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Kommende Neuheiten
Neuheiten, die wir demnächst in unserem Sortiment listen. Nutzen Sie die Vorteile der Benachrichtigung, ohne irgendwelche Verpflichtungen einzugehen.
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Werkstattservice
Wir reparieren mit unserem Werkstattservice Ihr vorhandenes Rollmaterial! Und zwar egal, ob bei uns gekauft oder nicht.
Digitalisiert kaufen
Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
Umbau-Service
Wir bieten Ihnen als maßgeschneiderten Service die Digitalisierung Ihrer vorhandenen Loks durch den Profi an. Ganz gleich, wo Sie sie gekauft haben.
Spur N 01/2024: Arnold, REE, Noch
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Sehr geehrter Stammkunde,
heute traf eine Palette Arnold Neuheiten und Sonderangebot ein, greifen Sie zu!
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N
23.99 EUR*
Art.-Nr. DH_PD10MU-3
Doehler & Haass
Ein neuer Doehler & Haass Decoder exklusiv entwickelt für Modellbahn Union / DM-Toys angepasst an die Ansprüche von Spur N Modelleisenbahnern. Die Fahreigenschaften dieses Decoders sind wie bei allen vergleichbaren Doehler & Haass Decodern auf excellentem Niveau. Zur Fahrt ohne Datenverlust sind auf dem Decoder zwei kleine Kondensatoren verbaut. Sowohl Software als auch der Chip selbst entspricht der gleichen modernen Technik wie die neuesten Decoder von Doehler & Haass. Der in Deutschland produzierte Decoder kann sowohl für normale Gleichstrommotoren als auch für Glockenankermotoren verwendet werden. Ein Umschalten von Analog- zum Digitalbetrieb erfolgt automatisch.
Aufgrund unseres Direktvertriebs und der exklusiven Fertigung können wir diesen Decoder in Zusammenarbeit mit Doehler und Haass zu einem sehr attraktiven Preis anbieten.
Die Fahrzeugdecoder unterstützen das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel, Lenz ABC), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Abmessungen: 8,5 x 11,7 x 1,8 mm
Gesamtbelastbarkeit: 1,0 A
Maximaler Motorstrom: 1,0 A
Maximale Fahrspannung: 30 V
Funktionsausgänge Licht: LV, LR (dimmbar): je 150 mA
Funktionsausgänge: AUX1, AUX2 (dimmbar): je 300 mA
Funktionen
• Zum Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Digitalsystemen nach NMRA-Norm (DCC)
• Die Umschaltung zwischen Analog- und Digitalbetrieb erfolgt automatisch
• Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
• Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
• Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
• Intern 127 Fahrstufen
• Einstellbare Motorfrequenz (niederfrequent, 16 kHz, 32 kHz)
• Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
• Licht- und Funktionsausgänge (teilweise) dimmbar und analog aktivierbar
• Rangiergang
• Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
• Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
• Temperaturschutz
• Resetfunktion für DCC
• Updatefähigkeit des Decoders
• Timer für Ausschalten AUX1 und AUX2
Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
Die Fahrzeugdecoder unterstützen das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel, Lenz ABC), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Aufgrund unseres Direktvertriebs und der exklusiven Fertigung können wir diesen Decoder in Zusammenarbeit mit Doehler und Haass zu einem sehr attraktiven Preis anbieten.
Die Fahrzeugdecoder unterstützen das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel, Lenz ABC), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Abmessungen: 8,5 x 11,7 x 1,8 mm
Gesamtbelastbarkeit: 1,0 A
Maximaler Motorstrom: 1,0 A
Maximale Fahrspannung: 30 V
Funktionsausgänge Licht: LV, LR (dimmbar): je 150 mA
Funktionsausgänge: AUX1, AUX2 (dimmbar): je 300 mA
Funktionen
• Zum Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Digitalsystemen nach NMRA-Norm (DCC)
• Die Umschaltung zwischen Analog- und Digitalbetrieb erfolgt automatisch
• Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
• Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
• Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
• Intern 127 Fahrstufen
• Einstellbare Motorfrequenz (niederfrequent, 16 kHz, 32 kHz)
• Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
• Licht- und Funktionsausgänge (teilweise) dimmbar und analog aktivierbar
• Rangiergang
• Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
• Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
• Temperaturschutz
• Resetfunktion für DCC
• Updatefähigkeit des Decoders
• Timer für Ausschalten AUX1 und AUX2
Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
Die Fahrzeugdecoder unterstützen das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel, Lenz ABC), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
19.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-A00391
Modellbahn Union
Die hochdetaillierten Teile sind aus Resin im 3D Druckverfahren und werden unlackiert geliefert. Die Zubehörteile können mit handelsüblichen Werkzeugen und Farben bearbeitet und lackiert werden (z.B. mit Revell Email oder Revell Aqua Color).
