DCC + Sound Autorail diesel ALn 668 série 1200 FS Ep.V en 2 parties

Dans la seconde moitié des années 1950, la FS a développé un nouveau wagon diesel « standard » dans le but de remplacer la traction à vapeur et les anciens wagons d'avant-guerre dans les services de niveau inférieur.

Même s'il ne s'agissait pas de transports importants ou significatifs, ils revêtaient une importance fondamentale pour l'ensemble du transport ferroviaire national. La simplicité de construction, la fiabilité, une amélioration significative des performances et du confort par rapport aux générations de véhicules précédentes ont apporté un grand succès aux nouveaux autorails de la série ALn 668 (avec 68 sièges et capacité multi-traction).

785 unités ont été construites pour le FS en série 12 sur plus de trois décennies.

Il existe également environ 90 unités pour les chemins de fer privés, les side-cars associés et des centaines d'exemples basés sur ceux-ci pour les chemins de fer étrangers. À partir des séries 1900 et 1000 à partir de 1975/76, la carrosserie de la voiture a été modifiée : au lieu d'une entrée centrale, il y avait désormais deux entrées décentrées. Les séries 1200 et 3000/3100/3300, en revanche, étaient là encore équipées d'un local d'entrée central.

CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE :

- Modèle à châssis métallique, moteur 5 pôles avec entraînement par cardan sur les deux bogies d'un autorail, deux roues avec bandages de traction
- Ensemble composé d'un autorail motorisé et d'un autorail non motorisé
- Rayon de courbe minimum praticable de la voie : 192 mm
- Interface Next18 (NEM 662) pour décodeurs sonores DCC et DCC, préparée pour haut-parleurs "sugar cube" 11 x 15 mm
- Versions « S » avec décodeur sonore standard ESU Loksound Micro V5 intégré avec haut-parleur et son spécifique au modèle
- Phare blanc et feu arrière rouge avec changement de direction automatique, commande indépendante du troisième phare en fonctionnement numérique
- Possibilité d'éteindre sélectivement les phares, en fonctionnement numérique via décodeur et en fonctionnement analogique via dip switch
- Éclairage intérieur de série sur tous les modèles
- Cinématique d'accouplement courte des deux côtés selon NEM 355, départ usine avec accouplement standard selon NEM 356
- Reproduire fidèlement les différences de parois latérales, de toit et de soubassement selon la série reproduite
- Façades reproduites fidèlement à l'original avec fenêtres cintrées ou plates selon les conditions d'exploitation
- Façades configurables avec portes fermées ou soufflet allongé
- Réplique de l'intérieur, aussi bien dans la voiture motorisée que non motorisée.