Unité multiple électrique AVE AVLO 14 pièces Renfe Ep.VI

L'origine de ce train est une commande de Talgo en 1998 à Adtranz (racheté plus tard par Bombardier) pour construire une voiture à moteur pour le train Talgo 350.
La production a pris fin en 2000 et des essais ont commencé sur la ligne à grande vitesse Madrid - Séville pour la série 102 suivante.
Après ces essais en 2003, l'ADIF a repris la motrice et deux voitures intermédiaires du train d'essai, qui, en plus d'une troisième voiture moyenne avec des sièges "Tourista" et d'une voiture de contrôle nouvellement développée, qui correspondaient à la structure de la motrice mais n'avaient pas d'entraînement pour former le train d'essai.
L'unité multiple en cinq parties se compose d'une voiture à moteur, de trois voitures intermédiaires (service, laboratoire et personnel) et d'une voiture de contrôle.
Il a été baptisé "tren laboratorio Séneca" fin 2007. Le personnel l'appelle souvent un train Heineken en raison de sa couleur verte.
L'ensemble du train mesure 82 mètres de long, pèse 190 tonnes, a une vitesse de pointe de 330 km / h et 4000 KW de puissance avec une tension de 25 Kw / 50 Hz et une largeur de voie de 1425 mm.