310.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2482
Arnold
SNCF, Dampflokomotive 141 R 1187, mit Boxpok-Rädern auf allen Treib-und Kuppelachsen, Tender mit großem Ölbunker, in grüner Lackierung, Ep. III
344.90 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2483
Arnold
SNCF, Dampflokomotive 141 R 1155, mit Boxpok-Rädern auf allen Treib-und Kuppelachsen, Tender mit großem Ölbunker, in schwarzer Lackierung, Ep. III
204.90 EUR
(UVP*)
119.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2489
Arnold
ÖBB, Diesellokomotive Rh 2050.02, in blutoranger Lackierung mit kleinem Zierspitz, Ep. IV
297.39 EUR
(UVP*)
149.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2489D
Arnold
ÖBB, Diesellokomotive Rh 2050.02, in blutoranger Lackierung mit kleinem Zierspitz, Ep. IV, mit DCC-Decoder
204.90 EUR
(UVP*)
119.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2490
Arnold
Diesellokomotive Rh 2050.05 Ep. V, ÖGEG-Museumslok (Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte) in der tannengrünen ÖBB-Ursprungslackierung der Epoche III.
297.39 EUR
(UVP*)
129.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2490D
Arnold
Diesellokomotive Rh 2050.05 Ep. V, ÖGEG-Museumslok (Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte) in der tannengrünen ÖBB-Ursprungslackierung der Epoche III, mit DCC-Decoder
416.39 EUR
(UVP*)
229.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2496
Arnold
DB, 3-tlg. Set elektrischer Triebzug BR 420, zwei Stromabnehmer, in „Coca-Cola"-Lackierung, Ep. IV
Betriebsnummer 420 046-5
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1972 bei O&K, Berlin, Fab.-Nr.: 3023003a17
Abnahme 18.05.1972 als 420 046-5
Erst-Bw: München-Steinhausen
weitere Bw: keine
21.12.1990: Anstrich mit Coca Cola Werbung
Ausgemustert: 11.07.2002 im Bw München-Steinhausen
Modell im Zustand Anfang 90er Jahre
Betriebsnummer 420 046-5
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1972 bei O&K, Berlin, Fab.-Nr.: 3023003a17
Abnahme 18.05.1972 als 420 046-5
Erst-Bw: München-Steinhausen
weitere Bw: keine
21.12.1990: Anstrich mit Coca Cola Werbung
Ausgemustert: 11.07.2002 im Bw München-Steinhausen
Modell im Zustand Anfang 90er Jahre
559.19 EUR
(UVP*)
329.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2496S
Arnold
DB, 3-tlg. Set elektrischer Triebzug BR 420, zwei Stromabnehmer, in „Coca-Cola"-Lackierung, Ep. IV, mit DCC-Sounddecoder
Betriebsnummer 420 046-5
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1972 bei O&K, Berlin, Fab.-Nr.: 3023003a17
Abnahme 18.05.1972 als 420 046-5
Erst-Bw: München-Steinhausen
weitere Bw: keine
21.12.1990: Anstrich mit Coca Cola Werbung
Ausgemustert: 11.07.2002 im Bw München-Steinhausen
Modell im Zustand Anfang 90er Jahre
Betriebsnummer 420 046-5
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1972 bei O&K, Berlin, Fab.-Nr.: 3023003a17
Abnahme 18.05.1972 als 420 046-5
Erst-Bw: München-Steinhausen
weitere Bw: keine
21.12.1990: Anstrich mit Coca Cola Werbung
Ausgemustert: 11.07.2002 im Bw München-Steinhausen
Modell im Zustand Anfang 90er Jahre
309.29 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2524D
Arnold
DR, Elektrolokomotive BR 211, in roter Lackierung mit schalem Zierstreifen, Ep. IV, mit DCC-Decoder
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1963 bei LEW Hennigsdorf "Hans Beimler", Fab..-Nr. 9914
Abnahme: 28.04.1963 als E 42 005
Erst Bw Halle (Saale) P
01.06.1970: neue Nummer 242 005-7
01.01.1992: neue Nummer 142 005-8
weitere Bw Dresden und Chemnitz
Ausgemustert: 30.10.1994 beim Bw Chemnitz
Modell im Zustand Anfang der 70er Jahre
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1963 bei LEW Hennigsdorf "Hans Beimler", Fab..-Nr. 9914
Abnahme: 28.04.1963 als E 42 005
Erst Bw Halle (Saale) P
01.06.1970: neue Nummer 242 005-7
01.01.1992: neue Nummer 142 005-8
weitere Bw Dresden und Chemnitz
Ausgemustert: 30.10.1994 beim Bw Chemnitz
Modell im Zustand Anfang der 70er Jahre
244.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2552
Arnold
In der zweiten Hälfte der 1950er Jahre entwickelte die FS eine neuen „Standard“-Dieseltriebwagen mit dem Ziel, die Dampftraktion und die älteren, aus Vorkriegszeiten stammenden Triebwagen auch in untergeordneten Diensten zu ersetzen.
