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Echelle N 03/2024: Soldes d'hiver Fleischmann
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Cher client,
Plus de 30 nouveaux produits Modellbahn Union sont arrivés cette semaine ! Outre les camions Mercedes Benz construits en coopération avec FKS, les nouveaux bâtiments de l'EAW Mühlheim-Speldorf sont certainement le point culminant !
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284.90 EUR
(RRP*)
199.99 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC63500
Jägerndorfer
Modèle exclusif Lemke. Au début des années 1920, la BBÖ commanda 20 locomotives de la série 1029 pour les trains rapides de voyageurs circulant sur les lignes nouvellement électrifiées. Les locomotives électriques, équipées d'une seule cabine de conduite, avaient la disposition d'essieux 1'C1'. En 1938, la Reichsbahn allemande a repris les locomotives et elles ont été classées E33. Sept locomotives étaient stationnées en Allemagne au dépôt de la Badischer Bahnhof de Bâle et étaient principalement utilisées sur la Wiesentalbahn et la Wehratalbahn. À partir de 1954, les locomotives ÖBB furent renumérotées Rh 1073 et partiellement modernisées. Ils circulèrent dans les trains de banlieue à Vienne jusqu'en 1975.
Caractéristiques du modèle :
– Entraînement via bielles d'accouplement
– interface à six broches selon NEM 651
– Triple phares avec lumières changeantes
– Rayon minimum de conduite : 225 mm
– LüP : 80 mm
Caractéristiques du modèle :
– Entraînement via bielles d'accouplement
– interface à six broches selon NEM 651
– Triple phares avec lumières changeantes
– Rayon minimum de conduite : 225 mm
– LüP : 80 mm
419.90 EUR
(RRP*)
335.92 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC63502
Jägerndorfer
Modèle exclusif Lemke. Au début des années 1920, la BBÖ commanda 20 locomotives de la série 1029 pour les trains rapides de voyageurs circulant sur les lignes nouvellement électrifiées. Les locomotives électriques, équipées d'une seule cabine de conduite, avaient la disposition d'essieux 1'C1'. En 1938, la Reichsbahn allemande a repris les locomotives et elles ont été classées E33. Sept locomotives étaient stationnées en Allemagne au dépôt de la Badischer Bahnhof de Bâle et étaient principalement utilisées sur la Wiesentalbahn et la Wehratalbahn. À partir de 1954, les locomotives ÖBB furent renumérotées Rh 1073 et partiellement modernisées. Ils circulèrent dans les trains de banlieue à Vienne jusqu'en 1975.
Caractéristiques du modèle :
– Entraînement via bielles d'accouplement
– Equipé de sonorisation départ usine
– Triple phares avec lumières changeantes
– Rayon minimum de conduite : 225 mm
– LüP : 80 mm
Caractéristiques du modèle :
– Entraînement via bielles d'accouplement
– Equipé de sonorisation départ usine
– Triple phares avec lumières changeantes
– Rayon minimum de conduite : 225 mm
– LüP : 80 mm
364.90 EUR
(RRP*)
249.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_718284
Fleischmann
Locomotive à vapeur série 050 de la Deutsche Bundesbahn, époque IV
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé en permanence
- Version avec déflecteurs d'air Witte
- Belles roues avant à rayons ajourés
- Vue claire et prototypique entre la chaudière et le châssis
- Représentation de tous les instruments, y compris ceux de la cabine de conduite
- Annexe type 2'2'T26
Conçue pour remplacer la G 10 prussienne dans le transport de marchandises, la Class 50 devint une locomotive universelle à la fin de l'ère des locomotives à vapeur. Au total, 3 164 exemplaires furent produits dans 21 usines différentes entre 1939 et 1943. Après 1945, plus de 2 000 locomotives restèrent en service à la Deutsche Bundesbahn, dont certaines subirent d'importantes transformations, donnant naissance à une multitude de variantes. Ces locomotives atteignaient une vitesse de pointe de 80 km/h, produisaient environ 1 200 kW et avaient une charge par essieu de 15 t.
Informations complémentaires sur le modèle :
- Construit en 1940 par Henschel & Sohn, Kassel, Fab. N° 25811
- Acceptation le 25.10.1940 comme 50 592
- Premier dépôt : Saarbrücken Vbf
- autres dépôts : Buchholz (Nordheide) ; Hambourg-Harburg et Rothenburgsort, Mayen-Ost et Gremberg
- 01.01.1968 : Nouveau numéro 050 592-5
- Désarmé le 31.07.1975 à Bw Gremberg
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé en permanence
- Version avec déflecteurs d'air Witte
- Belles roues avant à rayons ajourés
- Vue claire et prototypique entre la chaudière et le châssis
- Représentation de tous les instruments, y compris ceux de la cabine de conduite
- Annexe type 2'2'T26
Conçue pour remplacer la G 10 prussienne dans le transport de marchandises, la Class 50 devint une locomotive universelle à la fin de l'ère des locomotives à vapeur. Au total, 3 164 exemplaires furent produits dans 21 usines différentes entre 1939 et 1943. Après 1945, plus de 2 000 locomotives restèrent en service à la Deutsche Bundesbahn, dont certaines subirent d'importantes transformations, donnant naissance à une multitude de variantes. Ces locomotives atteignaient une vitesse de pointe de 80 km/h, produisaient environ 1 200 kW et avaient une charge par essieu de 15 t.
Informations complémentaires sur le modèle :
- Construit en 1940 par Henschel & Sohn, Kassel, Fab. N° 25811
- Acceptation le 25.10.1940 comme 50 592
- Premier dépôt : Saarbrücken Vbf
- autres dépôts : Buchholz (Nordheide) ; Hambourg-Harburg et Rothenburgsort, Mayen-Ost et Gremberg
- 01.01.1968 : Nouveau numéro 050 592-5
- Désarmé le 31.07.1975 à Bw Gremberg
334.90 EUR
(RRP*)
219.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_724301
Fleischmann
Locomotive diesel 218 145 des chemins de fer fédéraux allemands.
POUR LA PREMIÈRE FOIS avec SON 16 BITS pour une expérience sonore parfaite
- Version en « vieux rouge ? Peinture
- Modèle avec de fines pièces enfichables fixées séparément
- Avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Dégageur de rail inclus
- Cabine Z21 disponible
À partir de 1971, la Deutsche Bundesbahn a mis en service des locomotives de la série 398 de la BR 218 et les a utilisées aussi bien sur des trains de voyageurs que de marchandises. Ils sont utilisés sur la plupart des itinéraires non électrifiés et atteignent une vitesse de pointe de 140 km/h avec une puissance de 1 840 kW.
