Echelle N 04/2024: Diverses bonnes affaires

9.99 EUR^*

Art.-no. MU_N-H00250

Modellbahn Union

Dimensions : 58x44x62 mm

9.99 EUR (PVC*)

6.99 EUR^*

Art.-no. DM-Toys_6001

DM-Toys

Notre Topseller est enfin disponible avec une nouvelle impression étendue!

Fidèle à la reproduction originale du véhicule de construction de la société Caterpillar à l'échelle N 1: 160.

Modèle détaillé du métal coulé sous pression et du plastique
- Construction métallique de haute qualité
- Nombreux mouvements possibles
- De nombreuses procédures opérationnelles réglables

44.90 EUR (PVC*)

29.99 EUR^*

Art.-no. Brawa_67119

Brawa

Numéro d'entreprise : 524 068 [P]

DÉTAILS DU MODÈLE :
- Impression et peinture fines
- Cinématique d'accouplement courte selon la norme NEM

Interfrigo est une marque déposée.

44.90 EUR (PVC*)

29.99 EUR^*

Art.-no. Brawa_67120

Brawa

Numéro d'entreprise : 11 80 082 5 099-5 [P]

DÉTAILS DU MODÈLE :
- Impression et peinture fines
- Cinématique d'accouplement courte selon la norme NEM

Interfrigo est une marque déposée.

44.90 EUR (PVC*)

29.99 EUR^*

Art.-no. Brawa_67121

Brawa

Numéro d'entreprise : 11 87 082 7 060-8 [P]

DÉTAILS DU MODÈLE :
- Impression et peinture fines
- Cinématique d'accouplement courte selon la norme NEM

STEF est une marque déposée.

44.90 EUR (PVC*)

29.99 EUR^*

Art.-no. Brawa_67122

Brawa

Numéro d'entreprise : 506014 [P]

DÉTAILS DU MODÈLE :
- Impression et peinture fines
- Cinématique d'accouplement courte selon la norme NEM

evian et Badoit sont des marques déposées.

206.90 EUR (PVC*)

99.99 EUR^*

Art.-no. Arnold_HN2502

Arnold

ÖBB, locomotive électrique série 1046 001-2, en peinture rouge signalisation, ép. IV-V

1349.99 EUR (PVC*)

999.99 EUR^*

Art.-no. Fulgurex_1161

Fulgurex

BT Be 4/4 no 12, vert/vert, vers 1931

En 1929, la BT (Bodensee-Toggenburgerbahn) décide d'acheter 6 nouvelles locomotives de type Bo-Bo. Les locomotives ont été utilisées pour les trains de voyageurs et de marchandises. Pour de nombreux conducteurs de locomotive, cette locomotive était également responsable de la conversion de la locomotive à vapeur en locomotive électrique. La locomotive a si bien fait ses preuves dans son utilisation intensive que l'EBT (Emmental-Burgdorf-Thun Bahn) a également décidé de commander le même type de locomotive. 8 locomotives (numéros 101-108) ont été livrées avec de petites modifications. 2 machines ont ensuite été transférées d'EBT à SMB (Solothurn-Münster Bahn). Certaines locomotives historiques sont encore en service aujourd'hui.

1349.99 EUR (PVC*)

999.99 EUR^*

Art.-no. Fulgurex_1161-1

Fulgurex

BT Be 4/4 no 11, historique, vert/vert, 1994

En 1929, la BT (Bodensee-Toggenburgerbahn) décide d'acheter 6 nouvelles locomotives de type Bo-Bo. Les locomotives ont été utilisées pour les trains de voyageurs et de marchandises. Pour de nombreux conducteurs de locomotive, cette locomotive était également responsable de la conversion de la locomotive à vapeur en locomotive électrique. La locomotive a si bien fait ses preuves dans son utilisation intensive que l'EBT (Emmental-Burgdorf-Thun Bahn) a également décidé de commander le même type de locomotive. 8 locomotives (numéros 101-108) ont été livrées avec de petites modifications. 2 machines ont ensuite été transférées d'EBT à SMB (Solothurn-Münster Bahn). Certaines locomotives historiques sont encore en service aujourd'hui.

