Wagon de marchandises GMS sans plate-forme de serre-frein DB Ep.V

La Gms 54 a été la première conception couverte de la DB à partir de conversions de voitures plus anciennes. Le châssis était principalement utilisé à partir des anciens wagons. Des lignes de production spéciales avaient été mises en place dans l'AW Fulda et Munich-Freimann pour la production. Environ 14 100 Gms 54 ont été construits jusqu'au début des années 1960. Les carrosseries des voitures étaient constituées de panneaux de résine synthétique (après que l'embarquement avait été initialement envisagé), le plancher de la voiture en planches de pin, le toit en plastique PIB ou PVC. changements. Entre autres, les toits ont été remplacés par des tôles StCu. Fin 1987, le stock était encore d'environ 4000 voitures, qui ont ensuite été progressivement retirées. Certaines voitures étaient encore utilisées comme voitures de service ferroviaire jusque dans les années 1990, tandis que d'autres étaient vendues à des entreprises de construction par la DB. Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Gms 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte, il existe des versions avec et sans plate-forme de serre-frein. Tous les modèles ont des maillons d'attelage courts et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.

équipé avec:
- Supports de coupleur NEM
- Fond de couplage court
- Accouplements standards N