Informations supplémentaires sur le modèle :
Construit en 1971 par Henschel & Sohn Kassel, Fab-No. 31547
Acceptation : 2 décembre 1971 sous le numéro 218 145-1
Première succursale : Hagen-Eckesey - plus tard Hagen 1
autre PC : aucun
22 avril 1985 : Locomotive en livrée City-Bahn (orange/beige) et utilisée sur la ligne Cologne-Gummersbach
8 novembre 1995 : nouvelle couleur : rouge/blanc
mis hors service : 3 mars 2006 au dépôt de Hagen 1
Modèle en état début années 70
POUR LA PREMIÈRE FOIS avec SON 16 BITS pour une expérience sonore parfaite
- Version en « vieux rouge ? Peinture
- Modèle avec de fines pièces enfichables fixées séparément
- Avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Dégageur de rail inclus
- Cabine Z21 disponible
À partir de 1971, la Deutsche Bundesbahn a mis en service des locomotives de la série 398 de la BR 218 et les a utilisées aussi bien sur des trains de voyageurs que de marchandises. Ils sont utilisés sur la plupart des itinéraires non électrifiés et atteignent une vitesse de pointe de 140 km/h avec une puissance de 1 840 kW.
Informations supplémentaires sur le modèle :
Construit en 1971 par Henschel & Sohn Kassel, Fab-No. 31547
Acceptation : 2 décembre 1971 sous le numéro 218 145-1
Première succursale : Hagen-Eckesey - plus tard Hagen 1
autre PC : aucun
22 avril 1985 : Locomotive en livrée City-Bahn (orange/beige) et utilisée sur la ligne Cologne-Gummersbach
8 novembre 1995 : nouvelle couleur : rouge/blanc
mis hors service : 3 mars 2006 au dépôt de Hagen 1
Modèle en état début années 70
334.90 EUR
(RRP*)
219.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_724302
Fleischmann
Locomotive diesel 218 131 de la Deutsche Bahn.
- Avec 16-BIT SOUND pour une expérience sonore parfaite
- Version en livrée rouge trafic
- Modèle avec de fines pièces enfichables fixées séparément
- Dégageur de rail inclus
- En mode numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Eclairage cabine
- Cabine Z21 disponible
A partir de 1971, la Deutsche Bundesbahn met en service 398 locomotives de la série 218 et les utilise devant les trains voyageurs et marchandises. Ils sont utilisés sur la plupart des itinéraires non électrifiés et peuvent atteindre une vitesse de pointe de 140 km/h avec une puissance de 1 840 kW. La série 218 a connu un certain nombre de variantes de couleurs au fil des ans, et le rouge trafic est devenu la couleur standard à partir de 1997.
- Avec 16-BIT SOUND pour une expérience sonore parfaite
- Version en livrée rouge trafic
- Modèle avec de fines pièces enfichables fixées séparément
- Dégageur de rail inclus
- En mode numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Eclairage cabine
- Cabine Z21 disponible
A partir de 1971, la Deutsche Bundesbahn met en service 398 locomotives de la série 218 et les utilise devant les trains voyageurs et marchandises. Ils sont utilisés sur la plupart des itinéraires non électrifiés et peuvent atteindre une vitesse de pointe de 140 km/h avec une puissance de 1 840 kW. La série 218 a connu un certain nombre de variantes de couleurs au fil des ans, et le rouge trafic est devenu la couleur standard à partir de 1997.
249.90 EUR
(RRP*)
169.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_731300
Fleischmann
Locomotive électrique Re 460 des chemins de fer fédéraux suisses.
- Version originale avec "2000" sur le devant
- Châssis en métal moulé sous pression
- Tablier avant fermé inclus
- Convient aux wagons EW-IV, réf. 890326-890329
Pour la réalisation du concept "Bahn 2000", les CFF ont acheté 24 locomotives de cette série. Une autre série de 75 locomotives a été construite pour gérer le corridor de ferroutage à travers la Suisse qui devait être garanti à partir du 1er janvier 1994. Ces locomotives ont ensuite été affectées au service voyageurs avec la divisionnalisation. À ce jour, ils sont indispensables pour la traction dans le trafic régulier dense de la Suisse.
- Version originale avec "2000" sur le devant
- Châssis en métal moulé sous pression
- Tablier avant fermé inclus
- Convient aux wagons EW-IV, réf. 890326-890329
Pour la réalisation du concept "Bahn 2000", les CFF ont acheté 24 locomotives de cette série. Une autre série de 75 locomotives a été construite pour gérer le corridor de ferroutage à travers la Suisse qui devait être garanti à partir du 1er janvier 1994. Ces locomotives ont ensuite été affectées au service voyageurs avec la divisionnalisation. À ce jour, ils sont indispensables pour la traction dans le trafic régulier dense de la Suisse.
239.90 EUR
(RRP*)
169.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_734121
Fleischmann
Nouvelle série de production avec des fenêtres correctement imprimées !
Locomotive électrique Re 620 060 des chemins de fer fédéraux suisses.
Refonte complète 2022 !
- Version en livrée bleu/rouge avec écusson "TAVANNES" décentré
- Lampes carrées
- Montée avant droite avec poignée
- Essuie-glaces fins comme pièces gravées
- Pantographes en filigrane
- Dégageurs de rail inclus inclus
Les Re 6/6 sont des locomotives électriques à six essieux des chemins de fer fédéraux suisses, qui ont été achetées en remplacement des Ae 6/6 pour le service lourd sur le Gothard. Avec une puissance horaire de 7 850 kW et une vitesse de pointe de 140 km/h, la Re 6/6, mise en service pour la première fois en 1972, est toujours l'une des locomotives les plus puissantes de Suisse. Désignés plus tard sous le nom de Re 620, ils furent équipés de la climatisation cabine à partir de 2005.
Locomotive électrique Re 620 060 des chemins de fer fédéraux suisses.
Refonte complète 2022 !
- Version en livrée bleu/rouge avec écusson "TAVANNES" décentré
- Lampes carrées
- Montée avant droite avec poignée
- Essuie-glaces fins comme pièces gravées
- Pantographes en filigrane
- Dégageurs de rail inclus inclus
Les Re 6/6 sont des locomotives électriques à six essieux des chemins de fer fédéraux suisses, qui ont été achetées en remplacement des Ae 6/6 pour le service lourd sur le Gothard. Avec une puissance horaire de 7 850 kW et une vitesse de pointe de 140 km/h, la Re 6/6, mise en service pour la première fois en 1972, est toujours l'une des locomotives les plus puissantes de Suisse. Désignés plus tard sous le nom de Re 620, ils furent équipés de la climatisation cabine à partir de 2005.
364.90 EUR
(RRP*)
269.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_734191
Fleischmann
Locomotive électrique Re 620 060 des chemins de fer fédéraux suisses.