1349.99 EUR (PVC*)

999.99 EUR^*

Art.-no. Fulgurex_1161-1d

Fulgurex

BT Be 4/4 no 11, historique, vert/vert, 1994

En 1929, la BT (Bodensee-Toggenburgerbahn) décide d'acheter 6 nouvelles locomotives de type Bo-Bo. Les locomotives ont été utilisées pour les trains de voyageurs et de marchandises. Pour de nombreux conducteurs de locomotive, cette locomotive était également responsable de la conversion de la locomotive à vapeur en locomotive électrique. La locomotive a si bien fait ses preuves dans son utilisation intensive que l'EBT (Emmental-Burgdorf-Thun Bahn) a également décidé de commander le même type de locomotive. 8 locomotives (numéros 101-108) ont été livrées avec de petites modifications. 2 machines ont ensuite été transférées d'EBT à SMB (Solothurn-Münster Bahn). Certaines locomotives historiques sont encore en service aujourd'hui.

1349.99 EUR (PVC*)

999.99 EUR^*

Art.-no. Fulgurex_1161d

Fulgurex

BT Be 4/4 no 12, vert/vert, vers 1931

En 1929, la BT (Bodensee-Toggenburgerbahn) décide d'acheter 6 nouvelles locomotives de type Bo-Bo. Les locomotives ont été utilisées pour les trains de voyageurs et de marchandises. Pour de nombreux conducteurs de locomotive, cette locomotive était également responsable de la conversion de la locomotive à vapeur en locomotive électrique. La locomotive a si bien fait ses preuves dans son utilisation intensive que l'EBT (Emmental-Burgdorf-Thun Bahn) a également décidé de commander le même type de locomotive. 8 locomotives (numéros 101-108) ont été livrées avec de petites modifications. 2 machines ont ensuite été transférées d'EBT à SMB (Solothurn-Münster Bahn). Certaines locomotives historiques sont encore en service aujourd'hui.

189.90 EUR (PVC*)

119.99 EUR^*

Art.-no. Kato_10175

Kato

Locomotive électrique Re 620 051-3 (Dornach-Arlesheim) des CFF Cargo avec climatisation pour l'Ep.V-VI

Les locomotives à six essieux de la série Re 6/6, actuellement désignées sous le nom de RE 620, sont utilisées par les CFF depuis des années dans le service des trains de voyageurs et de marchandises. Les locomotives ont maintenant été modifiées, ce qui ressort entre autres du volet latéral pour les nouveaux systèmes de climatisation. Les locomotives CFF Cargo ont le design Cargo typique.

Caractéristiques du modèle :
- nouveaux pantographes
- volets latéraux pour la climatisation
- Barres d'appui à l'avant
-Moteur 5 pôles avec deux volants d'inertie
-Consommation de courant sur 4 axes
-L'éclairage change avec le sens de la marche
- Locomotive sans interface, mais comme toujours avec décodeur Doehler & Haass également disponible en numérique.

Les locomotives Re 6/6 (Re620) utilisées par CFF Cargo dans le trafic intérieur ont atteint un âge moyen de près de 40 ans. Les locomotives robustes sont de bonne substance et représentent l'épine dorsale de la flotte de CFF Cargo, car la RE 620, avec ses hautes performances et ses six essieux moteurs, reste indispensable sur les routes difficiles en Suisse et ne peut être remplacée par aucune autre locomotive de valeur égale. , les locomotives continueront à être utilisées révisées et modernisées pour les maintenir à jour pour les années à venir. En plus des caractéristiques visuelles telles que les systèmes de climatisation des cabines qui ont été ajoutés il y a quelques années, les véhicules seront désormais équipés de l'ETCS. ProLok coûtera environ CHF 1,58 million pour l'ensemble de la modernisation.

189.90 EUR (PVC*)

119.99 EUR^*

Art.-no. Kato_10176

Kato

Locomotive électrique Re 620 088-5 (Linthal) des CFF Cargo / Xrail avec climatisation pour Ep.V-VI

Les locomotives à six essieux de la série Re 6/6, actuellement désignées sous le nom de RE 620, sont utilisées par les CFF depuis des années dans le service des trains de voyageurs et de marchandises. Les locomotives ont maintenant été modifiées, ce qui ressort entre autres du volet latéral pour les nouveaux systèmes de climatisation. Les locomotives CFF Cargo ont le design Cargo typique.

