Unité multiple électrique TGV Duplex Carmillon 10-1324 10 pièces

La ligne LGV Sud-Est de Paris à Lyon est la ligne à grande vitesse la plus chargée en France et a presque atteint sa limite de capacité depuis son ouverture en 1981. Pour atténuer ce problème, deux unités de train ont été couplées chacune, mais même cela n'a pas fourni une capacité de passagers suffisante. Il n'y avait que la possibilité de construire les trains plus haut. C'est l'idée du TGV Duplex, où les passagers doivent s'asseoir sur deux niveaux. Cela a augmenté la capacité des passagers de 45% par rapport à un TGV d'un étage de même longueur. Comme pour tous les autres types de TGV, deux TGV peuvent être couplés. Avec le duplex a commencé la troisième génération de trains à grande vitesse français. Avec deux niveaux de sièges et une capacité de 545 sièges par train, le Duplex offre la plus grande capacité d'accueil de toutes les rames TGV. Les unités multiples duplex offrent désormais les performances de transport les plus élevées du système TGV.

- Double traction: des barres d'accouplement sont incluses avec chaque modèle, ce qui permet une double traction possible. En traction double, pour une meilleure maniabilité, le train 1 consiste à échanger les voitures M1 et M2 (les deux têtes motorisées étant couplées). Sur les cartes de ces deux têtes motorisées peuvent être éteints en branchant une prise enfermée dans l'interface, la lumière entre les trains.
- 6 broches. Interfaces NEM 651 dans les voitures de puissance
- Préparé pour l'éclairage intérieur
- Excellentes caractéristiques de manipulation grâce à 5 pol. moteur

K 10-1324