Voiture de tourisme Voiture-restaurant MAV Ep.VI

Les longs Bautzener
Voitures-restaurants et couchettes de 26 400 mm de long de la production RDA pour l'exportation

Après une série de prototypes différents au milieu des années 1970, l'industrie des véhicules ferroviaires de la République démocratique allemande a également commencé à fabriquer des voitures de passagers selon la nouvelle norme UIC-Z2. Une grande partie n'a pas été produite pour un usage interne, c'est-à-dire pour la Deutsche Reichsbahn, mais pour l'exportation. VEB Waggonbau Bautzen était le fabricant de la plupart des types de wagons Z2.

Le début a été marqué par une série de 30 voitures-restaurants modernes pour les chemins de fer hongrois MÁV. Celles-ci ont été livrées en 1981 et ont été construites selon l'exemple des voitures-restaurants occidentales, telles que la DB WRmh 132 / WRmz 135. Le MÁV WRm 88-81 avait une salle à manger spacieuse avec 42 places assises en 2 + 1 positions, ainsi qu'une cuisine au-dessus de la moyenne. Dans les années 1980 et 1990, les wagons hongrois ont été préférés dans les trains express internationaux (par exemple le D 262/263 "Orient Express" vers Paris ou plus tard les EuroCitys "Franz Liszt", "Bela Bartok" ou "Lehar") et n'ont migré que vers les années 2000 dans les services subordonnés. Le déclassement des voitures a commencé il y a seulement quelques années.

L'allemand Mitropa et le polonais WARS ont également commandé des voitures presque identiques à Bautzen à partir de 1984. Contrairement à la première série pour la Hongrie, les voitures-restaurants allemandes et polonaises étaient équipées de transmissions plus modernes (bogies BA GP-200 à freins à disque au lieu de Görlitz Va). Les carrosseries sont identiques à l'exception de petits détails tels que les mains courantes de manœuvre. L'intérieur était à l'origine très similaire aux voitures hongroises, avec une grande salle à manger de 42 places et une cuisine spacieuse.

Les premières voitures WRdmnu 88-80 peintes en rouge des voitures PKP WARS étaient également utilisées à l'étranger à la fin des années 1980 et jusqu'aux années 2000, par exemple à Vienne, Prague ou Berlin. À partir du milieu des années 2000, les voitures ont été progressivement modernisées (en tant que WRdmnu 88-70, dans la deuxième phase de modernisation en tant que WRmnouz 88-70) et peintes dans la nouvelle palette de couleurs PKP IC. Des 88-70 climatisés ont également été installés dans les trains de luxe du RZD russe (Moscou-Paris-Express, Moscou-Nice Express, etc.) dans les années 2010.

DM-Toys a maintenant mis en œuvre les deux variantes de couleurs pertinentes du WRm 88-81 hongrois sur la base Arnold à l'échelle et agréablement basse, dans l'état d'origine des années 1980 avec un toit clair et un lettrage blanc et comme un Voiture MÁV-START après 2007. La voiture dans son état d'origine est le complément idéal de notre projet "Orient Express" avec les voitures sièges MÁV, en modèles spéciaux de Fleischmann, ainsi que les voitures-lits SNCF et ÖBB d'Arnold (voir aussi l'article détaillé sur le sujet dans N- Bahn Magazin 01 / 2021). La voiture polonaise a également été mise en œuvre dans deux versions importantes, comme la 88-80 rouge des années 1990 et dans la palette de couleurs PKP IC aux couleurs vives comme la 88-70. Bien entendu, les voitures roulent sur les bons bogies Görlitz Va pour les Hongrois et GP-200 pour les Polonais.

À Bautzen, il n'y a pas que des voitures-restaurants qui ont été construites. Sur la base des voitures à compartiments Bme de type « long Halberstadt », plus de 100 voitures-couchettes à 10 compartiments et un compartiment pour le personnel de train ont été produites pour la Deutsche Reichsbahn. Ceux-ci fonctionnaient également sur des bogies GP-200 et avaient des fenêtres dorées. Des wagons presque identiques ont également été livrés au chemin de fer public grec OSE. Les voitures-couchettes grecques peintes en rouge du type Bcm ont été principalement utilisées dans les années 1990 et 2000 en direction de l'Europe occidentale. Par exemple vers l'Allemagne ou dans le train de vacances « Optima Express ». Afin de simplifier une formation globale de train authentique, nous ne proposons pas le rouge, grec, "éclaboussure de couleur" individuellement, mais même dans un ensemble de trois authentiquement peint et étiqueté.