La plus grande plage de jauge d'echelle N
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Echelle N 08/2024: Ascenseur à bateaux, Fleischmann, Lemke Minis
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Cher client,
Modellbahn Union a livré l'ascenseur à bateaux. Aujourd'hui également, les nouveautés Lemke Minis ainsi que les innovations et offres Fleischmann !
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299.99 EUR*
Art.-no. MU_N-i00081
Modellbahn Union
Modèle très détaillé d'un ascenseur à bateaux, inspiré de l'ascenseur d'Henrichenburg. Entre autres, le modèle comporte cinq nageurs, nous avons réduit la taille du modèle et n'avons reproduit que trois nageurs.
L'ascenseur à bateaux d'Henrichenburg était à l'époque l'ouvrage le plus spectaculaire du canal Dortmund-Ems (DEK) et le premier ascenseur à bateaux multi-flotteurs au monde. Il devint nécessaire à la fin du XIXe siècle de relier le port de Dortmund au réseau de canaux naissant de l'Allemagne de l'Ouest. La mise en service solennelle de l'ascenseur a eu lieu avec l'ouverture du canal le 11 août 1899 en présence de l'empereur Guillaume II. Avec l'ancienne écluse de 1914, elle a survécu à deux guerres mondiales et a été mise hors service en 1969 après plus de 60 ans de fonctionnement presque sans problème. Il forme aujourd'hui le centre et le musée industriel LWL dans le parc des écluses de Waltrop, qui comprend encore la nouvelle station de relevage de 1962, qui n'est plus en service, ainsi que la grande écluse de navigation de 1989. (Source Wikipédia)
Le modèle peut être construit dans les moindres détails avec plus de 750 goussets, ce qui en fait un accroche-regard sur votre système.
Une expérience en construction de modèles est requise pour construire ce modèle.
Les matériaux minimum requis sont de la superglue, de la colle découpée au laser et un scalpel bien aiguisé ou un couteau de loisir.
Les instructions de construction comprennent 20 pages - des instructions séparées pour le traitement des goussets.
La profondeur d'installation minimale est de 50 mm.
Au total, ce kit contient plus de 330 pièces découpées au laser, ainsi que 100 pièces imprimées en 3D et pièces métalliques (tuyaux). Certaines pièces doivent encore être colorées. Kit pour modélistes expérimentés
Il est théoriquement possible de rendre l'ascenseur à bateaux fonctionnel, mais cela demande beaucoup de savoir-faire. Il n’y aura aucune mise en œuvre de cela par DM-Toys.
L'ascenseur à bateaux d'Henrichenburg était à l'époque l'ouvrage le plus spectaculaire du canal Dortmund-Ems (DEK) et le premier ascenseur à bateaux multi-flotteurs au monde. Il devint nécessaire à la fin du XIXe siècle de relier le port de Dortmund au réseau de canaux naissant de l'Allemagne de l'Ouest. La mise en service solennelle de l'ascenseur a eu lieu avec l'ouverture du canal le 11 août 1899 en présence de l'empereur Guillaume II. Avec l'ancienne écluse de 1914, elle a survécu à deux guerres mondiales et a été mise hors service en 1969 après plus de 60 ans de fonctionnement presque sans problème. Il forme aujourd'hui le centre et le musée industriel LWL dans le parc des écluses de Waltrop, qui comprend encore la nouvelle station de relevage de 1962, qui n'est plus en service, ainsi que la grande écluse de navigation de 1989. (Source Wikipédia)
Le modèle peut être construit dans les moindres détails avec plus de 750 goussets, ce qui en fait un accroche-regard sur votre système.
Une expérience en construction de modèles est requise pour construire ce modèle.
Les matériaux minimum requis sont de la superglue, de la colle découpée au laser et un scalpel bien aiguisé ou un couteau de loisir.
Les instructions de construction comprennent 20 pages - des instructions séparées pour le traitement des goussets.
La profondeur d'installation minimale est de 50 mm.
Au total, ce kit contient plus de 330 pièces découpées au laser, ainsi que 100 pièces imprimées en 3D et pièces métalliques (tuyaux). Certaines pièces doivent encore être colorées. Kit pour modélistes expérimentés
Il est théoriquement possible de rendre l'ascenseur à bateaux fonctionnel, mais cela demande beaucoup de savoir-faire. Il n’y aura aucune mise en œuvre de cela par DM-Toys.
24.99 EUR*
Art.-no. MU_N-i00082
Modellbahn Union
Station de machines ou de pompes aspect pierre naturelle, assortie à notre ascenseur à bateaux (MU_N-i00081). Les grandes fenêtres permettent un design intérieur visible.
