Echelle N 01/2022: Modellbahn Union, Fleischmann, excavateurs

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G54111

Modellbahn Union

Les Gms 54 étaient le premier type couvert de la DB à partir de conversions de voitures plus anciennes. Le châssis était principalement utilisé par les voitures anciennes. Des lignes de production spéciales ont été installées dans les AW de Fulda et Munich-Freimann pour la production. Environ 14 100 Gms 54 ont été fabriqués au début des années 1960. Les carrosseries étaient fabriquées à partir de panneaux de bois en résine synthétique (après avoir initialement pensé au revêtement en panneaux), le plancher de la voiture en boulons de pin, le toit en PIB ou en plastique PVC.1800 voitures ont été redessinées sous le nom de Gls 205 en 1968 et ont reçu les étapes UIC et d'autres modifications. Entre autres, les toitures ont été remplacées par de la tôle StCu. À la fin de 1987, il y avait encore environ 4000 voitures, celles-ci ont ensuite été progressivement retirées. Certains wagons étaient encore utilisés comme wagons de service ferroviaire jusque dans les années 1990, tandis que d'autres étaient encore vendus par DB à des entreprises de construction. Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons Gms 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de frein. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.

équipé avec:
- Poches d'accouplement NEM
- Lien de couplage fermé
- Accouplements N standard

Il y a d'autres photos et informations intéressantes dans notre blog DM-Toys par Klaus Kosack !

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-G54112

Modellbahn Union

Les Gms 54 étaient le premier type couvert de la DB à partir de conversions de voitures plus anciennes. Le châssis était principalement utilisé par les voitures anciennes. Des lignes de production spéciales ont été installées dans les AW de Fulda et Munich-Freimann pour la production. Environ 14 100 Gms 54 ont été fabriqués au début des années 1960. Les carrosseries étaient fabriquées à partir de panneaux de bois en résine synthétique (après avoir initialement pensé au revêtement en panneaux), le plancher de la voiture en boulons de pin, le toit en PIB ou en plastique PVC.1800 voitures ont été redessinées sous le nom de Gls 205 en 1968 et ont reçu les étapes UIC et d'autres modifications. Entre autres, les toitures ont été remplacées par de la tôle StCu. À la fin de 1987, il y avait encore environ 4000 voitures, celles-ci ont ensuite été progressivement retirées. Certains wagons étaient encore utilisés comme wagons de service ferroviaire jusque dans les années 1990, tandis que d'autres étaient encore vendus par DB à des entreprises de construction. Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons Gms 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de frein. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.

équipé avec:
- Poches d'accouplement NEM
- Lien de couplage fermé
- Accouplements N standard

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Art.-no. MU_N-G54113

Modellbahn Union

Les Gms 54 étaient le premier type couvert de la DB à partir de conversions de voitures plus anciennes. Le châssis était principalement utilisé par les voitures anciennes. Des lignes de production spéciales ont été installées dans les AW de Fulda et Munich-Freimann pour la production. Environ 14 100 Gms 54 ont été fabriqués au début des années 1960. Les carrosseries étaient fabriquées à partir de panneaux de bois en résine synthétique (après avoir initialement pensé au revêtement en panneaux), le plancher de la voiture en boulons de pin, le toit en PIB ou en plastique PVC.1800 voitures ont été redessinées sous le nom de Gls 205 en 1968 et ont reçu les étapes UIC et d'autres modifications. Entre autres, les toitures ont été remplacées par de la tôle StCu. À la fin de 1987, il y avait encore environ 4000 voitures, celles-ci ont ensuite été progressivement retirées. Certains wagons étaient encore utilisés comme wagons de service ferroviaire jusque dans les années 1990, tandis que d'autres étaient encore vendus par DB à des entreprises de construction. Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons Gms 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de frein. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.

équipé avec:
- Poches d'accouplement NEM
- Lien de couplage fermé
- Accouplements N standard

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Art.-no. MU_N-G54114

Modellbahn Union

Les Gms 54 étaient le premier type couvert de la DB à partir de conversions de voitures plus anciennes. Le châssis était principalement utilisé par les voitures anciennes. Des lignes de production spéciales ont été installées dans les AW de Fulda et Munich-Freimann pour la production. Environ 14 100 Gms 54 ont été fabriqués au début des années 1960. Les carrosseries étaient fabriquées à partir de panneaux de bois en résine synthétique (après avoir initialement pensé au revêtement en panneaux), le plancher de la voiture en boulons de pin, le toit en PIB ou en plastique PVC.1800 voitures ont été redessinées sous le nom de Gls 205 en 1968 et ont reçu les étapes UIC et d'autres modifications. Entre autres, les toitures ont été remplacées par de la tôle StCu. À la fin de 1987, il y avait encore environ 4000 voitures, celles-ci ont ensuite été progressivement retirées. Certains wagons étaient encore utilisés comme wagons de service ferroviaire jusque dans les années 1990, tandis que d'autres étaient encore vendus par DB à des entreprises de construction. Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons Gms 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de frein. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.

