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224.90 EUR
(PVC*)
169.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_708705
Fleischmann
Dampflokomotive Reihe 86 der Österreichischen Bundesbahnen.
Update!
- Erstmals mit Next18-Schnittstelle und LED-Spitzenlicht
- Feine Vor- und Nachlaufräder mit durchbrochenen Speichen
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die Baureihe 86 war eine Einheits-Tenderlokomotive die in großer Stückzahl von zahlreichen deutschen Lokomotivfabriken für die Deutsche Reichsbahn gebaut wurde. Einige dieser Dampflokomotiven fanden sich nach Kriegsende in Österreich wieder und wurden im Personen- und Güterverkehr eingesetzt. Zu den spektakulärsten Einsätzen zählten die Vorspannleistungen für schwere Erzzüge vor der Reihe 52. Die Maschinen waren unter anderem bei den Heizhäusern Hieflau, Selzthal, Linz, Bischofhofen und St. Veit/Glan beheimatet. 1972 wurden die letzten Loks abgestellt.
Betriebsnr.: 86 785
Update!
- Erstmals mit Next18-Schnittstelle und LED-Spitzenlicht
- Feine Vor- und Nachlaufräder mit durchbrochenen Speichen
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die Baureihe 86 war eine Einheits-Tenderlokomotive die in großer Stückzahl von zahlreichen deutschen Lokomotivfabriken für die Deutsche Reichsbahn gebaut wurde. Einige dieser Dampflokomotiven fanden sich nach Kriegsende in Österreich wieder und wurden im Personen- und Güterverkehr eingesetzt. Zu den spektakulärsten Einsätzen zählten die Vorspannleistungen für schwere Erzzüge vor der Reihe 52. Die Maschinen waren unter anderem bei den Heizhäusern Hieflau, Selzthal, Linz, Bischofhofen und St. Veit/Glan beheimatet. 1972 wurden die letzten Loks abgestellt.
Betriebsnr.: 86 785
249.90 EUR
(PVC*)
179.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_725103
Fleischmann
Locomotive double diesel-électrique V 188 002 de la Deutsche Bundesbahn.
variante de forme !
- Version époque IIIa en livrée verte avec structure de toit
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Panneaux de cadre avec 4 bacs à sable chacun
- 3 phares directionnels et deux feux arrière rouges
- Éclairage de la cabine de conduite et de la salle des machines installé ; commutable en mode numérique
- Lors du fonctionnement sur des réseaux numériques, les deux moitiés de la locomotive doivent être équipées d'un décodeur Next18 !
En 1941 et 1942, un total de quatre locomotives doubles de type D 311 ont été mises en service par la Wehrmacht allemande. Ils ont été construits pour transporter des canons de chemin de fer lourds. Deux locomotives, numéros de route V 188 001 a/b et V 188 002 a/b, ont continué à être utilisées par la Deutsche Bundesbahn après la guerre. Une troisième locomotive a servi de donneur de pièces de rechange. Ils ont fait leurs preuves dans le service des trains de marchandises lourds et des pousseurs, principalement sur la rampe du Spessart. La route numéro V 188 001 a dû être fermée en 1968 suite à des dommages au générateur. Le V 188 002, plus tard 288 002, était en service dans la région franconienne jusqu'en 1972. En 1973, les deux machines ont été mises au rebut.
variante de forme !
- Version époque IIIa en livrée verte avec structure de toit
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Panneaux de cadre avec 4 bacs à sable chacun
- 3 phares directionnels et deux feux arrière rouges
- Éclairage de la cabine de conduite et de la salle des machines installé ; commutable en mode numérique
- Lors du fonctionnement sur des réseaux numériques, les deux moitiés de la locomotive doivent être équipées d'un décodeur Next18 !