Auch wenn dies keine großen oder bedeutsame Verkehre waren, war das aber von grundlegender Bedeutung für den gesamten nationalen Eisenbahnverkehr. Einfachheit der Konstruktion, Zuverlässigkeit, eine deutliche Verbesserung der Leistung und des Komforts im Vergleich zu vorherigen Fahrzeuggenerationen haben den neuen Triebwagen der Baureihe ALn 668 (mit 68 Sitzplätzen und mehrfachtraktionsfähig) großen Erfolg verschafft.
Gebaut wurden 785 Stück, in 12 Serien über mehr als drei Jahrzehnte hinweg, für die FS.
Dazu kommen noch ca. 90 Stück für Privatbahnen, dazugehörige Beiwagen und hunderte darauf basierenden Exemplare für ausländische Bahnen. Ab der 1900er- und 1000er Serie von 1975/76 wurde der Wagenkasten verändert, statt einem zentralen Einstiegsraum waren nun zwei außermittige Einstiegsräume vorhanden. Die Bauserien 1200 und 3000/3100/3300 wurden dagegen wieder mit einem zentralen Einstiegsraum ausgestattet.
EIGENSCHAFTEN DES MODELLS:
- Modell mit Metallrahmen, 5-poliger Motor mit Kardanwellenantrieb auf beide Drehgestelle eines Triebwagens, zwei Räder mit Haftreifen
- Set bestehend aus einem angetriebenem und einem nicht angetriebenem Triebwagen
- Minimal befahrbarer Gleisbogenradius: 192 mm
- Next18-Schnittstelle (NEM 662) für DCC- und DCC-Sound-Decoder, vorbereitet für 11 x 15 mm "Zuckerwürfel"-Lautsprecher
- „S“-Versionen mit serienmäßig eingebautem ESU Loksound Micro V5 Sounddecoder mit Lautsprecher und modellspezifischem Sound
- Weißes Spitzenlicht und rotes Schlusslicht mit automatischer Fahrtrichtungsschaltung, unabhängige Ansteuerung des dritten Spitzenlichts im Digitalbetrieb
- Möglichkeit zum selektiven Abschalten des Spitzenlichts, im Digitalbetrieb über Decoder und im Analogbetrieb über Dip-Schalter
- Serienmäßige Innenbeleuchtung bei allen Modellen
- Beidseitige Kurzkupplungkinematik nach NEM 355, ab Werk mit Standardkupplung nach NEM 356
- Genaue Wiedergabe der Unterschiede in den Seitenwänden, Dach und Unterboden entsprechend der nachgebildeten Serie
- Fronten vorbildgetreu nachgebildet mit gebogenem oder flachem Fenster je nach Betriebszustand
- Konfigurierbare Fronten mit geschlossenen Türen oder verlängertem Balg
- Nachbildung der Innenausstattung, sowohl im angetriebenem als auch im nicht angetriebenem Wagen.
