Rheindampfer Goethe

La nostalgie ou le désir à la mode du passé ne sont pas la seule explication de la popularité du bateau à vapeur. Le trajet à bord de cette voiture classique donne un contact direct avec la technologie par le sifflement du paquebot sortant, le bruit des applaudissements des pagaies de plongée ou l’aperçu des énormes bielles pivotantes. Dès 1900, il existait une importante flotte de bateaux à vapeur de salon avec des intérieurs luxueux sur le Rhin. En 1913, le Goethe a été construit sur le chantier naval Gebrüder Sachsenberg à Cologne Deutz et était destiné au transport combiné de marchandises et de passagers. Le navire semi-fini est depuis lors équipé d’un moteur à vapeur chaude composé de deux cylindres avec commande de soupape, d’un potentiel de puissance de 700 CV et transmettant sa puissance à deux roues à aubes de huit pales en fer chacune. En 1925, le Goethe a été étendu à un bateau à vapeur à deux étages. Après avoir été touchée par une bombe, elle fut coulée le 3 mars 1945 à Oberwinter et reconstruite en 1951/52 sur le chantier naval Ruthof à Mainz-Kastel. Sur la base de l’ancienne machine, un nouveau navire a été construit. Il a été prolongé de 5 m et atteint 83 m. Il peut maintenant accueillir 1600 passagers. La vitesse en aval est de 25 km / h et en amont de 16 km / h. Seul bateau à vapeur du KD (Cologne-Düsseldorf German Rhine Shipping AG), le Goethe a longtemps fréquenté régulièrement le long du Rhin, long de 198 km, qui relie Cologne à Mayence.