Locomotive à vapeur pour le fret, BR 56.2-8 DR, époque III

Art.-no.Liliput_L161563
Fabricant, no.Liliput L161563
CategorieLocos et wagons
Echelle1:160
EAN5026368615637
de 296.91 EUR
TVA 19% incl., livraison excl.
Livraison gratuite à EU
Locomotive de fret avec tender type 56.2-8 de la Deutsche Reichsbahn (DR), époque III.

Poignées et mains courantes, éclairage à LED blanc chaud.
Chaudière et châssis en métal, entraînement dans la locomotive par moteur à cloche avec volant d'inertie, pneumatiques de traction, interface numérique Next18 à NEM 662, cinématique d'accouplement courte, logement de coupleur selon NEM 355, signal de crête à LED à deux feux avec changement de direction du déplacement, rayon minimum recommandé 192 mm, longueur de tête 114 mm.

prototype:
Numéro de route de la locomotive 56 765
Lok a été construit en 1916 à Vulcan, Szczecin, Fab-Nr. 3154
Premier numéro: Szczecin 4974
1924: 55 4131
Bw Angermünde
Conversion de la locomotive dans la classe 56.2: 1939 AW Schneidemühl (aujourd'hui Pila PL) Nouveau numéro 56 765
RBD Szczecin; après 1945: RBD Greifswald d'environ 1950 à 1966 Bw Heringsdorf
Seule locomotive de la classe BR 56.2 de la DR, elle a reçu des déflecteurs de fumée Witte au milieu des années 50.
dernier Bw: Neubrandenburg Z: 17.12.1968 Jeté: 01.01.1969 Le modèle de la locomotive représente l’état au début des années soixante.
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Die preußische Güterzuglokomotive der Gattung G81, spätere Baureihe 55 25-56, eine laufachslose Heißdampflokomotive (D h2), war mit ca. 5.000 Exemplaren die meistgebaute Länderbahnlokomotive überhaupt. In den Bestand der Deutschen Reichsbahn wurden noch 3.122 Stück übernommen.

Wegen der fehlenden Vorlaufachse war sie allerdings nur 55 km/h schnell und infolge der hohen Achslast von 17,6 t nicht für Nebenbahnen zugelassen. Um diese Nachteile zu beseitigen, entschied sich die DRG zum Umbau der Maschine. Die Lok erhielt eine Laufachse vorn, Kessel und Fahrgestell wurden angepasst, sodass die Höchstgeschwindigkeit auf 70 km/h heraufgesetzt und die Lok nun auch im Personenzugdienst verwendet werden konnte.

Im Zeitraum von 1934 bis 1941 wurden so 691 Maschinen umgebaut und zur Unterscheidung von der Ursprungsbauart als Baureihe 56 2-8 (preuß. G81 mit Laufachse) eingereiht. Die Deutsche Bundesbahn hat noch 368 Exemplare in ihren Bestand übernommen.


CategoriesLocos et wagons, Locomotive, vapeur
Comp. ferroviaireDR
Volantoui
Système électriqueSpur N 2-Leiter Gleichstrom
InterfaceElektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18
CoupleurNEM 355 mit Kurzkupplungkulisse
ÉclairageLichtwechsel weiß-weiß
MoteurGlockenanker
Longueur hors tampons (mm)114mm
Min. radius (mm)192mm
Pneus à friction2
Essieux moteurs4

Ce modèle n'est pas un jouet. Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans.