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Echelle N 04/2024: Accouplement Profi, Hobbytrain Re 4/4, Fleischmann, Minitrix
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Cher client,
Hobbytrain a livré les versions analogiques du Re4/4, qui peuvent également être commandées et livrées numériquement chez nous ! Les versions sonores n'arriveront que l'été.
Les raccords professionnels Modellbahn Union sont également à nouveau disponibles.
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15.99 EUR*
Art.-no. MU_N-X00011
Modellbahn Union
L'attelage court Union Model N-X00011 est 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ® et permet d'ajuster de manière optimale les tolérances de la cinématique d'attelage de tous les fabricants et ainsi de faire fonctionner de manière fiable tous les matériels roulants Track N de tous les fabricants. Les accouplements en plastique moulé par injection qui s'intègrent parfaitement dans l'arbre NEM 355 sont fournis par lot de 12.
L'accouplement court Modellbahn Union est disponible en 4 versions:
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012 longueur identique à l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
Enfin, pour tous les conducteurs de voie N du coupleur Fleischmann PROFI 9545 ®, il est possible d'utiliser de manière fiable l'ensemble du matériel roulant de toutes les autres marques de modélisme ferroviaire avec le couplage étroit. Avec ce système, les distances trop grandes / trop petites appartiennent au passé.
L'accouplement court Modellbahn Union est disponible en 4 versions:
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012 longueur identique à l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
Enfin, pour tous les conducteurs de voie N du coupleur Fleischmann PROFI 9545 ®, il est possible d'utiliser de manière fiable l'ensemble du matériel roulant de toutes les autres marques de modélisme ferroviaire avec le couplage étroit. Avec ce système, les distances trop grandes / trop petites appartiennent au passé.
15.99 EUR*
Art.-no. MU_N-X00012
Modellbahn Union
L'attelage court Union Model N-X00011 a la même longueur que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ® et permet d'ajuster de manière optimale les tolérances de la cinématique d'attelage de tous les fabricants et ainsi de faire fonctionner de manière fiable tous les matériels roulants Track N de tous les fabricants. Les accouplements en plastique moulé par injection qui s'intègrent parfaitement dans l'arbre NEM 355 sont fournis par lot de 12.
L'accouplement court Modellbahn Union est disponible en 4 versions:
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012 longueur identique à l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
Enfin, pour tous les conducteurs de voie N du coupleur Fleischmann PROFI 9545 ®, il est possible d'utiliser de manière fiable l'ensemble du matériel roulant de toutes les autres marques de modélisme ferroviaire avec le couplage étroit. Avec ce système, les distances trop grandes / trop petites appartiennent au passé.
L'accouplement court Modellbahn Union est disponible en 4 versions:
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012 longueur identique à l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
Enfin, pour tous les conducteurs de voie N du coupleur Fleischmann PROFI 9545 ®, il est possible d'utiliser de manière fiable l'ensemble du matériel roulant de toutes les autres marques de modélisme ferroviaire avec le couplage étroit. Avec ce système, les distances trop grandes / trop petites appartiennent au passé.
15.99 EUR*
Art.-no. MU_N-X00013
Modellbahn Union
Le modèle Union Couplage court N-X00011 0,5 mm plus long que le Fleischmann PROFI Coupling 9545 ® et permet d'ajuster de manière optimale les tolérances de la cinématique d'attelage de tous les fabricants et ainsi de faire fonctionner de manière fiable tout le matériel roulant Track N de tous les fabricants. Les accouplements en plastique moulé par injection qui s'intègrent parfaitement dans l'arbre NEM 355 sont fournis par lot de 12.
L'accouplement court Modellbahn Union est disponible en 4 versions:
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012 longueur identique à l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
Enfin, pour tous les conducteurs de voie N du coupleur Fleischmann PROFI 9545 ®, il est possible d'utiliser de manière fiable l'ensemble du matériel roulant de toutes les autres marques de modélisme ferroviaire avec le couplage étroit. Avec ce système, les distances trop grandes / trop petites appartiennent au passé.
L'accouplement court Modellbahn Union est disponible en 4 versions:
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012 longueur identique à l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
Enfin, pour tous les conducteurs de voie N du coupleur Fleischmann PROFI 9545 ®, il est possible d'utiliser de manière fiable l'ensemble du matériel roulant de toutes les autres marques de modélisme ferroviaire avec le couplage étroit. Avec ce système, les distances trop grandes / trop petites appartiennent au passé.
15.99 EUR*
Art.-no. MU_N-X00014
Modellbahn Union
L'accouplement court Modellbahn Union N-X00011 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ® et permet d'ajuster de manière optimale les tolérances de la cinématique d'attelage de tous les fabricants et ainsi de faire fonctionner de manière fiable tout le matériel roulant Track N de tous les fabricants. Les accouplements en plastique moulé par injection qui s'intègrent parfaitement dans l'arbre NEM 355 sont fournis par lot de 12.
L'accouplement court Modellbahn Union est disponible en 4 versions:
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012 longueur identique à l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
Enfin, pour tous les conducteurs de voie N du coupleur Fleischmann PROFI 9545 ®, il est possible d'utiliser de manière fiable l'ensemble du matériel roulant de toutes les autres marques de modélisme ferroviaire avec le couplage étroit. Avec ce système, les distances trop grandes / trop petites appartiennent au passé.
