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Dampflokomotive BR 78.0-5, DRG

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Fleischmann 707502

Dampflokomotive BR 78.0-5, DRG

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Beschreibung
Dampflokomotive, BR 78.0-5, der Deutschen Reichsbahngesellschaft (DRG), Epoche II.

Metalldruckguss-Fahrgestell. Antrieb auf 3 Achsen. Haftreifen. Zweilicht-Spitzenbeleuchtung.

Ausführung mit Runddach und messingfarbenen Anschriften in der Epoche II.

Die Gattung T 18 war die letzte für die Preußischen Staatseisenbahnen entwickelte Tenderlokomotive. Sie wurde ursprünglich für den Verkehr auf Rügen als Ersatz für die Baureihen T 12 und T 10 vorgesehen. Sie entstand, als 1912 eine Lokomotivtype konzipiert wurde, mit der Schnell- und Personenzüge in grenznahen Gebieten oder im Pendelverkehr auf kürzeren Strecken befördert werden sollten. Die Bauart einer Tenderlokomotive mit symmetrischem Fahrwerk wurde vorgesehen, weil diese im Gegensatz zu Schlepptender-Lokomotiven vorwärts und rückwärts gleich schnell und bei Fahrten in Gegenrichtung ohne die Notwendigkeit einer Drehung auf der Drehscheibe betrieben werden konnte. Ihre Leistung und Höchstgeschwindigkeit sollte etwa der P 8 entsprechen. Robert Garbe entwarf diese 2'C2'-Tenderlokomotive für 100km/h mit 17 t Achslast und ließ sie bei den Stettiner Vulkan-Werken bauen. Sie erhielt die Bezeichnung T 18.

- Baujahr: 1912 von Vulcan, Stettin (heute Szczecin), Fab.-Nr. 2762
- Erste Nummer: 8410 Stettin
- Lok gehörte zur Vorserien T 18; alle Loks hatten nur 2 Dome auf dem Kessel
- Erst- Bw: Stettin Pbf; im gleichen Jahr Abgabe zum Bw Saßnitz (Rügen)
- 1926: Neue Nummer 78 010
- Mitte der 30er Jahre ging die Lok auf Wanderschaft, Neue Bws (u.a.) Wriezen, Neubrandenburg, wo die Lok 1945 stationiert war.
- Nach 1945 gehörte die Lok zur DR. Abstecher in die RBD Erfurt, zuletzt in die RBD Berlin, wo die Lok seit 1960 umbeheimatet wurde. Letztes Bw: Wustermark
- "Z" : 19.01.1969 - Ausgemustert 10.02.1969
- Das Modell stellt den Zustand Ende der 30er Jahre dar, nachdem die Lok einen Kesseltausch bekam.
Technische Daten
Art.-Nr.Fleischmann_707502
Maßstab1:160
EAN4005575189408
KategorienRollmaterial, Dampfloks
EpocheII
BahngesellschaftDRG
Elektrisches SystemSpur N 2-Leiter Gleichstrom
Schnittstelleohne
KupplungStandard Kupplung NEM 356
Spitzenlicht2-Spitzenlicht vorn
Motor3-poliger Motor
Länge über Puffer (mm)93mm
Haftreifen2
Angetriebene Achsen3

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