Train automotrice électrique ICE BR 411 DB AG Ep.VI 3 parties

Train automotrice électrique ICE en trois parties, série 411 de la Deutsche Bahn.

L'ensemble se compose d'un wagon d'extrémité de 1re classe du type Apmzf 411.0, d'une voiture-restaurant du type WRmz 411.2 et d'un wagon d'extrémité de 2e classe du type Bpmzf 411.5.

- Inclinaison automatique de la carrosserie en fonction de la courbe
- Attelage court rigide avec transitions mobiles entre les voitures
- Avec décodeurs de fonctions pour les changements de lumière (blanc/rouge) pour un fonctionnement analogique et numérique

En 1994, la Deutsche Bahn AG a commandé plusieurs unités dotées de la technologie d'inclinaison à un consortium composé de Bombardier, Deutscher Waggonbau, DUEWAG, Fiat et Siemens afin de pouvoir connecter des routes sinueuses au réseau ICE. Les voitures individuelles et leurs composants étaient fabriqués dans différentes usines. En raison du succès du concept, la commande a encore augmenté ; le succès de l'unité multiple connue sous le nom d'ICE-T en a fait un élément important de la flotte de transport longue distance. Il était important pour le jeune groupe DB AG d'ouvrir une nouvelle ère de transport longue distance avec les nouvelles unités multiples ICE-T et ICE 3. Le design nouveau et innovant devrait immédiatement faire comprendre au passager qu'il s'agit d'une toute nouvelle génération de véhicules ; l'entreprise n'avait donc imposé que peu d'exigences aux concepteurs à l'époque. Il n’est donc pas surprenant que les unités multiples des séries 411 et 415 soient encore des véhicules contemporains ayant subi avec succès plusieurs refontes. Avec une vitesse de pointe de 230 km/h, ils répondent encore aujourd'hui aux exigences du réseau ICE et bénéficient d'un haut niveau de fiabilité.