Autorail diesel, BR 628.4/928.4, train diamanté de la Gäubodenbahn DB AG, Ep.VI 2 pièces

Autorail 2 pièces classe 628.4/928.4 train diamanté de la Gäubodenbahn, DB AG, Ep.VI

N° d'entreprise 628 423 et 928 423.

Modèle avec interface Next18 selon NEM 662 pour accueillir un décodeur numérique ; préparé pour l'installation d'un décodeur de son et de haut-parleurs.

moteur avec volant d'inertie ; Conduisez sur quatre roues (deux essieux), dont deux ont des pneus de traction pour augmenter la traction. Consommation d'énergie des 16 roues, commutable en option sur les 8 roues de l'unité de tête pour la fonction d'arrêt devant les signaux (dans les sections hors tension).

Phare triple LED / deux feux arrière qui changent avec le sens de la marche (blanc/rouge). Les deux voitures sont équipées d'aménagements intérieurs, de panneaux de signalisation lumineux, avec éclairage intérieur activable. Rayon minimum recommandé : 192 mm.

Des pièces supplémentaires telles que la buhle tampon, les tuyaux d'air, le câble de commande, le raccord à vis sont incluses (non montées sur les photos non plus).

Informations sur les prototypes :
Le VT 628 (ou BR 628) est une unité multiple diesel en deux parties de la DB ou DB AG, qui se compose d'une voiture à moteur (BR 628) et d'une voiture de contrôle (BR 928). Ces dernières années, les ensembles en deux parties ont également été plus fréquemment assemblés à partir de véhicules à moteur, appelés alors « groupes de puissance » et peuvent donc être utilisés de manière plus universelle, en particulier sur les itinéraires exigeants avec de nombreuses pentes. Ces unités multiples sont utilisées dans toute l'Allemagne dans le trafic local sur les embranchements et les lignes principales subordonnées. Ils ont été construits en différentes séries à partir de 1975 (initialement avec la variante monobloc de la série 627) jusqu'aux années 1990, sont considérés comme les successeurs des autorails et, comme eux , sont souvent appelés "sauveteurs de ligne secondaire". De nombreux types de successeurs plus modernes ont longtemps été l'épine dorsale des transports locaux allemands sur des itinéraires non électrifiés et certains d'entre eux s'y trouvent encore aujourd'hui - même s'ils sont désormais de plus en plus sur le déclin et doivent faire place à des véhicules plus récents.Notre modèle représente la dernière série "améliorée", c'est-à-dire le total de 309 autorails du VT 628.4/928.4 construits entre 1992 et 1996, qui, contrairement à son prédécesseur, le VT 628.2 . a une carrosserie plus longue de 50 cm, puisque la porte d'entrée arrière est conçue comme une double porte, contrairement à la version monobloc de son prédécesseur. De plus, la porte d'entrée avant a été conçue sans fenêtre inférieure, qui était encore présente sur le prédécesseur. D'autres différences visibles de l'extérieur sont les affichages de destination de train désormais positifs au lieu de négatifs et le grand chasse-neige à l'avant, qui n'était pas encore présent sur le prédécesseur.

Informations supplémentaires sur le modèle :

- construit en 1993 par Düsseldorfer Waggonfabrik AG, Düsseldorf (DUEWAG), Fab.
-Non. 90375
- Acceptation : 22/11/1993 sous le n° 628 432
-7
- D'abord
-Bw : cour
- plus Bw: Mühldorf (Auberge) depuis 2011
- 01.01.2007 nouveau numéro : 95 80 0628 432
-6D
-DB
- opérateur
-Désignation 628 432
-7
- Propriétaire DB Regio Netz Gäubodenbahn
- Nom "City Arch"
- 16/06/2016 : Nouvelle couleur bleu/blanc
- comme modèle
- Side-car 928 432
-3
- Modèle tel qu'il était vers 2016