Auch wenn dies keine großen oder bedeutsame Verkehre waren, war das aber von grundlegender Bedeutung für den gesamten nationalen Eisenbahnverkehr. Einfachheit der Konstruktion, Zuverlässigkeit, eine deutliche Verbesserung der Leistung und des Komforts im Vergleich zu vorherigen Fahrzeuggenerationen haben den neuen Triebwagen der Baureihe ALn 668 (mit 68 Sitzplätzen und mehrfachtraktionsfähig) großen Erfolg verschafft.
Gebaut wurden 785 Stück, in 12 Serien über mehr als drei Jahrzehnte hinweg, für die FS.
Dazu kommen noch ca. 90 Stück für Privatbahnen, dazugehörige Beiwagen und hunderte darauf basierenden Exemplare für ausländische Bahnen. Ab der 1900er- und 1000er Serie von 1975/76 wurde der Wagenkasten verändert, statt einem zentralen Einstiegsraum waren nun zwei außermittige Einstiegsräume vorhanden. Die Bauserien 1200 und 3000/3100/3300 wurden dagegen wieder mit einem zentralen Einstiegsraum ausgestattet.
EIGENSCHAFTEN DES MODELLS:
- Modell mit Metallrahmen, 5-poliger Motor mit Kardanwellenantrieb auf beide Drehgestelle eines Triebwagens, zwei Räder mit Haftreifen
- Set bestehend aus einem angetriebenem und einem nicht angetriebenem Triebwagen
- Minimal befahrbarer Gleisbogenradius: 192 mm
- Next18-Schnittstelle (NEM 662) für DCC- und DCC-Sound-Decoder, vorbereitet für 11 x 15 mm "Zuckerwürfel"-Lautsprecher
- „S“-Versionen mit serienmäßig eingebautem ESU Loksound Micro V5 Sounddecoder mit Lautsprecher und modellspezifischem Sound
- Weißes Spitzenlicht und rotes Schlusslicht mit automatischer Fahrtrichtungsschaltung, unabhängige Ansteuerung des dritten Spitzenlichts im Digitalbetrieb
- Möglichkeit zum selektiven Abschalten des Spitzenlichts, im Digitalbetrieb über Decoder und im Analogbetrieb über Dip-Schalter
- Serienmäßige Innenbeleuchtung bei allen Modellen
- Beidseitige Kurzkupplungkinematik nach NEM 355, ab Werk mit Standardkupplung nach NEM 356
- Genaue Wiedergabe der Unterschiede in den Seitenwänden, Dach und Unterboden entsprechend der nachgebildeten Serie
- Fronten vorbildgetreu nachgebildet mit gebogenem oder flachem Fenster je nach Betriebszustand
- Konfigurierbare Fronten mit geschlossenen Türen oder verlängertem Balg
- Nachbildung der Innenausstattung, sowohl im angetriebenem als auch im nicht angetriebenem Wagen.
364.90 EUR
(UVP*)
299.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2552S
Arnold
In der zweiten Hälfte der 1950er Jahre entwickelte die FS eine neuen „Standard“-Dieseltriebwagen mit dem Ziel, die Dampftraktion und die älteren, aus Vorkriegszeiten stammenden Triebwagen auch in untergeordneten Diensten zu ersetzen.
Auch wenn dies keine großen oder bedeutsame Verkehre waren, war das aber von grundlegender Bedeutung für den gesamten nationalen Eisenbahnverkehr. Einfachheit der Konstruktion, Zuverlässigkeit, eine deutliche Verbesserung der Leistung und des Komforts im Vergleich zu vorherigen Fahrzeuggenerationen haben den neuen Triebwagen der Baureihe ALn 668 (mit 68 Sitzplätzen und mehrfachtraktionsfähig) großen Erfolg verschafft.
Gebaut wurden 785 Stück, in 12 Serien über mehr als drei Jahrzehnte hinweg, für die FS.
Dazu kommen noch ca. 90 Stück für Privatbahnen, dazugehörige Beiwagen und hunderte darauf basierenden Exemplare für ausländische Bahnen. Ab der 1900er- und 1000er Serie von 1975/76 wurde der Wagenkasten verändert, statt einem zentralen Einstiegsraum waren nun zwei außermittige Einstiegsräume vorhanden. Die Bauserien 1200 und 3000/3100/3300 wurden dagegen wieder mit einem zentralen Einstiegsraum ausgestattet.
