Voiture voyageurs BDghws DR Ep. IV

Informations sur les prototypes Voitures particulières B4mgl/Bghw/BDghw : Comme la DB, la DR a également lutté après la Seconde Guerre mondiale avec l'énorme quantité d'entretien nécessaire pour les voitures à compartiments en bois obsolètes. Par conséquent, la décision a été prise à la Deutsche Reichsbahn de rénover complètement les sous-châssis à une longueur uniforme. En 1963, les premières voitures créées selon ce schéma ont été remises à la DR par Raw Halberstadt. Ce procédé a été rapidement abandonné en raison du mauvais état des anciens assemblages utilisables utilisés. Il a été décidé de construire les wagons entièrement à partir de nouveaux composants, et le nouveau bogie "Görlitz V" sans supports d'essieu a été utilisé comme train de roulement. La longueur choisie de 18,7 m résulte des conditions structurelles du constructeur. De 1963 à 1977, 3 030 voitures de type "Bghwe" ont été construites, que l'on pouvait voir dans presque tous les trains de voyageurs DR dans les années 1970 et 1980. En raison de leur confort contemporain, les voitures ont d'abord été utilisées notamment dans les trains express et ont donc également atteint des destinations en République fédérale. Elle a été régulièrement vue à Nuremberg, Hambourg et dans la région de la Ruhr. Lors de sa première apparition, sa livrée était verte avec une bande décorative courant sous les fenêtres et les poutres longitudinales contrastant avec le noir. Alors que la DR prévoyait toujours de reconstruire les wagons, y compris de nouvelles fenêtres et de nouveaux meubles intérieurs, ils ont été retirés du service après l'unification des deux chemins de fer allemands en raison de l'évolution des conditions de circulation en 1995. Des véhicules de ce type peuvent encore être vus en service aujourd'hui chez DBAG, ainsi que dans de nombreux clubs et chemins de fer de musée.