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Echelle N 09/2024: Fleischmann MÉGA Vente Septembre
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Cher client,
À la fin du mois, de nombreuses offres spéciales Fleischmann sont proposées. Mettez la main dessus, parfois seules de petites quantités sont disponibles !
[nbsp]
157.90 EUR
(PVC*)
142.11 EUR*
Art.-no. Fleischmann_5160003
Fleischmann
Coffret de départ analogique : locomotive à vapeur classe 80 avec train de voyageurs.
Contenu:
1 locomotive à vapeur BR 80
2 voitures de tourisme
1 télécommande électronique
1 bloc d'alimentation enfichable
- Etiquettes de différentes administrations ferroviaires
Voies de lit de ballast pour ovale (rayon R1 ; 5 x 9101, 8 x 9120, 1 voie de liaison).
Taille du système : 75 cm x 40 cm.
Contenu:
1 locomotive à vapeur BR 80
2 voitures de tourisme
1 télécommande électronique
1 bloc d'alimentation enfichable
- Etiquettes de différentes administrations ferroviaires
Voies de lit de ballast pour ovale (rayon R1 ; 5 x 9101, 8 x 9120, 1 voie de liaison).
Taille du système : 75 cm x 40 cm.
176.90 EUR
(PVC*)
139.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260004
Fleischmann
Coffret de quatre wagons de grandes lignes de la Deutsche Bundesbahn.
L'ensemble se compose d'un 1er/2ème wagon à tablier. Classe, type ABüe 334, deux wagons à tablier 2e classe, type Büe 336 et un fourgon à bagages avec poste de conduite, type Pw4ye.
- Convient pour la locomotive à vapeur BR 01, réf. 714505, 714575
L'ensemble se compose d'un 1er/2ème wagon à tablier. Classe, type ABüe 334, deux wagons à tablier 2e classe, type Büe 336 et un fourgon à bagages avec poste de conduite, type Pw4ye.
- Convient pour la locomotive à vapeur BR 01, réf. 714505, 714575
299.90 EUR
(PVC*)
249.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_718204
Fleischmann
Locomotive à vapeur série 050 de la Deutsche Bundesbahn.
¦ Version avec déflecteurs de fumée Witte
¦ Roues avant fines à rayons ajourés
¦ Vue libre et prototypique entre la chaudière et le châssis
¦ Affichage de tous les équipements, également dans la cabine du conducteur
¦ Boîte annexe type 2'2'T26
Prévue pour remplacer la G 10 prussienne dans le trafic de marchandises, la série 50 est devenue une locomotive universelle à la fin de l'ère des locomotives à vapeur. De 1939 à 1943, un total de 3 164 unités ont été fabriquées dans 21 usines de locomotives différentes. Après 1945, plus de 2 000 locomotives sont restées à la Deutsche Bundesbahn et certaines ont dû subir des modifications majeures, ce qui a entraîné un grand nombre de variantes. Les machines atteignaient une vitesse maximale de 80 km/h, avaient une puissance d'environ 1 200 kW et une charge par essieu de 15 t.
Informations supplémentaires sur le prototype :
- Construit en 1940 par Henschel & Sohn, Kassel, numéro de série. 25811
- Acceptation le 25 octobre 1940 sous le numéro 50 592
- Premier Bw : Sarrebruck Vbf
- autres dépôts : Buchholz (Nordheide) ; Hambourg-Harburg et Rothenburgsort, Mayen-Ost et Gremberg
- 01.011968 : Nouveau numéro 050 592-5
- Retraité le 31 juillet 1975 chez Bw Gremberg
¦ Version avec déflecteurs de fumée Witte
¦ Roues avant fines à rayons ajourés
¦ Vue libre et prototypique entre la chaudière et le châssis
¦ Affichage de tous les équipements, également dans la cabine du conducteur
¦ Boîte annexe type 2'2'T26
Prévue pour remplacer la G 10 prussienne dans le trafic de marchandises, la série 50 est devenue une locomotive universelle à la fin de l'ère des locomotives à vapeur. De 1939 à 1943, un total de 3 164 unités ont été fabriquées dans 21 usines de locomotives différentes. Après 1945, plus de 2 000 locomotives sont restées à la Deutsche Bundesbahn et certaines ont dû subir des modifications majeures, ce qui a entraîné un grand nombre de variantes. Les machines atteignaient une vitesse maximale de 80 km/h, avaient une puissance d'environ 1 200 kW et une charge par essieu de 15 t.
Informations supplémentaires sur le prototype :
- Construit en 1940 par Henschel & Sohn, Kassel, numéro de série. 25811
- Acceptation le 25 octobre 1940 sous le numéro 50 592
- Premier Bw : Sarrebruck Vbf
- autres dépôts : Buchholz (Nordheide) ; Hambourg-Harburg et Rothenburgsort, Mayen-Ost et Gremberg
- 01.011968 : Nouveau numéro 050 592-5
- Retraité le 31 juillet 1975 chez Bw Gremberg
364.90 EUR
(PVC*)
249.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_718284
Fleischmann
Locomotive à vapeur série 050 de la Deutsche Bundesbahn, époque IV
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé en permanence
- Version avec déflecteurs d'air Witte
- Belles roues avant à rayons ajourés
- Vue claire et prototypique entre la chaudière et le châssis
- Représentation de tous les instruments, y compris ceux de la cabine de conduite
- Annexe type 2'2'T26
Conçue pour remplacer la G 10 prussienne dans le transport de marchandises, la Class 50 devint une locomotive universelle à la fin de l'ère des locomotives à vapeur. Au total, 3 164 exemplaires furent produits dans 21 usines différentes entre 1939 et 1943. Après 1945, plus de 2 000 locomotives restèrent en service à la Deutsche Bundesbahn, dont certaines subirent d'importantes transformations, donnant naissance à une multitude de variantes. Ces locomotives atteignaient une vitesse de pointe de 80 km/h, produisaient environ 1 200 kW et avaient une charge par essieu de 15 t.