39.99 EUR*
Art.-no. MU_N-i00080
Modellbahn Union
Dans certaines mines, le bâtiment administratif était combiné avec une buanderie. Notre modèle est une représentation d'un tel bâtiment et est conçu dans une architecture typique de style wilhelminien. La combinaison des deux fonctions dans un seul bâtiment réduit l'espace requis, y compris sur l'installation. Le kit nécessite une expérience en modélisme.
49.99 EUR*
Art.-no. MU_J00001
Modellbahn Union
Le décodeur d'aiguillage WD8K est un décodeur numérique DCC fiable, abordable et facile à utiliser pour les aiguillages Kato Unitrack. L'adressage du décodeur s'effectue facilement par simple pression sur un bouton. Aucune programmation CV complexe n'est requise. Les sorties sont assignées séquentiellement, à partir de l'adresse de départ librement sélectionnable. L'adressage linéaire élimine la division fastidieuse en blocs de quatre. Les sorties du décodeur sont protégées contre les surcharges et les surtensions.
Temps de commutation environ 0,4 s
Contenu de la livraison :
- Décodeur
- Kit de montage pour circuits imprimés avec 4 vis et entretoises
- Mode d'emploi
Le produit a été développé et fabriqué en Allemagne (NRW).
Temps de commutation environ 0,4 s
Contenu de la livraison :
- Décodeur
- Kit de montage pour circuits imprimés avec 4 vis et entretoises
- Mode d'emploi
Le produit a été développé et fabriqué en Allemagne (NRW).
53.10 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4262
Arnold
Autorail de DB AG "DB Netz Instandhaltung - Fahrwegmessung"
Particularités:
- Mécanisme de couplage court
- éclairage de direction
Particularités:
- Mécanisme de couplage court
- éclairage de direction
69.80 EUR
(RRP*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830255
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux nacelles à 4 essieux, type Eanos, des chemins de fer polonais, division PKP Cargo.
69.80 EUR
(RRP*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830311
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux wagons-silos à grains, type Tgpps, des Chemins de fer fédéraux suisses.
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Passerelles en filigrane
- Rambardes de scène fines
- Avec différents numéros de voiture
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Passerelles en filigrane
- Rambardes de scène fines
- Avec différents numéros de voiture
39.90 EUR
(RRP*)
19.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_881224
Fleischmann
Wagon-citerne à quatre essieux, type Zas, des chemins de fer roumains, division transport de marchandises.
219.90 EUR
(RRP*)
197.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7560006
Fleischmann
Locomotive électrique 103 232 des chemins de fer fédéraux allemands.
- Version avec cabine de conduite longue et pantographe monobras
- Les phares peuvent être éteints totalement ou partiellement à l'aide de plaques de contact
- Cabine Z21 disponible
Dans les années 1960, la série E 03 a été construite, la locomotive électrique la plus puissante à ce jour destinée au trafic des trains de voyageurs de la Deutsche Bundesbahn. De 1970 à 1974, un total de 145 locomotives de la série ont été construites et officiellement appelées série 103.1. Visuellement, les 103 sont encore aujourd’hui considérées comme l’une des locomotives électriques les plus attrayantes.
Informations supplémentaires sur le modèle :
- Construit en 1973 par Henschel and Son, Kassel, Fab-No. 31779
- Acceptation : 8 octobre 1973 sous le numéro 103 232-5
- Première succursale : Hambourg-Eidelstedt
- autres PC : Francfort (M) 1
- Retraité : 17 mars 2003 au dépôt de Francfort 1
- Juin 2004 démonté à Bender, Opladen
- Modèle tel qu'il était vers 1980
- Version avec cabine de conduite longue et pantographe monobras
- Les phares peuvent être éteints totalement ou partiellement à l'aide de plaques de contact
- Cabine Z21 disponible
Dans les années 1960, la série E 03 a été construite, la locomotive électrique la plus puissante à ce jour destinée au trafic des trains de voyageurs de la Deutsche Bundesbahn. De 1970 à 1974, un total de 145 locomotives de la série ont été construites et officiellement appelées série 103.1. Visuellement, les 103 sont encore aujourd’hui considérées comme l’une des locomotives électriques les plus attrayantes.