EIGENSCHAFTEN DES MODELLS:
- Modell mit Metallrahmen, 5-poliger Motor mit Kardanwellenantrieb auf beide Drehgestelle eines Triebwagens, zwei Räder mit Haftreifen
- Set bestehend aus einem angetriebenem und einem nicht angetriebenem Triebwagen
- Minimal befahrbarer Gleisbogenradius: 192 mm
- Next18-Schnittstelle (NEM 662) für DCC- und DCC-Sound-Decoder, vorbereitet für 11 x 15 mm "Zuckerwürfel"-Lautsprecher
- „S“-Versionen mit serienmäßig eingebautem ESU Loksound Micro V5 Sounddecoder mit Lautsprecher und modellspezifischem Sound
- Weißes Spitzenlicht und rotes Schlusslicht mit automatischer Fahrtrichtungsschaltung, unabhängige Ansteuerung des dritten Spitzenlichts im Digitalbetrieb
- Möglichkeit zum selektiven Abschalten des Spitzenlichts, im Digitalbetrieb über Decoder und im Analogbetrieb über Dip-Schalter
- Serienmäßige Innenbeleuchtung bei allen Modellen
- Beidseitige Kurzkupplungkinematik nach NEM 355, ab Werk mit Standardkupplung nach NEM 356
- Genaue Wiedergabe der Unterschiede in den Seitenwänden, Dach und Unterboden entsprechend der nachgebildeten Serie
- Fronten vorbildgetreu nachgebildet mit gebogenem oder flachem Fenster je nach Betriebszustand
- Konfigurierbare Fronten mit geschlossenen Türen oder verlängertem Balg
- Nachbildung der Innenausstattung, sowohl im angetriebenem als auch im nicht angetriebenem Wagen.
Auch wenn dies keine großen oder bedeutsame Verkehre waren, war das aber von grundlegender Bedeutung für den gesamten nationalen Eisenbahnverkehr. Einfachheit der Konstruktion, Zuverlässigkeit, eine deutliche Verbesserung der Leistung und des Komforts im Vergleich zu vorherigen Fahrzeuggenerationen haben den neuen Triebwagen der Baureihe ALn 668 (mit 68 Sitzplätzen und mehrfachtraktionsfähig) großen Erfolg verschafft.
Gebaut wurden 785 Stück, in 12 Serien über mehr als drei Jahrzehnte hinweg, für die FS.
Dazu kommen noch ca. 90 Stück für Privatbahnen, dazugehörige Beiwagen und hunderte darauf basierenden Exemplare für ausländische Bahnen. Ab der 1900er- und 1000er Serie von 1975/76 wurde der Wagenkasten verändert, statt einem zentralen Einstiegsraum waren nun zwei außermittige Einstiegsräume vorhanden. Die Bauserien 1200 und 3000/3100/3300 wurden dagegen wieder mit einem zentralen Einstiegsraum ausgestattet.
EIGENSCHAFTEN DES MODELLS:
- Modell mit Metallrahmen, 5-poliger Motor mit Kardanwellenantrieb auf beide Drehgestelle eines Triebwagens, zwei Räder mit Haftreifen
- Set bestehend aus einem angetriebenem und einem nicht angetriebenem Triebwagen
- Minimal befahrbarer Gleisbogenradius: 192 mm
- Next18-Schnittstelle (NEM 662) für DCC- und DCC-Sound-Decoder, vorbereitet für 11 x 15 mm "Zuckerwürfel"-Lautsprecher
- „S“-Versionen mit serienmäßig eingebautem ESU Loksound Micro V5 Sounddecoder mit Lautsprecher und modellspezifischem Sound
- Weißes Spitzenlicht und rotes Schlusslicht mit automatischer Fahrtrichtungsschaltung, unabhängige Ansteuerung des dritten Spitzenlichts im Digitalbetrieb
- Möglichkeit zum selektiven Abschalten des Spitzenlichts, im Digitalbetrieb über Decoder und im Analogbetrieb über Dip-Schalter
- Serienmäßige Innenbeleuchtung bei allen Modellen
- Beidseitige Kurzkupplungkinematik nach NEM 355, ab Werk mit Standardkupplung nach NEM 356
- Genaue Wiedergabe der Unterschiede in den Seitenwänden, Dach und Unterboden entsprechend der nachgebildeten Serie
- Fronten vorbildgetreu nachgebildet mit gebogenem oder flachem Fenster je nach Betriebszustand
- Konfigurierbare Fronten mit geschlossenen Türen oder verlängertem Balg
- Nachbildung der Innenausstattung, sowohl im angetriebenem als auch im nicht angetriebenem Wagen.
