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Service de rénovation
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Echelle N 07/2024: Stock restant Fleischmann, monte-bagages
Cher client,
Nous célébrons notre 20e anniversaire avec de nombreux stocks Fleischmann restants. Comme nous bénéficions tous les deux d'une réduction de 20 %, nous ne nous en tenons pas à notre numéro d'anniversaire, mais avons radicalement réduit pour vous de nombreux articles Fleischmann.
Restez à l'écoute pour des nouvelles et des offres plus intéressantes !
4.99 EUR*
Art.-no. MU_N-B00196
Modellbahn Union
Un monte-bagages comme on en trouve dans de nombreuses gares de la Ruhr et d'autres régions. La structure est recouverte de tuiles qui ont ensuite été repeintes. Les portes peuvent être installées fermées ou ouvertes selon vos souhaits.
9.99 EUR*
Art.-no. MU_N-L00174
Modellbahn Union
Un stand de bière de couleur verte. Pour une rencontre conviviale à notre salon. L'impression des marques de bière suivantes est incluse : Diebels, Veltins, Krombacher, Bitburger, Warsteiner
Dimensions : 58x31x25 mm.
Dimensions : 58x31x25 mm.
167.90 EUR
(PVC*)
109.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660013
Fleischmann
Coffret de quatre wagons marchandises de la Deutsche Reichsbahn.
Composé de trois wagons plats, type Res et d'une gondole, type E.
- Wagons plats avec chargement de morts-terrains
- Gondole sans charge
- Convient pour BR 52 (GR), réf. 7160001, 7170001
Composé de trois wagons plats, type Res et d'une gondole, type E.
- Wagons plats avec chargement de morts-terrains
- Gondole sans charge
- Convient pour BR 52 (GR), réf. 7160001, 7170001
229.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_706504
Fleischmann
Locomotive à vapeur 065 001 de la Deutsche Bundesbahn.
- Nouveau numéro d'entreprise 065 001-0
- Avec des anneaux de bouilloire en argent
- Châssis en métal moulé sous pression
La série 65 appartenait au nouveau programme de construction de la Deutsche Bundesbahn et a été livrée pour la première fois en 1951. L'aspect caractéristique donne à la machine une apparence aussi puissante qu'élégante. Votre domaine de travail préféré était celui de locomotive-citerne pour passagers pour le trafic ferroviaire suburbain et urbain dans la région de la Ruhr ainsi que sur l'Odenwaldbahn et l'Überwaldbahn. Certaines machines ont ensuite reçu un contrôle push-pull. Les 18 locomotives ont atteint une vitesse maximale de 85 km/h avec une puissance de 1 089 kW. En 1972, la dernière machine roulait sur la voie d'évitement.
Informations supplémentaires sur le modèle :
- Construit en 1950 par Krauss-Maffei AG, Munich-Allach, numéro de série. 17661
- Acceptation le 02.03.1951 comme 65 001
- Premier dépôt Darmstadt
- Autre dépôt : Aschaffenburg
- 01.01.1968 : Nouveau numéro 065 001-0
- Retraité : 29 décembre 1971 au dépôt d'Aschaffenburg
- Modèle tel qu'il était en 1970
- Nouveau numéro d'entreprise 065 001-0
- Avec des anneaux de bouilloire en argent
- Châssis en métal moulé sous pression
La série 65 appartenait au nouveau programme de construction de la Deutsche Bundesbahn et a été livrée pour la première fois en 1951. L'aspect caractéristique donne à la machine une apparence aussi puissante qu'élégante. Votre domaine de travail préféré était celui de locomotive-citerne pour passagers pour le trafic ferroviaire suburbain et urbain dans la région de la Ruhr ainsi que sur l'Odenwaldbahn et l'Überwaldbahn. Certaines machines ont ensuite reçu un contrôle push-pull. Les 18 locomotives ont atteint une vitesse maximale de 85 km/h avec une puissance de 1 089 kW. En 1972, la dernière machine roulait sur la voie d'évitement.