Informations complémentaires sur le modèle :
- Construit en 1940 par Henschel & Sohn, Kassel, Fab. N° 25811
- Acceptation le 25.10.1940 comme 50 592
- Premier dépôt : Saarbrücken Vbf
- autres dépôts : Buchholz (Nordheide) ; Hambourg-Harburg et Rothenburgsort, Mayen-Ost et Gremberg
- 01.01.1968 : Nouveau numéro 050 592-5
- Désarmé le 31.07.1975 à Bw Gremberg
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé en permanence
- Version avec déflecteurs d'air Witte
- Belles roues avant à rayons ajourés
- Vue claire et prototypique entre la chaudière et le châssis
- Représentation de tous les instruments, y compris ceux de la cabine de conduite
- Annexe type 2'2'T26
Conçue pour remplacer la G 10 prussienne dans le transport de marchandises, la Class 50 devint une locomotive universelle à la fin de l'ère des locomotives à vapeur. Au total, 3 164 exemplaires furent produits dans 21 usines différentes entre 1939 et 1943. Après 1945, plus de 2 000 locomotives restèrent en service à la Deutsche Bundesbahn, dont certaines subirent d'importantes transformations, donnant naissance à une multitude de variantes. Ces locomotives atteignaient une vitesse de pointe de 80 km/h, produisaient environ 1 200 kW et avaient une charge par essieu de 15 t.
Informations complémentaires sur le modèle :
- Construit en 1940 par Henschel & Sohn, Kassel, Fab. N° 25811
- Acceptation le 25.10.1940 comme 50 592
- Premier dépôt : Saarbrücken Vbf
- autres dépôts : Buchholz (Nordheide) ; Hambourg-Harburg et Rothenburgsort, Mayen-Ost et Gremberg
- 01.01.1968 : Nouveau numéro 050 592-5
- Désarmé le 31.07.1975 à Bw Gremberg
209.90 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_724222
Fleischmann
Locomotive diesel 218 131 de la Deutsche Bahn.
- Version en livrée rouge trafic
- Modèle avec de fines pièces enfichables fixées séparément
- Dégageur de rail inclus
- Les feux arrière peuvent être éteints avec un interrupteur DIP pour chaque côté de la locomotive
- Éclairage de la cabine installé ; commutable en mode numérique
- Cabine Z21 disponible
A partir de 1971, la Deutsche Bundesbahn met en service 398 locomotives de la série 218 et les utilise devant les trains voyageurs et marchandises. Ils sont utilisés sur la plupart des itinéraires non électrifiés et peuvent atteindre une vitesse de pointe de 140 km/h avec une puissance de 1 840 kW. La série 218 a connu un certain nombre de variantes de couleurs au fil des ans, et le rouge trafic est devenu la couleur standard à partir de 1997.
- Version en livrée rouge trafic
- Modèle avec de fines pièces enfichables fixées séparément
- Dégageur de rail inclus
- Les feux arrière peuvent être éteints avec un interrupteur DIP pour chaque côté de la locomotive
- Éclairage de la cabine installé ; commutable en mode numérique
- Cabine Z21 disponible
A partir de 1971, la Deutsche Bundesbahn met en service 398 locomotives de la série 218 et les utilise devant les trains voyageurs et marchandises. Ils sont utilisés sur la plupart des itinéraires non électrifiés et peuvent atteindre une vitesse de pointe de 140 km/h avec une puissance de 1 840 kW. La série 218 a connu un certain nombre de variantes de couleurs au fil des ans, et le rouge trafic est devenu la couleur standard à partir de 1997.
334.90 EUR
(PVC*)
219.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_724301
Fleischmann
Locomotive diesel 218 145 des chemins de fer fédéraux allemands.
POUR LA PREMIÈRE FOIS avec SON 16 BITS pour une expérience sonore parfaite
- Version en « vieux rouge ? Peinture
- Modèle avec de fines pièces enfichables fixées séparément
- Avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Dégageur de rail inclus
- Cabine Z21 disponible
À partir de 1971, la Deutsche Bundesbahn a mis en service des locomotives de la série 398 de la BR 218 et les a utilisées aussi bien sur des trains de voyageurs que de marchandises. Ils sont utilisés sur la plupart des itinéraires non électrifiés et atteignent une vitesse de pointe de 140 km/h avec une puissance de 1 840 kW.
