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Wagon de marchandises K2 Biere du Cardinal SBB Ep.III

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Brawa 67865

Wagon de marchandises K2 Biere du Cardinal SBB Ep.III

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Beschreibung
- Joints et ventilateurs finement gravés
- Meilleure impression et peinture
- Cinématique de couplage courte selon la norme NEM
- roues en métal
- Structure prototype du cadre
Technische Daten
Art.-no.Brawa_67865
Echelle1:160
EAN4012278678658
CategoriesLocos et wagons, Wagon de marchandises
EpoqueIII
Comp. ferroviaireSBB
Système électriqueSpur N 2-Leiter Gleichstrom
CoupleurSchacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Livraison au premier trimestre4/2019
Longueur hors tampons (mm)52mm
plus d'informations
INFORMATIONS SUR LE MODÈLE
Même avant 1903, les grandes entreprises ferroviaires suisses étaient nationalisées et fusionnées pour former les CFF. Les chemins de fer privés s'étaient mis d'accord sur l'acquisition de wagons de marchandises en grande partie identiques, les wagons de réforme. Dans les wagons couverts, il s’agissait d’une voiture relativement courte avec une longueur de cadre de 7,10 m. Ces wagons datent de 1902 et sont appelés K2, c’est-à-dire des wagons d’une charge de 12,5 t et d’un volume de chargement de 40 à 44 m². Dans la version avec empattement de 5 m, les CFF avaient longtemps ces voitures nachbauen. De telles voitures étaient utilisées par tous les grands chemins de fer privés. Il y avait les voitures avec cabine de freineur ou scène ouverte, cette dernière avait une longueur de chargement légèrement plus grande. Certaines voitures portaient comme frein, la conduite de vapeur et la peinture rouge de Westinghouse, les autres n’avaient que des freins à main et des gris Farbgebung. Sous une forme grandement modernisée, de nombreuses voitures sont encore disponibles aujourd’hui en tant que wagons de service. Avec les mêmes dimensions de la K2, plus de types de voitures ont été créés, principalement les nombreuses voitures réfrigérées et à bière. De nombreuses brasseries suisses se sont procuré des voitures correspondant au K2 pour transporter la bière tant convoitée. La structure avait les mêmes dimensions que le mur isolant et le bordé extérieur vertical, avec des parois de dimensions différentes, mais aussi des chariots avec ou sans cabine de frein, avec des longueurs de lacet respectives. Certains des wagons à bière sont par la suite passés aux CFF et ont été utilisés comme camions frigorifiques "normaux".

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