Coffret de wagons de marchandises wagons-silos à grains SBB Ep.IV-V en 2 parties

Depuis 1956, les chemins de fer fédéraux suisses utilisent des wagons à deux essieux de conception spéciale avec toit ouvrant et déchargement par gravité pour le transport de céréales en vrac et de produits d'épicerie. Les céréales ont toujours été un bien de transport très important. En plus du grain proprement dit, ces produits comprennent également du malt, du riz, du sucre, etc. Pendant longtemps, ceux-ci n'étaient transportés qu'en sacs dans des wagons couverts. Pour les grandes quantités, c'est un mode de transport très encombrant. Un chariot adapté a donc été développé, pouvant être chargé et déchargé rapidement avec des produits en vrac. Les trois premières voitures prototypes ont été fournies par la société Josef Meyer AG à Rheinfelden. Après des tests approfondis, la série optimisée a été produite avec une capacité accrue de 42 000 litres. Les deux fournisseurs Josef Meyer AG et Ferriere Cattaneo, Giubiasco ont livré un total de 380 voitures de 1958 à 1962. 35 wagons de cette série furent ensuite réservés au transport du sable quartzeux. Pour éviter toute confusion avec les wagons à grains, le terme "Quarzsand" est écrit en allemand et en français sur le côté avec la plate-forme de frein. L'essentiel du transport de produits agricoles en Suisse est assuré par le transport intérieur. Dans un premier temps, le grain domestique est transporté d'un point de collecte à une installation de stockage provisoire. De là, il est transporté vers les entreprises de transformation. Les exportations de céréales nationales sont rares, c'est pourquoi les wagons suisses sont rares à l'étranger. Parfois, certains wagons de ce type étaient loués ou vendus à des entreprises industrielles. Ces voitures sont ou ont été utilisées dans certaines couleurs vives.