équipé avec:
- Poches d'accouplement NEM
- Lien de couplage fermé
- Accouplements N standard

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9.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-A00360

Modellbahn Union

Les pièces très détaillées sont fabriquées en résine selon le procédé d'impression 3D et sont livrées non peintes. Les accessoires peuvent être traités et peints avec des outils et des couleurs disponibles dans le commerce (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).

29.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-M00496

Modellbahn Union

Le yak est un véhicule blindé polyvalent à roues très mobile. Il dispose d'un niveau de protection élevé pour ses occupants, sans précédent dans sa catégorie. Le Duro 3 Yak offre à son équipage une protection contre les incendies et dispose également d'une protection anti-mines intégrée.

Le modèle très détaillé et non peint a été produit à l'aide du processus d'impression 3D et peut être traité et peint avec des outils et des couleurs disponibles dans le commerce (par exemple avec Revell Email ou Revell Aqua Color).

9.99 EUR^*

Art.-no. DM-Toys_2086

DM-Toys

Réplique précise d'une auge de 10m³ en modèle fini, filigrane et peinte en détail. Lot de 2 bennes, jaune-orange avec gravats / piste N.

12.99 EUR^*

Art.-no. Diverse_UH5852

Diverse

Fidèle à la réplique originale du véhicule de construction Komatsu à l'échelle N 1 : 160. Modèle détaillé en métal moulé sous pression. Le produit est à l'origine un porte-clés en métal de haute qualité, la chaîne attachée peut être facilement retirée avec une pince et le produit est prêt à être utilisé sur votre modélisme ferroviaire.

12.99 EUR^*

Art.-no. Diverse_UH5853

Diverse

Fidèle à la réplique originale du véhicule de construction Komatsu à l'échelle N 1 : 160. Modèle détaillé en métal moulé sous pression. Le produit est à l'origine un porte-clés en métal de haute qualité, la chaîne attachée peut être facilement retirée avec une pince et le produit est prêt à être utilisé sur votre modélisme ferroviaire.

9.99 EUR^*

Art.-no. Diverse_UH5854

Diverse

Enfin, l'un de nos meilleurs vendeurs est à nouveau disponible !

Fidèle à la réplique originale du véhicule de construction Komatsu à l'échelle N 1 : 160. Modèle détaillé en métal moulé sous pression. Le produit est à l'origine un porte-clés en métal de haute qualité, la chaîne attachée peut être facilement retirée avec une pince et le produit est prêt à être utilisé sur votre modélisme ferroviaire.

229.90 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_725101

Fleischmann

Locomotive double diesel-électrique D311.01 de la Wehrmacht allemande.

Construction entièrement neuve !

- Modèle finement détaillé avec des pièces enfichables attachées séparément
- Sur le devant avec une grande prise
- Panneaux de cadre avec 8 bacs à sable chacun
- Phares dépendants de la direction avec lampes à gradation
- Éclairage intégré de la cabine de conduite et de la salle des machines ; commutable en mode numérique

En 1941 et 1942, quatre locomotives doubles de type D 311 au total ont été mises en service par la Wehrmacht allemande. Le D 311.01 a/b, également connu sous le nom de « Walli », était utilisé sur la péninsule de Crimée. Avec sa machine sœur D 311.02 a/b, il manœuvrait le « Dora », le plus gros canon ferroviaire jamais construit. Les locomotives D 311.03 et 04 étaient destinées à être utilisées avec le canon « Schwerer Gustav 2 » et étaient vraisemblablement en service dans l'ouest. Une cinquième et une sixième locomotives doubles ont été commandées à Krupp, mais ne pouvaient plus être construites en raison de la guerre.
La locomotive tractait probablement le canon ferroviaire Hobbytrain H23604

374.90 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_725171

Fleischmann

Locomotive double diesel-électrique D311.01 de la Wehrmacht allemande.

Construction entièrement neuve !