L'accouplement court Modellbahn Union est disponible en 4 versions:
- N-X00011 0,5 mm plus court que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00012 longueur identique à l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00013 0,5 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
- N-X00014 1,0 mm plus long que l'accouplement Fleischmann PROFI 9545 ®
Enfin, pour tous les conducteurs de voie N du coupleur Fleischmann PROFI 9545 ®, il est possible d'utiliser de manière fiable l'ensemble du matériel roulant de toutes les autres marques de modélisme ferroviaire avec le couplage étroit. Avec ce système, les distances trop grandes / trop petites appartiennent au passé.
161.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H28401
Hobbytrain
Dans le cadre du projet Chemin de fer 2000 des CFF, la BBC et la SLM ont fabriqué quatre prototypes d'une locomotive électrique à quatre essieux en construction légère en acier. Les locomotives, connues sous le nom de Re 4/4 IV aux CFF, ont été testées intensivement aux CFF à partir de 1982. Avec les locomotives rapides à 160 km/h, non seulement la nouvelle technologie de redressement a été testée, mais également de nouvelles combinaisons de couleurs, de sorte que les quatre machines ont reçu des peintures différentes. Ce n'est qu'à partir de 1986 que la Re 4/4 IV reçut une palette de couleurs uniforme en rouge signalisation avec la publicité Bahn 2000. À partir de 1994, la Südostbahn (SOB) a repris les locomotives connues sous le nom de Re 446 et les a transformées en panneaux publicitaires roulants. Avec l'introduction du Stadler Flirt chez SOB en 2019, tous les Re 4/4 IV ont été vendus à EDG.
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
-Interface NEM651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
-Interface NEM651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
161.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H28402
Hobbytrain
Dans le cadre du projet Chemin de fer 2000 des CFF, la BBC et la SLM ont fabriqué quatre prototypes d'une locomotive électrique à quatre essieux en construction légère en acier. Les locomotives, connues sous le nom de Re 4/4 IV aux CFF, ont été testées intensivement aux CFF à partir de 1982. Avec les locomotives rapides à 160 km/h, non seulement la nouvelle technologie de redressement a été testée, mais également de nouvelles combinaisons de couleurs, de sorte que les quatre machines ont reçu des peintures différentes. Ce n'est qu'à partir de 1986 que la Re 4/4 IV reçut une palette de couleurs uniforme en rouge signalisation avec la publicité Bahn 2000. À partir de 1994, la Südostbahn (SOB) a repris les locomotives connues sous le nom de Re 446 et les a transformées en panneaux publicitaires roulants. Avec l'introduction du Stadler Flirt chez SOB en 2019, tous les Re 4/4 IV ont été vendus à EDG.
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
-Interface NEM651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
-Interface NEM651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
161.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H28403
Hobbytrain
Dans le cadre du projet Chemin de fer 2000 des CFF, la BBC et la SLM ont fabriqué quatre prototypes d'une locomotive électrique à quatre essieux en construction légère en acier. Les locomotives, connues sous le nom de Re 4/4 IV aux CFF, ont été testées intensivement aux CFF à partir de 1982. Avec les locomotives rapides à 160 km/h, non seulement la nouvelle technologie de redressement a été testée, mais également de nouvelles combinaisons de couleurs, de sorte que les quatre machines ont reçu des peintures différentes. Ce n'est qu'à partir de 1986 que la Re 4/4 IV reçut une palette de couleurs uniforme en rouge signalisation avec la publicité Bahn 2000. À partir de 1994, la Südostbahn (SOB) a repris les locomotives connues sous le nom de Re 446 et les a transformées en panneaux publicitaires roulants. Avec l'introduction du Stadler Flirt chez SOB en 2019, tous les Re 4/4 IV ont été vendus à EDG.
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
-Interface NEM651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
-Interface NEM651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
161.99 EUR*
Art.-no. Hobbytrain_H28404
Hobbytrain
Dans le cadre du projet Chemin de fer 2000 des CFF, la BBC et la SLM ont fabriqué quatre prototypes d'une locomotive électrique à quatre essieux en construction légère en acier. Les locomotives, connues sous le nom de Re 4/4 IV aux CFF, ont été testées intensivement aux CFF à partir de 1982. Avec les locomotives rapides à 160 km/h, non seulement la nouvelle technologie de redressement a été testée, mais également de nouvelles combinaisons de couleurs, de sorte que les quatre machines ont reçu des peintures différentes. Ce n'est qu'à partir de 1986 que la Re 4/4 IV reçut une palette de couleurs uniforme en rouge signalisation avec la publicité Bahn 2000. À partir de 1994, la Südostbahn (SOB) a repris les locomotives connues sous le nom de Re 446 et les a transformées en panneaux publicitaires roulants. Avec l'introduction du Stadler Flirt chez SOB en 2019, tous les Re 4/4 IV ont été vendus à EDG.
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
-Interface NEM651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
Caractéristiques du modèle :
- Consommation de courant sur tous les axes
- Changement de lumière suisse
-Interface NEM651
- Prise en compte de toutes les différences de conception
499.00 EUR
(PVC*)
419.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_16032
Minitrix
Modèle réel : Locomotive à vapeur 03 263 de la Deutsche Bundesbahn (DB) avec déflecteurs de fumée Wagner. État de fonctionnement vers 1952. "Star de cinéma" du film de la Bundesbahn "Un petit homme au grand voyage".