Caractéristiques du modèle :
- nouveaux pantographes
- volets latéraux pour la climatisation
- Barres d'appui à l'avant
-Moteur 5 pôles avec deux volants d'inertie
-Consommation de courant sur 4 axes
-L'éclairage change avec le sens de la marche
- Locomotive sans interface, mais comme toujours avec décodeur Doehler & Haass également disponible en numérique.

Les locomotives Re 6/6 (Re620) utilisées par CFF Cargo dans le trafic intérieur ont atteint un âge moyen de près de 40 ans. Les locomotives robustes sont de bonne substance et représentent l'épine dorsale de la flotte de CFF Cargo, car la RE 620, avec ses hautes performances et ses six essieux moteurs, reste indispensable sur les routes difficiles en Suisse et ne peut être remplacée par aucune autre locomotive de valeur égale. , les locomotives continueront à être utilisées révisées et modernisées pour les maintenir à jour pour les années à venir. En plus des caractéristiques visuelles telles que les systèmes de climatisation des cabines qui ont été ajoutés il y a quelques années, les véhicules seront désormais équipés de l'ETCS. ProLok coûtera environ CHF 1,58 million pour l'ensemble de la modernisation.

149.99 EUR^*

Art.-no. Kato_10-1816

Kato

Des restes à un super prix jusqu'à épuisement des stocks ! Prix catalogue 2023 : 199,95 €

Panneau de signalisation - St. Moritz - Coire - Andermatt - Brigue - Zermatt
3 pièces. Unité de base Glacier Express :
- Locomotive GE4/4-III 644 (locomotive sans interface mais, comme d'habitude, également disponible en option sous forme numérique chez nous)
- Voiture voyageurs Panorama 1ère classe Ap1314
- Voiture voyageurs Panorama 2ème classe Bp2535
- 3 pièces standard droites 124 mm
- 1 pièce d'aide à la rampe

Détails du modèle :
- pantographes escamotables en plastique
- Impression propre et détaillée
- les inscriptions sont fines et lisibles
- embrayage souple
- Entraînement de la locomotive sur les quatre essieux
- inclinaison max de 4%
- Moteur KATO à siège central avec volant d'inertie
- Transmission de puissance par arbre à cardan et vis sans fin aux deux bogies
- Vitres sur mesure et transparentes sur les wagons
- aménagement intérieur correct

En raison des rayons plus serrés au Japon, l'unité multiple est couplée relativement loin - mais il existe un ensemble séparé d'accouplements et de soufflets avec un espacement plus étroit. Numéro d'article : 74032

124.99 EUR (PVC*)

99.99 EUR^*

Art.-no. Kuehn_93032

Kuehn

Jeu de 3 pièces avec différents numéros de voiture

124.99 EUR (PVC*)

99.99 EUR^*

Art.-no. Kuehn_93036

Kuehn

Jeu de 3 pièces avec différents numéros de voiture

55.95 EUR (PVC*)

34.99 EUR^*

Art.-no. Liliput_L265795

Liliput

6-oh. Transport de bobines, Sahmms 711, chargement de tôles d'acier, DB AG, Ep.V, vieilli

Road no. 31 80 486 9 109-7

55.95 EUR (PVC*)

29.99 EUR^*

Art.-no. Liliput_L265796

Liliput

6.achs. Transport de bobines, Sahimms-U 901, avion rouge, DB Schenker, Ep.VI

Road no. 31 80 487 7 145-1

12.90 EUR (PVC*)

5.99 EUR^*

Art.-no. Loewe_9029

Loewe

Six feuilles au format approximatif 70 x 105 mm, autocollantes, époque III-IV vers 1960 à 1975 à partir de motifs et modèles de la région de Dortmund

160.00 EUR (PVC*)

109.99 EUR^*

Art.-no. Piko_40520

Piko

Nouveau pour 2021:
Dans les années 1960 et 1970, les classes V 160 et 216 étaient la locomotive de train express pour les itinéraires sans fil de contact sur la Deutsche Bundesbahn. La refonte de ce type de véhicule important non seulement comble une lacune dans la gamme Piko, mais enrichira également de nombreuses configurations de trains miniatures des époques III à V avec de nombreuses variantes. L'équipe de développement a mis en œuvre la forme distinctive du prototype avec une qualité exceptionnelle dans le modèle et a en même temps obtenu des caractéristiques de conduite idéales. Ces attributs sont soulignés par l'utilisation efficace de gravures parfaites et d'un revêtement cohérent jusque dans les moindres détails. La technologie LED moderne sert de base pour le changement de lumière en rouge / blanc ainsi que pour les fonctions d'éclairage qui peuvent être commutées en adaptant un décodeur numérique. L'interface numérique Next18 selon NEM 662 est à la pointe de la technologie, un décodeur peut être facilement branché. Le faisceau tampon du véhicule peut être complété de manière prototypique avec les accessoires fournis.