Informations supplémentaires sur le modèle :
Construit en 1971 par Henschel & Sohn Kassel, Fab-No. 31547
Acceptation : 2 décembre 1971 sous le numéro 218 145-1
Première succursale : Hagen-Eckesey - plus tard Hagen 1
autre PC : aucun
22 avril 1985 : Locomotive en livrée City-Bahn (orange/beige) et utilisée sur la ligne Cologne-Gummersbach
8 novembre 1995 : nouvelle couleur : rouge/blanc
mis hors service : 3 mars 2006 au dépôt de Hagen 1
Modèle en état début années 70
POUR LA PREMIÈRE FOIS avec SON 16 BITS pour une expérience sonore parfaite
- Version en « vieux rouge ? Peinture
- Modèle avec de fines pièces enfichables fixées séparément
- Avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Dégageur de rail inclus
- Cabine Z21 disponible
À partir de 1971, la Deutsche Bundesbahn a mis en service des locomotives de la série 398 de la BR 218 et les a utilisées aussi bien sur des trains de voyageurs que de marchandises. Ils sont utilisés sur la plupart des itinéraires non électrifiés et atteignent une vitesse de pointe de 140 km/h avec une puissance de 1 840 kW.
Informations supplémentaires sur le modèle :
Construit en 1971 par Henschel & Sohn Kassel, Fab-No. 31547
Acceptation : 2 décembre 1971 sous le numéro 218 145-1
Première succursale : Hagen-Eckesey - plus tard Hagen 1
autre PC : aucun
22 avril 1985 : Locomotive en livrée City-Bahn (orange/beige) et utilisée sur la ligne Cologne-Gummersbach
8 novembre 1995 : nouvelle couleur : rouge/blanc
mis hors service : 3 mars 2006 au dépôt de Hagen 1
Modèle en état début années 70
334.90 EUR
(PVC*)
219.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_724302
Fleischmann
Locomotive diesel 218 131 de la Deutsche Bahn.
- Avec 16-BIT SOUND pour une expérience sonore parfaite
- Version en livrée rouge trafic
- Modèle avec de fines pièces enfichables fixées séparément
- Dégageur de rail inclus
- En mode numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Eclairage cabine
- Cabine Z21 disponible
A partir de 1971, la Deutsche Bundesbahn met en service 398 locomotives de la série 218 et les utilise devant les trains voyageurs et marchandises. Ils sont utilisés sur la plupart des itinéraires non électrifiés et peuvent atteindre une vitesse de pointe de 140 km/h avec une puissance de 1 840 kW. La série 218 a connu un certain nombre de variantes de couleurs au fil des ans, et le rouge trafic est devenu la couleur standard à partir de 1997.
- Avec 16-BIT SOUND pour une expérience sonore parfaite
- Version en livrée rouge trafic
- Modèle avec de fines pièces enfichables fixées séparément
- Dégageur de rail inclus
- En mode numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Eclairage cabine
- Cabine Z21 disponible
A partir de 1971, la Deutsche Bundesbahn met en service 398 locomotives de la série 218 et les utilise devant les trains voyageurs et marchandises. Ils sont utilisés sur la plupart des itinéraires non électrifiés et peuvent atteindre une vitesse de pointe de 140 km/h avec une puissance de 1 840 kW. La série 218 a connu un certain nombre de variantes de couleurs au fil des ans, et le rouge trafic est devenu la couleur standard à partir de 1997.
224.90 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_732137
Fleischmann
Locomotive électrique BB 507310 des chemins de fer français.
- Version livrée "Fantôme"
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Conception filigrane des pantographes
À partir de 1976, la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) acquiert un total de 237 locomotives polyvalentes BB 7200 destinées à être utilisées sur le réseau français à courant continu, qui était alors responsable de la conception de plusieurs locomotives SNCF. À partir de 1999, les locomotives ont été réparties dans les différents domaines d'activité et ont depuis été utilisées dans une grande variété de types de trains.
- Version livrée "Fantôme"
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Conception filigrane des pantographes
À partir de 1976, la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) acquiert un total de 237 locomotives polyvalentes BB 7200 destinées à être utilisées sur le réseau français à courant continu, qui était alors responsable de la conception de plusieurs locomotives SNCF. À partir de 1999, les locomotives ont été réparties dans les différents domaines d'activité et ont depuis été utilisées dans une grande variété de types de trains.
349.90 EUR
(PVC*)
179.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_732207
Fleischmann
Locomotive électrique BB 507310 des chemins de fer français.
- Version livrée "Fantôme"
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Conception filigrane des pantographes
- En mode numérique, les phares peuvent être commutés selon le modèle français
- Fonctions sonores commutables numériquement
À partir de 1976, la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) acquiert un total de 237 locomotives polyvalentes BB 7200 destinées à être utilisées sur le réseau français à courant continu, qui était alors responsable de la conception de plusieurs locomotives SNCF. À partir de 1999, les locomotives ont été réparties dans les différents domaines d'activité et ont depuis été utilisées dans une grande variété de types de trains.
- Version livrée "Fantôme"
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Conception filigrane des pantographes
- En mode numérique, les phares peuvent être commutés selon le modèle français
- Fonctions sonores commutables numériquement
À partir de 1976, la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) acquiert un total de 237 locomotives polyvalentes BB 7200 destinées à être utilisées sur le réseau français à courant continu, qui était alors responsable de la conception de plusieurs locomotives SNCF. À partir de 1999, les locomotives ont été réparties dans les différents domaines d'activité et ont depuis été utilisées dans une grande variété de types de trains.
364.90 EUR
(PVC*)
269.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_734191
Fleischmann
Locomotive électrique Re 620 060 des chemins de fer fédéraux suisses.
Refonte complète 2022 !