Points forts:
- 5 figurines Preiser incluses
- Éclairage moteur
- Éclairage de la cabine
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèles réduits : Châssis de locomotive et annexe ainsi que carrosserie du annexe en métal moulé sous pression. Décodeur numérique intégré et générateur de bruit aux formats mfx et DCC. Locomotive et annexe étroitement couplées. Conduite dans le tendre, 3 essieux moteurs, pneus de traction. Le foyer scintille à l'aide de diodes électroluminescentes contrôlées par le processeur (rouge-orange). Phares à 2 lumières, éclairage de la cabine de conduite et éclairage du moteur en LED blanc chaud. Phares analogiques qui changent en fonction du sens de déplacement. Support d'accouplement selon NEM en fin d'offre. Nouvelle porte de fumoir sans verrouillage centralisé, avec plaque d'immatriculation inférieure.
Longueur hors tampons 150 mm.
Kits de mise à niveau pour marches de manœuvre, dégagements de rails et attelage à l'avant avec support, ainsi que 5 figurines Preiser (Peter, chien Schwups, chauffeur, conducteur de train et de locomotive), inclus.
Vous pouvez obtenir un train complet avec les numéros d'article 18286, 18287, 18486 et 18487.
Points forts:
- 5 figurines Preiser incluses
- Éclairage moteur
- Éclairage de la cabine
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Modèles réduits : Châssis de locomotive et annexe ainsi que carrosserie du annexe en métal moulé sous pression. Décodeur numérique intégré et générateur de bruit aux formats mfx et DCC. Locomotive et annexe étroitement couplées. Conduite dans le tendre, 3 essieux moteurs, pneus de traction. Le foyer scintille à l'aide de diodes électroluminescentes contrôlées par le processeur (rouge-orange). Phares à 2 lumières, éclairage de la cabine de conduite et éclairage du moteur en LED blanc chaud. Phares analogiques qui changent en fonction du sens de déplacement. Support d'accouplement selon NEM en fin d'offre. Nouvelle porte de fumoir sans verrouillage centralisé, avec plaque d'immatriculation inférieure.
Longueur hors tampons 150 mm.
Kits de mise à niveau pour marches de manœuvre, dégagements de rails et attelage à l'avant avec support, ainsi que 5 figurines Preiser (Peter, chien Schwups, chauffeur, conducteur de train et de locomotive), inclus.
Vous pouvez obtenir un train complet avec les numéros d'article 18286, 18287, 18486 et 18487.
199.00 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_16405
Minitrix
Modèle réel : Locomotive électrique 140 232-0 de la Deutsche Bahn AG (DB AG) pour la division Railion Deutschland AG vers 2004. Disposition de roues Bo'Bo', construite en 1959. Utilisation : Trains de marchandises.
Modèle : Avec interface numérique. Moteur avec volant d'inertie. Conduisez sur 4 essieux, pneus de traction. Cinématique pour attelage court. Les phares et les feux arrière changent avec le sens de la marche. Longueur hors tampons 103 mm.
Modèle : Avec interface numérique. Moteur avec volant d'inertie. Conduisez sur 4 essieux, pneus de traction. Cinématique pour attelage court. Les phares et les feux arrière changent avec le sens de la marche. Longueur hors tampons 103 mm.
39.90 EUR
(PVC*)
35.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660031
Fleischmann
Wagon surbaissé type Uai des chemins de fer fédéraux allemands.
- Chargé de deux tambours de câble amovibles
- Poteaux enfichables inclus
- Chargé de deux tambours de câble amovibles
- Poteaux enfichables inclus
68.90 EUR
(PVC*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660042
Fleischmann
Coffret de wagons composé de deux wagons de chantier du groupe Sersa.
Composé d'un wagon couvert type Vs et d'un wagon à ranchers type Vs.
- Convient pour la locomotive diesel Am 847, réf. 721212, 721282
Composé d'un wagon couvert type Vs et d'un wagon à ranchers type Vs.
- Convient pour la locomotive diesel Am 847, réf. 721212, 721282
324.90 EUR
(PVC*)
179.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7160011
Fleischmann
Numéro d'entreprise 152 288
Locomotive à vapeur série 52 des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Variante avec gicleur Giesle
- Version avec annexe de baignoire
Après la fin de la guerre, il restait en Autriche 113 locomotives de la série 52. Les derniers exemplaires furent retirés du service en 1976 et figuraient donc parmi les dernières locomotives à vapeur du réseau à voie standard des ÖBB.
Locomotive à vapeur série 52 des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Variante avec gicleur Giesle
- Version avec annexe de baignoire
Après la fin de la guerre, il restait en Autriche 113 locomotives de la série 52. Les derniers exemplaires furent retirés du service en 1976 et figuraient donc parmi les dernières locomotives à vapeur du réseau à voie standard des ÖBB.
324.90 EUR
(PVC*)
239.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7170005
Fleischmann
Numéro d'entreprise 62 1007-4
Locomotive à vapeur 62 1007 de la Reichsbahn allemande.
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé
- Seule locomotive de la BR 62 avec un numéro IT
- Etat de fonctionnement : 1970
La série 62 a été développée et livrée par la société Henschel pour la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft dans les années 1920. Les moteurs étaient des locomotives à vapeur surchauffées à deux cylindres. Au total, 15 exemplaires ont été réalisés. Bien que les locomotives aient été construites en 1928, la Deutsche Reichsbahn n'a pris livraison des 62 003-015 qu'en 1932. Les raisons en étaient la faible demande et le prix excessif des locomotives.