Refonte complète 2022 !
- Version en livrée bleu/rouge avec écusson "TAVANNES" décentré
- Lampes carrées
- Montée avant droite avec poignée
- Essuie-glaces fins comme pièces gravées
- Pantographes en filigrane
- Dégageurs de rail inclus inclus
- En mode numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Fonctions sonores commutables numériquement
Les Re 6/6 sont des locomotives électriques à six essieux des chemins de fer fédéraux suisses, qui ont été achetées en remplacement des Ae 6/6 pour le service lourd sur le Gothard. Avec une puissance horaire de 7 850 kW et une vitesse de pointe de 140 km/h, la Re 6/6, mise en service pour la première fois en 1972, est toujours l'une des locomotives les plus puissantes de Suisse. Désignés plus tard sous le nom de Re 620, ils furent équipés de la climatisation cabine à partir de 2005.
Refonte complète 2022 !
- Version en livrée bleu/rouge avec écusson "TAVANNES" décentré
- Lampes carrées
- Montée avant droite avec poignée
- Essuie-glaces fins comme pièces gravées
- Pantographes en filigrane
- Dégageurs de rail inclus inclus
- En mode numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
- Fonctions sonores commutables numériquement
Les Re 6/6 sont des locomotives électriques à six essieux des chemins de fer fédéraux suisses, qui ont été achetées en remplacement des Ae 6/6 pour le service lourd sur le Gothard. Avec une puissance horaire de 7 850 kW et une vitesse de pointe de 140 km/h, la Re 6/6, mise en service pour la première fois en 1972, est toujours l'une des locomotives les plus puissantes de Suisse. Désignés plus tard sous le nom de Re 620, ils furent équipés de la climatisation cabine à partir de 2005.
344.90 EUR
(RRP*)
229.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_735579
Fleischmann
Locomotive électrique 101 013 de la Deutsche Bahn.
- Peinture spéciale « 50 ans IC ?
- Fonctions sonores commutables numériquement
La palette de couleurs standard pour les locomotives longue distance DB est le rouge trafic avec une barre avant gris clair. Pour l'anniversaire "50 ans d'Intercity en Allemagne", en septembre 2021, la Deutsche Bahn a fait don au 101 013 de la palette de couleurs assortie à la peinture des voitures IC. Il a reçu le design gris clair familier de l'ICE et des autocars longue distance avec une bande décorative rouge signalisation. Au total, 145 exemplaires de la série 101 ont été mis en service à la fin de 1999.
- Peinture spéciale « 50 ans IC ?
- Fonctions sonores commutables numériquement
La palette de couleurs standard pour les locomotives longue distance DB est le rouge trafic avec une barre avant gris clair. Pour l'anniversaire "50 ans d'Intercity en Allemagne", en septembre 2021, la Deutsche Bahn a fait don au 101 013 de la palette de couleurs assortie à la peinture des voitures IC. Il a reçu le design gris clair familier de l'ICE et des autocars longue distance avec une bande décorative rouge signalisation. Au total, 145 exemplaires de la série 101 ont été mis en service à la fin de 1999.
464.90 EUR
(RRP*)
399.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_740173
Fleischmann
Automotrice à batterie ETA 150 avec voiture-pilote de la Deutsche Bundesbahn.
- Toit sans antenne
- Modèle finement détaillé en peinture rouge
- Vue dégagée sur l'habitacle
- Avec pièces enfichables fixées séparément
- Compartiment de 1ère classe avec six places dans le véhicule automobile
- Les phares et l'éclairage intérieur peuvent être commutés
- Avec décodeur dans l'autorail et la voiture de contrôle
- Cabine Z21 disponible
Les wagons à accumulateurs de la série ETA 150 étaient très appréciés des passagers en raison de leur excellent confort de conduite et de leur faible niveau sonore. Au total, 232 unités ont été construites de 1954 à 1965. Par ailleurs, 216 voitures témoins ESA 150 ont été mises en service. Les wagons, principalement utilisés sur les routes de plaine, étaient souvent appelés « Flashlight Express », « Socket InterCity » ou « Akkublitz ». Leur zone d'action était la région d'Augsbourg, le Schleswig-Holstein, l'est de la Basse-Saxe, la Rhénanie-Palatinat, le sud de la Hesse et la région de la Ruhr.
- Toit sans antenne
- Modèle finement détaillé en peinture rouge
- Vue dégagée sur l'habitacle
- Avec pièces enfichables fixées séparément
- Compartiment de 1ère classe avec six places dans le véhicule automobile
- Les phares et l'éclairage intérieur peuvent être commutés
- Avec décodeur dans l'autorail et la voiture de contrôle
- Cabine Z21 disponible
Les wagons à accumulateurs de la série ETA 150 étaient très appréciés des passagers en raison de leur excellent confort de conduite et de leur faible niveau sonore. Au total, 232 unités ont été construites de 1954 à 1965. Par ailleurs, 216 voitures témoins ESA 150 ont été mises en service. Les wagons, principalement utilisés sur les routes de plaine, étaient souvent appelés « Flashlight Express », « Socket InterCity » ou « Akkublitz ». Leur zone d'action était la région d'Augsbourg, le Schleswig-Holstein, l'est de la Basse-Saxe, la Rhénanie-Palatinat, le sud de la Hesse et la région de la Ruhr.
389.90 EUR
(RRP*)
299.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_741005
Fleischmann
Unité multiple diesel en 4 parties série 601 "Alpen-See-Express" de la Deutsche Bundesbahn.
Comme dans les années 1980
À l'origine peint et lettré
Équipé en usine d'un éclairage intérieur
Avec l'introduction du schéma de la série DB le 1er janvier 1968, les voitures motrices de la VT 11.5 ont été renumérotées à la classe 601, les voitures intermédiaires à la classe 901. En 1971, la Deutsche Bundesbahn a mis en place le système interurbain comme une ville système express avec des véhicules de 1ère classe à intervalles de deux heures. En moyenne, six unités étaient utilisées quotidiennement. Après une rénovation, il a été utilisé dans le transport touristique spécial ("Alpen-See-Express") à partir de 1980. Au départ de Hambourg et de Dortmund, les trains touristiques se rendaient dans les régions touristiques populaires du sud de l'Allemagne et de l'Autriche.
