ont été équipées de freins de voie magnétiques. À partir de 1971, la série de locomotives électriques 103 était généralement utilisée pour le revêtement, mais d'autres séries étaient également utilisées, par ex. B. BR 111, utilisé comme véhicule de traction. Le "Christoforus-Express" circulait initialement six fois par semaine, à partir de l'été 1970 tous les jours. Le D 1484/1485 "Auto-Traum-Express" de Hambourg-Altona à Munich Est, qui a été introduit comme liaison de nuit, a élargi l'offre. Ces trains sont devenus le pilier des voyages en autorail dans les années 1970.
2.99 EUR*
Art.-no. DeAgostini_007
DeAgostini
Trousse en plastique
- Hauteur de passage maxi 60mm
- Largeur de passage à l'intérieur des piliers 159mm
- Hauteur de passage maxi 60mm
- Largeur de passage à l'intérieur des piliers 159mm
0.99 EUR*
Art.-no. DeAgostini_008
DeAgostini
Trousse en plastique
- Hauteur de passage max.45mm
- Largeur de passage 36mm
- Hauteur de passage max.45mm
- Largeur de passage 36mm
4.99 EUR*
Art.-no. DeAgostini_011
DeAgostini
Modèle fini (y compris la peinture) en plastique polyrésine. L'illustration montre le modèle non traité. Le modèle fini peut ainsi être placé directement sur le système. Les fenêtres n'auraient qu'à être collées et le lettrage collé à volonté. La gare et le hangar à marchandises sont des bâtiments séparés et peuvent donc être aménagés de manière flexible. Le hangar à marchandises peut également être placé individuellement.
1.99 EUR*
Art.-no. DeAgostini_015
DeAgostini
Modèle fini (y compris la peinture) en plastique polyrésine. L'illustration montre le modèle non traité. Le modèle fini peut ainsi être placé directement sur le système. Tour, auvent, fenêtre et autres petites pièces ne doivent être collés ensemble que souhaité.
4.99 EUR*
Art.-no. DeAgostini_021
DeAgostini
Modèle fini (y compris la peinture) en plastique polyrésine. L'illustration montre le modèle non traité. Le modèle fini peut ainsi être placé directement sur le système.
6.99 EUR*
Art.-no. DeAgostini_048
DeAgostini
Modèle fini (y compris la peinture) en plastique polyrésine. L'illustration montre le modèle non traité. Le modèle fini peut ainsi être placé directement sur le système. Le bâtiment peut également être utilisé comme étable ou comme écurie.
4.99 EUR*
Art.-no. DeAgostini_067
DeAgostini
Modèle fini (y compris la peinture) en plastique polyrésine. L'illustration montre le modèle non traité. Le modèle fini peut ainsi être placé directement sur le système.
4.99 EUR*
Art.-no. DeAgostini_068
DeAgostini
Modèle fini (y compris la peinture) en plastique polyrésine. L'illustration montre le modèle non traité. Le modèle fini peut ainsi être placé directement sur le système.
9.99 EUR*
Art.-no. DeAgostini_101
DeAgostini
Set de collection 21 pièces composé de :
- 1x kiosque avec autocollants
-1x arrêt de bus
- 5x paire de figurines doubles
- 10x figurine unique
- 2x banc
- 2x lampadaires (sans fonction)
- 1x kiosque avec autocollants
-1x arrêt de bus
- 5x paire de figurines doubles
- 10x figurine unique
- 2x banc
- 2x lampadaires (sans fonction)
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
www.modellbahnunion.com