- Modèle finement détaillé avec des pièces enfichables attachées séparément
- Sur le devant avec une grande prise
- Couvercles de cadre avec 8 bacs à sable chacun
- Avec lampes occultantes
- Les phares peuvent être éteints séparément de chaque côté
- Le phare supérieur peut être commuté séparément à l'avant et à l'arrière
- Éclairage de la cabine du conducteur et éclairage de la salle des machines commutables
- Fonctions sonores commutables
- Grand haut-parleur avec corps de résonance pour un son puissant
- condensateur tampon

En 1941 et 1942, quatre locomotives doubles de type D 311 au total ont été mises en service par la Wehrmacht allemande. Le D 311.01 a/b, également connu sous le nom de « Walli », était utilisé sur la péninsule de Crimée. Avec sa machine sœur D 311.02 a/b, il manœuvrait le « Dora », le plus gros canon ferroviaire jamais construit. Les locomotives D 311.03 et 04 étaient destinées à être utilisées avec le canon « Schwerer Gustav 2 » et étaient vraisemblablement en service dans l'ouest. Une cinquième et une sixième locomotives doubles ont été commandées à Krupp, mais ne pouvaient plus être construites en raison de la guerre.
La locomotive tractait probablement le canon ferroviaire Hobbytrain H23604

224.90 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_712305

Fleischmann

Locomotive à vapeur série 23 de la Deutsche Bundesbahn.

Fidèle à la peinture et au lettrage d'origine. Windows installé. Commande Heusinger mobile. Plaquettes de frein entre les roues. Châssis en métal moulé sous pression.

¦ En version Era III
La BR 023 était un véritable génie universel. Il transportait des trains locaux, express et express. Parfois, vous pouvez même les voir dans le service de train de marchandises. La nouvelle série de locomotives Bundesbahn 023 (jusqu'en 1968: BR 23) était toujours active à l'époque IV. Au 31 décembre 1971, 76 machines étaient dans l'inventaire d'entretien et, sans exception, stationnées dans trois dépôts (Sarrebruck, Kaiserslautern et Crailsheim). Le BR 23 moderne a «survécu» au P 8 prussien - il était destiné à le remplacer - d'un an seulement. Il développait 1314 kW (1785 ch), pesait 131,8 t et avançait 110 km / h ou tendre 85 km / h en avant. Après la mise hors service officielle en décembre 1975, 8 exemplaires ont été conservés pour la postérité dans les associations et les musées, certains d'entre eux utilisables.

324.90 EUR (PVC*)

229.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_714404

Fleischmann

Locomotive à vapeur série 043 des chemins de fer fédéraux allemands avec mise à feu d'huile.

- Variante de forme avec cabine de conduite ÜK
- Feuille circonférentielle sans tablier
- Essieux moteurs intermédiaires avec flasques de roue plus petits
- Une vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Consommation de courant de la locomotive et de l'annexe
- Utilisation dans le service de trains de marchandises lourdes

Les locomotives à vapeur, dites «jumbo» en raison de leur puissance de traction, ont été utilisées avec grand succès dans presque toute l'Allemagne et dans de nombreux autres pays européens. La vitesse maximale était de 80 km / h vers l'avant, et 50 km / h pouvait être conduite en arrière. Certaines de ces machines déjà très puissantes ont enregistré une nouvelle augmentation de leur puissance à 2100 ch (1546 kW) à la Deutsche Bundesbahn lorsqu'elles ont été converties au mazout à partir de 1955. Les locomotives au mazout de la DB avaient la désignation de série 043 à partir de 1968.

379.90 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_714474

Fleischmann

Locomotive à vapeur série 043 des chemins de fer fédéraux allemands avec mise à feu d'huile.

- Variante de forme avec cabine de conduite ÜK
- Feuille circonférentielle sans tablier
- Essieux moteurs intermédiaires avec flasques de roue plus petits
- Une vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Consommation de courant de la locomotive et de l'annexe
- Utilisation dans le service de trains de marchandises lourdes
- Équipé en usine avec le son With Henning

Les locomotives à vapeur, dites «jumbo» en raison de leur puissance de traction, ont été utilisées avec grand succès dans presque toute l'Allemagne et dans de nombreux autres pays européens. La vitesse maximale était de 80 km / h vers l'avant, et 50 km / h pouvait être conduite en arrière. Certaines de ces machines déjà très puissantes ont enregistré une nouvelle augmentation de leur puissance à 2100 ch (1546 kW) à la Deutsche Bundesbahn lorsqu'elles ont été converties au mazout à partir de 1955. Les locomotives au mazout de la DB avaient la désignation de série 043 à partir de 1968.