informations complémentaires sur le prototype : a) voiture d'extrémité motrice :
Construit en 1957 par Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, usine no. 143495
Acceptation : 11/11/1957 comme VT 11 5016
Premier dépôt : Francfort Griesheim
autres dépôts : Hambourg-Altona, Dortmund, Francfort 1 et Hamm
01/01/1968 : Nouveau numéro 601 016-9
17 mai 1982 : Conversion dans le cadre d'un B2.0
Retraité : 1er mai 1988 au dépôt de Hamm (Westf)
b) motrice non motorisée :
Construit en 1957 par Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, usine no. 143483
Acceptation : 11/11/1957 comme VT 11 5004
Premier dépôt : Dortmund Bbf
autres dépôts : Hambourg-Altona, Francfort-Griesheim et Hamm
01/01/1968 : Nouveau numéro 601 004-5
18 janvier 1982 : Conversion dans le cadre d'un B2.0
Retraité : 1er mai 1988 au dépôt de Hamm (Westf)
Comme dans les années 1980
À l'origine peint et lettré
Équipé en usine d'un éclairage intérieur
Avec l'introduction du schéma de la série DB le 1er janvier 1968, les voitures motrices de la VT 11.5 ont été renumérotées à la classe 601, les voitures intermédiaires à la classe 901. En 1971, la Deutsche Bundesbahn a mis en place le système interurbain comme une ville système express avec des véhicules de 1ère classe à intervalles de deux heures. En moyenne, six unités étaient utilisées quotidiennement. Après une rénovation, il a été utilisé dans le transport touristique spécial ("Alpen-See-Express") à partir de 1980. Au départ de Hambourg et de Dortmund, les trains touristiques se rendaient dans les régions touristiques populaires du sud de l'Allemagne et de l'Autriche.
informations complémentaires sur le prototype : a) voiture d'extrémité motrice :
Construit en 1957 par Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, usine no. 143495
Acceptation : 11/11/1957 comme VT 11 5016
Premier dépôt : Francfort Griesheim
autres dépôts : Hambourg-Altona, Dortmund, Francfort 1 et Hamm
01/01/1968 : Nouveau numéro 601 016-9
17 mai 1982 : Conversion dans le cadre d'un B2.0
Retraité : 1er mai 1988 au dépôt de Hamm (Westf)
b) motrice non motorisée :
Construit en 1957 par Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, usine no. 143483
Acceptation : 11/11/1957 comme VT 11 5004
Premier dépôt : Dortmund Bbf
autres dépôts : Hambourg-Altona, Francfort-Griesheim et Hamm
01/01/1968 : Nouveau numéro 601 004-5
18 janvier 1982 : Conversion dans le cadre d'un B2.0
Retraité : 1er mai 1988 au dépôt de Hamm (Westf)
119.90 EUR
(RRP*)
99.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_741006
Fleischmann
Coffret de trois voitures supplémentaires pour l'"Alpen-See-Express" de la Deutsche Bundesbahn.
Coffret composé de deux voitures à compartiments et d'une voiture décapotable.
¦ Comme dans les années 1980
¦ Fidèle à la peinture et au lettrage d'origine
¦ Équipé d'un éclairage intérieur à LED départ usine
Avec l'introduction du schéma de la série DB le 1er janvier 1968, les voitures motrices de la VT 11.5 ont été renumérotées à la classe 601, les voitures intermédiaires à la classe 901. En 1971, la Deutsche Bundesbahn a mis en place le système interurbain comme une ville système express avec des véhicules de 1ère classe à intervalles de deux heures. En moyenne, six unités étaient utilisées quotidiennement. Après une rénovation, il a été utilisé dans le transport touristique spécial ("Alpen-See-Express") à partir de 1980. Au départ de Hambourg et de Dortmund, les trains touristiques se rendaient dans les régions touristiques populaires du sud de l'Allemagne et de l'Autriche.
Coffret composé de deux voitures à compartiments et d'une voiture décapotable.
¦ Comme dans les années 1980
¦ Fidèle à la peinture et au lettrage d'origine
¦ Équipé d'un éclairage intérieur à LED départ usine
Avec l'introduction du schéma de la série DB le 1er janvier 1968, les voitures motrices de la VT 11.5 ont été renumérotées à la classe 601, les voitures intermédiaires à la classe 901. En 1971, la Deutsche Bundesbahn a mis en place le système interurbain comme une ville système express avec des véhicules de 1ère classe à intervalles de deux heures. En moyenne, six unités étaient utilisées quotidiennement. Après une rénovation, il a été utilisé dans le transport touristique spécial ("Alpen-See-Express") à partir de 1980. Au départ de Hambourg et de Dortmund, les trains touristiques se rendaient dans les régions touristiques populaires du sud de l'Allemagne et de l'Autriche.
609.90 EUR
(RRP*)
499.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_741085
Fleischmann
Unité multiple diesel en 4 parties série 601 "Alpen-See-Express" de la Deutsche Bundesbahn.
Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique intégré à régulation de charge et d'un son prototypique.
Comme dans les années 1980
À l'origine peint et lettré
Équipé en usine d'un éclairage intérieur
¦ Pour la première fois avec du son dans les deux têtes d'entraînement
Avec l'introduction du schéma de la série DB le 1er janvier 1968, les voitures motrices de la VT 11.5 ont été renumérotées à la classe 601, les voitures intermédiaires à la classe 901. En 1971, la Deutsche Bundesbahn a mis en place le système interurbain comme une ville système express avec des véhicules de 1ère classe à intervalles de deux heures. En moyenne, six unités étaient utilisées quotidiennement. Après une rénovation, il a été utilisé dans le transport touristique spécial ("Alpen-See-Express") à partir de 1980. Au départ de Hambourg et de Dortmund, les trains touristiques se rendaient dans les régions touristiques populaires du sud de l'Allemagne et de l'Autriche.
informations complémentaires sur le prototype : a) voiture d'extrémité motrice :
Construit en 1957 par Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, usine no. 143495
Acceptation : 11/11/1957 comme VT 11 5016
Premier dépôt : Francfort Griesheim
autres dépôts : Hambourg-Altona, Dortmund, Francfort 1 et Hamm
01/01/1968 : Nouveau numéro 601 016-9
17 mai 1982 : Conversion dans le cadre d'un B2.0
Retraité : 1er mai 1988 au dépôt de Hamm (Westf)
b) motrice non motorisée :
Construit en 1957 par Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, usine no. 143483
Acceptation : 11/11/1957 comme VT 11 5004
Premier dépôt : Dortmund Bbf
autres dépôts : Hambourg-Altona, Francfort-Griesheim et Hamm
01/01/1968 : Nouveau numéro 601 004-5
18 janvier 1982 : Conversion dans le cadre d'un B2.0
Retraité : 1er mai 1988 au dépôt de Hamm (Westf)
Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique intégré à régulation de charge et d'un son prototypique.