Informations supplémentaires sur le modèle :
- Construit en 1950 par Krauss-Maffei AG, Munich-Allach, numéro de série. 17661
- Acceptation le 02.03.1951 comme 65 001
- Premier dépôt Darmstadt
- Autre dépôt : Aschaffenburg
- 01.01.1968 : Nouveau numéro 065 001-0
- Retraité : 29 décembre 1971 au dépôt d'Aschaffenburg
- Modèle tel qu'il était en 1970
354.90 EUR
(PVC*)
299.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_706574
Fleischmann
Locomotive à vapeur 065 001 de la Deutsche Bundesbahn.
- Nouveau numéro d'entreprise
- Avec 16-BIT SOUND pour une expérience sonore parfaite
- Avec décodeur intégré et fonctions sonores commutables
- Avec des anneaux de bouilloire en argent
- Châssis en métal moulé sous pression
La série 65 appartenait au nouveau programme de construction de la Deutsche Bundesbahn et a été livrée pour la première fois en 1951. L'aspect caractéristique donne à la machine une apparence aussi puissante qu'élégante. Votre domaine de travail préféré était celui de locomotive-citerne pour passagers pour le trafic ferroviaire suburbain et urbain dans la région de la Ruhr ainsi que sur l'Odenwaldbahn et l'Überwaldbahn. Certaines machines ont ensuite reçu un contrôle push-pull. Les 18 locomotives ont atteint une vitesse maximale de 85 km/h avec une puissance de 1 089 kW. En 1972, la dernière machine roulait sur la voie d'évitement.
- Nouveau numéro d'entreprise
- Avec 16-BIT SOUND pour une expérience sonore parfaite
- Avec décodeur intégré et fonctions sonores commutables
- Avec des anneaux de bouilloire en argent
- Châssis en métal moulé sous pression
La série 65 appartenait au nouveau programme de construction de la Deutsche Bundesbahn et a été livrée pour la première fois en 1951. L'aspect caractéristique donne à la machine une apparence aussi puissante qu'élégante. Votre domaine de travail préféré était celui de locomotive-citerne pour passagers pour le trafic ferroviaire suburbain et urbain dans la région de la Ruhr ainsi que sur l'Odenwaldbahn et l'Überwaldbahn. Certaines machines ont ensuite reçu un contrôle push-pull. Les 18 locomotives ont atteint une vitesse maximale de 85 km/h avec une puissance de 1 089 kW. En 1972, la dernière machine roulait sur la voie d'évitement.
299.90 EUR
(PVC*)
249.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_718204
Fleischmann
Locomotive à vapeur série 050 de la Deutsche Bundesbahn.
¦ Version avec déflecteurs de fumée Witte
¦ Roues avant fines à rayons ajourés
¦ Vue libre et prototypique entre la chaudière et le châssis
¦ Affichage de tous les équipements, également dans la cabine du conducteur
¦ Boîte annexe type 2'2'T26
Prévue pour remplacer la G 10 prussienne dans le trafic de marchandises, la série 50 est devenue une locomotive universelle à la fin de l'ère des locomotives à vapeur. De 1939 à 1943, un total de 3 164 unités ont été fabriquées dans 21 usines de locomotives différentes. Après 1945, plus de 2 000 locomotives sont restées à la Deutsche Bundesbahn et certaines ont dû subir des modifications majeures, ce qui a entraîné un grand nombre de variantes. Les machines atteignaient une vitesse maximale de 80 km/h, avaient une puissance d'environ 1 200 kW et une charge par essieu de 15 t.