Après la Seconde Guerre mondiale, huit locomotives sont restées à la Deutsche Reichsbahn. Le 62 007 était le seul à recevoir un numéro d'ordinateur.
Locomotive à vapeur 62 1007 de la Reichsbahn allemande.
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé
- Seule locomotive de la BR 62 avec un numéro IT
- Etat de fonctionnement : 1970
La série 62 a été développée et livrée par la société Henschel pour la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft dans les années 1920. Les moteurs étaient des locomotives à vapeur surchauffées à deux cylindres. Au total, 15 exemplaires ont été réalisés. Bien que les locomotives aient été construites en 1928, la Deutsche Reichsbahn n'a pris livraison des 62 003-015 qu'en 1932. Les raisons en étaient la faible demande et le prix excessif des locomotives.
Après la Seconde Guerre mondiale, huit locomotives sont restées à la Deutsche Reichsbahn. Le 62 007 était le seul à recevoir un numéro d'ordinateur.
169.90 EUR
(PVC*)
152.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_721211
Fleischmann
Numéro d'entreprise 212 055-8
Locomotive diesel 212 055 de la Deutsche Bahn.
- En peinture rouge signalisation
- Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
- Vue dégagée sur la cabine du conducteur
- Mâchoires de frein exactement au niveau du passage de roue
- Les meilleurs guidons et apparences
La série 212 est considérée comme une sous-série directe du V 100, car elle a été construite selon ses exigences de développement. Seul un moteur plus puissant de 993 kW a été utilisé dans la machine. Entré en service de 1962 à 1965 sous le nom de BR V 100.20, contrairement au V 100.10, utilisé pour le service des embranchements, il était également destiné au service des lignes principales et raides. Les locomotives étaient considérées comme très robustes et fiables ; elles atteignaient un kilométrage élevé et sans problème. Les machines étaient répandues dans presque toute l’Allemagne.
Locomotive diesel 212 055 de la Deutsche Bahn.
- En peinture rouge signalisation
- Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
- Vue dégagée sur la cabine du conducteur
- Mâchoires de frein exactement au niveau du passage de roue
- Les meilleurs guidons et apparences
La série 212 est considérée comme une sous-série directe du V 100, car elle a été construite selon ses exigences de développement. Seul un moteur plus puissant de 993 kW a été utilisé dans la machine. Entré en service de 1962 à 1965 sous le nom de BR V 100.20, contrairement au V 100.10, utilisé pour le service des embranchements, il était également destiné au service des lignes principales et raides. Les locomotives étaient considérées comme très robustes et fiables ; elles atteignaient un kilométrage élevé et sans problème. Les machines étaient répandues dans presque toute l’Allemagne.
209.90 EUR
(PVC*)
169.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7360005
Fleischmann
Numéro d'entreprise 228 751-4
Locomotive diesel 228 751 de la Deutsche Bahn.
- Conception à 6 axes avec une seule bande abdominale
- Situé au Bw Meiningen
- Feu arrière commutable avec interrupteur DIP
La baisse du trafic à la Deutsche Reichsbahn a entraîné l'arrêt de nombreuses locomotives. La série 118, devenue indispensable ces derniers temps, a été la plus touchée. L’électrification croissante en République dominicaine a également entraîné une baisse de 118 opérations au cours des années précédentes. Cependant, certaines locomotives de l'ancienne V 180, rebaptisée série 228 au 1er janvier 1992, étaient destinées à être utilisées à plus long terme sur les itinéraires escarpés de Thuringe. Quelques locomotives de la série 228.6-8 ont été conservées par la DB AG jusqu'en 1998.
Locomotive diesel 228 751 de la Deutsche Bahn.
- Conception à 6 axes avec une seule bande abdominale
- Situé au Bw Meiningen
- Feu arrière commutable avec interrupteur DIP
La baisse du trafic à la Deutsche Reichsbahn a entraîné l'arrêt de nombreuses locomotives. La série 118, devenue indispensable ces derniers temps, a été la plus touchée. L’électrification croissante en République dominicaine a également entraîné une baisse de 118 opérations au cours des années précédentes. Cependant, certaines locomotives de l'ancienne V 180, rebaptisée série 228 au 1er janvier 1992, étaient destinées à être utilisées à plus long terme sur les itinéraires escarpés de Thuringe. Quelques locomotives de la série 228.6-8 ont été conservées par la DB AG jusqu'en 1998.
334.90 EUR
(PVC*)
219.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7370005
Fleischmann
Numéro d'entreprise 228 751-4
Locomotive diesel 228 751 de la Deutsche Bahn.
- Conception à 6 axes avec une seule bande abdominale
- Situé au Bw Meiningen
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement et éclairage de la cabine
La baisse du trafic à la Deutsche Reichsbahn a entraîné l'arrêt de nombreuses locomotives. La série 118, devenue indispensable ces derniers temps, a été la plus touchée. L’électrification croissante en République dominicaine a également entraîné une baisse de 118 opérations au cours des années précédentes. Cependant, certaines locomotives de l'ancienne V 180, rebaptisée série 228 au 1er janvier 1992, étaient destinées à être utilisées à plus long terme sur les itinéraires escarpés de Thuringe. Quelques locomotives de la série 228.6-8 ont été conservées par la DB AG jusqu'en 1998.
Locomotive diesel 228 751 de la Deutsche Bahn.