246.29 EUR
(UVP*)
129.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2563
Arnold
DB, Elektrolokomotive E 03 001 in beige/roter Lackierung mit silbernem Dach, Einholmstromabnehmer, Ep. III
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1965 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 30715
Abnahme: 14.06.1965 als E 03 0001
Erst-Bw: München Hbf
weitere Bw: Hamburg- Eidelstedt und Frankfurt (M) 1
01.01.1968: Neue Nummer: 103 001-4
28.04.1989: Dienstfahrzeug, neue Nummer 750 001-0
28.11.2006: z-Stellung, später Abgabe an DB-Museum Koblenz-Lützel
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6103 001-4 D-DB
Lok steht im Museum
Modell im Zustand nach 1965
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1965 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 30715
Abnahme: 14.06.1965 als E 03 0001
Erst-Bw: München Hbf
weitere Bw: Hamburg- Eidelstedt und Frankfurt (M) 1
01.01.1968: Neue Nummer: 103 001-4
28.04.1989: Dienstfahrzeug, neue Nummer 750 001-0
28.11.2006: z-Stellung, später Abgabe an DB-Museum Koblenz-Lützel
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6103 001-4 D-DB
Lok steht im Museum
Modell im Zustand nach 1965
389.09 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2563S
Arnold
DB, Elektrolokomotive E 03 001 in beige/roter Lackierung mit silbernem Dach, Einholmstromabnehmer, Ep. III, mit DCC-Sounddecoder
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1965 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 30715
Abnahme: 14.06.1965 als E 03 0001
Erst-Bw: München Hbf
weitere Bw: Hamburg- Eidelstedt und Frankfurt (M) 1
01.01.1968: Neue Nummer: 103 001-4
28.04.1989: Dienstfahrzeug, neue Nummer 750 001-0
28.11.2006: z-Stellung, später Abgabe an DB-Museum Koblenz-Lützel
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6103 001-4 D-DB
Lok steht im Museum
Modell im Zustand nach 1965
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1965 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 30715
Abnahme: 14.06.1965 als E 03 0001
Erst-Bw: München Hbf
weitere Bw: Hamburg- Eidelstedt und Frankfurt (M) 1
01.01.1968: Neue Nummer: 103 001-4
28.04.1989: Dienstfahrzeug, neue Nummer 750 001-0
28.11.2006: z-Stellung, später Abgabe an DB-Museum Koblenz-Lützel
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6103 001-4 D-DB
Lok steht im Museum
Modell im Zustand nach 1965
246.29 EUR
(UVP*)
129.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2564
Arnold
Elektrolokomotive 103 004 in beige/roter Lackierung mit dunkelgrauem Dach, Einholmstromabnehmer, Ep. IV
Das neue Arnold-Modell im Detail:
- Rahmen aus Metallspritzguss, Gehäuse auch hochwertigem Kunststoff
- Die Lokomotiven besitzt eine detaillierte und beleuchtete Maschinenraumeinrichtung (im Digitalbetrieb mit Flackern der Leuchtstoffröhren beim Einschalten).
- Kräftiger Fünfpolmotor mit Schwungmassen
- Alle Radsätze angetrieben
- Beidseitig Kurzkupplungskinematiken mit Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 -Spitzen- und Schlusslichter je nach Fahrtrichtung beleuchtet und im Digitalbetrieb schaltbar
- Viele extra angesetzt Details und feinste aus Metall gefertigte Stromabnehmer
- Digitalschnittstelle nach NEM 662 („Next 18“)
- Mindestradius: 192 mm
- Länge über Puffer: 121 bzw. 126 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1965 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 30718
elektr. Teil von SSW, Berlin
Abnahme: 22.06.1965 als E 03 004
Erst-Bw: München Hbf
weitere Bw: Hamburg-Eidelstedt
01.01.1968: Neue Nummer 103 004-8
05.06.1972: Neue Farbe purpurrot/ beige
Ausgemustert 30.08.1988
Lok ist heute im DB- Museum, Standort Lichtenfels
Modell im Zustand 1965
Das neue Arnold-Modell im Detail:
- Rahmen aus Metallspritzguss, Gehäuse auch hochwertigem Kunststoff
- Die Lokomotiven besitzt eine detaillierte und beleuchtete Maschinenraumeinrichtung (im Digitalbetrieb mit Flackern der Leuchtstoffröhren beim Einschalten).