En 1941 et 1942, un total de quatre locomotives doubles de type D 311 ont été mises en service par la Wehrmacht allemande. Ils ont été construits pour transporter des canons de chemin de fer lourds. Deux locomotives, numéros de route V 188 001 a/b et V 188 002 a/b, ont continué à être utilisées par la Deutsche Bundesbahn après la guerre. Une troisième locomotive a servi de donneur de pièces de rechange. Ils ont fait leurs preuves dans le service des trains de marchandises lourds et des pousseurs, principalement sur la rampe du Spessart. La route numéro V 188 001 a dû être fermée en 1968 suite à des dommages au générateur. Le V 188 002, plus tard 288 002, était en service dans la région franconienne jusqu'en 1972. En 1973, les deux machines ont été mises au rebut.
229.90 EUR
(PVC*)
149.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_739422
Fleischmann
Locomotive électrique 1020.027 des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Dans une palette de couleurs vert sapin avec des rayures décoratives
Après la fin de la guerre, il y avait 44 locomotives DRG série E 94 en Autriche. En 1952, les ÖBB commandèrent trois locomotives supplémentaires. La désignation de la série est passée de E 94 à la série 1020 en 1954. La série 1020 a été utilisée dans le service de trains de marchandises et sur les rampes dans presque toute l'Autriche pendant plus de cinq décennies.
L'apparence des couleurs de la série 1020 a changé au fil du temps, passant du vert sapin à l'orange sanguine en passant par le rouge signalisation. Toutes les machines n'ont pas été concernées. Après le retrait de la production de la dernière des trois répliques vert sapin en 1985, aucune 1020 verte n'était plus utilisée. Ce n'est qu'en 1990 que la 1020 042 fut peinte en vert sapin et fut désormais également disponible à des fins nostalgiques (notamment comme locomotive pour le nostalgique Orient Express).
Environ un an plus tard, le 1020 047 était également peint en vert sapin. De plus, deux lignes décoratives vertes ont été ajoutées à la carrosserie de la locomotive et une ligne décorative à chacune des tiges. Contrairement au 1020 042, le 1020 027 portait encore les logos ÖBB, qui ont ensuite été supprimés.
Numéro d'entreprise : 1020 027-7
- Dans une palette de couleurs vert sapin avec des rayures décoratives
Après la fin de la guerre, il y avait 44 locomotives DRG série E 94 en Autriche. En 1952, les ÖBB commandèrent trois locomotives supplémentaires. La désignation de la série est passée de E 94 à la série 1020 en 1954. La série 1020 a été utilisée dans le service de trains de marchandises et sur les rampes dans presque toute l'Autriche pendant plus de cinq décennies.
L'apparence des couleurs de la série 1020 a changé au fil du temps, passant du vert sapin à l'orange sanguine en passant par le rouge signalisation. Toutes les machines n'ont pas été concernées. Après le retrait de la production de la dernière des trois répliques vert sapin en 1985, aucune 1020 verte n'était plus utilisée. Ce n'est qu'en 1990 que la 1020 042 fut peinte en vert sapin et fut désormais également disponible à des fins nostalgiques (notamment comme locomotive pour le nostalgique Orient Express).
Environ un an plus tard, le 1020 047 était également peint en vert sapin. De plus, deux lignes décoratives vertes ont été ajoutées à la carrosserie de la locomotive et une ligne décorative à chacune des tiges. Contrairement au 1020 042, le 1020 027 portait encore les logos ÖBB, qui ont ensuite été supprimés.
Numéro d'entreprise : 1020 027-7
354.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_739492
Fleischmann
Locomotive électrique 1020.027 des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Dans une palette de couleurs vert sapin avec des rayures décoratives
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
Après la fin de la guerre, 44 locomotives de la classe DRG E 94 se trouvaient en Autriche. En 1952, ÖBB a commandé trois autres locomotives. La désignation de la série est passée de la série E 94 à la série 1020 en 1954. La série 1020 a été utilisée dans le service des trains de marchandises et des rampes dans presque toute l'Autriche pendant plus de cinq décennies.
L'apparence de la couleur de la série 1020 a changé au fil du temps, passant du vert sapin à l'orange sanguine au rouge trafic. Toutes les machines n'ont pas été concernées. Après que la dernière des trois répliques de machines vertes en pin ait quitté le statut de fonctionnement en 1985, il n'y avait plus de 1020 vertes en service. Ce n'est qu'en 1990 que le numéro de route 1020 042 a été peint en vert sapin et à partir de là, il était également disponible à des fins nostalgiques (y compris comme locomotive de transport pour le Nostalgia Orient Express).