- Version en livrée bleu/rouge avec écusson "TAVANNES" décentré
- Lampes carrées
- Montée avant droite avec poignée
- Essuie-glaces fins comme pièces gravées
- Pantographes en filigrane
- Dégageurs de rail inclus inclus
- En mode numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Fonctions sonores commutables numériquement
Les Re 6/6 sont des locomotives électriques à six essieux des chemins de fer fédéraux suisses, qui ont été achetées en remplacement des Ae 6/6 pour le service lourd sur le Gothard. Avec une puissance horaire de 7 850 kW et une vitesse de pointe de 140 km/h, la Re 6/6, mise en service pour la première fois en 1972, est toujours l'une des locomotives les plus puissantes de Suisse. Désignés plus tard sous le nom de Re 620, ils furent équipés de la climatisation cabine à partir de 2005.
Refonte complète 2022 !
- Version en livrée bleu/rouge avec écusson "TAVANNES" décentré
- Lampes carrées
- Montée avant droite avec poignée
- Essuie-glaces fins comme pièces gravées
- Pantographes en filigrane
- Dégageurs de rail inclus inclus
- En mode numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Fonctions sonores commutables numériquement
Les Re 6/6 sont des locomotives électriques à six essieux des chemins de fer fédéraux suisses, qui ont été achetées en remplacement des Ae 6/6 pour le service lourd sur le Gothard. Avec une puissance horaire de 7 850 kW et une vitesse de pointe de 140 km/h, la Re 6/6, mise en service pour la première fois en 1972, est toujours l'une des locomotives les plus puissantes de Suisse. Désignés plus tard sous le nom de Re 620, ils furent équipés de la climatisation cabine à partir de 2005.
364.90 EUR
(PVC*)
219.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_734192
Fleischmann
Locomotive électrique Re 6/6 11677 des chemins de fer fédéraux suisses.
- Avec armoiries "Neuhausen am Rheinfall"
- Pantographes en filigrane
- Essuie-glaces fins comme pièces gravées
- Avec lampes carrées et accès frontal avec poignée
- Dégageurs de rail inclus inclus
- En mode numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Fonctions sonores commutables numériquement
Les Re 6/6 sont des locomotives électriques à six essieux des chemins de fer fédéraux suisses, qui ont été achetées en remplacement des Ae 6/6 pour le service lourd sur le Gothard. Avec une puissance horaire de 7 850 kW et une vitesse de pointe de 140 km/h, la Re 6/6, mise en service pour la première fois en 1972, est toujours l'une des locomotives les plus puissantes de Suisse.
- Avec armoiries "Neuhausen am Rheinfall"
- Pantographes en filigrane
- Essuie-glaces fins comme pièces gravées
- Avec lampes carrées et accès frontal avec poignée
- Dégageurs de rail inclus inclus
- En mode numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Fonctions sonores commutables numériquement
Les Re 6/6 sont des locomotives électriques à six essieux des chemins de fer fédéraux suisses, qui ont été achetées en remplacement des Ae 6/6 pour le service lourd sur le Gothard. Avec une puissance horaire de 7 850 kW et une vitesse de pointe de 140 km/h, la Re 6/6, mise en service pour la première fois en 1972, est toujours l'une des locomotives les plus puissantes de Suisse.
289.90 EUR
(PVC*)
249.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7370007
Fleischmann
Locomotive diesel V 200 126 des chemins de fer fédéraux allemands.
- En peinture « vieux rouge »
- Châssis en métal moulé sous pression
- Fonctions sonores commutables numériquement
La série V 200.1 est une évolution de la V 200.0. En 1962, la première locomotive fut livrée à la Deutsche Bundesbahn. Les derniers exemplaires ont été mis hors service au dépôt d'Oberhausen 1 pour l'horaire d'été 1988. La locomotive universelle avait une puissance de 2 700 ch. Cela signifiait qu'il pouvait transporter une grande variété de types de trains. L'exploitation des trains express sur la Vogelfluglinie ou sur le chemin de fer montagneux de la Forêt-Noire et plus tard sur la ligne Emsland en tant que successeur du 043 avec les trains de minerai « Langer Heinrich » Emden-Rheine étaient légendaires.
- En peinture « vieux rouge »
- Châssis en métal moulé sous pression
- Fonctions sonores commutables numériquement
La série V 200.1 est une évolution de la V 200.0. En 1962, la première locomotive fut livrée à la Deutsche Bundesbahn. Les derniers exemplaires ont été mis hors service au dépôt d'Oberhausen 1 pour l'horaire d'été 1988. La locomotive universelle avait une puissance de 2 700 ch. Cela signifiait qu'il pouvait transporter une grande variété de types de trains. L'exploitation des trains express sur la Vogelfluglinie ou sur le chemin de fer montagneux de la Forêt-Noire et plus tard sur la ligne Emsland en tant que successeur du 043 avec les trains de minerai « Langer Heinrich » Emden-Rheine étaient légendaires.
334.90 EUR
(PVC*)
219.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7370008
Fleischmann
Locomotive diesel 210 007 des chemins de fer fédéraux allemands.
- Equipé de sonorisation départ usine
- Avec un toit prototypique en gris béton
- Modèle avec de fines pièces enfichables fixées séparément
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables et éclairage de la cabine
Pour la conversion en série de quelques exemplaires de la populaire famille V-160, la DB a commandé de puissantes turbines AVCO Lycoming T53-L13 à l'usine Klöckner-Humboldt-Deutz de l'époque. À partir de 1970, ces unités ont été utilisées dans les locomotives rebaptisées série 210. Les locomotives portant les numéros d'entreprise 210 001–008 ont été rapidement utilisées sur les itinéraires principaux prévus.
