DCC Digital Locomotive à vapeur BR 78 DB Ep.III
Zoom: survoler, original: cliquer
Zoom: survoler, original: cliquer
Zoom: survoler, original: cliquer
Fleischmann 707584
DCC Digital Locomotive à vapeur BR 78 DB Ep.III
Malheureusement, cet article n'est plus disponible!
Spécifications techniques
| Art.-no. | Fleischmann_707584 |
| Echelle | 1:160 |
| EAN | 4005575250535 |
| Categories | Locos et wagons, Locomotive, vapeur |
| Epoque | III |
| Comp. ferroviaire | DB |
| Système électrique | Spur N 2-Leiter Gleichstrom |
| Type de décodeur | DCC ohne Sound |
| Éclairage | 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd |
| Livraison au premier trimestre | 3/2021 |
| Longueur hors tampons (mm) | 93mm |
| Min. radius (mm) | 192mm |
| Pneus à friction | 3 |
| Essieux moteurs | 1 |
Desription
Locomotive à vapeur série 78 de la Deutsche Bundesbahn
¦ Équipé en usine d'un décodeur DCC pour un fonctionnement numérique
¦ Variante avec fixation pour caisse à charbon
¦ Avec accessoire de ventilation sur la cabine de conduite
La série T 18 était la dernière locomotive-citerne développée pour les chemins de fer prussiens. Il était à l'origine destiné à la circulation sur Rügen en remplacement des séries T 12 et T 10. Elle a été créée lorsqu'un type de locomotive a été conçu en 1912 pour transporter des trains express et de voyageurs dans des zones proches de la frontière ou en navette sur des itinéraires plus courts. La conception d'une locomotive-citerne avec un train de roulement symétrique a été envisagée car, contrairement aux locomotives à annexe, elle pouvait être actionnée en avant et en arrière à la même vitesse et en sens inverse sans avoir besoin de tourner le plateau tournant. Vos performances et votre vitesse de pointe devraient être à peu près les mêmes que celles du P 8. Robert Garbe a conçu cette locomotive à réservoir 2'C2' pour 100 km/h avec une charge à l'essieu de 17 t et l'a fait construire par le Stettiner Vulkan-Werke. Il a reçu la désignation T 18.
¦ Équipé en usine d'un décodeur DCC pour un fonctionnement numérique
¦ Variante avec fixation pour caisse à charbon
¦ Avec accessoire de ventilation sur la cabine de conduite
La série T 18 était la dernière locomotive-citerne développée pour les chemins de fer prussiens. Il était à l'origine destiné à la circulation sur Rügen en remplacement des séries T 12 et T 10. Elle a été créée lorsqu'un type de locomotive a été conçu en 1912 pour transporter des trains express et de voyageurs dans des zones proches de la frontière ou en navette sur des itinéraires plus courts. La conception d'une locomotive-citerne avec un train de roulement symétrique a été envisagée car, contrairement aux locomotives à annexe, elle pouvait être actionnée en avant et en arrière à la même vitesse et en sens inverse sans avoir besoin de tourner le plateau tournant. Vos performances et votre vitesse de pointe devraient être à peu près les mêmes que celles du P 8. Robert Garbe a conçu cette locomotive à réservoir 2'C2' pour 100 km/h avec une charge à l'essieu de 17 t et l'a fait construire par le Stettiner Vulkan-Werke. Il a reçu la désignation T 18.
Informations sur fabricant
Nom commercial/marque:
Fleischmann
Fabricant:
Modelleisenbahn GmbH, Plainbachstraße 4, 5101 Bergheim, Österreich, www.fleischmann.de
Avertissements de danger
DANGER! Risque d'étouffement. Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans. Contient de petites pièces pouvant être avalées. Ce modèle présente des arêtes et des points tranchants en raison de sa fonctionnalité. Gardez le modèle hors de portée des enfants de moins de 14 ans. N’utilisez jamais le modèle sans surveillance. Conservez l’emballage et les instructions pour une utilisation ultérieure.