21.99 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_852711

Fleischmann

Un seul wagon exposé 852702: Wagon à déchargement automatique, type Faalns 150, Chemins de fer fédéraux allemands (DB), époque IV.

L’écran contient 12 modèles (Art. 852707-852712) avec 6 nombres ordinaux différents. Toutes les voitures sont bien sûr disponibles individuellement.

Prototypiquement étiqueté et peint. Avec fret

259.99 EUR^*

Art.-no. Tomix_97939

Tomix

Le Kyushu Shinkansen est une ligne reliant Hakata et Kagoshima Chuo.
Le 800 de 0e génération est un véhicule apparu lors de l'ouverture partielle de la section entre Shin-Yatsushiro et Kagoshima Chuo en 2004 et est exploité par « Sakura » et « Tsubame ».
En 2021, jour du 10e anniversaire de l'ouverture de toutes les routes, le Kyushu Shinkansen est devenu une étoile filante et a roulé pour une nuit le 14 mars avec d'innombrables souhaits de tout le Japon.
Dès le lendemain, il a été utilisé comme "Shining! Minna no Kyushu" pour un temps limité.

- Commercialisation de la "formation U4" avec un motif d'étoile filante qui enveloppe la voiture de tête
- Impression du numéro de wagon, du numéro de formation et du logo
- La lumière change
- Éclairage LED
- Utilise un crochet et un couplage d'alimentation en forme de U
- Volant moteur
- Moteur M-13
- Compatible avec le kit d'éclairage intérieur Tomix 0734

199.99 EUR^*

Art.-no. Kato_10-865

Kato

Lorsque toute la ligne Kyushu Shinkansen a ouvert ses portes en mars 2011, la série 800 a été partiellement reconstruite et le logo sur la carrosserie a été renouvelé. Il est maintenant exploité à la fois comme "Sakura" et "Tsubame". Bien qu'il s'arrête à chaque gare, il est décoré d'un intérieur très japonais.

Le modèle réduit représente la forme unique actuelle du train Shinkansen avec des couleurs vives et le logo "AROUND THE KYUSHU", une représentation amusante du Shinkansen.

Caractéristiques:
- Jolie coloration avec des traits en rouge et beige (couleur corporative de JR Kyushu) sur un corps blanc pur
- Représentation de la forme profilée du corps
- Configuration à 6 voitures exactement comme le prototype
- Lettrage fin sur la carrosserie, y compris le logo japonais pour le numéro de voiture "Tsubame" etc.
- Modèle à l'échelle N de la configuration U002 du train à grande vitesse Shinkansen série JR Kyushu 800
- Tête de travail / feux arrière
- Pièces installées par l'utilisateur
-Détails de fixation du toit de l'autocollant de destination

309.99 EUR^*

Art.-no. Kato_10-1693

Kato

Le HOT7000 "Super Hakuto" de Chizu Express, le train-navette reliant la région du Kansai et la région de San'in, est sorti en modèle réduit par KATO. Le HOT7000 "Super Hakuto" est le troisième secteur du Chizu Express, qui a commencé ses opérations en décembre 1994. Basée sur la JR Shikoku série 2000, il s'agit d'une locomotive diesel à pendule naturel pilotée en acier inoxydable. Avec une vitesse maximale de 130 km/h, il relie Kyoto à Tottori et Kurayoshi en environ 3 heures et 30 minutes, améliorant considérablement la commodité de l'ancienne route entre la région de Kinki et Tottori. Le nom "HOT" est composé des initiales de Hyogo, Okayama et Tottori, ainsi que des sources chaudes et de la "chaleur" des habitants de la région de San'in. Il a également reçu le Good Design Award en 2008. Reflétant comme un miroir, les vitres latérales sont recréées de manière réaliste avec un verre miroir semi-miroir. KATO sortira un ensemble de 6 pièces avec des voitures supplémentaires qui peuvent être vues avec de nombreux passagers.

Caractéristiques:
- Après le renouvellement intérieur, le prototype est la forme actuelle avec des phares à LED (les phares et les feux arrière s'allument) et des clignotants latéraux à LED en couleur.
- Le reflet distinctif en demi-miroir des vitres latérales, réfléchissant comme un miroir, est reproduit exactement comme le train réel.
- Équipé du mécanisme de pendule original de KATO, qui reproduit l'inclinaison vers l'intérieur du corps du train dans les virages exactement comme le vrai train.
- Le chasse-neige sur le bogie avant est reproduit.
- Des raccords de corps sans crochets sont utilisés pour la connexion intermédiaire.
- Le volant d'inertie assure un fonctionnement stable.