Environ un an plus tard, 1020 047 a également été peint en vert sapin. De plus, deux lignes décoratives vertes ont été appliquées sur le corps de la locomotive et une ligne décorative sur chacune des tiges. Contrairement au 1020 042, le numéro de route 1020 027 était encore recouvert de logos ÖBB, qui ont ensuite été supprimés.
Numéro d'entreprise : 1020 027-7
- Dans une palette de couleurs vert sapin avec des rayures décoratives
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
Après la fin de la guerre, 44 locomotives de la classe DRG E 94 se trouvaient en Autriche. En 1952, ÖBB a commandé trois autres locomotives. La désignation de la série est passée de la série E 94 à la série 1020 en 1954. La série 1020 a été utilisée dans le service des trains de marchandises et des rampes dans presque toute l'Autriche pendant plus de cinq décennies.
L'apparence de la couleur de la série 1020 a changé au fil du temps, passant du vert sapin à l'orange sanguine au rouge trafic. Toutes les machines n'ont pas été concernées. Après que la dernière des trois répliques de machines vertes en pin ait quitté le statut de fonctionnement en 1985, il n'y avait plus de 1020 vertes en service. Ce n'est qu'en 1990 que le numéro de route 1020 042 a été peint en vert sapin et à partir de là, il était également disponible à des fins nostalgiques (y compris comme locomotive de transport pour le Nostalgia Orient Express).
Environ un an plus tard, 1020 047 a également été peint en vert sapin. De plus, deux lignes décoratives vertes ont été appliquées sur le corps de la locomotive et une ligne décorative sur chacune des tiges. Contrairement au 1020 042, le numéro de route 1020 027 était encore recouvert de logos ÖBB, qui ont ensuite été supprimés.
Numéro d'entreprise : 1020 027-7
209.90 EUR
(PVC*)
139.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_733811
Fleischmann
Locomotive électrique 110 439 de la Deutsche Bundesbahn.
- Version modifiée sans tablier et sans habillage tampon et avec ventilateurs individuels, design Klatte
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
La série E 10 (à partir de 1968 : 110) a été pendant de nombreuses années la locomotive de train express la plus importante de la Deutsche Bundesbahn. À partir du numéro de route 288, ils ont reçu une nouvelle carrosserie de locomotive. Cela assurait une meilleure aérodynamique, mais aussi le nom "pli". Les locomotives ont atteint une vitesse maximale de 150 km/h avec une puissance de 3 620 kW. Avec la palette de couleurs bleu océan et ivoire à partir de 1974, de nombreux 110 ont été repeints dans cette livrée à l'occasion de révisions.
Numéro d'entreprise : 110 439-7
- Version modifiée sans tablier et sans habillage tampon et avec ventilateurs individuels, design Klatte
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
La série E 10 (à partir de 1968 : 110) a été pendant de nombreuses années la locomotive de train express la plus importante de la Deutsche Bundesbahn. À partir du numéro de route 288, ils ont reçu une nouvelle carrosserie de locomotive. Cela assurait une meilleure aérodynamique, mais aussi le nom "pli". Les locomotives ont atteint une vitesse maximale de 150 km/h avec une puissance de 3 620 kW. Avec la palette de couleurs bleu océan et ivoire à partir de 1974, de nombreux 110 ont été repeints dans cette livrée à l'occasion de révisions.
Numéro d'entreprise : 110 439-7
209.90 EUR
(PVC*)
149.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_739278
Fleischmann
Locomotive électrique 193 736 de la logistique des transports ferroviaires de Salzbourg (SETG).