74.79 EUR (PVC*)

59.99 EUR^*

Art.-no. Tomix_6425

Tomix

aspirateur de rail

Le classique dans un nouveau design ! Disponible immédiatement, prix réduit en permanence !

Le chariot de nettoyage de rails peut être utilisé pour le nettoyage, comme aspirateur ou comme chariot de meulage. 3 tampons de meulage et de nettoyage sont inclus dans l'emballage. Ce wagon est absolument indispensable et évite les fastidieux travaux de nettoyage des rails, peut également être utilisé dans des endroits difficiles d'accès. Nous recommandons directement l'utilisation de 2 chariots. Vous pouvez en faire polir un de façon permanente et utiliser l'autre directement derrière comme aspirateur.

Fonctionnalité:
Il fonctionne avec une tension continue de 12 V et est tiré ou poussé par un véhicule motorisé. La version analogique ne convient pas aux trains miniatures numériques, car le courant appliqué en permanence surcharge le moteur et déclenche l'interrupteur de protection contre la chaleur.

Vous pouvez acheter la voiture directement chez nous dans la version numérique. Nous convertissons la voiture avec un décodeur Doehler et Haass que nous soudons.

Longueur du chariot : 120 mm

199.99 EUR (PVC*)

129.99 EUR^*

Art.-no. Tomytec_327714

Tomytec

Tramway Tatra en 2 parties avec l'entraînement TM-TR01 très facile à assembler inclus pour motoriser le modèle. Bien entendu, le tramway peut également être commandé sous forme numérique chez nous. L'importateur Tomytec Faller possède le set sous le numéro 977814. L'autorail de type T4 et la remorque B4, ici aux couleurs de la société de transport de Dresde.

Dresde, la capitale de l'État libre de Saxe, dans l'est de l'Allemagne, dispose d'un réseau routier d'environ 130 kilomètres.

Dresde, la capitale de l'État libre de Saxe en Allemagne de l'Est, exploite des services de tramway sur un réseau de lignes d'environ 135 kilomètres actuellement. Tramway des Tatras type T4D-B4D :
Les tramways Tatra, construits par le constructeur tchèque CKD à Prague depuis les années 1960, sont basés sur une licence des voitures américaines PCC des années 1930. Cependant, le modèle de la série T3 était trop large pour les réseaux de l'ex-RDA. Cela a abouti à une version plus étroite appelée « T4 » et à l'ajout de « D » pour Dresde. À l'origine, seuls les autorails Tatra équipés d'entraînements et de pantographes étaient produits à Prague. En raison de la mauvaise alimentation électrique de l'époque, les unités de trois voitures requises n'ont pas pu être constituées. Jusqu'en 1971, un side-car sans entraînement était spécialement conçu pour la RDA, qui était couplé à un ou deux autorails sous le nom de « B4 ». En 1984, Dresde avait reçu un total de 572 wagons Tatra « T4D » et 250 side-cars « B4D ». En 1986, d'autres voitures sont allées à Leipzig, Halle et Magdebourg. Après la chute du mur, une partie de la flotte des Tatras de Dresde a été modernisée et peinte aux couleurs de la ville de Dresde, jaune et noir. Avec l'arrivée des chemins de fer modernes à plancher surbaissé à Dresde, les Tatras ont été progressivement supprimées à partir du milieu des années 1990. Certains ont été vendus à la Corée du Nord, à la Roumanie et aux anciens États soviétiques, et les véhicules usés ont été mis à la ferraille. Redessinées à plusieurs reprises, les voitures jaunes Dresden Tatra étaient encore en service sporadiquement jusqu'au printemps 2023. Le 31 mai, les trois dernières Tatras sont passées du service voyageurs au musée du tramway. Le modèle actuel dans la couleur rouge d'origine a été livré à Dresde en 1967 et est dans l'inventaire du Musée du tramway de Dresde depuis 2002 dans la combinaison de l'autorail n° 1998 et du side-car n° 105-7, pleinement opérationnel.

