Unité multiple électrique AVE AVLO 14 pièces Renfe Ep.VI
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Diverse IH-T017
Unité multiple électrique AVE AVLO 14 pièces Renfe Ep.VI
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Technical data
| Art.-no. | Diverse_IH-T017 |
| Echelle | 1:160 |
| Categories | Locos et wagons, Trains |
| Epoque | VI |
| Comp. ferroviaire | Renfe |
| Volant | yes |
| Système électrique | Spur N 2-Leiter Gleichstrom |
| Interface | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung |
| Coupleur | Standart Kupplung NEM 356 |
| Éclairage | Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot |
| Moteur | 5-poliger Motor |
| Quarter first delivery | 2/2023 |
| Min. radius (mm) | 192mm |
| Pneus à friction | 4 |
| Essieux moteurs | 4 |
Description
Train à grande vitesse espagnol de 14 voitures AVE AVLO
Manufacturer information
Trade name/Brand:
Diverse
Manufacturer:
DM Toys Daniel Mrugalski, Vorster Heidweg 16-18, 47661 Issum, Deutschland , info@dm-toys.de, www.dm-toys.de
Hazard warnings
DANGER! Risque d'étouffement. Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans. Contient de petites pièces pouvant être avalées. Ce modèle présente des arêtes et des points tranchants en raison de sa fonctionnalité. Gardez le modèle hors de portée des enfants de moins de 14 ans. N’utilisez jamais le modèle sans surveillance. Conservez l’emballage et les instructions pour une utilisation ultérieure.
more Info
L'origine de ce train est une commande de Talgo en 1998 à Adtranz (racheté plus tard par Bombardier) pour construire une voiture à moteur pour le train Talgo 350.
La production a pris fin en 2000 et des essais ont commencé sur la ligne à grande vitesse Madrid - Séville pour la série 102 suivante.
Après ces essais en 2003, l'ADIF a repris la motrice et deux voitures intermédiaires du train d'essai, qui, en plus d'une troisième voiture moyenne avec des sièges "Tourista" et d'une voiture de contrôle nouvellement développée, qui correspondaient à la structure de la motrice mais n'avaient pas d'entraînement pour former le train d'essai.
L'unité multiple en cinq parties se compose d'une voiture à moteur, de trois voitures intermédiaires (service, laboratoire et personnel) et d'une voiture de contrôle.
Il a été baptisé "tren laboratorio Séneca" fin 2007. Le personnel l'appelle souvent un train Heineken en raison de sa couleur verte.
L'ensemble du train mesure 82 mètres de long, pèse 190 tonnes, a une vitesse de pointe de 330 km / h et 4000 KW de puissance avec une tension de 25 Kw / 50 Hz et une largeur de voie de 1425 mm.