Informations supplémentaires sur le modèle :
- Construit en 1973 par Henschel and Son, Kassel, Fab-No. 31779
- Acceptation : 8 octobre 1973 sous le numéro 103 232-5
- Première succursale : Hambourg-Eidelstedt
- autres PC : Francfort (M) 1
- Retraité : 17 mars 2003 au dépôt de Francfort 1
- Juin 2004 démonté à Bender, Opladen
- Modèle tel qu'il était vers 1980
239.90 EUR
(RRP*)
169.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7560021
Fleischmann
Numéro d'entreprise 162007
Locomotive électrique 162.007 (ex BR 151, DB AG) de l'Hectorrail.
- Utilisation dans le transport de marchandises lourdes
La compagnie ferroviaire Hector Rail, fondée à Stockholm en 2004, exploite des trains entre la Scandinavie et l'Allemagne. Depuis 2016/17, Hector Rail utilise dix locomotives de l'ancienne série 151 de la DB en service régulier. La nouvelle identification de série est 162. Cinq autres machines ont été commandées comme donneurs de pièces de rechange pour un approvisionnement futur en pièces de rechange.
Les locomotives, construites dans les années 1970 pour le service des trains de marchandises lourds, atteignent une vitesse de pointe de 120 km/h et une puissance de 5 982 kW.
Informations supplémentaires sur le modèle :
- Construit en 1976 par Henschel & Sohn, Kassel, Fab No. 32026
- Acceptation le 1er février 1977 sous le numéro 151 134-4
- Premier dépôt : Nuremberg Rbf
- une autre succursale : Hagen 1
- 1er janvier 2007 : Nouveau numéro 91 80 6151 134-4 D-DB
- 2019 : nouvelle couleur gris/orange (comme modèle)
- 2019 : Nouveau propriétaire Hector Rail, Bochum et nouveau numéro 91 80 6151 134-4 D-HRDE
- Désignation de la locomotive 162.007
- Locomotive en service
Locomotive électrique 162.007 (ex BR 151, DB AG) de l'Hectorrail.
- Utilisation dans le transport de marchandises lourdes
La compagnie ferroviaire Hector Rail, fondée à Stockholm en 2004, exploite des trains entre la Scandinavie et l'Allemagne. Depuis 2016/17, Hector Rail utilise dix locomotives de l'ancienne série 151 de la DB en service régulier. La nouvelle identification de série est 162. Cinq autres machines ont été commandées comme donneurs de pièces de rechange pour un approvisionnement futur en pièces de rechange.
Les locomotives, construites dans les années 1970 pour le service des trains de marchandises lourds, atteignent une vitesse de pointe de 120 km/h et une puissance de 5 982 kW.
Informations supplémentaires sur le modèle :
- Construit en 1976 par Henschel & Sohn, Kassel, Fab No. 32026
- Acceptation le 1er février 1977 sous le numéro 151 134-4
- Premier dépôt : Nuremberg Rbf
- une autre succursale : Hagen 1
- 1er janvier 2007 : Nouveau numéro 91 80 6151 134-4 D-DB
- 2019 : nouvelle couleur gris/orange (comme modèle)
- 2019 : Nouveau propriétaire Hector Rail, Bochum et nouveau numéro 91 80 6151 134-4 D-HRDE
- Désignation de la locomotive 162.007
- Locomotive en service
339.90 EUR
(RRP*)
209.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570006
Fleischmann
Locomotive électrique 103 232 des chemins de fer fédéraux allemands.
- Version avec cabine de conduite longue et pantographe monobras
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables et éclairage de la salle des machines
- Cabine Z21 disponible
Dans les années 1960, la série E 03 a été construite, la locomotive électrique la plus puissante à ce jour destinée au trafic des trains de voyageurs de la Deutsche Bundesbahn. De 1970 à 1974, un total de 145 locomotives de la série ont été construites et officiellement appelées série 103.1. Visuellement, les 103 sont toujours considérées comme l'une des locomotives électriques les plus attractives.
Informations supplémentaires sur le modèle :
- Construit en 1973 par Henschel and Son, Kassel, Fab-No. 31779
- Acceptation : 8 octobre 1973 sous le numéro 103 232-5
- Première succursale : Hambourg-Eidelstedt
- autres PC : Francfort (M) 1
- Retraité : 17 mars 2003 au dépôt de Francfort 1
- Juin 2004 démonté à Bender, Opladen
- Modèle tel qu'il était vers 1980
- Version avec cabine de conduite longue et pantographe monobras
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables et éclairage de la salle des machines
- Cabine Z21 disponible
Dans les années 1960, la série E 03 a été construite, la locomotive électrique la plus puissante à ce jour destinée au trafic des trains de voyageurs de la Deutsche Bundesbahn. De 1970 à 1974, un total de 145 locomotives de la série ont été construites et officiellement appelées série 103.1. Visuellement, les 103 sont toujours considérées comme l'une des locomotives électriques les plus attractives.
