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Langue:
Train régional automoteur diesel TRD 594 RENFE Ep.VI
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Technische Daten
| Art.-no. | Diverse_IH-T012 |
| Echelle | 1:160 |
| Categories | Locos et wagons, Trains |
| Epoque | V, VI |
| Comp. ferroviaire | Renfe |
| Volant | oui |
| Système électrique | Spur N 2-Leiter Gleichstrom |
| Interface | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 |
| Coupleur | Schacht NEM 355 ohne KK-Kinematik |
| Éclairage | Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot |
| Moteur | 5-poliger Motor |
| Livraison au premier trimestre | 4/2021 |
| Longueur hors tampons (mm) | 301mm |
| Min. radius (mm) | 228mm |
| Pneus à friction | 3 |
| Essieux moteurs | 2 |
Beschreibung
Train régional espagnol à 2 voitures TRD 594
Les voitures motrices et les voitures témoins doivent chacune être équipées d'un décodeur Next18 pour le fonctionnement numérique.
La série 594 de Renfe ou TRD (Tren Regional Diesel) est une gamme de trains diesel spécialement conçus pour le service régional. Cette série a été mise en service à la fin des années 1990 et a amélioré le trafic régional sur des lignes ferroviaires non électrifiées avec une vitesse de pointe de 160 km/h et des équipements beaucoup plus modernes que les anciennes séries 592 et 593, ainsi que leurs successeurs de l'ancienne série 597, qui était en service depuis sa retraite en 1995 et qui est très similaire en termes de nombre de voitures et de sièges
La série 594 est basée sur le train danois IC3, développé par ABB Scandia, une société acquise plus tard par Adtranz. Les trains IC3 circulent au Danemark (depuis 1990), en Israël et en Suède. La principale différence avec ceux-ci est que les originaux sont construits en tant que Moteur-Remorque-Moteur (MRM) et sont articulés (ils partagent le bogie au croisement des voitures).
La version espagnole a été fabriquée en Espagne sous licence de la CAF. Sa principale caractéristique est son front pneumatique, qui permet un attelage facile des trains. La cabine est pliable, permettant une communication complète entre les trains couplés comme s'ils formaient une seule unité. Contrairement aux trains régionaux antérieurs, les sièges sont fixés à mi-chemin dans chaque direction.
Les voitures motrices et les voitures témoins doivent chacune être équipées d'un décodeur Next18 pour le fonctionnement numérique.
La série 594 de Renfe ou TRD (Tren Regional Diesel) est une gamme de trains diesel spécialement conçus pour le service régional. Cette série a été mise en service à la fin des années 1990 et a amélioré le trafic régional sur des lignes ferroviaires non électrifiées avec une vitesse de pointe de 160 km/h et des équipements beaucoup plus modernes que les anciennes séries 592 et 593, ainsi que leurs successeurs de l'ancienne série 597, qui était en service depuis sa retraite en 1995 et qui est très similaire en termes de nombre de voitures et de sièges
La série 594 est basée sur le train danois IC3, développé par ABB Scandia, une société acquise plus tard par Adtranz. Les trains IC3 circulent au Danemark (depuis 1990), en Israël et en Suède. La principale différence avec ceux-ci est que les originaux sont construits en tant que Moteur-Remorque-Moteur (MRM) et sont articulés (ils partagent le bogie au croisement des voitures).
La version espagnole a été fabriquée en Espagne sous licence de la CAF. Sa principale caractéristique est son front pneumatique, qui permet un attelage facile des trains. La cabine est pliable, permettant une communication complète entre les trains couplés comme s'ils formaient une seule unité. Contrairement aux trains régionaux antérieurs, les sièges sont fixés à mi-chemin dans chaque direction.