Coffret de wagons de marchandises wagon courrier Post-mar DBP Ep. IV 2 pièces

DBP, 2 pièces. Ensemble 4 axes. Mail van Post-mrz, en livrée beige/bleue, époque quatre

Au début des années 1970, les anciens types de wagons postaux ferroviaires ne pouvaient guère être utilisés de manière rentable. Même les premières voitures neuves construites en 1952/53 ne pouvaient être utilisées que dans une mesure limitée avec leurs 120 km/h.

Pour cette raison, la Deutsche Bundespost a mis en service de nouveaux wagons postaux en 1973. Jusqu'en 1976, 200 wagons ont été fabriqués, appelés "Post mrz". Initialement homologué pour une vitesse de pointe de 140 km/h, il a été converti et mis à niveau pour 200 km/h en 1979.

Ces wagons pourraient également être utilisés dans les trains IC et EC. Jusqu'au milieu des années 1990, les trains post-IC rapides à 200 km/h étaient le principal domaine d'application de ces voitures, initialement peintes en vert puis en bleu océan/beige.

Après la mise hors service des wagons postaux, certains ont été vendus à des entreprises privées, dont RailAdventure, qui utilise ces wagons comme wagons d'attelage pour les transferts de véhicules.