- Modèle disponible exclusivement chez FLEISCHMANN
- Impression élaborée dans le design "Marco Polo"
- Utilisation dans le transport international de marchandises
- Avec une conception de toit détaillée
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
- Convient pour le coffret de wagons-citernes réf. 846007
Là où des commerçants comme Marco Polo exploraient autrefois les routes commerciales, les compagnies de chemin de fer font aujourd'hui également partie des routes commerciales internationales. La SETG en fait partie avec de nombreuses liaisons depuis les ports maritimes vers l'Europe centrale. Les ports de la mer du Nord de Hambourg, Bremerhaven et Wilhelmshaven ainsi que le port adriatique de Koper sont reliés aux terminaux autrichiens de Salzbourg, Enns et Wolfurt. Le SETG attire l'attention sur cela avec le Vectron "Marco Polo", qui est homologué pour une utilisation en Allemagne, en Autriche, en Hongrie, en Pologne, en République tchèque, en Slovaquie, en Roumanie, en Croatie et en Slovénie.
- Modèle disponible exclusivement chez FLEISCHMANN
- Impression élaborée dans le design "Marco Polo"
- Utilisation dans le transport international de marchandises
- Avec une conception de toit détaillée
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
- Convient pour le coffret de wagons-citernes réf. 846007
Là où des commerçants comme Marco Polo exploraient autrefois les routes commerciales, les compagnies de chemin de fer font aujourd'hui également partie des routes commerciales internationales. La SETG en fait partie avec de nombreuses liaisons depuis les ports maritimes vers l'Europe centrale. Les ports de la mer du Nord de Hambourg, Bremerhaven et Wilhelmshaven ainsi que le port adriatique de Koper sont reliés aux terminaux autrichiens de Salzbourg, Enns et Wolfurt. Le SETG attire l'attention sur cela avec le Vectron "Marco Polo", qui est homologué pour une utilisation en Allemagne, en Autriche, en Hongrie, en Pologne, en République tchèque, en Slovaquie, en Roumanie, en Croatie et en Slovénie.
209.90 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_739285
Fleischmann
Locomotive électrique 193 497 de la société ferroviaire suisse BLS Cargo.
- Locomotive de location Hupac au design "Alpiniste"
- Modèle finement détaillé avec quatre pantographes
- Utilisation transfrontalière dans le transport de marchandises
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
L'entreprise suisse de logistique pour le transport combiné Hupac a reçu huit locomotives de fret de type Vectron MS de Siemens en 2018. Les véhicules de traction multi-systèmes ont été achetés pour être utilisés sur le corridor Rhin-Alpes en Allemagne, en Autriche, en Suisse, en Italie et aux Pays-Bas (DACHINL). Les locomotives permettent aux opérateurs coopérant avec Hupac de rapprocher les espaces économiques européens.
- Locomotive de location Hupac au design "Alpiniste"
- Modèle finement détaillé avec quatre pantographes
- Utilisation transfrontalière dans le transport de marchandises
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
L'entreprise suisse de logistique pour le transport combiné Hupac a reçu huit locomotives de fret de type Vectron MS de Siemens en 2018. Les véhicules de traction multi-systèmes ont été achetés pour être utilisés sur le corridor Rhin-Alpes en Allemagne, en Autriche, en Suisse, en Italie et aux Pays-Bas (DACHINL). Les locomotives permettent aux opérateurs coopérant avec Hupac de rapprocher les espaces économiques européens.
334.90 EUR
(PVC*)
219.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_739348
Fleischmann
Locomotive électrique 193 736 de la logistique des transports ferroviaires de Salzbourg (SETG).
- Modèle disponible exclusivement chez FLEISCHMANN
- Impression élaborée dans le design "Marco Polo"
- Utilisation dans le transport international de marchandises
- Avec une conception de toit détaillée
- En mode numérique avec feux de route commutables et phares ou feux arrière commutables individuellement
- Convient pour le coffret de wagons-citernes réf. 846007
Là où des commerçants comme Marco Polo exploraient autrefois les routes commerciales, les compagnies de chemin de fer font aujourd'hui également partie des routes commerciales internationales. La SETG en fait partie avec de nombreuses liaisons depuis les ports maritimes vers l'Europe centrale. Les ports de la mer du Nord de Hambourg, Bremerhaven et Wilhelmshaven ainsi que le port adriatique de Koper sont reliés aux terminaux autrichiens de Salzbourg, Enns et Wolfurt. Le SETG attire l'attention sur cela avec le Vectron "Marco Polo", qui est homologué pour une utilisation en Allemagne, en Autriche, en Hongrie, en Pologne, en République tchèque, en Slovaquie, en Roumanie, en Croatie et en Slovénie.