Le service quotidien comprenait le train express « TEE Bavaria » et d'autres trains express lourds entre Munich, la capitale bavaroise, et Lindau.
- Equipé de sonorisation départ usine
- Avec un toit prototypique en gris béton
- Modèle avec de fines pièces enfichables fixées séparément
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables et éclairage de la cabine
Pour la conversion en série de quelques exemplaires de la populaire famille V-160, la DB a commandé de puissantes turbines AVCO Lycoming T53-L13 à l'usine Klöckner-Humboldt-Deutz de l'époque. À partir de 1970, ces unités ont été utilisées dans les locomotives rebaptisées série 210. Les locomotives portant les numéros d'entreprise 210 001–008 ont été rapidement utilisées sur les itinéraires principaux prévus.
Le service quotidien comprenait le train express « TEE Bavaria » et d'autres trains express lourds entre Munich, la capitale bavaroise, et Lindau.
224.90 EUR
(PVC*)
159.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7560002
Fleischmann
Elektrolokomotive BB 426230 der Französischen Staatseisenbahnen.
- Filigrane Ausführung der beiden unterschiedlichen Stromabnehmer
- „Béton?-Lackierung
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Dreilicht-Spitzensignal für grenzüberschreitenden Verkehr (UIC-Standard)
Von 1988 bis 1998 wurden 234 Zweisystem-Elektrolokomotiven der Serie BB 26000 an die Französischen Staatseisenbahnen geliefert. Die unter dem Kunstnamen „Sybic“ bekannten Maschinen werden in ganz Frankreich vor allen Zuggattungen eingesetzt. Diese Mehrzwecklokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und sind in der Lage eine Leistung von 5.600 kW zu erbringen.
Betriebsnr.: BB 426230
- Filigrane Ausführung der beiden unterschiedlichen Stromabnehmer
- „Béton?-Lackierung
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Dreilicht-Spitzensignal für grenzüberschreitenden Verkehr (UIC-Standard)
Von 1988 bis 1998 wurden 234 Zweisystem-Elektrolokomotiven der Serie BB 26000 an die Französischen Staatseisenbahnen geliefert. Die unter dem Kunstnamen „Sybic“ bekannten Maschinen werden in ganz Frankreich vor allen Zuggattungen eingesetzt. Diese Mehrzwecklokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und sind in der Lage eine Leistung von 5.600 kW zu erbringen.
Betriebsnr.: BB 426230
229.90 EUR
(PVC*)
179.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7560004
Fleischmann
Locomotive électrique 254 017 de la Deutsche Reichsbahn.
- Avec guidon autoportant sur les potences
- Pantographes en filigrane
- Châssis en métal moulé sous pression
Avec leur design remarquable, les locomotives de la série E 94 comptaient parmi les locomotives électriques les plus célèbres d'Allemagne. Une conception judicieuse a également prouvé que des vitesses de 100 km/h peuvent être atteintes avec un entraînement sur roulement à griffes. La puissance horaire de la E 94 était impressionnante de 3 240 kW, et la puissance de démarrage était même de 3 900 kW. Les locomotives électriques qui restèrent après la guerre furent appelées de manière irrespectueuse « cochons de fer ».
Numéro d'entreprise : 254 017-7
- Avec guidon autoportant sur les potences
- Pantographes en filigrane
- Châssis en métal moulé sous pression
Avec leur design remarquable, les locomotives de la série E 94 comptaient parmi les locomotives électriques les plus célèbres d'Allemagne. Une conception judicieuse a également prouvé que des vitesses de 100 km/h peuvent être atteintes avec un entraînement sur roulement à griffes. La puissance horaire de la E 94 était impressionnante de 3 240 kW, et la puissance de démarrage était même de 3 900 kW. Les locomotives électriques qui restèrent après la guerre furent appelées de manière irrespectueuse « cochons de fer ».
Numéro d'entreprise : 254 017-7
249.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7560013
Fleischmann
Locomotive électrique Re 465 009 de la Société des chemins de fer suisses BLS.
- Coloration dans la conception de refit
- Tablier avant fermé inclus
D’ici 2022, les 18 locomotives BLS de type Re 465 seront modernisées et dotées d’une nouvelle couche de peinture. Pour permettre une utilisation avec les locomotives Vectron et Traxx dans le transport de marchandises, des systèmes de commande multiples adaptés sont installés. Une dorsale de train Ethernet sera également mise en œuvre pour assurer la traction du tunnel automobile et des futurs trains Golden Pass. Les noms de baptême devant eux ne sont plus utilisés. Le travail est effectué dans notre propre usine à Bönigen.
- Coloration dans la conception de refit
- Tablier avant fermé inclus
D’ici 2022, les 18 locomotives BLS de type Re 465 seront modernisées et dotées d’une nouvelle couche de peinture. Pour permettre une utilisation avec les locomotives Vectron et Traxx dans le transport de marchandises, des systèmes de commande multiples adaptés sont installés. Une dorsale de train Ethernet sera également mise en œuvre pour assurer la traction du tunnel automobile et des futurs trains Golden Pass. Les noms de baptême devant eux ne sont plus utilisés. Le travail est effectué dans notre propre usine à Bönigen.
349.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570002
Fleischmann
Locomotive électrique BB 426230 des chemins de fer français.