219.99 EUR^*

Art.-no. Kato_10-1729

Kato

Le Kyushu Shinkansen Series 800 dans un emballage spécial, qui a été utilisé à l'occasion du 10e anniversaire de l'ouverture de la ligne Kyushu Shinkansen, est édité par KATO en tant que modèle réduit. Le « Shooting Star » était un train spécialement décoré le 12 mars 2021 avec le dessin d'une étoile filante, accompagné de vœux écrits qui avaient été publiquement recueillis avec l'idée de « faire du Shinkansen une étoile filante et le les vœux deviennent réalité ".
Le train est allé à sens unique de la gare de Kagoshima Chuo à la gare de Hakata après le coucher du soleil et était équipé d'un éclairage intérieur coloré et de projecteurs motorisés installés à l'intérieur du train qui émettaient de la lumière à l'extérieur du train.
Le train a voyagé à faible vitesse, ce qui est rare pour un Shinkansen, et s'est parfois arrêté entre les gares, faisant de l'événement un événement majeur impliquant toute la zone le long du trajet du train. Après cela, les feux mobiles ont été retirés et le train a fonctionné comme un train régulier avec le carénage spécial jusqu'à la fin du mois de mai.
Une maquette grandeur nature du Kyushu Shinkansen Series 800 "Shooting Star", qui a fait beaucoup parler à l'occasion du 10e anniversaire de l'ouverture de l'ensemble de la route, est publiée. L'anniversaire de l'ouverture de l'ensemble du parcours est sur toutes les lèvres. Ils peuvent être appréciés avec le "Sakura ? Tsubame" prévu pour la répétition, ainsi que d'autres trains circulant dans la région de Kyushu.
Il n'y a pas de réplique des projecteurs motorisés dans le modèle.

Caractéristiques:
- Le prototype est la réplique de la rame U004 qui appartient à la base ferroviaire générale de Kyushu.
- Réplication précise des équipements de toiture tels que les paratonnerres et les antennes.

66.99 EUR^*

Art.-no. Doyusha_420447

Doyusha

0.49 EUR^*

Art.-no. Diverse_soldaten

Diverse

Soldat en métal assorti à la hauteur de la voie N 11-12mm. Il existe des centaines de poses, d'armes et de vêtements différents, ainsi que des couvre-chefs. Il ne peut pas être sélectionné, les soldats sont pris non triés.

10.00 EUR^*

Art.-no. Diverse_50-Jahre-N

Diverse

Magazine de 124 pages du NCI (N Club International) pour le N-Bahn 03/2010

24.90 EUR^*

Art.-no. Roco_81389

Roco

Cette brochure vous montre comment connecter et exploiter un chemin de fer miniature. Locomotives, trains, aiguillages, signaux, barrières et toutes sortes d'accessoires - tout bouge, tout est activé par l'électricité.
Petit à petit, presque de manière ludique, vous apprendrez à maîtriser les exigences électriques de votre système et les problèmes associés.

Auteur / responsable du contenu : Günther Feuereißen

39.60 EUR^*

Art.-no. Artitec_316.059

Artitec

Modèle fini de la plus haute qualité fait de résine

22.30 EUR^*

Art.-no. Artitec_316.061

Artitec

Modèle fini de la plus haute qualité fait de résine

25.99 EUR^*

Art.-no. Artitec_316.076

Artitec

Modèle fini à la main en résine et avec pièces gravées

20.00 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC3956

Lemke

L'entreprise Lemke fait don de l'intégralité du produit de la vente du modèle spécial au Fonds allemand pour les enfants d'aide aux inondations.

Le VW T2 est la deuxième génération du VW Transporter, qui complète la gamme de modèles VW depuis 1950. En 1967, la deuxième série a remplacé le prédécesseur VW T1 et a été construite jusqu'en 1979.

6.90 EUR^*

Art.-no. Rietze_16400

Rietze

Nouvelle forme en impression 3D

72.99 EUR^*

Art.-no. Tomytec_313779

Tomytec

Modèle enfichable prêt aux dimensions 250 x 170 x 135 (LWH en mm)

34.99 EUR^*

Art.-no. Tomytec_315780

Tomytec

Kit enfichable modèle fini avec les dimensions : 90 x 135 x 80 (LWH en mm) (incluant clôture et portail)

34.99 EUR^*

Art.-no. Tomytec_316343

Tomytec

Modèle fini d'un pont aux dimensions : 250 x 170 x 135 (LWH en mm)