Autorail diesel DCC VT N1354D + VB N140 Ep.II DRG

Ensemble moteur et voiture de contrôle

TV avec FlexDec

VB avec décodeur de fonction

Le modèle est complet avec toutes les pièces supplémentaires pour la conduite. Il est équipé d'un éclairage intérieur et de phares et feux arrière directionnels. Le side-car n'a pas de phares, comme c'est le cas dans le prototype !

2 supports de flexible de frein sont inclus pour compléter les véhicules en tant que modèles de vitrine individuels. Sont également inclus deux arbres d'accouplement standard au cas où le side-car doit être déplacé.

Le modèle est entièrement fabriqué en Allemagne, le niveau de qualité est excellent, contrôle final à 100 %.

Le modèle

Autorail d'embranchement standard type CPwVT-34 – VT 135 :

Les autorails de ligne secondaire standard à deux essieux VT 135 061 à 132 ont été développés au milieu des années 1930 par la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Dans les années 1937 à 1938, 64 exemplaires furent livrés à la DRG. La poursuite de la construction n'a pas été réalisée en faveur des wagons à quatre essieux et du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Malgré des pertes importantes en temps de guerre, plusieurs wagons ont survécu. Après 1945, 32 unités sont arrivées à la DB, désormais désignées sous le nom de VT 70.9. Cinq véhicules sont venus au CSD. Quatre VT opérationnels ont été désignés M 140 301-304. 10 pièces sont arrivées en RD en RDA. Il a été utilisé en Saxe, dans le Mecklembourg et dans l'Altmark. En 1970, 6 unités ont reçu les nouveaux numéros d'entreprise 186 004 - 007, 258 et 259. Les véhicules ont été progressivement abandonnés au milieu des années 1970. L'autorail 186 258-0 a été conservé comme véhicule de musée dans le dépôt Halle P.

En termes de coloration et de lettrage, le modèle correspond au VT 70 943 de la DB Era III.
Il a été utilisé à partir de 1950 à Bw Goslar. En 1954, le VT 70 943 a été remis à Bamberg et a ensuite été logé au dépôt d'Ingolstadt jusqu'en 1961.

Le side-car :

Au total, 70 véhicules CPostv-36 ont été construits par la société Talbot en 1937 et 1938. A la DRG, ils ont reçu les numéros VB 140 260 à 329. Les véhicules étaient principalement utilisés avec les VT 135 061 à 132, car ils leur ressemblaient beaucoup à l'extérieur. Après 1945, 30 VB furent remis en service par la DB. Après 1945, les véhicules VB 140 260, 262, 263, 264, 307 et 312 sont venus s'ajouter au parc de la DR. Deux véhicules ont été en service auprès de la DR jusqu'en 1977 et ont reçu les numéros d'exploitation 190 818 et 190 820. L'ancien VB 140 260 est conservé comme 190 118 dans un musée.