- Conception en filigrane des deux pantographes différents
- Peinture "Béton"
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Triple phares pour le trafic transfrontalier (norme UIC)
- En mode numérique, les phares peuvent être commutés selon le modèle français
- Fonctions sonores commutables numériquement
De 1988 à 1998, 234 locomotives électriques mixtes série BB 26000 ont été livrées aux chemins de fer français. Les machines, connues sous le nom artificiel de "Sybic", sont utilisées dans toute la France devant tous les types de trains. Ces locomotives polyvalentes atteignent une vitesse maximale de 200 km/h et sont capables de générer une puissance de 5 600 kW.
- Conception en filigrane des deux pantographes différents
- Peinture "Béton"
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Triple phares pour le trafic transfrontalier (norme UIC)
- En mode numérique, les phares peuvent être commutés selon le modèle français
- Fonctions sonores commutables numériquement
De 1988 à 1998, 234 locomotives électriques mixtes série BB 26000 ont été livrées aux chemins de fer français. Les machines, connues sous le nom artificiel de "Sybic", sont utilisées dans toute la France devant tous les types de trains. Ces locomotives polyvalentes atteignent une vitesse maximale de 200 km/h et sont capables de générer une puissance de 5 600 kW.
36.90 EUR
(PVC*)
17.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825742
Fleischmann
Wagon à ranchers pivotants, type Ks 446, de la Deutsche Bahn.
- Version avec tampons ronds
- Avec poutre pleine au lieu de fermes
La charge est sécurisée contre le glissement par les ranchers fixés sur les côtés de ces wagons. Ils sont idéaux pour le transport de marchandises en bois, en métal et en fer, de véhicules et de machines.
- Version avec tampons ronds
- Avec poutre pleine au lieu de fermes
La charge est sécurisée contre le glissement par les ranchers fixés sur les côtés de ces wagons. Ils sont idéaux pour le transport de marchandises en bois, en métal et en fer, de véhicules et de machines.
36.90 EUR
(PVC*)
17.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825750
Fleischmann
Wagon à ranchers pivotants, type Ks-w, des Chemins de fer fédéraux suisses.
- Avec plate-forme de serre-frein et tampons ronds
Les chemins de fer fédéraux suisses ont acheté les wagons à ranchers type M5/Ks-w, plus tard Ks 330, de 1959 à 1970 en sept lots. Les wagons à ranchers sont principalement destinés au transport de marchandises volumineuses. Ceux-ci comprennent, par exemple, l'acier, le bois, les grosses machines et les véhicules à moteur ainsi que les pièces préfabriquées et les charges individuelles lourdes. Ils sont également utilisés pour déplacer la terre et le gravier.
- Avec plate-forme de serre-frein et tampons ronds
Les chemins de fer fédéraux suisses ont acheté les wagons à ranchers type M5/Ks-w, plus tard Ks 330, de 1959 à 1970 en sept lots. Les wagons à ranchers sont principalement destinés au transport de marchandises volumineuses. Ceux-ci comprennent, par exemple, l'acier, le bois, les grosses machines et les véhicules à moteur ainsi que les pièces préfabriquées et les charges individuelles lourdes. Ils sont également utilisés pour déplacer la terre et le gravier.
73.80 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825752
Fleischmann
Wagon set avec deux wagons à piquets pivotants, type Ks, de la Wascosa.
73.80 EUR
(PVC*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_826215
Fleischmann
Variante avec portes latérales renforcées Coffret de deux voitures frigorifiques "Interfrigo", type Ibbhss, de la Deutsche Reichsbahn.
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Avec portes coulissantes mobiles
- Variante avec portes latérales renforcées
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Avec portes coulissantes mobiles
- Variante avec portes latérales renforcées
73.80 EUR
(PVC*)
26.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_826216
Fleischmann
Coffret de deux wagons couverts, type Gbsqss, de la Deutsche Bahn.
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Avec portes coulissantes mobiles
- Variante avec portes latérales renforcées
- Les deux voitures avec plates-formes de serre-frein
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Avec portes coulissantes mobiles
- Variante avec portes latérales renforcées
- Les deux voitures avec plates-formes de serre-frein
42.90 EUR
(PVC*)
19.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_826254
Fleischmann
Wagon à parois coulissantes, type Hbbillns, des CFF Cargo.
- Parois avant et latérales finement détaillées
- Poignées et tiges de commande fixées séparément
- Châssis prototype
Les wagons à parois coulissantes à deux essieux du type Hbbi(ll)ns(s) sont actuellement des wagons standard dans pratiquement toutes les administrations ferroviaires européennes. Le wagon est parfaitement adapté au transport de charges volumineuses et palettisées sensibles aux intempéries.
- Parois avant et latérales finement détaillées
- Poignées et tiges de commande fixées séparément
- Châssis prototype
Les wagons à parois coulissantes à deux essieux du type Hbbi(ll)ns(s) sont actuellement des wagons standard dans pratiquement toutes les administrations ferroviaires européennes. Le wagon est parfaitement adapté au transport de charges volumineuses et palettisées sensibles aux intempéries.
42.90 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830150
Fleischmann
Fourgon à bagages pour train de marchandises, type Pwgs 41, de la Deutsche Bundesbahn.
Nouvelle construction 2022!
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Marches sur les portes du coffre à bagages dans un design modernisé et étroit
- Version sans balcon de toit
Les fourgons à bagages Pwgs 41 ont été construits par la DRB dans les années 1940. Les principes de construction de la construction des fourgons à bagages des trains voyageurs ont été utilisés. Les wagons qui sont restés à la Deutsche Bundesbahn après la Seconde Guerre mondiale ont été utilisés à la fois dans les trains de voyageurs et de marchandises.