- Conception à 6 axes avec une seule bande abdominale
- Situé au Bw Meiningen
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement et éclairage de la cabine
La baisse du trafic à la Deutsche Reichsbahn a entraîné l'arrêt de nombreuses locomotives. La série 118, devenue indispensable ces derniers temps, a été la plus touchée. L’électrification croissante en République dominicaine a également entraîné une baisse de 118 opérations au cours des années précédentes. Cependant, certaines locomotives de l'ancienne V 180, rebaptisée série 228 au 1er janvier 1992, étaient destinées à être utilisées à plus long terme sur les itinéraires escarpés de Thuringe. Quelques locomotives de la série 228.6-8 ont été conservées par la DB AG jusqu'en 1998.
339.99 EUR
(PVC*)
289.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-005-000S
Dapol
- Moteur 5 pôles à fonctionnement silencieux de nouvelle génération
- Pickup à quatre roues, quatre roues motrices via un mécanisme révisé nécessitant peu d'entretien avec une conduite douce.
- Châssis moulé sous pression
- Equipé départ usine d'un décodeur Zimo et d'une prise de son fidèle à la réalité
- Contrôle indépendant de la direction de l'éclairage principal avant/arrière
- Lumière jour/nuit commutable (DC & DCC)
- Interrupteur prioritaire pour les phares et l'éclairage de la cabine pour les utilisateurs DC (commande avant/arrière indépendante)
- Mécanisme de couplage étroit à centrage automatique amovible avec supports NEM
- Accouplements N-track standard NEM correspondants
- Roues RP 25
- Carrosserie et équipement détaillés
-Étiquettes nominatives imprimées (le cas échéant)
- Sac d'accessoires avec plaques signalétiques gravées et raccords de poutre tampon détaillés
- Boîtier clipsable pour un montage DCC facile
- Pickup à quatre roues, quatre roues motrices via un mécanisme révisé nécessitant peu d'entretien avec une conduite douce.
- Châssis moulé sous pression
- Equipé départ usine d'un décodeur Zimo et d'une prise de son fidèle à la réalité
- Contrôle indépendant de la direction de l'éclairage principal avant/arrière
- Lumière jour/nuit commutable (DC & DCC)
- Interrupteur prioritaire pour les phares et l'éclairage de la cabine pour les utilisateurs DC (commande avant/arrière indépendante)
- Mécanisme de couplage étroit à centrage automatique amovible avec supports NEM
- Accouplements N-track standard NEM correspondants
- Roues RP 25
- Carrosserie et équipement détaillés
-Étiquettes nominatives imprimées (le cas échéant)
- Sac d'accessoires avec plaques signalétiques gravées et raccords de poutre tampon détaillés
- Boîtier clipsable pour un montage DCC facile
339.99 EUR
(PVC*)
289.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-005-001S
Dapol
- Moteur 5 pôles à fonctionnement silencieux de nouvelle génération
- Pickup à quatre roues, quatre roues motrices via un mécanisme révisé nécessitant peu d'entretien avec une conduite douce.
- Châssis moulé sous pression
- Equipé départ usine d'un décodeur Zimo et d'une prise de son prototypique
- Contrôle indépendant de la direction de l'éclairage principal avant/arrière
- Lumière jour/nuit commutable (DC & DCC)
- Interrupteur prioritaire pour les phares et l'éclairage de la cabine pour les utilisateurs DC (commande avant/arrière indépendante)
- Mécanisme de couplage étroit à centrage automatique amovible avec supports NEM
- Accouplements N-track standard NEM correspondants
- Roues RP 25
- Carrosserie et caractéristiques détaillées
-Étiquettes nominatives imprimées (le cas échéant)
- Sac d'accessoires avec plaques signalétiques gravées et raccords de poutre tampon détaillés
- Boîtier clipsable pour un montage DCC facile
- Pickup à quatre roues, quatre roues motrices via un mécanisme révisé nécessitant peu d'entretien avec une conduite douce.
- Châssis moulé sous pression
- Equipé départ usine d'un décodeur Zimo et d'une prise de son prototypique
- Contrôle indépendant de la direction de l'éclairage principal avant/arrière
- Lumière jour/nuit commutable (DC & DCC)
- Interrupteur prioritaire pour les phares et l'éclairage de la cabine pour les utilisateurs DC (commande avant/arrière indépendante)
- Mécanisme de couplage étroit à centrage automatique amovible avec supports NEM
- Accouplements N-track standard NEM correspondants
- Roues RP 25
- Carrosserie et caractéristiques détaillées
-Étiquettes nominatives imprimées (le cas échéant)
- Sac d'accessoires avec plaques signalétiques gravées et raccords de poutre tampon détaillés
- Boîtier clipsable pour un montage DCC facile
339.99 EUR
(PVC*)
289.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-005-002S
Dapol
- Moteur 5 pôles à fonctionnement silencieux de nouvelle génération
- Pickup à quatre roues, quatre roues motrices via un mécanisme révisé nécessitant peu d'entretien avec une conduite douce.
- Châssis moulé sous pression
- Equipé départ usine d'un décodeur Zimo et d'une prise de son prototypique
- Contrôle indépendant de la direction de l'éclairage principal avant/arrière
- Lumière jour/nuit commutable (DC & DCC)
- Interrupteur prioritaire pour les phares et l'éclairage de la cabine pour les utilisateurs DC (commande avant/arrière indépendante)
- Mécanisme de couplage étroit à centrage automatique amovible avec supports NEM
- Accouplements N-track standard NEM correspondants
- Roues RP 25
- Carrosserie et caractéristiques détaillées
-Étiquettes nominatives imprimées (le cas échéant)
- Sac d'accessoires avec plaques signalétiques gravées et raccords de poutre tampon détaillés
- Boîtier clipsable pour un montage DCC facile
- Pickup à quatre roues, quatre roues motrices via un mécanisme révisé nécessitant peu d'entretien avec une conduite douce.