Comme dans les années 1980
À l'origine peint et lettré
Équipé en usine d'un éclairage intérieur
¦ Pour la première fois avec du son dans les deux têtes d'entraînement
Avec l'introduction du schéma de la série DB le 1er janvier 1968, les voitures motrices de la VT 11.5 ont été renumérotées à la classe 601, les voitures intermédiaires à la classe 901. En 1971, la Deutsche Bundesbahn a mis en place le système interurbain comme une ville système express avec des véhicules de 1ère classe à intervalles de deux heures. En moyenne, six unités étaient utilisées quotidiennement. Après une rénovation, il a été utilisé dans le transport touristique spécial ("Alpen-See-Express") à partir de 1980. Au départ de Hambourg et de Dortmund, les trains touristiques se rendaient dans les régions touristiques populaires du sud de l'Allemagne et de l'Autriche.
informations complémentaires sur le prototype : a) voiture d'extrémité motrice :
Construit en 1957 par Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, usine no. 143495
Acceptation : 11/11/1957 comme VT 11 5016
Premier dépôt : Francfort Griesheim
autres dépôts : Hambourg-Altona, Dortmund, Francfort 1 et Hamm
01/01/1968 : Nouveau numéro 601 016-9
17 mai 1982 : Conversion dans le cadre d'un B2.0
Retraité : 1er mai 1988 au dépôt de Hamm (Westf)
b) motrice non motorisée :
Construit en 1957 par Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, usine no. 143483
Acceptation : 11/11/1957 comme VT 11 5004
Premier dépôt : Dortmund Bbf
autres dépôts : Hambourg-Altona, Francfort-Griesheim et Hamm
01/01/1968 : Nouveau numéro 601 004-5
18 janvier 1982 : Conversion dans le cadre d'un B2.0
Retraité : 1er mai 1988 au dépôt de Hamm (Westf)
274.90 EUR
(RRP*)
179.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_741103
Fleischmann
Numéro d'entreprise : ET 91 01
Autorail électrique ET 91 01 "Train de verre" de la Deutsche Bundesbahn.
- Version en livrée rouge-beige
- Avec éclairage intérieur intégré de série
Au début des années 1930, afin de rendre les services de voyage et d'excursion plus attractifs pour la population allemande, la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) a décidé de construire un total de cinq wagons d'observation. A cette époque, il était important pour la DRG de pouvoir faire face à la concurrence croissante des services de bus pour les excursions. Lors de la construction des autorails, l'objectif était de donner à tous les passagers une vue aussi libre et dégagée que possible sur le paysage. En plus de trois véhicules diesel-hydrauliques, deux ont également été commandés pour un fonctionnement électrique. H. Fuchs Waggonfabrik à Heidelberg était responsable de la partie mécanique, tandis qu'AEG, Berlin, fournissait la partie électrique. Les deux autorails ET 91 01 et 02, qui reçurent le nom sonore de "Train de verre" par la population, s'imposèrent rapidement auprès des voyageurs. Les excursions populaires étaient le circuit du Karwendel via Mittenwald jusqu'à Innsbruck ou le circuit alpin via Salzbourg, Bischofshofen et Kufstein jusqu'à Munich.
Autorail électrique ET 91 01 "Train de verre" de la Deutsche Bundesbahn.
- Version en livrée rouge-beige
- Avec éclairage intérieur intégré de série
Au début des années 1930, afin de rendre les services de voyage et d'excursion plus attractifs pour la population allemande, la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) a décidé de construire un total de cinq wagons d'observation. A cette époque, il était important pour la DRG de pouvoir faire face à la concurrence croissante des services de bus pour les excursions. Lors de la construction des autorails, l'objectif était de donner à tous les passagers une vue aussi libre et dégagée que possible sur le paysage. En plus de trois véhicules diesel-hydrauliques, deux ont également été commandés pour un fonctionnement électrique. H. Fuchs Waggonfabrik à Heidelberg était responsable de la partie mécanique, tandis qu'AEG, Berlin, fournissait la partie électrique. Les deux autorails ET 91 01 et 02, qui reçurent le nom sonore de "Train de verre" par la population, s'imposèrent rapidement auprès des voyageurs. Les excursions populaires étaient le circuit du Karwendel via Mittenwald jusqu'à Innsbruck ou le circuit alpin via Salzbourg, Bischofshofen et Kufstein jusqu'à Munich.
224.90 EUR
(RRP*)
159.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7560002
Fleischmann
Elektrolokomotive BB 426230 der Französischen Staatseisenbahnen.
- Filigrane Ausführung der beiden unterschiedlichen Stromabnehmer
- „Béton?-Lackierung
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Dreilicht-Spitzensignal für grenzüberschreitenden Verkehr (UIC-Standard)
Von 1988 bis 1998 wurden 234 Zweisystem-Elektrolokomotiven der Serie BB 26000 an die Französischen Staatseisenbahnen geliefert. Die unter dem Kunstnamen „Sybic“ bekannten Maschinen werden in ganz Frankreich vor allen Zuggattungen eingesetzt. Diese Mehrzwecklokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und sind in der Lage eine Leistung von 5.600 kW zu erbringen.
Betriebsnr.: BB 426230
- Filigrane Ausführung der beiden unterschiedlichen Stromabnehmer
- „Béton?-Lackierung
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Dreilicht-Spitzensignal für grenzüberschreitenden Verkehr (UIC-Standard)
Von 1988 bis 1998 wurden 234 Zweisystem-Elektrolokomotiven der Serie BB 26000 an die Französischen Staatseisenbahnen geliefert. Die unter dem Kunstnamen „Sybic“ bekannten Maschinen werden in ganz Frankreich vor allen Zuggattungen eingesetzt. Diese Mehrzwecklokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und sind in der Lage eine Leistung von 5.600 kW zu erbringen.
Betriebsnr.: BB 426230
349.90 EUR
(RRP*)
199.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570002
Fleischmann
Locomotive électrique BB 426230 des chemins de fer français.
- Conception en filigrane des deux pantographes différents
- Peinture "Béton"
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Triple phares pour le trafic transfrontalier (norme UIC)
- En mode numérique, les phares peuvent être commutés selon le modèle français
- Fonctions sonores commutables numériquement
De 1988 à 1998, 234 locomotives électriques mixtes série BB 26000 ont été livrées aux chemins de fer français. Les machines, connues sous le nom artificiel de "Sybic", sont utilisées dans toute la France devant tous les types de trains. Ces locomotives polyvalentes atteignent une vitesse maximale de 200 km/h et sont capables de générer une puissance de 5 600 kW.