Nouvelle construction 2022!
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Marches sur les portes du coffre à bagages dans un design modernisé et étroit
- Version sans balcon de toit
Les fourgons à bagages Pwgs 41 ont été construits par la DRB dans les années 1940. Les principes de construction de la construction des fourgons à bagages des trains voyageurs ont été utilisés. Les wagons qui sont restés à la Deutsche Bundesbahn après la Seconde Guerre mondiale ont été utilisés à la fois dans les trains de voyageurs et de marchandises.
42.90 EUR
(PVC*)
16.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830152
Fleischmann
Fourgon à bagages pour train de marchandises, type F, des chemins de fer polonais.
Nouvelle construction 2022!
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Marches sur les portes du coffre à bagages dans la largeur d'origine
- Version sans balcon de toit
Les fourgons à bagages Pwgs 41 ont été construits par la DRB dans les années 1940. Les principes de construction de la construction des fourgons à bagages des trains voyageurs ont été utilisés. Les wagons restés sur les chemins de fer polonais après la Seconde Guerre mondiale ont été utilisés à la fois dans les trains de voyageurs et de marchandises.
Nouvelle construction 2022!
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Marches sur les portes du coffre à bagages dans la largeur d'origine
- Version sans balcon de toit
Les fourgons à bagages Pwgs 41 ont été construits par la DRB dans les années 1940. Les principes de construction de la construction des fourgons à bagages des trains voyageurs ont été utilisés. Les wagons restés sur les chemins de fer polonais après la Seconde Guerre mondiale ont été utilisés à la fois dans les trains de voyageurs et de marchandises.
42.90 EUR
(PVC*)
17.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830157
Fleischmann
Fourgon à bagages pour train de marchandises, type Dih, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
Nouvelle construction 2022!
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Marches sur les portes du coffre à bagages dans la largeur d'origine
- Version avec balcon de toit
Les fourgons à bagages Pwgs 41 ont été construits par la DRB dans les années 1940. Les principes de construction de la construction des fourgons à bagages des trains voyageurs ont été utilisés. Les wagons qui sont restés en Autriche après la Seconde Guerre mondiale ont été utilisés à la fois dans les trains de voyageurs et de marchandises.
Nouvelle construction 2022!
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Marches sur les portes du coffre à bagages dans la largeur d'origine
- Version avec balcon de toit
Les fourgons à bagages Pwgs 41 ont été construits par la DRB dans les années 1940. Les principes de construction de la construction des fourgons à bagages des trains voyageurs ont été utilisés. Les wagons qui sont restés en Autriche après la Seconde Guerre mondiale ont été utilisés à la fois dans les trains de voyageurs et de marchandises.
69.80 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830310
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux wagons-silos à grains, type Tgpps, du Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS).
Nouvelle construction 2022!
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Passerelles en filigrane
- Guidon fin et autoportant
- Avec différents numéros de voiture
Nouvelle construction 2022!
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Passerelles en filigrane
- Guidon fin et autoportant
- Avec différents numéros de voiture
49.90 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_837714
Fleischmann
Version finement détaillée du wagon bâché "EuroLuxCargo", type Rilnss, du Railion Nederland.
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Version avec tampons rectangulaires
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Version avec tampons rectangulaires
57.90 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845609
Fleischmann
Coffret de deux wagons plats pour charges lourdes, type S, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Chargé de dalles
- Les deux voitures avec des numéros de voiture différents
- Chargé de dalles
- Les deux voitures avec des numéros de voiture différents
131.90 EUR
(PVC*)
59.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_846007
Fleischmann
Coffret de trois wagons-citernes articulés à 4 essieux, type Zacens, de l'ATIR-RAIL
- Conception finement détaillée avec différents numéros de voiture
- Convient pour la locomotive électrique 193 736-6, réf. 739278/739348
- Conception finement détaillée avec différents numéros de voiture
- Convient pour la locomotive électrique 193 736-6, réf. 739278/739348
42.90 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660011
Fleischmann
Wagon à parois coulissantes, type Hbbillns, le wagon trans loué à CFF Cargo.
- Panneaux avant et latéraux finement détaillés
- Poignées et tiges de commande fixées séparément
- Châssis prototype
Les wagons à parois coulissantes à deux essieux du type Hbbi(ll)ns(s) sont actuellement des wagons standards pour pratiquement toutes les administrations ferroviaires européennes. Le wagon est idéal pour le transport de marchandises sensibles aux intempéries, volumineuses et palettisées.
- Panneaux avant et latéraux finement détaillés
- Poignées et tiges de commande fixées séparément
- Châssis prototype
Les wagons à parois coulissantes à deux essieux du type Hbbi(ll)ns(s) sont actuellement des wagons standards pour pratiquement toutes les administrations ferroviaires européennes. Le wagon est idéal pour le transport de marchandises sensibles aux intempéries, volumineuses et palettisées.
167.90 EUR
(PVC*)
109.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660013
Fleischmann
Coffret de quatre wagons marchandises de la Deutsche Reichsbahn.
Composé de trois wagons plats, type Res et d'une gondole, type E.
- Wagons plats avec chargement de morts-terrains
- Gondole sans charge
- Convient pour BR 52 (GR), réf. 7160001, 7170001
Composé de trois wagons plats, type Res et d'une gondole, type E.