- Châssis moulé sous pression
- Equipé départ usine d'un décodeur Zimo et d'une prise de son prototypique
- Contrôle indépendant de la direction de l'éclairage principal avant/arrière
- Lumière jour/nuit commutable (DC & DCC)
- Interrupteur prioritaire pour les phares et l'éclairage de la cabine pour les utilisateurs DC (commande avant/arrière indépendante)
- Mécanisme de couplage étroit à centrage automatique amovible avec supports NEM
- Accouplements N-track standard NEM correspondants
- Roues RP 25
- Carrosserie et caractéristiques détaillées
-Étiquettes nominatives imprimées (le cas échéant)
- Sac d'accessoires avec plaques signalétiques gravées et raccords de poutre tampon détaillés
- Boîtier clipsable pour un montage DCC facile
339.99 EUR
(PVC*)
289.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-005-003S
Dapol
- Moteur 5 pôles à fonctionnement silencieux de nouvelle génération
- Pickup à quatre roues, quatre roues motrices via un mécanisme révisé nécessitant peu d'entretien avec une conduite douce.
- Châssis moulé sous pression
- Equipé départ usine d'un décodeur Zimo et d'une prise de son prototypique
- Contrôle indépendant de la direction de l'éclairage principal avant/arrière
- Lumière jour/nuit commutable (DC & DCC)
- Interrupteur prioritaire pour les phares et l'éclairage de la cabine pour les utilisateurs DC (commande avant/arrière indépendante)
- Mécanisme de couplage étroit à centrage automatique amovible avec supports NEM
- Accouplements N-track standard NEM correspondants
- Roues RP 25
- Carrosserie et caractéristiques détaillées
-Étiquettes nominatives imprimées (le cas échéant)
- Sac d'accessoires avec plaques signalétiques gravées et raccords de poutre tampon détaillés
- Boîtier clipsable pour un montage DCC facile
- Pickup à quatre roues, quatre roues motrices via un mécanisme révisé nécessitant peu d'entretien avec une conduite douce.
- Châssis moulé sous pression
- Equipé départ usine d'un décodeur Zimo et d'une prise de son prototypique
- Contrôle indépendant de la direction de l'éclairage principal avant/arrière
- Lumière jour/nuit commutable (DC & DCC)
- Interrupteur prioritaire pour les phares et l'éclairage de la cabine pour les utilisateurs DC (commande avant/arrière indépendante)
- Mécanisme de couplage étroit à centrage automatique amovible avec supports NEM
- Accouplements N-track standard NEM correspondants
- Roues RP 25
- Carrosserie et caractéristiques détaillées
-Étiquettes nominatives imprimées (le cas échéant)
- Sac d'accessoires avec plaques signalétiques gravées et raccords de poutre tampon détaillés
- Boîtier clipsable pour un montage DCC facile
339.99 EUR
(PVC*)
289.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-005-004S
Dapol
- Moteur 5 pôles à fonctionnement silencieux de nouvelle génération
- Pickup à quatre roues, quatre roues motrices via un mécanisme révisé nécessitant peu d'entretien avec une conduite douce.
- Châssis moulé sous pression
- Equipé départ usine d'un décodeur Zimo et d'une prise de son prototypique
- Contrôle indépendant de la direction de l'éclairage principal avant/arrière
- Lumière jour/nuit commutable (DC & DCC)
- Interrupteur prioritaire pour les phares et l'éclairage de la cabine pour les utilisateurs DC (commande avant/arrière indépendante)
- Mécanisme de couplage étroit à centrage automatique amovible avec supports NEM
- Accouplements N-track standard NEM correspondants
- Roues RP 25
- Carrosserie et caractéristiques détaillées
-Étiquettes nominatives imprimées (le cas échéant)
- Sac d'accessoires avec plaques signalétiques gravées et raccords de poutre tampon détaillés
- Boîtier clipsable pour un montage DCC facile
- Pickup à quatre roues, quatre roues motrices via un mécanisme révisé nécessitant peu d'entretien avec une conduite douce.
- Châssis moulé sous pression
- Equipé départ usine d'un décodeur Zimo et d'une prise de son prototypique
- Contrôle indépendant de la direction de l'éclairage principal avant/arrière
- Lumière jour/nuit commutable (DC & DCC)
- Interrupteur prioritaire pour les phares et l'éclairage de la cabine pour les utilisateurs DC (commande avant/arrière indépendante)
- Mécanisme de couplage étroit à centrage automatique amovible avec supports NEM
- Accouplements N-track standard NEM correspondants
- Roues RP 25
- Carrosserie et caractéristiques détaillées
-Étiquettes nominatives imprimées (le cas échéant)
- Sac d'accessoires avec plaques signalétiques gravées et raccords de poutre tampon détaillés
- Boîtier clipsable pour un montage DCC facile
339.99 EUR
(PVC*)
289.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-005-005S
Dapol
- Moteur 5 pôles à fonctionnement silencieux de nouvelle génération
- Pickup à quatre roues, quatre roues motrices via un mécanisme révisé nécessitant peu d'entretien avec une conduite douce.