Informations supplémentaires sur le modèle :
- Construit en 1973 par Henschel and Son, Kassel, Fab-No. 31779
- Acceptation : 8 octobre 1973 sous le numéro 103 232-5
- Première succursale : Hambourg-Eidelstedt
- autres PC : Francfort (M) 1
- Retraité : 17 mars 2003 au dépôt de Francfort 1
- Juin 2004 démonté à Bender, Opladen
- Modèle tel qu'il était vers 1980
339.90 EUR
(RRP*)
239.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570021
Fleischmann
Numéro d'entreprise 162007
Locomotive électrique 162.007 (ex BR 151, DB AG) de l'Hectorrail.
- Utilisation dans le transport de marchandises lourdes
- Fonctions sonores commutables numériquement
La compagnie ferroviaire Hector Rail, fondée à Stockholm en 2004, exploite des trains entre la Scandinavie et l'Allemagne. Depuis 2016/17, Hector Rail utilise dix locomotives de l'ancienne série 151 de la DB en service régulier. La nouvelle identification de série est 162. Cinq autres machines ont été commandées comme donneurs de pièces de rechange pour un approvisionnement futur en pièces de rechange.
Les locomotives, construites dans les années 1970 pour le service des trains de marchandises lourds, atteignent une vitesse de pointe de 120 km/h et une puissance de 5 982 kW.
Informations supplémentaires sur le modèle :
- Construit en 1976 par Henschel & Sohn, Kassel, Fab No. 32026
- Acceptation le 1er février 1977 sous le numéro 151 134-4
- Premier dépôt : Nuremberg Rbf
- une autre succursale : Hagen 1
- 1er janvier 2007 : Nouveau numéro 91 80 6151 134-4 D-DB
- 2019 : nouvelle couleur gris/orange (comme modèle)
- 2019 : Nouveau propriétaire Hector Rail, Bochum et nouveau numéro 91 80 6151 134-4 D-HRDE
- Désignation de la locomotive 162.007
- Locomotive en service
Locomotive électrique 162.007 (ex BR 151, DB AG) de l'Hectorrail.
- Utilisation dans le transport de marchandises lourdes
- Fonctions sonores commutables numériquement
La compagnie ferroviaire Hector Rail, fondée à Stockholm en 2004, exploite des trains entre la Scandinavie et l'Allemagne. Depuis 2016/17, Hector Rail utilise dix locomotives de l'ancienne série 151 de la DB en service régulier. La nouvelle identification de série est 162. Cinq autres machines ont été commandées comme donneurs de pièces de rechange pour un approvisionnement futur en pièces de rechange.
Les locomotives, construites dans les années 1970 pour le service des trains de marchandises lourds, atteignent une vitesse de pointe de 120 km/h et une puissance de 5 982 kW.
Informations supplémentaires sur le modèle :
- Construit en 1976 par Henschel & Sohn, Kassel, Fab No. 32026
- Acceptation le 1er février 1977 sous le numéro 151 134-4
- Premier dépôt : Nuremberg Rbf
- une autre succursale : Hagen 1
- 1er janvier 2007 : Nouveau numéro 91 80 6151 134-4 D-DB
- 2019 : nouvelle couleur gris/orange (comme modèle)
- 2019 : Nouveau propriétaire Hector Rail, Bochum et nouveau numéro 91 80 6151 134-4 D-HRDE
- Désignation de la locomotive 162.007
- Locomotive en service
99.90 EUR
(RRP*)
69.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7760007
Fleischmann
Coffret supplémentaire 1 avec deux voitures intermédiaires pour le train automotrice ICE série 411 de la Deutsche Bahn.
Composé d'un 1er/2ème Voiture de classe, type ABpmz 411.1 et une voiture de 2ème classe, type Bpmz 411.8.
- Inclinaison automatique de la carrosserie en fonction de la courbe
- Attelage court rigide avec transitions mobiles entre les voitures
ICE-T est le nom collectif des trains à grande vitesse utilisés par la Deutsche Bahn sous les séries 411 et 415. Ces trains sont conçus pour circuler sur des itinéraires modernisés. De tels itinéraires présentent généralement une pente plus élevée et de nombreuses courbes, c'est pourquoi ces unités multiples sont équipées d'une technologie d'inclinaison. La vitesse maximale autorisée de l'ICE-T est de 230 km/h.