- Modèle disponible exclusivement chez FLEISCHMANN
- Impression élaborée dans le design "Marco Polo"
- Utilisation dans le transport international de marchandises
- Avec une conception de toit détaillée
- En mode numérique avec feux de route commutables et phares ou feux arrière commutables individuellement
- Convient pour le coffret de wagons-citernes réf. 846007
Là où des commerçants comme Marco Polo exploraient autrefois les routes commerciales, les compagnies de chemin de fer font aujourd'hui également partie des routes commerciales internationales. La SETG en fait partie avec de nombreuses liaisons depuis les ports maritimes vers l'Europe centrale. Les ports de la mer du Nord de Hambourg, Bremerhaven et Wilhelmshaven ainsi que le port adriatique de Koper sont reliés aux terminaux autrichiens de Salzbourg, Enns et Wolfurt. Le SETG attire l'attention sur cela avec le Vectron "Marco Polo", qui est homologué pour une utilisation en Allemagne, en Autriche, en Hongrie, en Pologne, en République tchèque, en Slovaquie, en Roumanie, en Croatie et en Slovénie.
334.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_739395
Fleischmann
Numéro d'entreprise : 383 003-1
Locomotive électrique CD Cargo 383 003.
- Modèle finement détaillé avec quatre pantographes
- Utilisation dans le transport international de marchandises
- En fonctionnement numérique avec feux de route commutables et phares ou feux arrière commutables individuellement
CD Cargo a commencé à moderniser son parc de locomotives en 2016, en choisissant le type Vectron. Les 13 locomotives multisystèmes sont désormais répertoriées en République tchèque sous la série 383 et sont principalement utilisées en République tchèque, en Allemagne et en Slovaquie. Les locomotives circulent également en Autriche, en Pologne, en Hongrie et en Roumanie.
Locomotive électrique CD Cargo 383 003.
- Modèle finement détaillé avec quatre pantographes
- Utilisation dans le transport international de marchandises
- En fonctionnement numérique avec feux de route commutables et phares ou feux arrière commutables individuellement
CD Cargo a commencé à moderniser son parc de locomotives en 2016, en choisissant le type Vectron. Les 13 locomotives multisystèmes sont désormais répertoriées en République tchèque sous la série 383 et sont principalement utilisées en République tchèque, en Allemagne et en Slovaquie. Les locomotives circulent également en Autriche, en Pologne, en Hongrie et en Roumanie.
294.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_742010
Fleischmann
Automotrice diesel 642 057 de la Deutsche Bahn.
- Désiro de l'Erzgebirgsbahn
- Utilisation dans le trafic transfrontalier entre l'Allemagne et la République tchèque
- Châssis en métal moulé sous pression intégré dans les deux véhicules
Attelage étroit via un bogie Jakobs guidé par toile de fond entre les véhicules. Accouplement factice aux extrémités du véhicule. Des adaptateurs avec un arbre de montage selon NEM 355 et des accouplements PROFI 9545 pour traction multiple sont inclus.
- Désiro de l'Erzgebirgsbahn
- Utilisation dans le trafic transfrontalier entre l'Allemagne et la République tchèque
- Châssis en métal moulé sous pression intégré dans les deux véhicules
Attelage étroit via un bogie Jakobs guidé par toile de fond entre les véhicules. Accouplement factice aux extrémités du véhicule. Des adaptateurs avec un arbre de montage selon NEM 355 et des accouplements PROFI 9545 pour traction multiple sont inclus.
419.90 EUR
(PVC*)
299.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_742080
Fleischmann
Automotrice diesel 642 057 de la Deutsche Bahn.
- Désiro de l'Erzgebirgsbahn
- Fenêtres insérées
- Avec aménagement intérieur, préparé pour l'éclairage intérieur
- Châssis en métal moulé sous pression intégré dans les deux véhicules
Attelage étroit via un bogie Jakobs guidé par toile de fond entre les véhicules. Accouplement factice aux extrémités du véhicule. Des adaptateurs avec un arbre de montage selon NEM 355 et des accouplements PROFI 9545 pour traction multiple sont inclus.
