Locomotive électrique E60 DRG Ep.II

Avec l'électrification des lignes ferroviaires en Bavière dans les années 1920, la Reichsbahn rechercha également des locomotives de manœuvre électriques pour ses gares autour de Munich. Une condition du développement de ces nouvelles locomotives était l'utilisation d'un maximum de pièces provenant des locomotives E91 et E52 afin de réduire les coûts de maintenance.
À partir de 1927, AEG et SSW livrèrent la locomotive E60 à la Deutsche Reichsbahn en trois séries de production. Les locomotives furent initialement stationnées à Munich, Rosenheim et Garmisch. En raison de son apparence, avec son long avant bas et sa cabine à l'arrière, elle était familièrement surnommée « fer à repasser ». À sa livraison, l'E60 était équipée d'un pantographe HIIs2D à deux lames de contact, remplacé par un SBS 10 lors de sa mise en service sur le réseau de la Deutsche Bundesbahn. En 1958-1959, les locomotives furent modernisées, la modification la plus notable étant l'ajout de quais de manœuvre à l'avant. La dernière locomotive de la série 160, basée au dépôt d'Heidelberg, fut finalement retirée du service en 1983.

Numéro d'entreprise : E60 09
Succursale de Munich
État de fonctionnement 1938

Propriétés du modèle :
- Moteur sans noyau avec volant d'inertie
- Consommation de courant sur tous les axes
- Interface NEM 662 / Next18
- Changement de couleur (blanc/rouge)
- Cinématique à couplage étroit
- Examen détaillé de toutes les différences de conception