Neuer Otmm 64 von Fleischmann

Im Dezember 2023 brachte Fleischmann eine Beschriftungsvariante des Ed⁰⁸⁹ heraus. Er ist baugleich mit dem Otmm 64.

Vorbild

Seit Anfang der 50er Jahre experimentierte die DB mit dem Wagentyp Otm. Wichtig war für die Kunden, dass der Wagen die Möglichkeit hatte, das Ladegut dosiert auch seitlich zu entladen, um über Förderbänder o.ä. dies auf einen Lkw um zu laden. Zugleich sollten die Wagen ein wesentlich größeres Ladevolumen aufweisen, wie z.B. die Talbot- Schotterwagen der DRG. 1954 war es dann so weit: die ersten Prototypen des damaligen Otmm 52 wurden in Dienst gestellt, ein Jahr später folgte der Otmm 54. Entwickelt wurde der Wagen von Talbot in Aachen. Bis zum Otmm 70, später Ed(s) 090 und Fc(s) 090 und 092 gab es sieben Wagentypen, wobei der Otmm 57, Otmm 61, Otmm 64 und Otmm 70 es jeweils auf über 3.000 Exemplaren brachten. In diesem Artikel geht es um die Neuheit von Fleischmann, der Otmm 64, später Ed 089 genannt.

Die letzten Bauarten des Otmm wurden auch mit Deckel geliefert, so der Otmm 64 als Ktmm 60. Der Otmm 64 wurde von 1959 bis 1962 gebaut; auch bei ihm gab es Bauartunterschiede. Die Wagen hatten ein Ladevolumen von 33,5m³. Gebaut wurde der Wagen für nässeunempfindliches Ladegut, wie z.B. Kohle, Kies oder Schotter. Insgesamt 5.561 Otmm 64-Wagen wurden in Dienst gestellt.

Im Laufe der Beschaffungszeit wurden Bauteile modifiziert. Ab 1965 bekamen alle Wagen ihre neue computergerechte Bezeichnung: Aus dem Otmm 64 wurde der Ed 089, später Fc 089. Der Nummernkreis des Ed 089 lautete: 540 7 000 … 541 1 569. Vorher wurden sie in den Nummernkreis 607 598-609 999 und 620 000-623 159 einsortiert.

Über die Vorgänger des Modells Otmm 64 wurde schon hier berichtet:

Neuer zweiachsiger Selbstentladewagen Ed089 von Fleischmann - DM-Toys .

Daher kann auf die Vorgänger bis 2021 verzichtet werden. Ein Wagen von Minitrix ist zwischenzeitlich zusätzlich erschienen. Es ist ein Fcs 8460 der DR, der gebraucht von der DB angekauft wurde. Dort war er ursprünglich ein Otmm 64. Das war schon die 3. Auflage des Wagens, interessanterweise alle unter der gleichen Bestellnummer (15931), aber mit 3 verschiedenen Betriebsnummern.

Als dritter im Bunde erschien Fleischmann 1995 mit seinem Otmm 64 in einem Wagen Set. Er hatte- wie sein Pendant mit Dach- eine Entladefunktion, die mit dem dicken Arm aus der Wagenmitte bedient wurde. Erst 2008 erinnerte man sich an die Form und brachte weitere Varianten heraus. Bis heute sind 13 Varianten erschienen, davon 6 nach deutschem Vorbild, 3 Privatwagen und 4 ÖBB-Wagen. 2022 erschien eine Neukonstruktion des Wagens, diesmal ohne den dicken Arm in der Mitte.

Kommen wir zurück zur Nr. 3 der Otmm-Familie, der aktuellen Neuheit von Fleischmann. Im Vergleich zu dem o.g. Otmm 64 fehlt der dicke Arm in der Wagenmitte. Es ist eine Neukonstruktion des Jahres 2022. Anders als beim Vorgänger brauchte es keine 13 Jahre bis der Bruder des Ed⁰⁸⁹, der Td⁹²⁸ erschien, sondern nur ein paar Wochen.

