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DCC Dieseltriebwagen VT 135 067 DRG Ep.II

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Kres N1354D

DCC Dieseltriebwagen VT 135 067 DRG Ep.II

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Beschreibung

Ausgeliefert 1937/38, entsprachen diese Fahrzeuge dem hohen Bedarf an Nebenbahntriebwagen in der damaligen Zeit und fanden daher große Verbreitung.

Das Modell ist ausgestattet mit:
- Innenbeleuchtung
- LED fahrtrichtungsabhängigen Spitzen- und Schlusslicht rot/weiss wechselnd
- bereits eingebauter DCC-Flex-Decoder

Das Modell wird komplett in Deutschland gefertigt, das Qualitätsniveau ist hervorragend, 100 % Endkontrolle.

Einheits-Nebenbahntriebwagen Bauart CPwVT-34 – VT 135:

Die Entwicklung der zweiachsigen Einheits-Nebenbahntriebwagen VT 135 061 bis 132 erfolgte Mitte der 1930er Jahre durch die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. In den Jahren 1937 und 1938 wurden 64 Stück an die DRG geliefert. Ein Weiterbau erfolgte zugunsten vierachsiger Triebwagen und durch den Ausbruch des Zweiten Weltkrieges nicht. Trotz erheblicher Kriegsverluste überlebten mehrere Triebwagen. Nach 1945 kamen 32 Stück zur DB, nunmehr als VT 70.9 bezeichnet. Fünf Fahrzeuge gelangten zur CSD. Vier betriebsfähige VT 135 wurden als M 140 301 – 304 bezeichnet. Zur DR in der DDR kamen 10 Stück. Der Einsatz erfolgte sowohl in Sachsen, Mecklenburg und der Altmark. 1970 erhielten 6 Stück die neuen Betriebsnummern 186 004 – 007, 258 und 259. Mitte der 1970er Jahre erfolgte die Ausmusterung der Fahrzeuge. Der Triebwagen 186 258-0 ist im Bw Halle P als Museumsfahrzeug erhalten. Das Modell entspricht in Farbgebung und Beschriftung dem VT 135 062 der DR Epoche III. Der VT 135 062 war von 1947 bis 1965 im Bw Dresden Pieschen der Rbd Dresden beheimatet. Von 1957 bis 1964 erfolgte der Einsatz auf der Strecke von Bad Schandau nach Sebnitz.

technische Daten
Länge über Puffer: 12.280 mm
Motorleistung : 110 kW, Dieselmotor
Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
Dienstgewicht: 13,4 t
Sitzplätze: 36, zzgl. 10 Klappsitze

Lieferumfang
Das Modell ist vollständig mit allen Anbauteilen komplettiert. Für eine Kupplung mit anderen Fahrzeugen besteht die Möglichkeit, die der Verpackung beiliegenden Kupplungsnormschächte zu montieren. Dazu müssen entweder der nur angesteckte Luftkessel oder der Bremsschlauchträger abgenommen und durch den Normschacht ersetzt werden, siehe Explosionsdarstellung umseitig. Zur Abnahme des Gehäuses, z.B. um Figuren einzusetzen, müssen lediglich die nur gesteckten Puffer beidseitig herausgezogen werden.

Technische Daten des Modells:
Länge über Puffer: ca 76,8 mm
Höhe über SO: ca. 23.7 mm, komplett mit Auspuff
Breite: ca. 19,9 mm
Gewicht: ca. 44,3 g
Betriebsspannung: max. 12V Gleichspannung
kleinster fahrbarer Radius: 192 mm
Stromabnahme: über alle 4 Räder
keine Haftreifen

Das digitale Modell kann auch analog betrieben werden!
Das Modell ist mit einem das DCC-Protokoll unterstützenden Decoder der FA. KRES ausgestetattet. Eien separate Schnittstelle für andere Decoderfabrikate ist nicht vorhanden.
Neben der Motorregelung bietet dieser DEcoder zahlreiche, speziell dem Vorbild entsprechende Zusatzfunktionen, wie separat schaltbare Scheinwerfer, Innen- und Führerstandsbeleuchtung, Toilettenlicht und Weitere.
Die detaillierte Beschrei


Jürgen Plack hat den VT135 einem detaillierten Test mit vielen weiteren Bildern unterzogen. Lesen Sie diesen in unserem Blog.

Technische Daten
Art.-Nr.Kres_N1354D
Maßstab1:160
EAN4260478511286
KategorienRollmaterial, Dieselloks, Triebfahrzeuge, Zugsets
EpocheII
BahngesellschaftDRG
InnenbeleuchtungMit Innenbeleuchtung ausgestattet
InnenausbauMit Inneneinrichtung ausgestattet
Elektrisches SystemSpur N 2-Leiter Gleichstrom
Decoder-TypDCC ohne Sound
SpitzenlichtLichtwechsel weiß-rot
Motor5-poliger Motor
Länge über Puffer (mm)77mm
Angetriebene Achsen2

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