- Wagons plats avec chargement de morts-terrains
- Gondole sans charge
- Convient pour BR 52 (GR), réf. 7160001, 7170001
199.90 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_881910
Fleischmann
Coffret F avec quatre voitures de grandes lignes pour le train longue distance F 38 "Hans Sachs" de la Deutsche Bundesbahn.
Le coffret se compose de trois voitures de grandes lignes de type UIC-X, type Aüm, et d'une voiture-restaurant, type WR4ü-38.
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
- Avec voiture-restaurant à tablier
A partir de 1952, la Deutsche Bundesbahn met en service les voitures de train express appelées voitures UIC-X. Ces voitures avaient un niveau de confort jusqu'alors inconnu en Europe. Les wagons UIC-X ont été immédiatement utilisés pour des trains express de haute qualité. Le réseau de trains F existant (jusqu'en 1956 avec la première et la deuxième classe de wagons, après cela seulement le premier) a été converti très rapidement en wagons UIC.
Le coffret se compose de trois voitures de grandes lignes de type UIC-X, type Aüm, et d'une voiture-restaurant, type WR4ü-38.
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
- Avec voiture-restaurant à tablier
A partir de 1952, la Deutsche Bundesbahn met en service les voitures de train express appelées voitures UIC-X. Ces voitures avaient un niveau de confort jusqu'alors inconnu en Europe. Les wagons UIC-X ont été immédiatement utilisés pour des trains express de haute qualité. Le réseau de trains F existant (jusqu'en 1956 avec la première et la deuxième classe de wagons, après cela seulement le premier) a été converti très rapidement en wagons UIC.
209.90 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_881915
Fleischmann
Coffret de quatre voitures de train express pour l'Eurocity 145/148 "Frans Hals" de la Deutsche Bundesbahn.
Composé d'une voiture à compartiments 1re classe type Avmz, de deux voitures grande capacité 2e classe type Bpmz et d'une voiture grande capacité type Bpmbz.
- La voiture ressemble à ce qu'elle était vers 1989
- Ligne de train Cologne–Amsterdam CS
Composé d'une voiture à compartiments 1re classe type Avmz, de deux voitures grande capacité 2e classe type Bpmz et d'une voiture grande capacité type Bpmbz.
- La voiture ressemble à ce qu'elle était vers 1989
- Ligne de train Cologne–Amsterdam CS
14.99 EUR*
Art.-no. Noch_21546
Noch
12 pièces, environ 4 à 5 cm de hauteur
Variété pour le jardin modèle
Des buissons et arbustes de plus en plus petits peuvent être trouvés partout. Les jardins, parcs, terrasses et même balcons sont agrémentés et ombragés d’arbustes. Les buissons ornementaux apportent variété et diversité à votre paysage modèle.
Variété pour le jardin modèle
Des buissons et arbustes de plus en plus petits peuvent être trouvés partout. Les jardins, parcs, terrasses et même balcons sont agrémentés et ombragés d’arbustes. Les buissons ornementaux apportent variété et diversité à votre paysage modèle.
19.99 EUR*
Art.-no. Noch_60821
Noch
Boîte de 250 g de poudre structurée
Flacon de peinture de rue acrylique grise de 125 ml
La construction de routes est aussi simple que cela !
Avec le kit de démarrage pour la construction de routes, des routes réalistes pour votre chemin de fer miniature sont plus faciles que jamais !
Le jeu de construction de routes est une méthode innovante pour créer des routes dans le modèle. Le kit contient un granulat d'asphalte à grains très fins spécialement développé dans un pot shaker, un sac de recharge de granulés d'asphalte et une peinture routière acrylique grise spéciale.
Flacon de peinture de rue acrylique grise de 125 ml
La construction de routes est aussi simple que cela !
Avec le kit de démarrage pour la construction de routes, des routes réalistes pour votre chemin de fer miniature sont plus faciles que jamais !
Le jeu de construction de routes est une méthode innovante pour créer des routes dans le modèle. Le kit contient un granulat d'asphalte à grains très fins spécialement développé dans un pot shaker, un sac de recharge de granulés d'asphalte et une peinture routière acrylique grise spéciale.
49.99 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Faller_239008
Faller
Une locomotive a besoin d'être bien entretenue, mais avec ce dépôt ferroviaire d'antan, ce n'est pas un problème ! L'ensemble comprend un hangar à locomotives en brique rouge, une scories, un château d'eau, un portique et une usine de charbon. Ces détails sont idéaux pour donner au réseau ferroviaire miniature une touche historique. Contenu : hangar à locomotives, scories, château d'eau, centrale à charbon, portique
Ce kit contient : 230 pièces détachées en 14 couleurs, un film pour vitrage et 4 instructions de montage. Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour le bricolage.
Dimensions : 175 x 52 x 62 mm, 209 x 85 x 57 mm, Ø 58 x 135 mm, 119 x 44 x 66 mm
Ce kit contient : 230 pièces détachées en 14 couleurs, un film pour vitrage et 4 instructions de montage. Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour le bricolage.
Dimensions : 175 x 52 x 62 mm, 209 x 85 x 57 mm, Ø 58 x 135 mm, 119 x 44 x 66 mm
11.99 EUR
(PVC*)
10.79 EUR*
Art.-no. Faller_272920
Faller
Ensemble composé de deux transpalettes et de 16 palettes. Accessoires indispensables dans le secteur de la logistique.
Ce kit contient : 24 pièces individuelles en 2 couleurs. Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour le bricolage.
Ce kit contient : 24 pièces individuelles en 2 couleurs. Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour le bricolage.
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Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
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