Numéro d'entreprise : 642 057-3
- Désiro de l'Erzgebirgsbahn
- Fenêtres insérées
- Avec aménagement intérieur, préparé pour l'éclairage intérieur
- Châssis en métal moulé sous pression intégré dans les deux véhicules
Attelage étroit via un bogie Jakobs guidé par toile de fond entre les véhicules. Accouplement factice aux extrémités du véhicule. Des adaptateurs avec un arbre de montage selon NEM 355 et des accouplements PROFI 9545 pour traction multiple sont inclus.
Numéro d'entreprise : 642 057-3
96.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825028
Fleischmann
Wagon articulé à double poche, type Sdggmrs/T2000, de l'Ahaus Alstätter Eisenbahn.
- Chargé de deux conteneurs de la compagnie maritime Eucon
- Chargé de deux conteneurs de la compagnie maritime Eucon
57.90 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845608
Fleischmann
Coffret de deux wagons plats pour charges lourdes, type S, des chemins de fer néerlandais.
- Chargé de dalles
- Les deux voitures avec des numéros de voiture différents
- Chargé de dalles
- Les deux voitures avec des numéros de voiture différents
42.90 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660011
Fleischmann
Wagon à parois coulissantes, type Hbbillns, le wagon trans loué à CFF Cargo.
- Panneaux avant et latéraux finement détaillés
- Poignées et tiges de commande fixées séparément
- Châssis prototype
Les wagons à parois coulissantes à deux essieux du type Hbbi(ll)ns(s) sont actuellement des wagons standards pour pratiquement toutes les administrations ferroviaires européennes. Le wagon est idéal pour le transport de marchandises sensibles aux intempéries, volumineuses et palettisées.
- Panneaux avant et latéraux finement détaillés
- Poignées et tiges de commande fixées séparément
- Châssis prototype
Les wagons à parois coulissantes à deux essieux du type Hbbi(ll)ns(s) sont actuellement des wagons standards pour pratiquement toutes les administrations ferroviaires européennes. Le wagon est idéal pour le transport de marchandises sensibles aux intempéries, volumineuses et palettisées.
142.11 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H28017
Hobbytrain
La E10 appartient à la famille des locomotives standard et a été construite pour la Deutsche Bundesbahn à partir de 1952. Les machines à quatre essieux étaient initialement utilisées pour le trafic de passagers de haute qualité devant les trains express et express. Une nouvelle carrosserie simplifiée a été conçue pour les locomotives Rheingold en 1962, qui a également été utilisée sur les moteurs de série à partir de l'E10 288. Le pli à l'avant a valu à la locomotive son surnom de « Bügelfalte ». Dès lors, les locomotives furent répertoriées sous le numéro E10.3 sur la Deutsche Bundesbahn. À partir des années 1990, l'éventail des utilisations de la locomotive, connue sous le nom de série 110 à partir de 1968, s'est orientée vers le transport local. De nombreuses machines étaient donc équipées de commandes push-pull.
Numéro d'entreprise : 110 321
BD Hambourg / Bw Hambourg 1
État de fonctionnement 1980
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
-Interface NEM651
- La lumière change de rouge à blanc
- Prise en compte détaillée de toutes les différences de conception
- LUP : 104 mm
Numéro d'entreprise : 110 321
BD Hambourg / Bw Hambourg 1
État de fonctionnement 1980
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
-Interface NEM651
- La lumière change de rouge à blanc
- Prise en compte détaillée de toutes les différences de conception
- LUP : 104 mm
99.99 EUR
(PVC*)
89.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_66341
Minitrix
Points forts:
- Structure variable
- Abri adapté pour locomotives à vapeur et diesel
- Convient pour platine vinyle 66570
Hangar à locomotives Roundhouse "Selb". Hangar à locomotives à 4 stations pouvant être montées en miroir les unes à côté des autres. Entraxe de piste adapté au plateau tournant 66570 (pas de 15 degrés). Convient aux locomotives jusqu'à 130 mm de longueur via des attelages (avec le portail fermé).