Tramway des Tatras type T4-B4 Informations sur le modèle : Le passé du tramway des Tatras remonte à l'époque de la RDA. Les versions précédentes ont été conçues par le fabricant tchécoslovaque CKD Tatra dans ce qui était alors la RDA, testées à Prague puis utilisées dans les grandes villes de Dresde, Leipzig, Halle et Magdebourg. Après la réunification, ces tramways ont même été utilisés à l'étranger comme en Corée du Nord, en Roumanie et en Russie. Au total, 2 635 véhicules T4 ont été construits entre 1968 et 1987. La majorité de la production a eu lieu à Dresde et à Leipzig.
La société de transport de Dresde a utilisé le tramway des Tatras pendant très longtemps. Ces dernières années, les tramways ont été principalement utilisés pour le transport scolaire. Il y a encore eu de nombreux déploiements de renforts lors d'annulations, de concerts, de déplacements spéciaux ou sur des itinéraires généraux, le plus récemment en 2018 sur la ligne 8. Le tramway Tatra était également impressionnant en tant que train de fête « Rock the Train ». L'utilisation des tramways était possible jusqu'en mai 2023 grâce à une rénovation complète entre 2016-2018. Le dernier modèle restant appartient depuis fin mai au musée du tramway de Dresde.

199.99 EUR (PVC*)

119.99 EUR^*

Art.-no. Tomytec_327721

Tomytec

Tramway Tatra en 2 parties avec entraînement TM-TR01 très facile à assembler pour motoriser le modèle. Le modèle peut également être commandé numériquement chez nous. L'importateur Tomytec Faller possède le set sous le numéro 977821. Autorail de type T4 et remorque B4, ici aux couleurs de la société de transport de Leipzig.

Leipzig, la plus grande ville de l'État libre de Saxe en Allemagne de l'Est, dispose d'un réseau routier d'environ 146 kilomètres.

Tramway des Tatras type T4-B4 Informations sur le prototype : Le passé du tramway des Tatras remonte à l'époque de la RDA. Les versions précédentes ont été conçues par le fabricant tchécoslovaque CKD Tatra dans ce qui était alors la RDA, testées à Prague puis utilisées dans les grandes villes de Dresde, Leipzig, Halle et Magdebourg. Après la réunification, ces tramways ont même été utilisés à l'étranger comme en Corée du Nord, en Roumanie et en Russie. Au total, 2 635 véhicules T4 ont été construits entre 1968 et 1987. La majorité de la production a eu lieu à Dresde et à Leipzig.
L'entreprise de transport de Leipzig utilisait depuis longtemps le tramway des Tatra. En tant qu'exposant au Modell Hobby Spiel de Leipzig, nous avons pu personnellement apprécier ces voyages. Un design saisissant qui existe encore aujourd’hui sur les tramways modernes. Les wagons sont actuellement toujours utilisés et assurent le trafic ferroviaire régulier. À l'avenir, les tramways Tatra existants resteront en stock en réserve. Cependant, comme il n'y a pas de fin en vue pour l'utilisation de ce tramway, vous pouvez continuer à profiter de ce modèle de tramway spécial en tant que passager.

24.30 EUR (PVC*)

19.99 EUR^*

Art.-no. Artitec_316.078

Artitec

Modèle fini dans toute la plus haute qualité en résine

48.60 EUR (PVC*)

29.99 EUR^*

Art.-no. Artitec_316.100

Artitec

Les modèles prêts à l'emploi Artitec sont fabriqués à la main à partir de résine et de pièces métalliques gravées. Chaque modèle est peint à la main et parfois légèrement patiné. Nos modèles sont tous des objets de collection uniques.

41.70 EUR (PVC*)

39.99 EUR^*

Art.-no. Artitec_316.101

Artitec

Les modèles prêts à l'emploi Artitec sont fabriqués à la main à partir de résine et de pièces métalliques gravées. Chaque modèle est peint à la main et parfois légèrement patiné. Nos modèles sont tous des objets de collection uniques.

48.80 EUR (PVC*)

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Art.-no. Artitec_316.102

Artitec

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7.80 EUR^*

Art.-no. Diverse_N-Bahn-Magazin-2024-3

Diverse

Magazine allemand de 84 pages pour le N-Bahner