Vous trouverez ici une collection d’articles intéressants sur la jauge N ! Nous avons constitué une petite équipe éditoriale composée de quelques rédacteurs de N-BAHNER, qui a cessé ses activités en décembre 2014 après 20 ans, qui connaissent extrêmement bien notre hobby et publient régulièrement ici des actualités, des rapports de salons, des instructions et bien plus encore. Des experts du domaine et des employés de DM-Toys rendent également compte ici sur le blog. Amusez-vous à naviguer !
Veuillez comprendre que les articles plus anciens ne sont disponibles qu'en allemand. Nous fournissons de nouvelles informations en plusieurs langues.
03/2024 par Klaus Kosack
Dans les années 1950, la DB recherchait de nouveaux domaines d'activité. En raison du changement de cadre politique, le pays est devenu une structure nord-sud, où les transports ont également dû être réorganisés. De plus, il y avait des changements dans les habitudes d'achat et de vente auxquels le chemin de fer voulait réagir. C’est ainsi qu’a été inventé le transport express de marchandises. Malheureusement, il n'existait pas encore de véhicules appropriés pour cela. La DB était confrontée à un double dilemme : il n’y avait pas d’argent pour acheter de nouveaux véhicules, mais d’un autre côté, la DB possédait de nombreux véhicules de guerre qui n’avaient plus vraiment d’utilité. Il s'agissait des voitures de tourisme de fortune MCi-43. C’est ainsi qu’est née l’idée de construire deux de ces véhicules ensemble. Le tout dans le cadre d'un programme de rénovation. Après quelques voitures d'essai, le signal de départ a été donné pour la conversion en série.
En savoir plus... Nouveau chariot à bagages de fortune MDyge986 de Minitrix
03/2024 par Klaus Kosack
Récemment, un nombre croissant de véhicules de divers fabricants remontant à l'époque de la guerre froide entre l'Ouest et l'Est ont augmenté. Un exemple plus récent est celui des wagons-citernes Minitrix de l'armée américaine, construits en Allemagne. Le dernier exemple en date est le train d'occupation de l'armée britannique du Rhin (Royal Transportation Corps = RTC), qu'Arnold a mis sur le marché à l'automne 2023.
En savoir plus... Le nouveau train d'Arnold « Le Berliner » RTC
03/2024 par Klaus Kosack
Un problème pour la Reichsbahn (DR) en RDA était le manque de wagons de fret couverts de grande capacité, car la plupart des Gl provenaient de l'époque impériale, ainsi que quelques Gl du type échangeur. Ils étaient vieux et usés et les réparations étaient devenues trop coûteuses. Des années 1930 aux années 1950, aucun nouveau GL n'est mis en service.
À cela s’ajoute l’émergence du transport express de marchandises. Contrairement au transport de marchandises générales, les marchandises express étaient chargées dans des wagons à bagages ou des wagons de marchandises appropriés. La particularité était que cela se déroulait dans les trains de voyageurs. Les wagons de marchandises générales étaient des wagons de marchandises normaux autorisés pour des vitesses allant jusqu'à 120 km/h. Si nécessaire, ils pourraient également être utilisés pour le service de colis postaux lorsque les fourgons postaux ne sont pas suffisamment disponibles, par exemple lors du trafic de Noël. Les wagons postaux des trains de marchandises étaient peints en vert.
En savoir plus... Nouveau Ghlmmss [14.051] du DR de Fleischmann
03/2024 par Klaus Kosack
En décembre 2023, Fleischmann a publié une variante d'étiquetage de l'Ed089. Il est identique à l'Otmm 64.
03/2024 par Klaus Kosack
Comme nouveauté au salon 2024, Fleischmann a présenté un wagon postal de l'époque III en N, qui a également été livré en décembre 2023. Il s'agit d'un fourgon postal à tablier issu de l'héritage Roco.
En savoir plus... Nouveau fourgon postal à tablier de Fleischmann
03/2024 par Klaus Kosack
À la fin de l'automne 2023, Minitrix a livré un ensemble unique composé de quatre autodéchargeurs à toit ouvrant Tal 963 (#18271). Il s'agit d'une nouvelle conception d'un wagon de fret standard en voie N. Les wagons sont étiquetés à l'époque IV et semblent tous fraîchement sortis de l'AW. Toutes les voitures ont deux plates-formes et des bogies de type 931. La relation avec le Fad 167 (OOtz 50) est visible sur le châssis. Le toit ouvrant est reproduit, bien que dans l'original il ne puisse être ouvert que d'un côté. Les wagons ont été construits pour tous types de marchandises sensibles à l'humidité, telles que : B. de la chaux, du coke ou de la potasse, mais pas pour des aliments comme les céréales.
En savoir plus... Le nouvel autodéchargeur à toit ouvrant Tal 963 de Minitrix
01/2024 par Klaus Kosack
Bonjour la France! Notre blog paraîtra également en anglais à partir de 2024. Le site allemand contient près de 300 articles supplémentaires !
Amusez-vous en lisant.
(Ce post sert également à créer tous les sujets sur lesquels vous pourrez lire des posts dans le futur)