- Conception en filigrane des deux pantographes différents
- Peinture "Béton"
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Triple phares pour le trafic transfrontalier (norme UIC)
- En mode numérique, les phares peuvent être commutés selon le modèle français
- Fonctions sonores commutables numériquement
De 1988 à 1998, 234 locomotives électriques mixtes série BB 26000 ont été livrées aux chemins de fer français. Les machines, connues sous le nom artificiel de "Sybic", sont utilisées dans toute la France devant tous les types de trains. Ces locomotives polyvalentes atteignent une vitesse maximale de 200 km/h et sont capables de générer une puissance de 5 600 kW.
224.90 EUR
(RRP*)
169.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_781705
Fleischmann
Locomotive électrique 1116 199 "60 ans ROCO" des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Avec une impression élaborée dans le design anniversaire
- Cabine Z21 disponible
À la demande de nombreux N-Bahners, la locomotive d'art "60 ans de ROCO" a également été incluse dans la gamme de produits 2022 pour ce groupe de clients. Le design complexe de la locomotive Taurus a de nouveau été créé en collaboration avec la merveilleuse artiste Gudrun Geiblinger. Le pont est symbolisé depuis la fondation de ROCO avec la production de jouets pour enfants, comme le célèbre seau à sable, jusqu'aux chefs-d'œuvre actuels du monde du modélisme ferroviaire. Car 60 ans de ROCO, c'est six décennies d'innovation et de mécanisation à petite échelle mais à grande échelle. Bien sûr, la marque par excellence ne devrait pas manquer : le lettrage ROCO bien connu dans la transformation d'antan à aujourd'hui.
- Avec une impression élaborée dans le design anniversaire
- Cabine Z21 disponible
À la demande de nombreux N-Bahners, la locomotive d'art "60 ans de ROCO" a également été incluse dans la gamme de produits 2022 pour ce groupe de clients. Le design complexe de la locomotive Taurus a de nouveau été créé en collaboration avec la merveilleuse artiste Gudrun Geiblinger. Le pont est symbolisé depuis la fondation de ROCO avec la production de jouets pour enfants, comme le célèbre seau à sable, jusqu'aux chefs-d'œuvre actuels du monde du modélisme ferroviaire. Car 60 ans de ROCO, c'est six décennies d'innovation et de mécanisation à petite échelle mais à grande échelle. Bien sûr, la marque par excellence ne devrait pas manquer : le lettrage ROCO bien connu dans la transformation d'antan à aujourd'hui.
224.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_796885
Fleischmann
Locomotive électrique « locomotive à rectifier les rails ».
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé
- La locomotive est équipée de disques de nettoyage rotatifs entraînés par le moteur
- Cela garde les rails propres sans liquide
- Disques abrasifs de rechange 00357969
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé
- La locomotive est équipée de disques de nettoyage rotatifs entraînés par le moteur
- Cela garde les rails propres sans liquide
- Disques abrasifs de rechange 00357969
96.90 EUR
(RRP*)
59.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825014
Fleischmann
Wagon double poche articulé, type Sdggmrs/T2000, de l'Ahaus Alstätter Eisenbahn.
- Chargé de caisses mobiles Railcare
- Chariot en métal moulé sous pression
- Chargé de caisses mobiles Railcare
- Chariot en métal moulé sous pression
38.90 EUR
(RRP*)
21.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825734
Fleischmann
Wagon à ranchers, type Kbs, des chemins de fer néerlandais.
Nouvelle construction 2020!
- Chargé de deux conteneurs 20 pieds "KNSM"
Nouvelle construction 2020!
- Chargé de deux conteneurs 20 pieds "KNSM"
36.90 EUR
(RRP*)
21.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825747
Fleischmann
Wagon à ranchers pivotants, type Ks, des chemins de fer polonais.
¦ Exécution avec tampons ronds
Les ranchers fixés sur les côtés de ces wagons sécurisent le chargement contre le glissement. Ils sont parfaitement adaptés au transport de marchandises en bois, en métal et en fer, de véhicules et de machines.
¦ Exécution avec tampons ronds
Les ranchers fixés sur les côtés de ces wagons sécurisent le chargement contre le glissement. Ils sont parfaitement adaptés au transport de marchandises en bois, en métal et en fer, de véhicules et de machines.
73.80 EUR
(RRP*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825752
Fleischmann
Wagon set avec deux wagons à piquets pivotants, type Ks, de la Wascosa.
73.80 EUR
(RRP*)
32.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_826213
Fleischmann
Coffret de deux wagons couverts, type Gbs 258, de la Deutsche Bahn. Nouvelle construction 2021!
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Avec portes coulissantes mobiles
- Variante avec portes latérales renforcées
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Avec portes coulissantes mobiles
- Variante avec portes latérales renforcées
73.80 EUR
(RRP*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_826215
Fleischmann
Variante avec portes latérales renforcées Coffret de deux voitures frigorifiques "Interfrigo", type Ibbhss, de la Deutsche Reichsbahn.
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Avec portes coulissantes mobiles
- Variante avec portes latérales renforcées
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Avec portes coulissantes mobiles
- Variante avec portes latérales renforcées
73.80 EUR
(RRP*)
26.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_826216
Fleischmann
Coffret de deux wagons couverts, type Gbsqss, de la Deutsche Bahn.
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Avec portes coulissantes mobiles
- Variante avec portes latérales renforcées
- Les deux voitures avec plates-formes de serre-frein
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Avec portes coulissantes mobiles
- Variante avec portes latérales renforcées
- Les deux voitures avec plates-formes de serre-frein
42.90 EUR
(RRP*)
21.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_826255
Fleischmann
Wagon à parois coulissantes, type Hbbinss, de l'Ahaus Alstätter Eisenbahn (AAE), loué à Green Cargo.
- Parois avant et latérales finement détaillées
- Poignées et tiges de commande fixées séparément
- Châssis prototype
Les wagons à parois coulissantes à deux essieux du type Hbbi(ll)ns(s) sont actuellement des wagons standard dans pratiquement toutes les administrations ferroviaires européennes. Le wagon est parfaitement adapté au transport de charges volumineuses et palettisées sensibles aux intempéries.
- Parois avant et latérales finement détaillées
- Poignées et tiges de commande fixées séparément
- Châssis prototype
Les wagons à parois coulissantes à deux essieux du type Hbbi(ll)ns(s) sont actuellement des wagons standard dans pratiquement toutes les administrations ferroviaires européennes. Le wagon est parfaitement adapté au transport de charges volumineuses et palettisées sensibles aux intempéries.
125.70 EUR
(RRP*)
69.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_826710
Fleischmann
Coffret de wagons composé de trois wagons plats à 4 essieux, type Rmms, de la Deutsche Bahn.
Version avec bogies type 640.2
Les wagons conviennent au transport de profilés laminés lourds ou de tôles d'acier. Mais les véhicules et autres marchandises volumineuses et lourdes sont également transportés avec lui.