Informations supplémentaires sur le prototype :
- Construit en 1940 par Henschel & Sohn, Kassel, numéro de série. 25811
- Acceptation le 25 octobre 1940 sous le numéro 50 592
- Premier Bw : Sarrebruck Vbf
- autres dépôts : Buchholz (Nordheide) ; Hambourg-Harburg et Rothenburgsort, Mayen-Ost et Gremberg
- 01.011968 : Nouveau numéro 050 592-5
- Retraité le 31 juillet 1975 chez Bw Gremberg
¦ Version avec déflecteurs de fumée Witte
¦ Roues avant fines à rayons ajourés
¦ Vue libre et prototypique entre la chaudière et le châssis
¦ Affichage de tous les équipements, également dans la cabine du conducteur
¦ Boîte annexe type 2'2'T26
Prévue pour remplacer la G 10 prussienne dans le trafic de marchandises, la série 50 est devenue une locomotive universelle à la fin de l'ère des locomotives à vapeur. De 1939 à 1943, un total de 3 164 unités ont été fabriquées dans 21 usines de locomotives différentes. Après 1945, plus de 2 000 locomotives sont restées à la Deutsche Bundesbahn et certaines ont dû subir des modifications majeures, ce qui a entraîné un grand nombre de variantes. Les machines atteignaient une vitesse maximale de 80 km/h, avaient une puissance d'environ 1 200 kW et une charge par essieu de 15 t.
Informations supplémentaires sur le prototype :
- Construit en 1940 par Henschel & Sohn, Kassel, numéro de série. 25811
- Acceptation le 25 octobre 1940 sous le numéro 50 592
- Premier Bw : Sarrebruck Vbf
- autres dépôts : Buchholz (Nordheide) ; Hambourg-Harburg et Rothenburgsort, Mayen-Ost et Gremberg
- 01.011968 : Nouveau numéro 050 592-5
- Retraité le 31 juillet 1975 chez Bw Gremberg
364.90 EUR
(PVC*)
249.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_718284
Fleischmann
Locomotive à vapeur série 050 de la Deutsche Bundesbahn, époque IV
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé en permanence
- Version avec déflecteurs de fumée Witte
- Roues avant fines à rayons ajourés
- Vue libre et réaliste entre la chaudière et le châssis
- Représentation de tous les aménagements, également dans la cabine de conduite
- Boîte annexe type 2'2'T26
Prévue pour remplacer la G 10 prussienne dans le trafic de marchandises, la série 50 est devenue une locomotive universelle à la fin de l'ère des locomotives à vapeur. De 1939 à 1943, un total de 3 164 unités ont été fabriquées dans 21 usines de locomotives différentes. Après 1945, plus de 2 000 locomotives sont restées à la Deutsche Bundesbahn et certaines ont dû subir des modifications majeures, ce qui a entraîné un grand nombre de variantes. Les machines atteignaient une vitesse maximale de 80 km/h, avaient une puissance d'environ 1 200 kW et une charge par essieu de 15 t.
Informations supplémentaires sur le prototype :
- Construit en 1940 par Henschel & Sohn, Kassel, numéro de série. 25811
- Acceptation le 25 octobre 1940 sous le numéro 50 592
- Premier Bw : Sarrebruck Vbf
- autres dépôts : Buchholz (Nordheide) ; Hambourg-Harburg et Rothenburgsort, Mayen-Ost et Gremberg
- 01.011968 : Nouveau numéro 050 592-5
- Retraité le 31 juillet 1975 chez Bw Gremberg
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé en permanence
- Version avec déflecteurs de fumée Witte
- Roues avant fines à rayons ajourés
- Vue libre et réaliste entre la chaudière et le châssis
- Représentation de tous les aménagements, également dans la cabine de conduite
- Boîte annexe type 2'2'T26
Prévue pour remplacer la G 10 prussienne dans le trafic de marchandises, la série 50 est devenue une locomotive universelle à la fin de l'ère des locomotives à vapeur. De 1939 à 1943, un total de 3 164 unités ont été fabriquées dans 21 usines de locomotives différentes. Après 1945, plus de 2 000 locomotives sont restées à la Deutsche Bundesbahn et certaines ont dû subir des modifications majeures, ce qui a entraîné un grand nombre de variantes. Les machines atteignaient une vitesse maximale de 80 km/h, avaient une puissance d'environ 1 200 kW et une charge par essieu de 15 t.