- Châssis moulé sous pression
- Equipé départ usine d'un décodeur Zimo et d'une prise de son prototypique
- Contrôle indépendant de la direction de l'éclairage principal avant/arrière
- Lumière jour/nuit commutable (DC & DCC)
- Interrupteur prioritaire pour les phares et l'éclairage de la cabine pour les utilisateurs DC (commande avant/arrière indépendante)
- Mécanisme de couplage étroit à centrage automatique amovible avec supports NEM
- Accouplements N-track standard NEM correspondants
- Roues RP 25
- Carrosserie et caractéristiques détaillées
-Étiquettes nominatives imprimées (le cas échéant)
- Sac d'accessoires avec plaques signalétiques gravées et raccords de poutre tampon détaillés
- Boîtier clipsable pour un montage DCC facile
- Pickup à quatre roues, quatre roues motrices via un mécanisme révisé nécessitant peu d'entretien avec une conduite douce.
- Châssis moulé sous pression
- Equipé départ usine d'un décodeur Zimo et d'une prise de son prototypique
- Contrôle indépendant de la direction de l'éclairage principal avant/arrière
- Lumière jour/nuit commutable (DC & DCC)
- Interrupteur prioritaire pour les phares et l'éclairage de la cabine pour les utilisateurs DC (commande avant/arrière indépendante)
- Mécanisme de couplage étroit à centrage automatique amovible avec supports NEM
- Accouplements N-track standard NEM correspondants
- Roues RP 25
- Carrosserie et caractéristiques détaillées
-Étiquettes nominatives imprimées (le cas échéant)
- Sac d'accessoires avec plaques signalétiques gravées et raccords de poutre tampon détaillés
- Boîtier clipsable pour un montage DCC facile
339.99 EUR
(PVC*)
289.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-005-006S
Dapol
- Moteur 5 pôles à fonctionnement silencieux de nouvelle génération
- Pickup à quatre roues, quatre roues motrices via un mécanisme révisé nécessitant peu d'entretien avec une conduite douce.
- Châssis moulé sous pression
- Equipé départ usine d'un décodeur Zimo et d'une prise de son prototypique
- Contrôle indépendant de la direction de l'éclairage principal avant/arrière
- Lumière jour/nuit commutable (DC & DCC)
- Interrupteur prioritaire pour les phares et l'éclairage de la cabine pour les utilisateurs DC (commande avant/arrière indépendante)
- Mécanisme de couplage étroit à centrage automatique amovible avec supports NEM
- Accouplements N-track standard NEM correspondants
- Roues RP 25
- Carrosserie et caractéristiques détaillées
-Étiquettes nominatives imprimées (le cas échéant)
- Sac d'accessoires avec plaques signalétiques gravées et raccords de poutre tampon détaillés
- Boîtier clipsable pour un montage DCC facile
- Pickup à quatre roues, quatre roues motrices via un mécanisme révisé nécessitant peu d'entretien avec une conduite douce.
- Châssis moulé sous pression
- Equipé départ usine d'un décodeur Zimo et d'une prise de son prototypique
- Contrôle indépendant de la direction de l'éclairage principal avant/arrière
- Lumière jour/nuit commutable (DC & DCC)
- Interrupteur prioritaire pour les phares et l'éclairage de la cabine pour les utilisateurs DC (commande avant/arrière indépendante)
- Mécanisme de couplage étroit à centrage automatique amovible avec supports NEM
- Accouplements N-track standard NEM correspondants
- Roues RP 25
- Carrosserie et caractéristiques détaillées
-Étiquettes nominatives imprimées (le cas échéant)
- Sac d'accessoires avec plaques signalétiques gravées et raccords de poutre tampon détaillés
- Boîtier clipsable pour un montage DCC facile
329.99 EUR
(PVC*)
269.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-022-012S
Dapol
La Class 68 est une toute nouvelle locomotive diesel-électrique Bo-Bo commandée par DRS pour les services intermodaux et passagers. La conception est basée sur le Vossloh Eurolight avec 4 essieux et un moteur diesel de 3 800 CV et est construite dans l'usine de Vossloh en Espagne. DRS avait initialement commandé quinze locomotives, dont la première est en service depuis début 2014. La locomotive est capable de rouler à 160 kilomètres par heure et dispose d'un système de contrôle d'adhérence de pointe qui garantit une utilisation élevée de l'énergie de traction disponible. Des locomotives supplémentaires ont été ajoutées à la flotte britannique, ce qui signifie que 25 et 9 autres peuvent désormais être commandées. Stadler assemble actuellement la Class 68 aux côtés de la Class 88.
équipé avec:
- Volant
- Roues à échelle fine
- Moteur Dapol Super Creep
- Equipé de sonorisation départ usine
- Changement de lumière basé sur le modèle britannique
- Toile de fond à couplage étroit
- Supports d'accouplement NEM
- Accouplements standards N
équipé avec:
- Volant
- Roues à échelle fine
- Moteur Dapol Super Creep
- Equipé de sonorisation départ usine
- Changement de lumière basé sur le modèle britannique
- Toile de fond à couplage étroit
- Supports d'accouplement NEM
- Accouplements standards N
329.99 EUR
(PVC*)
269.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-022-013S
Dapol
La Class 68 est une toute nouvelle locomotive diesel-électrique Bo-Bo commandée par DRS pour les services intermodaux et passagers. La conception est basée sur le Vossloh Eurolight avec 4 essieux et un moteur diesel de 3 800 CV et est construite dans l'usine de Vossloh en Espagne. DRS avait initialement commandé quinze locomotives, dont la première est en service depuis début 2014. La locomotive est capable de rouler à 160 kilomètres par heure et dispose d'un système de contrôle d'adhérence de pointe qui garantit une utilisation élevée de l'énergie de traction disponible. Des locomotives supplémentaires ont été ajoutées à la flotte britannique, ce qui signifie que 25 et 9 autres peuvent désormais être commandées. Stadler assemble actuellement la Class 68 aux côtés de la Class 88.
