Wagon de marchandises Gls-w 208 Th engrais époque IV

Les Gms 54 étaient le premier type couvert de la DB à partir de conversions de voitures plus anciennes. Le châssis était principalement utilisé par les voitures anciennes. Des lignes de production spéciales ont été installées dans les AW de Fulda et Munich-Freimann pour la production. Environ 14 100 Gms 54 ont été fabriqués au début des années 1960. Les carrosseries étaient fabriquées à partir de panneaux de bois en résine synthétique (après avoir initialement pensé au revêtement en panneaux), le plancher de la voiture en boulons de pin, le toit en PIB ou en plastique PVC.1800 voitures ont été redessinées sous le nom de Gls 205 en 1968 et ont reçu les étapes UIC et d'autres modifications. Entre autres, les toitures ont été remplacées par de la tôle StCu. À la fin de 1987, il y avait encore environ 4000 voitures, celles-ci ont ensuite été progressivement retirées. Certains wagons étaient encore utilisés comme wagons de service ferroviaire jusque dans les années 1990, tandis que d'autres étaient encore vendus par DB à des entreprises de construction. Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons Gms 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de frein. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.

équipé avec:
- Poches d'accouplement NEM
- Lien de couplage fermé
- Accouplements N standard

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