Railbus MAN Chiemgauer Lokalbahn Ep.V-VI

Informations sur le prototype :
En 2011, la Chiemgauer Lokalbahn a acquis l'autorail de la SWEG et y a travaillé bénévolement jusqu'en 2014. Depuis lors, il est basé à Obing.
- CT valable jusqu'en 2020
- Utilisation régulière dans les opérations régulières de passagers et de trains spéciaux entre Bad Endorf et Obing
- L'équipement technique du véhicule permet également une utilisation en dehors de notre voie ferrée

Numéro d'entreprise : VT2.11

Les modèles Modellbahn Union de voie N de l'autobus ferroviaire sont basés sur le modèle bien connu de Brekina. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état de l'art actuel et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau variateur avec un nouveau moteur hautes performances fonctionnant en douceur. Les modèles sont analogiques, DCC/SX numériques avec et sans son. Nous installons un décodeur ESU LokSound 5 avec des bruits de conduite originaux impressionnants dans les modèles sonores. Le grand haut-parleur caché, associé au décodeur, produit un son impressionnant pour les modèles de calibre N. Pour optimiser les caractéristiques de conduite numérique et les fonctions sonores, une mémoire tampon d'une capacité de condensateur de 400 µF est intégrée dans la version sonore du modèle. Le modèle est la version du MAN avec deux moteurs. La version sonore du modèle est bien sûr équipée du bon son ESU bimoteur.

Modèle réel : L'autobus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à divers chemins de fer privés. Il était disponible en versions monomoteur et bimoteur avec des moteurs diesel MAN de notre propre production. Selon la version, les bus ferroviaires avaient 66-70 sièges et une puissance moteur de 150-200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en double et triple traction. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriétaire ont donné lieu à un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. La zone d'exploitation s'étendant sur toute l'Allemagne, il existe encore actuellement plusieurs bus ferroviaires utilisés régulièrement par les musées.

Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des adresses prototypiques, des poches de coupleur NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. Le LüP est de 10,2 cm par véhicule.