Railbus 798 avec voiture de contrôle 998,6

Le VT a été appelé une nouvelle forme, «Le sauveur des lignes secondaires». Les modèles PIKO du wagon et de la voiture témoin incarnent, comme leurs modèles DB, des conceptions claires, fonctionnellement fiables et nécessitant peu d'entretien. Le modèle d'autorail est entraîné par un moteur miniature équipé d'un volant d'inertie. L'entraînement agit sur les deux axes. Étant donné que les wagons et les wagons de commande peuvent être couplés les uns aux autres via une cinématique à couplage étroit conducteur, deux essieux supplémentaires (et donc quatre) peuvent être utilisés pour une consommation d'énergie sûre lors de l'utilisation d'une voiture de commande. Le wagon possède une interface numérique PluX16 selon les normes NEM 658. Les fonctions d'éclairage des deux véhicules peuvent être commutées séparément. Malgré l'équipement structurel de l'autocar et de la voiture témoin, une vue dégagée à travers les compartiments passagers est possible. Le wagon peut également être utilisé comme prototype pour le transport de wagons de marchandises individuels. Un essieu sans pneus de traction, à remplacer par un essieu avec pneus de traction du VT, est inclus.

Système d'alimentation: courant continu
Administration ferroviaire: DB
Époque: IV
Désignation des dimensions: LüP
Mesure: 182
Rayon minimum: 192
Interface numérique: NEM 658 PluX16 dans le véhicule automobile - interface à souder dans le side-car