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Voiture voyageurs à deux niveaux TWINDEXX VARIO® 2ème classe 445 DB AG Ep. VI
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Brawa 64518
Voiture voyageurs à deux niveaux TWINDEXX VARIO® 2ème classe 445 DB AG Ep. VI
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Technische Daten
| Art.-no. | Brawa_64518 |
| Echelle | 1:160 |
| EAN | 4012278645186 |
| Categories | Locos et wagons, Voiture de voyageurs |
| Epoque | VI |
| Comp. ferroviaire | DB |
| Illumination interne | LED-Innenbeleuchtung |
| Meubles | LED-Innenbeleuchtung |
| Système électrique | Spur N 2-Leiter Gleichstrom |
| Interface | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 |
| Coupleur | Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik |
| Longueur hors tampons (mm) | 165mm |
| Min. radius (mm) | 192mm |
Beschreibung
Numéro d'entreprise : 50 80 26-81 525-0
Les trains à deux étages constituent avec succès depuis de nombreuses années l'épine dorsale du transport régional. Les trains à deux étages sont la solution idéale, en particulier sur les trajets à quais courts et à grand nombre de passagers. Le concept éprouvé de monoplace de la flotte d'autocars à deux étages TWINDEXX Vario est désormais complété par une rame automotrice électrique. Bombardier Transport livrera 16 automotrices Bombardier TWINDEXX Vario avec équipement de train régional à Deutsche Bahn AG. Les nouvelles rames automotrices à quatre voitures de la génération Do 2010 se composent chacune de 2 automotrices et de 2 voitures intermédiaires. Avec l'autorail motorisé TWINDEXX Vario nouvellement développé, les trains peuvent désormais également être utilisés uniquement comme unités multiples à deux étages. Cela signifie qu'en plus du fonctionnement push-pull classique avec une locomotive électrique ou diesel, il peut également être utilisé comme unité multiple électrique. Selon l'application et la capacité souhaitée, cet autorail peut être combiné avec une voiture intermédiaire et une voiture témoin. L'attelage tampon central permet un fonctionnement en double traction et donc la mise en place d'un concept d'aile. Les trains à entrée haute et basse combinées sont confortablement équipés avec un espacement généreux des sièges et de nombreux espaces de rangement. Les wagons simples à deux niveaux permettent également l'allongement et le raccourcissement de la rame et donc une adaptation aux fluctuations de la demande ou aux évolutions futures. Ils peuvent donc être utilisés pour une grande variété d'applications opérationnelles dans le transport régional et longue distance.
- Exactement à l'échelle 1:160
- Habitacle éclairé
- Structure en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Eclairage par LED blanches
- Affichages éclairés de la destination du train (analogique allumé en permanence, commutable numériquement)
- Feu de route (utilisable uniquement numériquement avec un décodeur, commutable numériquement avec feu de croisement)
- Façade fidèlement reproduite
- Aménagement intérieur complet
- Enregistrement de couplage court selon NEM
Les trains à deux étages constituent avec succès depuis de nombreuses années l'épine dorsale du transport régional. Les trains à deux étages sont la solution idéale, en particulier sur les trajets à quais courts et à grand nombre de passagers. Le concept éprouvé de monoplace de la flotte d'autocars à deux étages TWINDEXX Vario est désormais complété par une rame automotrice électrique. Bombardier Transport livrera 16 automotrices Bombardier TWINDEXX Vario avec équipement de train régional à Deutsche Bahn AG. Les nouvelles rames automotrices à quatre voitures de la génération Do 2010 se composent chacune de 2 automotrices et de 2 voitures intermédiaires. Avec l'autorail motorisé TWINDEXX Vario nouvellement développé, les trains peuvent désormais également être utilisés uniquement comme unités multiples à deux étages. Cela signifie qu'en plus du fonctionnement push-pull classique avec une locomotive électrique ou diesel, il peut également être utilisé comme unité multiple électrique. Selon l'application et la capacité souhaitée, cet autorail peut être combiné avec une voiture intermédiaire et une voiture témoin. L'attelage tampon central permet un fonctionnement en double traction et donc la mise en place d'un concept d'aile. Les trains à entrée haute et basse combinées sont confortablement équipés avec un espacement généreux des sièges et de nombreux espaces de rangement. Les wagons simples à deux niveaux permettent également l'allongement et le raccourcissement de la rame et donc une adaptation aux fluctuations de la demande ou aux évolutions futures. Ils peuvent donc être utilisés pour une grande variété d'applications opérationnelles dans le transport régional et longue distance.
- Exactement à l'échelle 1:160
- Habitacle éclairé
- Structure en plastique de haute qualité résistant aux chocs
- Plaque de base en métal
- Eclairage par LED blanches
- Affichages éclairés de la destination du train (analogique allumé en permanence, commutable numériquement)
- Feu de route (utilisable uniquement numériquement avec un décodeur, commutable numériquement avec feu de croisement)
- Façade fidèlement reproduite
- Aménagement intérieur complet
- Enregistrement de couplage court selon NEM