Wagon de fret wagon-citerne Uerdingen VTG Shell Ep.III

Numéro d'entreprise de la série : 574917

Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des nouveaux wagons-citernes d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des modifications prototypiques des fixations de la chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations du châssis. Tous les modèles ont un lien d'attelage étroit et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.

L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 1950 et 1960 signifiait que de grandes quantités de carburant devaient être transportées des raffineries aux parcs de stockage. Avec une capacité maximale de 30 m³, les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques, de sorte que les sociétés de location telles que VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, avaient de grandes quantités de nouveaux wagons-citernes construits avec 36 et Capacités de 40 m³.

La Waggonfabrik Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 1963. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva, qu'ils ont louée à plusieurs sociétés pétrolières à long terme.

La DEA a acheté 75 voitures, qui ont reçu de nombreuses finitions de peinture différentes à la suite de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie : DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin aussi avec le logo KVG. La dernière voiture, désormais détenue par GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. En 1985, l'Eva a vendu plus de 100 wagons au 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qui les a utilisés dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usées.