équipé avec:
- Volant
- Roues à échelle fine
- Moteur Dapol Super Creep
- Equipé de sonorisation départ usine
- Changement de lumière basé sur le modèle britannique
- Toile de fond à couplage étroit
- Supports d'accouplement NEM
- Accouplements standards N
équipé avec:
- Volant
- Roues à échelle fine
- Moteur Dapol Super Creep
- Equipé de sonorisation départ usine
- Changement de lumière basé sur le modèle britannique
- Toile de fond à couplage étroit
- Supports d'accouplement NEM
- Accouplements standards N
329.99 EUR
(PVC*)
269.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-022-014S
Dapol
La Class 68 est une toute nouvelle locomotive diesel-électrique Bo-Bo commandée par DRS pour les services intermodaux et passagers. La conception est basée sur le Vossloh Eurolight avec 4 essieux et un moteur diesel de 3 800 CV et est construite dans l'usine de Vossloh en Espagne. DRS avait initialement commandé quinze locomotives, dont la première est en service depuis début 2014. La locomotive est capable de rouler à 160 kilomètres par heure et dispose d'un système de contrôle d'adhérence de pointe qui garantit une utilisation élevée de l'énergie de traction disponible. Des locomotives supplémentaires ont été ajoutées à la flotte britannique, ce qui signifie que 25 et 9 autres peuvent désormais être commandées. Stadler assemble actuellement la Class 68 aux côtés de la Class 88.
équipé avec:
- Volant
- Roues à échelle fine
- Moteur Dapol Super Creep
- Equipé de sonorisation départ usine
- Changement de lumière basé sur le modèle britannique
- Toile de fond à couplage étroit
- Supports d'accouplement NEM
- Accouplements standards N
équipé avec:
- Volant
- Roues à échelle fine
- Moteur Dapol Super Creep
- Equipé de sonorisation départ usine
- Changement de lumière basé sur le modèle britannique
- Toile de fond à couplage étroit
- Supports d'accouplement NEM
- Accouplements standards N
329.99 EUR
(PVC*)
269.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-022-015S
Dapol
La Class 68 est une toute nouvelle locomotive diesel-électrique Bo-Bo commandée par DRS pour les services intermodaux et passagers. La conception est basée sur le Vossloh Eurolight avec 4 essieux et un moteur diesel de 3 800 CV et est construite dans l'usine de Vossloh en Espagne. DRS avait initialement commandé quinze locomotives, dont la première est en service depuis début 2014. La locomotive est capable de rouler à 160 kilomètres par heure et dispose d'un système de contrôle d'adhérence de pointe qui garantit une utilisation élevée de l'énergie de traction disponible. Des locomotives supplémentaires ont été ajoutées à la flotte britannique, ce qui signifie que 25 et 9 autres peuvent désormais être commandées. Stadler assemble actuellement la Class 68 aux côtés de la Class 88.
équipé avec:
- Volant
- Roues à échelle fine
- Moteur Dapol Super Creep
- Equipé de sonorisation départ usine
- Changement de lumière basé sur le modèle britannique
- Toile de fond à couplage étroit
- Supports d'accouplement NEM
- Accouplements standards N
équipé avec:
- Volant
- Roues à échelle fine
- Moteur Dapol Super Creep
- Equipé de sonorisation départ usine
- Changement de lumière basé sur le modèle britannique
- Toile de fond à couplage étroit
- Supports d'accouplement NEM
- Accouplements standards N
329.99 EUR
(PVC*)
269.99 EUR*
Art.-no. Dapol_2D-022-016S
Dapol
La Class 68 est une toute nouvelle locomotive diesel-électrique Bo-Bo commandée par DRS pour les services intermodaux et passagers. La conception est basée sur le Vossloh Eurolight avec 4 essieux et un moteur diesel de 3 800 CV et est construite dans l'usine de Vossloh en Espagne. DRS avait initialement commandé quinze locomotives, dont la première est en service depuis début 2014. La locomotive est capable de rouler à 160 kilomètres par heure et dispose d'un système de contrôle d'adhérence de pointe qui garantit une utilisation élevée de l'énergie de traction disponible. Des locomotives supplémentaires ont été ajoutées à la flotte britannique, ce qui signifie que 25 et 9 autres peuvent désormais être commandées. Stadler assemble actuellement la Class 68 aux côtés de la Class 88.
équipé avec:
- Volant
- Roues à échelle fine
- Moteur Dapol Super Creep
- Equipé de sonorisation départ usine
- Changement de lumière basé sur le modèle britannique
- Toile de fond à couplage étroit
- Supports d'accouplement NEM
- Accouplements standards N
équipé avec:
- Volant
- Roues à échelle fine
- Moteur Dapol Super Creep
- Equipé de sonorisation départ usine
- Changement de lumière basé sur le modèle britannique
- Toile de fond à couplage étroit
- Supports d'accouplement NEM
- Accouplements standards N
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