Informations supplémentaires sur le prototype :
- Construit en 1940 par Henschel & Sohn, Kassel, numéro de série. 25811
- Acceptation le 25 octobre 1940 sous le numéro 50 592
- Premier Bw : Sarrebruck Vbf
- autres dépôts : Buchholz (Nordheide) ; Hambourg-Harburg et Rothenburgsort, Mayen-Ost et Gremberg
- 01.011968 : Nouveau numéro 050 592-5
- Retraité le 31 juillet 1975 chez Bw Gremberg
224.90 EUR
(PVC*)
159.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7560002
Fleischmann
Elektrolokomotive BB 426230 der Französischen Staatseisenbahnen.
- Filigrane Ausführung der beiden unterschiedlichen Stromabnehmer
- „Béton?-Lackierung
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Dreilicht-Spitzensignal für grenzüberschreitenden Verkehr (UIC-Standard)
Von 1988 bis 1998 wurden 234 Zweisystem-Elektrolokomotiven der Serie BB 26000 an die Französischen Staatseisenbahnen geliefert. Die unter dem Kunstnamen „Sybic“ bekannten Maschinen werden in ganz Frankreich vor allen Zuggattungen eingesetzt. Diese Mehrzwecklokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und sind in der Lage eine Leistung von 5.600 kW zu erbringen.
Betriebsnr.: BB 426230
- Filigrane Ausführung der beiden unterschiedlichen Stromabnehmer
- „Béton?-Lackierung
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Dreilicht-Spitzensignal für grenzüberschreitenden Verkehr (UIC-Standard)
Von 1988 bis 1998 wurden 234 Zweisystem-Elektrolokomotiven der Serie BB 26000 an die Französischen Staatseisenbahnen geliefert. Die unter dem Kunstnamen „Sybic“ bekannten Maschinen werden in ganz Frankreich vor allen Zuggattungen eingesetzt. Diese Mehrzwecklokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und sind in der Lage eine Leistung von 5.600 kW zu erbringen.
Betriebsnr.: BB 426230
349.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570002
Fleischmann
Locomotive électrique BB 426230 des chemins de fer français.
- Conception en filigrane des deux pantographes différents
- Peinture "Béton"
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Triple phares pour le trafic transfrontalier (norme UIC)
- En mode numérique, les phares peuvent être commutés selon le modèle français
- Fonctions sonores commutables numériquement
De 1988 à 1998, 234 locomotives électriques mixtes série BB 26000 ont été livrées aux chemins de fer français. Les machines, connues sous le nom artificiel de "Sybic", sont utilisées dans toute la France devant tous les types de trains. Ces locomotives polyvalentes atteignent une vitesse maximale de 200 km/h et sont capables de générer une puissance de 5 600 kW.
- Conception en filigrane des deux pantographes différents
- Peinture "Béton"
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Triple phares pour le trafic transfrontalier (norme UIC)
- En mode numérique, les phares peuvent être commutés selon le modèle français
- Fonctions sonores commutables numériquement
De 1988 à 1998, 234 locomotives électriques mixtes série BB 26000 ont été livrées aux chemins de fer français. Les machines, connues sous le nom artificiel de "Sybic", sont utilisées dans toute la France devant tous les types de trains. Ces locomotives polyvalentes atteignent une vitesse maximale de 200 km/h et sont capables de générer une puissance de 5 600 kW.
36.90 EUR
(PVC*)
17.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825750
Fleischmann
Wagon à ranchers pivotants, type Ks-w, des Chemins de fer fédéraux suisses.
- Avec plate-forme de serre-frein et tampons ronds
Les chemins de fer fédéraux suisses ont acheté les wagons à ranchers type M5/Ks-w, plus tard Ks 330, de 1959 à 1970 en sept lots. Les wagons à ranchers sont principalement destinés au transport de marchandises volumineuses. Ceux-ci comprennent, par exemple, l'acier, le bois, les grosses machines et les véhicules à moteur ainsi que les pièces préfabriquées et les charges individuelles lourdes. Ils sont également utilisés pour déplacer la terre et le gravier.