- Kräftiger Fünfpolmotor mit Schwungmassen
- Alle Radsätze angetrieben
- Beidseitig Kurzkupplungskinematiken mit Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 -Spitzen- und Schlusslichter je nach Fahrtrichtung beleuchtet und im Digitalbetrieb schaltbar
- Viele extra angesetzt Details und feinste aus Metall gefertigte Stromabnehmer
- Digitalschnittstelle nach NEM 662 („Next 18“)
- Mindestradius: 192 mm
- Länge über Puffer: 121 bzw. 126 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1965 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 30718
elektr. Teil von SSW, Berlin
Abnahme: 22.06.1965 als E 03 004
Erst-Bw: München Hbf
weitere Bw: Hamburg-Eidelstedt
01.01.1968: Neue Nummer 103 004-8
05.06.1972: Neue Farbe purpurrot/ beige
Ausgemustert 30.08.1988
Lok ist heute im DB- Museum, Standort Lichtenfels
Modell im Zustand 1965
389.09 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2564S
Arnold
DB, Elektrolokomotive 103 004 in beige/roter Lackierung mit dunkelgrauem Dach, Einholmstromabnehmer, Ep. IV, mit DCC-Sounddecoder
Das neue Arnold-Modell im Detail:
- Rahmen aus Metallspritzguss, Gehäuse auch hochwertigem Kunststoff
- Die Lokomotiven besitzt eine detaillierte und beleuchtete Maschinenraumeinrichtung (im Digitalbetrieb mit Flackern der Leuchtstoffröhren beim Einschalten).
- Kräftiger Fünfpolmotor mit Schwungmassen
- Alle Radsätze angetrieben
- Beidseitig Kurzkupplungskinematiken mit Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 -Spitzen- und Schlusslichter je nach Fahrtrichtung beleuchtet und im Digitalbetrieb schaltbar
- Viele extra angesetzt Details und feinste aus Metall gefertigte Stromabnehmer
- Der Sound wurde in Zusammenarbeit mit ESU speziell von uns für dieses Modell entwickelt
- Digitalschnittstelle nach NEM 662 („Next 18“)
- Mindestradius: 192 mm
- Länge über Puffer: 121 bzw. 126 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1965 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 30718
elektr. Teil von SSW, Berlin
Abnahme: 22.06.1965 als E 03 004
Erst-Bw: München Hbf
weitere Bw: Hamburg-Eidelstedt
01.01.1968: Neue Nummer 103 004-8
05.06.1972: Neue Farbe purpurrot/ beige
Ausgemustert 30.08.1988
Lok ist heute im DB- Museum, Standort Lichtenfels
Modell im Zustand 1965
Das neue Arnold-Modell im Detail:
- Rahmen aus Metallspritzguss, Gehäuse auch hochwertigem Kunststoff
- Die Lokomotiven besitzt eine detaillierte und beleuchtete Maschinenraumeinrichtung (im Digitalbetrieb mit Flackern der Leuchtstoffröhren beim Einschalten).
