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Voiture de grandes lignes MIMARA SZ Ep.IV

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Minitrix 15593

Voiture de grandes lignes MIMARA SZ Ep.IV

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Beschreibung
Modèle réel : Voiture de grandes lignes 1re classe Aeelmt des Chemins de fer Croates (Hrvatske željeznice, HŽ). Parcours "MIMARA" Zagreb - Leipzig.

Modèle réduit : Voiture avec cinématique pour attelage court. Prééquipée pour l’installation d’un éclairage intérieur. Longueur h.t. 165 mm.
Technische Daten
Art.-no.Minitrix_15593
Echelle1:160
EAN4028106155932
CategoriesLocos et wagons, Voiture de voyageurs
EpoqueIV
Comp. ferroviaireSZ
Système électriqueSpur N 2-Leiter Gleichstrom
CoupleurSchacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Livraison au premier trimestre4/2017
Longueur hors tampons (mm)165mm
plus d'informations
Avec l’entrée en vigueur de l’horaire d’été et de l’année, l’EuroCity (EC) 10/11 « Mimara » fêtait sa première entre Munich et Salzburg le 2 juin 1991. Il circula pour la première fois de Munich à Zagreb. Le nom est celui de son parrain, le peintre, restaurateur et collectionneur d’art, Ante Topii´c Mimara (1898-1987). Dès avant le déclin de la Yougoslavie, le système ferroviaire du pays était géré par cinq entreprises économiquement autonomes. Celles-ci avaient leur siège respectivement à Zagreb, Sarajewo, Beograd, Skopje et Ljubljana. La « Gemeinschaft der Jugoslawischen Eisenbahnen » (collectivité des chemins de fer yougoslaves), dont le siège était à Belgrade, agissait uniquement en tant qu’organe fédéral, raison pour laquelle l’administration ferroviaire de Zagreb des chemins de fer nationaux yougoslaves (Jugoslovenske Železnice – JŽ) fit spécialement pour ce train l’acquisition de nouvelles voitures extrêmement confortables, encore utilisées aujourd’hui pour le trafic voyageurs haut de gamme à partir de Zagreb: Il s’agissait de voitures à couloir central de 1re et 2nde classe climatisées de 26,4 m de long. La combinaison de couleurs bleu pigeon-gris clair avait en outre été créée spécialement pour leur livrée. Les chemins de fer nationaux croates (HŽ - Hrvatske željeznice) et slovènes (SŽ – Slovenske železnice), fondés peu après suite à la partition de la Yougoslavie, conservèrent pour commencer aussi bien les couleurs de la livrée que les voitures elles-mêmes pour le EC « Mimara ». Avec l’entrée en vigueur de l'horaire d'été 1993, l'EC 10/11 « Mimara » circula jusqu'à Leipzig et devint ainsi l'un des trains vedette du « Frankenwaldbahn ». Ses voitures exotiques et la machine de traction électrique de la série 103 y étaient certainement pour beaucoup. A partir de 1996, le parcours du « Mimara » s’étendit même jusqu’à Berlin. Avec la mise en service de la ligne ICE Hambourg – Berlin – Munich, la liaison entre Berlin et Munich fut supprimée en 2000 et le « Mimara » finit à nouveau à Munich. A l'occasion du changement d'horaire 2006, la DB supprima malheureusement presque tous les noms de train et il n’y avait donc plus de EC « Mimara » en Allemagne non plus.

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