Locomotive électrique BR 145 DB Ep.IV

Numéro d'entreprise : 145 168-1

Modèle:
- Boîtier très détaillé
- Fins rivets et gravures
- De nombreux détails supplémentaires, par exemple le guidon,
- Échelles et serpentin de refroidissement multi-sections
- Réplique de la cabine du conducteur
- Bogies finement détaillés avec pièces appliquées séparément
- Cylindres de frein supplémentaires, tiges de traction de frein, bacs à sable, roulements Sifa, Peyinghaus et dégageurs de piste
- Toits correctement recréés et très détaillés dans les versions normales et étendues
- Équipement de toit avec de nombreux détails supplémentaires
- Lignes de toit autoportantes
- Différents isolants
- Différents interrupteurs principaux
- Pantographes finement détaillés
- Passerelles de toit de différentes longueurs
- Palier à trois points dans le bogie
- Impression fine et peinture
- Eclairage avant par LED avec changement de lumière rouge-blanc,
- Le 3e phare peut également être éteint de manière analogue
- Éclairage LED dans la cabine du conducteur et dans la version sonore également dans la salle des machines
- Poche de coupleur NEM avec cinématique
- Interface Next18 pour piloter les décodeurs

- Construit en 1944 par Henschel & Sohn, société no. 25573
- partie électrique de SSW, Belin
- Acceptation le 10 février 1944 sous le nom de E 44 168w
- Premier dépôt : Munich Hbf
- Autres dépôts : Augsbourg, Nuremberg Rbf, Pressing-Rothenkirchen, Fribourg (Brsg), Rosenheim et Würzburg
- 1956-1979 : Utilisé sur le Höllentalbahn
- 1962 : Nouveau numéro E 44 1168
- 01.01.1968 : Nouveau numéro 145 168-1 (comme modèle)
- Retraité le 29.02.1984 au dépôt de Würzburg
- Modèle tel qu'il était au milieu des années 1970