- Kräftiger Fünfpolmotor mit Schwungmassen
- Alle Radsätze angetrieben
- Beidseitig Kurzkupplungskinematiken mit Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 -Spitzen- und Schlusslichter je nach Fahrtrichtung beleuchtet und im Digitalbetrieb schaltbar
- Viele extra angesetzt Details und feinste aus Metall gefertigte Stromabnehmer
- Der Sound wurde in Zusammenarbeit mit ESU speziell von uns für dieses Modell entwickelt
- Digitalschnittstelle nach NEM 662 („Next 18“)
- Mindestradius: 192 mm
- Länge über Puffer: 121 bzw. 126 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1965 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 30718
elektr. Teil von SSW, Berlin
Abnahme: 22.06.1965 als E 03 004
Erst-Bw: München Hbf
weitere Bw: Hamburg-Eidelstedt
01.01.1968: Neue Nummer 103 004-8
05.06.1972: Neue Farbe purpurrot/ beige
Ausgemustert 30.08.1988
Lok ist heute im DB- Museum, Standort Lichtenfels
Modell im Zustand 1965
207.99 EUR
(UVP*)
139.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2605
Arnold
Straßenbahn, Typ DUEWAG GT6, „Coca-Cola", Ep. IV-V
255.79 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2605D
Arnold
Straßenbahn, Typ DUEWAG GT6, „Coca-Cola", Ep. IV-V, mit DCC-Decoder
149.90 EUR
(UVP*)
99.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN3503
Arnold
SBB, 3-tlg. Ergänzungsset zu HN2470, ex "Cisalpino"-Lackierung, Ep. VI
169.90 EUR
(UVP*)
119.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4297
Arnold
RCT, 4-tlg. Set Reisezugwagen "The Berliner", in ozeanblau/beiger Lackierung, Ep. IV
53.01 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4392
Arnold
DB AG, Funkmesswagen in gelber Lackierung, Ep. VI
130.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4454
Arnold
RENFE, 3-tlg. Set Reisezugwagen 5000 in „Regionales"-Lackierung, bestehend aus 1 x „Manso"-Wagen und 2 x Abteilwagen, Ep. V
89.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4455
Arnold
ALSA, 2-tlg. Set Reisezugwagen 6000 in olivgrüner Lackierung, Ep. VI
103.50 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4457
Arnold
RENFE, 3-tlg. Set „Tajo de Vía" in blauer Lackierung, bestehend aus 1 x Wagen 5000 und 2 x J3, Ep. IV-V
149.90 EUR
(UVP*)
109.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4460
Arnold
RENFE, 3-tlg. Set CIWL Reisezugwagen „Castellano Expreso", bestehend aus 1 x Gepäckwagen und 2 x Schlafwagen Lx, Ep. IV
149.90 EUR
(UVP*)
109.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4461
Arnold
RENFE, 3-tlg. Set CIWL Reisezugwagen „Castellano Expreso", bestehend aus 1 x Speisewagen und 2 x Schlafwagen Lx, Ep. IV
81.90 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6608
Arnold
SNCF, 2-tlg. Set 3-achs. Kesselwagen, „BP", Ep. III
81.90 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6609
Arnold
SNCF, 2-tlg. Set 3-achs. Kesselwagen Uh, „Shell", Ep. IV
81.90 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6610
Arnold
SNCF, 2-tlg. Set 3-achs. Kesselwagen Uh, „Esso", Ep. IV
40.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6636
Arnold
SNCF, 4-achs. Schiebewandwagen Habbins, „FRET", Ep. IV-V
40.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6637
Arnold
F-ERSA, 4-achs. Schiebewandwagen Habbins, „Ermewa", Ep. VI
40.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6638
Arnold
CH-TWA, 4-achs. Schiebewandwagen Habbins in silber/schwarzer Lackierung, „Transwaggon", Ep. VI
42.90 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6653
Arnold
VTG, 4-achs. Containerwagen, beladen mit 45' Container „ONE", Ep. VI
79.00 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. REE_NW-313
REE Models
39.90 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. REE_NW-314
REE Models
39.90 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. REE_NW-315
REE Models
79.00 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. REE_NW-316
REE Models
79.00 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. REE_NW-317
REE Models
39.90 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. REE_NW-318
REE Models
39.90 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. REE_NW-319
REE Models
79.00 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. REE_NW-320
REE Models
79.00 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. REE_NW-321
REE Models
20.90 EUR*
Art.-Nr. Artitec_316.108
Artitec
Artitec-Fertigmodelle werden aus Harz und geätzten Metallteilen handgefertigt. Jedes Modell ist handbemalt und manchmal leicht verwittert. Unsere Modelle sind alle einzigartige Sammlerstücke.
Maßangaben: L x B x H:45 x 13 x 35 mm
Maßangaben: L x B x H:45 x 13 x 35 mm
30.90 EUR*
Art.-Nr. Artitec_316.113
Artitec
Artitec-Fertigmodelle werden aus Harz und geätzten Metallteilen handgefertigt. Jedes Modell ist handbemalt und manchmal leicht verwittert. Unsere Modelle sind alle einzigartige Sammlerstücke.
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Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski
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