Composé d'un 1er/2ème Voiture de classe, type ABpmz 411.1 et une voiture de 2ème classe, type Bpmz 411.8.
- Inclinaison automatique de la carrosserie en fonction de la courbe
- Attelage court rigide avec transitions mobiles entre les voitures
ICE-T est le nom collectif des trains à grande vitesse utilisés par la Deutsche Bahn sous les séries 411 et 415. Ces trains sont conçus pour circuler sur des itinéraires modernisés. De tels itinéraires présentent généralement une pente plus élevée et de nombreuses courbes, c'est pourquoi ces unités multiples sont équipées d'une technologie d'inclinaison. La vitesse maximale autorisée de l'ICE-T est de 230 km/h.
99.90 EUR
(RRP*)
59.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7760008
Fleischmann
Coffret supplémentaire 2 avec deux voitures intermédiaires pour le train automotrice ICE série 411 de la Deutsche Bahn.
Composé d'une voiture de 2ème classe, type Bpmbz 411.6 et d'une voiture de 2ème classe, type Bpmz 411.7.
- Inclinaison automatique de la carrosserie en fonction de la courbe
- Attelage court rigide avec transitions mobiles entre les voitures
ICE-T est le nom collectif des trains à grande vitesse utilisés par la Deutsche Bahn sous les séries 411 et 415. Ces trains sont conçus pour circuler sur des itinéraires modernisés. De tels itinéraires présentent généralement une pente plus élevée et de nombreuses courbes, c'est pourquoi ces unités multiples sont équipées d'une technologie d'inclinaison. La vitesse maximale autorisée de l'ICE-T est de 230 km/h.
Composé d'une voiture de 2ème classe, type Bpmbz 411.6 et d'une voiture de 2ème classe, type Bpmz 411.7.
- Inclinaison automatique de la carrosserie en fonction de la courbe
- Attelage court rigide avec transitions mobiles entre les voitures
ICE-T est le nom collectif des trains à grande vitesse utilisés par la Deutsche Bahn sous les séries 411 et 415. Ces trains sont conçus pour circuler sur des itinéraires modernisés. De tels itinéraires présentent généralement une pente plus élevée et de nombreuses courbes, c'est pourquoi ces unités multiples sont équipées d'une technologie d'inclinaison. La vitesse maximale autorisée de l'ICE-T est de 230 km/h.
52.90 EUR
(RRP*)
44.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260034
Fleischmann
Voiture de train express 1er/2ème Classe, type ABm 225, des chemins de fer fédéraux allemands.
- Version dans une palette de couleurs bleu océan/beige
- Version dans une palette de couleurs bleu océan/beige
44.90 EUR
(RRP*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660002
Fleischmann
Wagon plat à quatre essieux, type Rgmms, des chemins de fer italiens.
- Chargé de profilés de rail
- Chargé de profilés de rail
56.99 EUR
(RRP*)
51.29 EUR*
Art.-no. Minitrix_15494
Minitrix
Modèle réel : Wagon porte-conteneurs à quatre essieux type Sgns de la division Cargo des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF Cargo). Chargé de 2 conteneurs réfrigérés coop®. Etat de fonctionnement vers 2017.
Modèle réduit : Châssis en métal moulé sous pression, bogies type Y 25, avec cinématique pour attelage court, chargé de 2 conteneurs réfrigérés. Longueur hors tampons 123 mm.
Modèle réduit : Châssis en métal moulé sous pression, bogies type Y 25, avec cinématique pour attelage court, chargé de 2 conteneurs réfrigérés. Longueur hors tampons 123 mm.
31.49 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4066
Lemke
Semi-remorque porte-conteneurs MAN F90 avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et impression détaillée
31.49 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4068
Lemke
Semi-remorque porte-conteneurs MAN F90 avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et impression détaillée
31.49 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4069
Lemke
Semi-remorque porte-conteneurs MAN F90 avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et impression détaillée
31.49 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4071
Lemke
Semi-remorque porte-conteneurs MAN F90 avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et impression détaillée
31.49 EUR*
Art.-no. Lemke_LC4072
Lemke
Semi-remorque porte-conteneurs MAN F90 avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et impression détaillée
34.99 EUR
(RRP*)
31.49 EUR*
Art.-no. Faller_231721
Faller
Ce kit contient : 149 pièces détachées en 8 couleurs, un film pour vitrage, 1 masque de rideau et 1 notice de montage. Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour le bricolage.
Dimensions : 101 x 67 x 100 mm
Dimensions : 101 x 67 x 100 mm
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Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
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