Version avec bogies type 640.2
Les wagons conviennent au transport de profilés laminés lourds ou de tôles d'acier. Mais les véhicules et autres marchandises volumineuses et lourdes sont également transportés avec lui.
41.90 EUR
(RRP*)
21.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_826711
Fleischmann
Wagon plat à quatre essieux, type Remms, des chemins de fer français.
Wagons à bogies type Y25, soudés
Les wagons conviennent au transport de profilés laminés lourds ou de tôles d'acier. Mais les véhicules et autres marchandises volumineuses et lourdes sont également transportés avec lui.
Wagons à bogies type Y25, soudés
Les wagons conviennent au transport de profilés laminés lourds ou de tôles d'acier. Mais les véhicules et autres marchandises volumineuses et lourdes sont également transportés avec lui.
143.90 EUR
(RRP*)
99.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_827112
Fleischmann
Coffret de voitures composé d'une voiture d'escorte "Rolling Highway", type T2S, et de deux voitures à plancher surbaissé à 8 essieux, type Saadkmms, de la RAlpin AG.
- Une cabine à plancher surbaissé avec poutres tampons fermées
- Une voiture intermédiaire dans laquelle un côté de la voiture est équipé d'un attelage à plancher surbaissé
- Voiture supplémentaire appropriée pour la reproduction d'un train long réaliste sous la réf. 827113
- Une cabine à plancher surbaissé avec poutres tampons fermées
- Une voiture intermédiaire dans laquelle un côté de la voiture est équipé d'un attelage à plancher surbaissé
- Voiture supplémentaire appropriée pour la reproduction d'un train long réaliste sous la réf. 827113
69.80 EUR
(RRP*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830250
Fleischmann
Ensemble de wagons avec deux nacelles à quatre essieux, type Eanos 052, de la Deutsche Bundesbahn.
Nouvelle construction 2022!
- Modèles finement détaillés avec guidons et bandes de roulement fixés séparément
- Dessous de caisse de voiture minutieusement reproduit
- Bogies DB type 652, tampons carrés
- Idéal pour former des trains-blocs
Nouvelle construction 2022!
- Modèles finement détaillés avec guidons et bandes de roulement fixés séparément
- Dessous de caisse de voiture minutieusement reproduit
- Bogies DB type 652, tampons carrés
- Idéal pour former des trains-blocs
69.80 EUR
(RRP*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830251
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux nacelles à quatre essieux, type Eanos-x 055, de la Deutsche Bahn.
Nouvelle construction 2022!
- Version en livrée rouge trafic
- Modèles finement détaillés avec guidons et bandes de roulement fixés séparément
- Dessous de caisse de voiture minutieusement reproduit
- Bogies type Y25 soudés, tampons carrés
- Idéal pour former des trains-blocs
Nouvelle construction 2022!
- Version en livrée rouge trafic
- Modèles finement détaillés avec guidons et bandes de roulement fixés séparément
- Dessous de caisse de voiture minutieusement reproduit
- Bogies type Y25 soudés, tampons carrés
- Idéal pour former des trains-blocs
69.80 EUR
(RRP*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830252
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux nacelles à 4 essieux, type Eanos, des chemins de fer fédéraux suisses.
Nouvelle construction 2022!
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
- Utilisé pour transporter de la ferraille, du bois, des pneus usagés et des marchandises similaires
Nouvelle construction 2022!
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
- Utilisé pour transporter de la ferraille, du bois, des pneus usagés et des marchandises similaires
69.80 EUR
(RRP*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830310
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux wagons-silos à grains, type Tgpps, du Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS).
Nouvelle construction 2022!
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Passerelles en filigrane
- Guidon fin et autoportant
- Avec différents numéros de voiture
Nouvelle construction 2022!
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Passerelles en filigrane
- Guidon fin et autoportant
- Avec différents numéros de voiture
69.80 EUR
(RRP*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830312
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux wagons-silos à grains, type Tgpps, des Chemins de fer fédéraux suisses.
Nouvelle construction 2022!
- Variante avec petit logo CFF
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Passerelles en filigrane
- Rambardes de scène fines
- Avec différents numéros de voiture
Nouvelle construction 2022!
- Variante avec petit logo CFF
- Modèles finement détaillés avec pièces enfichables attachées séparément
- Passerelles en filigrane
- Rambardes de scène fines
- Avec différents numéros de voiture
62.90 EUR
(RRP*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_831515
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux wagons couverts, type Gbs, de la Deutsche Reichsbahn.
- Les deux voitures avec des numéros de voiture différents
- Les deux voitures avec des numéros de voiture différents
89.90 EUR
(RRP*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_833303
Fleischmann
Coffret de trois wagons de marchandises générales, type Gs-v, des chemins de fer néerlandais.
Version avec bandes d'angle jaunes et différents numéros de voiture
Version avec bandes d'angle jaunes et différents numéros de voiture
49.90 EUR
(RRP*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_837714
Fleischmann
Version finement détaillée du wagon bâché "EuroLuxCargo", type Rilnss, du Railion Nederland.
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Version avec tampons rectangulaires
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Version avec tampons rectangulaires
49.90 EUR
(RRP*)
29.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_837715
Fleischmann
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
- Structure réaliste de la bâche
- Utilisation : Transport de marchandises sensibles aux intempéries
49.90 EUR
(RRP*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_838309
Fleischmann
Wagon à parois coulissantes de grande capacité à quatre essieux, type Habbiins, le Transwaggon.
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
Si les choses deviennent délicates, ces wagons spacieux sont équipés de parois coulissantes pouvant être déplacées par une seule personne. Lorsqu'elle est ouverte, la moitié de la zone de chargement est accessible des deux côtés. Le chargement et le déchargement avec des chariots élévateurs sont donc possibles aussi bien depuis une rampe que depuis le sol. Le wagon est particulièrement adapté au transport de rouleaux de papier, de cellulose, de bois scié, de panneaux de bois et de fibres et de marchandises palettisées. Pour sécuriser le chargement des rouleaux de papier couchés, les wagons sont équipés de 24 cales métalliques à fixation rapide, qui sont stockées dans des compartiments de stockage dans chaque paroi d'extrémité lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Le faux-châssis est constitué de poutres longitudinales, de pièces de tête et de quatre caissons fermés reliant les deux poutres longitudinales. Dans la zone de la tête, le sol était en tôle striée.