- Avec plate-forme de serre-frein et tampons ronds
Les chemins de fer fédéraux suisses ont acheté les wagons à ranchers type M5/Ks-w, plus tard Ks 330, de 1959 à 1970 en sept lots. Les wagons à ranchers sont principalement destinés au transport de marchandises volumineuses. Ceux-ci comprennent, par exemple, l'acier, le bois, les grosses machines et les véhicules à moteur ainsi que les pièces préfabriquées et les charges individuelles lourdes. Ils sont également utilisés pour déplacer la terre et le gravier.
73.80 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825752
Fleischmann
Wagon set avec deux wagons à piquets pivotants, type Ks, de la Wascosa.
69.80 EUR
(PVC*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830255
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux nacelles à 4 essieux, type Eanos, des chemins de fer polonais, division PKP Cargo.
49.90 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_837714
Fleischmann
Version finement détaillée du wagon bâché "EuroLuxCargo", type Rilnss, du Railion Nederland.
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Version avec tampons rectangulaires
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Version avec tampons rectangulaires
131.90 EUR
(PVC*)
59.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_846007
Fleischmann
Coffret de trois wagons-citernes articulés à 4 essieux, type Zacens, de l'ATIR-RAIL
- Conception finement détaillée avec différents numéros de voiture
- Convient pour la locomotive électrique 193 736-6, réf. 739278/739348
- Conception finement détaillée avec différents numéros de voiture
- Convient pour la locomotive électrique 193 736-6, réf. 739278/739348
199.90 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_881910
Fleischmann
Coffret F avec quatre voitures de grandes lignes pour le train longue distance F 38 "Hans Sachs" de la Deutsche Bundesbahn.
Le coffret se compose de trois voitures de grandes lignes de type UIC-X, type Aüm, et d'une voiture-restaurant, type WR4ü-38.
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
- Avec voiture-restaurant à tablier
A partir de 1952, la Deutsche Bundesbahn met en service les voitures de train express appelées voitures UIC-X. Ces voitures avaient un niveau de confort jusqu'alors inconnu en Europe. Les wagons UIC-X ont été immédiatement utilisés pour des trains express de haute qualité. Le réseau de trains F existant (jusqu'en 1956 avec la première et la deuxième classe de wagons, après cela seulement le premier) a été converti très rapidement en wagons UIC.
Le coffret se compose de trois voitures de grandes lignes de type UIC-X, type Aüm, et d'une voiture-restaurant, type WR4ü-38.
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
- Avec voiture-restaurant à tablier
A partir de 1952, la Deutsche Bundesbahn met en service les voitures de train express appelées voitures UIC-X. Ces voitures avaient un niveau de confort jusqu'alors inconnu en Europe. Les wagons UIC-X ont été immédiatement utilisés pour des trains express de haute qualité. Le réseau de trains F existant (jusqu'en 1956 avec la première et la deuxième classe de wagons, après cela seulement le premier) a été converti très rapidement en wagons UIC.
209.90 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_881915
Fleischmann
Coffret de quatre voitures de train express pour l'Eurocity 145/148 "Frans Hals" de la Deutsche Bundesbahn.
Composé d'une voiture à compartiments 1re classe type Avmz, de deux voitures grande capacité 2e classe type Bpmz et d'une voiture grande capacité type Bpmbz.
- La voiture ressemble à ce qu'elle était vers 1989
- Ligne de train Cologne–Amsterdam CS
Composé d'une voiture à compartiments 1re classe type Avmz, de deux voitures grande capacité 2e classe type Bpmz et d'une voiture grande capacité type Bpmbz.
- La voiture ressemble à ce qu'elle était vers 1989
- Ligne de train Cologne–Amsterdam CS
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys