Locomotive diesel V170 1131 Altmark Rail Ep.VI
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Technical data
| Art.-no. | Kato_2896 |
| Echelle | 1:160 |
| EAN | 4949727690353 |
| Categories | Locos et wagons, Locomotive, diesel |
| Epoque | VI |
| Comp. ferroviaire | privé |
| Volant | yes |
| Système électrique | Spur N 2-Leiter Gleichstrom |
| Interface | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung |
| Coupleur | Schacht NEM 355 ohne KK-Kinematik |
| Éclairage | 3-Spitzenlicht vorn |
| Moteur | 5-poliger Motor |
| Quarter first delivery | 2/2024 |
| Longueur hors tampons (mm) | 118mm |
| Min. radius (mm) | 192mm |
Description
Numéro d'entreprise : 1131 (92 80 1227 003-1)
État de fonctionnement 2021
Utilisation dans le trafic de trains de construction et de charters
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
-Interface NEM651
- Phares qui changent avec le sens de la marche
- Moteur à cinq pôles avec deux volants
- Édition limitée
État de fonctionnement 2021
Utilisation dans le trafic de trains de construction et de charters
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
-Interface NEM651
- Phares qui changent avec le sens de la marche
- Moteur à cinq pôles avec deux volants
- Édition limitée
Manufacturer information
Trade name/Brand:
Kato
Manufacturer:
Sekisui Kinzoku Co., Ltd., 1–24–10 Nishi-Ochiai, Shinjuku-ku Tokyo, 161–0031, Japan, www.katomodels.com
Responsible person in the EU:
Kato Europe A/S, Rebslagervej 6, 5471 Sonderso, Dänemark, kimn@katoeurope.dk, www.katomodels.com
Hazard warnings
DANGER! Risque d'étouffement. Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans. Contient de petites pièces pouvant être avalées. Ce modèle présente des arêtes et des points tranchants en raison de sa fonctionnalité. Gardez le modèle hors de portée des enfants de moins de 14 ans. N’utilisez jamais le modèle sans surveillance. Conservez l’emballage et les instructions pour une utilisation ultérieure.
more Info
Le constructeur de locomotives suédois Nydqvist och Holm AB (NOHAB) a reçu l'autorisation de construire des locomotives EMD pour l'Europe en 1949. La classe B australienne à six essieux du Victoria Railway a servi de base. La conception a été adaptée à la norme UIC, en particulier au profil à voie plus étroite, et la locomotive a également reçu des dispositifs de traction et de pare-chocs européens. Les locomotives ont été construites par l'Anglo-Franco-Belge (AFB) pour les chemins de fer belges et luxembourgeois. Les locomotives NOHAB étaient utilisées sur les chemins de fer nationaux du Danemark, de Norvège, de Belgique, du Luxembourg et de Hongrie. Aujourd'hui, de nombreux exemplaires sont encore en service actif sur les chemins de fer privés en Allemagne, en Suède, au Danemark, en Norvège, en Hongrie, en Belgique, au Luxembourg et au Kosovo, entre autres.