Le poste de signalisation « Selb-Stadt » est également inclus en kit.
Kit en carton dur architectural de couleur unie, découpé au laser. Équipé des détails les plus fins gravés au laser. Instructions de construction détaillées.
Dimensions rectangulaires (LxlxH) hangar à locomotives : 325 mm x 161 mm x 75 mm
Dimensions (LxlxH) du boîtier de signalisation : 40 mm x 36 mm x 55 mm
- Structure variable
- Abri adapté pour locomotives à vapeur et diesel
- Convient pour platine vinyle 66570
Hangar à locomotives Roundhouse "Selb". Hangar à locomotives à 4 stations pouvant être montées en miroir les unes à côté des autres. Entraxe de piste adapté au plateau tournant 66570 (pas de 15 degrés). Convient aux locomotives jusqu'à 130 mm de longueur via des attelages (avec le portail fermé).
Le poste de signalisation « Selb-Stadt » est également inclus en kit.
Kit en carton dur architectural de couleur unie, découpé au laser. Équipé des détails les plus fins gravés au laser. Instructions de construction détaillées.
Dimensions rectangulaires (LxlxH) hangar à locomotives : 325 mm x 161 mm x 75 mm
Dimensions (LxlxH) du boîtier de signalisation : 40 mm x 36 mm x 55 mm
3.99 EUR*
Art.-no. Kestrel_GMKD90
Kestrel
PROTOTYPE
Le premier distributeur automatique remonte à la Rome antique et distribuait de l'eau bénite. Plusieurs années plus tard, la vue d'un distributeur automatique peut être un soulagement bienvenu pour un voyageur fatigué.
Ces machines peuvent être trouvées partout dans le monde, des gares au Royaume-Uni aux promenades à Hong Kong et même dans les hôpitaux.
MAQUETTE
Ce pack contient deux distributeurs automatiques de résine photopolymère. Ils sont pré-peints et prêts à être utilisés sur la mise en page dès la sortie de la boîte.
Le premier distributeur automatique remonte à la Rome antique et distribuait de l'eau bénite. Plusieurs années plus tard, la vue d'un distributeur automatique peut être un soulagement bienvenu pour un voyageur fatigué.
Ces machines peuvent être trouvées partout dans le monde, des gares au Royaume-Uni aux promenades à Hong Kong et même dans les hôpitaux.
MAQUETTE
Ce pack contient deux distributeurs automatiques de résine photopolymère. Ils sont pré-peints et prêts à être utilisés sur la mise en page dès la sortie de la boîte.
3.99 EUR*
Art.-no. Kestrel_GMKD91
Kestrel
PROTOTYPE
Chaque gare est tenue de vendre des billets et, dans le cadre des plans de modernisation de British Rail, cela est devenu plus facile avec l'introduction des distributeurs de billets «QuickFare» en 1989. Ces machines ont été conçues de manière à ce que les passagers puissent émettre eux-mêmes leurs billets sans la présence d'un employé. Ils étaient particulièrement utiles dans les gares calmes ou inoccupées. Entre-temps, ces machines ont été progressivement remplacées par des appareils plus modernes.
MAQUETTE
Ce pack contient deux distributeurs de billets en résine photopolymère. Ils sont déjà peints et peuvent être utilisés directement du pack sur le layout.
Chaque gare est tenue de vendre des billets et, dans le cadre des plans de modernisation de British Rail, cela est devenu plus facile avec l'introduction des distributeurs de billets «QuickFare» en 1989. Ces machines ont été conçues de manière à ce que les passagers puissent émettre eux-mêmes leurs billets sans la présence d'un employé. Ils étaient particulièrement utiles dans les gares calmes ou inoccupées. Entre-temps, ces machines ont été progressivement remplacées par des appareils plus modernes.
MAQUETTE
Ce pack contient deux distributeurs de billets en résine photopolymère. Ils sont déjà peints et peuvent être utilisés directement du pack sur le layout.
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Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
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