Wie sein Bruder ist der Ed⁰⁸⁹ mit Kohle beladen, die zugleich die Wagenbeschwerung ist. Blöd ist nur, dass hier eine Ladung gezeigt wird, die noch nicht einmal die Hälfte des Ladevolumens ausmacht. Wem es stört, der möge weitere Kohleimitation dazugeben, am besten geklebt, damit die Kohle im Wagen bleibt.

Die Wagenunterseite zeigt deutlich die Verwandtschaft zum Td⁹²⁸. Hier hat man wie beim Vorbild das gleiche Fahrwerk genommen. So sind weitere Formkosten erspart worden. Wie der Bruder hat Fleischmann hier eine neue Form der Feder zur Kurzkupplung verbaut. Deutlich ist im Foto die Spiralfeder zu sehen.

Auch an den Vorderseiten ist die Verwandtschaft zum Selbstentlader mit Dach erkennbar: Bei beiden Wagen ist auf der einen Seite eine durchgehende Leiter nach oben, auf der anderen Seite eine durch das Bühnengeländer eine geteilte Leiter. Dieses Teil brauchte daher nur einmal konstruiert werden und kann für alle Varianten beider Wagen genutzt werden.

Der Kuppelabstand ist mit ca. 3 mm zufriedenstellend. Der Wagen hat konstruktionsbedingte Abweichungen (Materialstärke des Modells), die aber noch tolerabel sind und fuhr auf der Clubanlage über alle möglichen Schienen und Weichen, ohne zu entkuppeln.

Hauptmaße des neuen Otmm 64 in mm

Einsatz auf der Modellbahn

Der Wagen gehört zu den Regel-Güterwagen und kann vielfältig für Massenschüttgüter eingesetzt werden. Er hatte zum Teil die klassischen offenen Güterwagen ersetzt. Hierzu gehören Kohle, Kies oder Schotter. Diese Güter wurden in Ganzzügen ab Produzenten transportiert, können aber auch als Einzelwagen dem Empfänger zu gestellt werden. Weniger vorbildgetreu ist m. E. ein Wagenzug, dessen Wagen allesamt frisch aus dem AW kommen. Hier können sich Modellbahner beim „Wheathering“ der Wagen versuchen, um ein abwechslungsreicheres Bild zu gewinnen. Auch unnatürlich erscheint mir das braune Wageninnere beim Ladegut Kohle. Wem das stört, greife zur schwarzen Farbe mit Pinsel. Hier genügt u.U. der Schulmalkasten mit den Deckfarben, wie der Autor selbst getestet hat.

Fazit           

Mit der Zweitauflage hat Fleischmann ein Modell der Epoche IV vorgestellt. Wie schon oben erwähnt, wurden die ersten Wagen bereits 1959 in Dienst gestellt, also noch in der Epoche III. Bis zur Epoche V war der Wagen im Einsatz, genauer bis 1995. Hier bieten sich noch mehrere Variationsmöglichkeiten an.

Auch die an die DR verkauften Wagen sind schon angekündigt, aber noch nicht lieferbar. Natürlich sind auch ausländische Wagen möglich, denn im Ausland wurden sehr ähnliche Wagen produziert. Mal sehen, was uns Fleischmann noch anbietet. Der Wunsch des Autors ist, möge Fleischmann seine Phobie gegen die Epoche III ablegen. Warten wir mal die nächsten Messen in Nürnberg ab.

Klaus Kosack

Literatur:

G. Wolff, Die zweiachsigen Selbstentladewagen, Freiburg 1993
S. Carstens, Güterwagen, Band 4, off. Wagen der Sonderbauart, Nürnberg 2003
S. Carstens et al., Güterwagen der DB AG, Fürstenfeldbruck 2014
Dt. Wagenarchiv, Stichwort Ed 089, Loseblattsammlung, München ab 1994
DB – DV 939d, Ausgabe Jan. 1967, Minden 1967