- Exécution finement détaillée
- Avec guidons attachés séparément
Si les choses deviennent délicates, ces wagons spacieux sont équipés de parois coulissantes pouvant être déplacées par une seule personne. Lorsqu'elle est ouverte, la moitié de la zone de chargement est accessible des deux côtés. Le chargement et le déchargement avec des chariots élévateurs sont donc possibles aussi bien depuis une rampe que depuis le sol. Le wagon est particulièrement adapté au transport de rouleaux de papier, de cellulose, de bois scié, de panneaux de bois et de fibres et de marchandises palettisées. Pour sécuriser le chargement des rouleaux de papier couchés, les wagons sont équipés de 24 cales métalliques à fixation rapide, qui sont stockées dans des compartiments de stockage dans chaque paroi d'extrémité lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Le faux-châssis est constitué de poutres longitudinales, de pièces de tête et de quatre caissons fermés reliant les deux poutres longitudinales. Dans la zone de la tête, le sol était en tôle striée.
57.90 EUR
(RRP*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_845607
Fleischmann
Coffret de deux wagons plats pour charges lourdes, type Ssy, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Chargé de dalles
- Les deux voitures avec des numéros de voiture différents
- Chargé de dalles
- Les deux voitures avec des numéros de voiture différents
131.90 EUR
(RRP*)
59.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_846007
Fleischmann
Coffret de trois wagons-citernes articulés à 4 essieux, type Zacens, de l'ATIR-RAIL
- Conception finement détaillée avec différents numéros de voiture
- Convient pour la locomotive électrique 193 736-6, réf. 739278/739348
- Conception finement détaillée avec différents numéros de voiture
- Convient pour la locomotive électrique 193 736-6, réf. 739278/739348
64.90 EUR
(RRP*)
39.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_852713
Fleischmann
Coffret de wagons avec deux wagons-trémies à 6 essieux, type Faalns, de l'ARR Rail Rent Transportmittel Autovermietung GmbH utilisé par les chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Utilisation dans le transport de minerai
- Avec cargaison
- Nouveaux numéros d'entreprise
Les wagons à minerai du type Faalns se distinguent de leurs prédécesseurs du type Faals 150 par une caisse nettement plus haute, un volume de chargement porté à 70 m³, un fonctionnement hydraulique des volets et des bogies nouvellement développés.
- Utilisation dans le transport de minerai
- Avec cargaison
- Nouveaux numéros d'entreprise
Les wagons à minerai du type Faalns se distinguent de leurs prédécesseurs du type Faals 150 par une caisse nettement plus haute, un volume de chargement porté à 70 m³, un fonctionnement hydraulique des volets et des bogies nouvellement développés.
42.90 EUR
(RRP*)
24.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_862903
Fleischmann
Fourgon à bagages pour train rapide, type D, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
Convient aux voitures de train express
Convient aux voitures de train express
49.99 EUR
(RRP*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_863926
Fleischmann
Voiture de grandes lignes de 2e classe, type Bm 235, de la Deutsche Bahn AG.
Wagon UIC-X : Nouvelle construction 2020 !
- Exécution dans la conception de circuits intégrés
- Numéro d'article. 863927 : numéro d'entreprise modifié
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
À partir de 2001, tous les chariots IC ont été conçus dans une nouvelle palette de couleurs. La couleur de base de ce design est gris clair (RAL 7035) avec une large bande rouge signalisation (RAL 3020) sous les fenêtres. Certains wagons UIC-X dans la conception originale ont également reçu cette peinture et ont été utilisés comme wagons d'appoint dans les trains IC.
Wagon UIC-X : Nouvelle construction 2020 !
- Exécution dans la conception de circuits intégrés
- Numéro d'article. 863927 : numéro d'entreprise modifié
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
À partir de 2001, tous les chariots IC ont été conçus dans une nouvelle palette de couleurs. La couleur de base de ce design est gris clair (RAL 7035) avec une large bande rouge signalisation (RAL 3020) sous les fenêtres. Certains wagons UIC-X dans la conception originale ont également reçu cette peinture et ont été utilisés comme wagons d'appoint dans les trains IC.
49.90 EUR
(RRP*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_863927
Fleischmann
Voiture de grandes lignes de 2e classe, type Bm 235, de la Deutsche Bahn AG.
Wagon UIC-X : Nouvelle construction 2020 !
- Exécution dans la conception de circuits intégrés
- Numéro d'article. 863926 : numéro d'entreprise modifié
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
À partir de 2001, tous les chariots IC ont été conçus dans une nouvelle palette de couleurs. La couleur de base de ce design est gris clair (RAL 7035) avec une large bande rouge signalisation (RAL 3020) sous les fenêtres. Certains wagons UIC-X dans la conception originale ont également reçu cette peinture et ont été utilisés comme wagons d'appoint dans les trains IC.
Wagon UIC-X : Nouvelle construction 2020 !
- Exécution dans la conception de circuits intégrés
- Numéro d'article. 863926 : numéro d'entreprise modifié
- Voiture avec pièces enfichables attachées séparément et hauteur de tampon prototypique
À partir de 2001, tous les chariots IC ont été conçus dans une nouvelle palette de couleurs. La couleur de base de ce design est gris clair (RAL 7035) avec une large bande rouge signalisation (RAL 3020) sous les fenêtres. Certains wagons UIC-X dans la conception originale ont également reçu cette peinture et ont été utilisés comme wagons d'appoint dans les trains IC.
57.90 EUR
(RRP*)
34.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_865243
Fleischmann
Wagon de transport de conteneurs, type Sgns, de l'Ahaus Alstätter Eisenbahn (AAE)
- Chargé de deux caisses mobiles de la société Bell
- Chargé de deux caisses mobiles de la société Bell
88.90 EUR
(RRP*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_880905
Fleischmann
Wagon set avec trois wagons de marchandises des chemins de fer fédéraux autrichiens.
Le coffret se compose d'un wagon à couvercle rabattable type K, d'une nacelle à bords hauts type Om avec plate-forme de serre-frein et d'une nacelle à bords hauts type Om avec guérite de frein.
- Couvercle à charnière mobile
- Wagons découverts chargés de charbon
Le coffret se compose d'un wagon à couvercle rabattable type K, d'une nacelle à bords hauts type Om avec plate-forme de serre-frein et d'une nacelle à bords hauts type Om avec guérite de frein.
- Couvercle à charnière mobile
- Wagons découverts chargés de charbon
369.90 EUR
(RRP*)
299.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_881916
Fleischmann
Coffret de quatre voitures à deux étages pour l'Airport Express (FEX) Berlin de la Deutsche Bahn. Composé d'un chariot à deux étages 1./2. classe, type DABpz 758, deux voitures à deux niveaux de 2e classe, type DBpz 753 et une voiture de contrôle à deux niveaux de 2e classe, type DBpbzfa 766.
- Airport Express (FEX) Berlin
- Voiture de contrôle avec décodeur de fonction pour le changement de lumière blanc/rouge en fonctionnement analogique et numérique
- L'éclairage de l'affichage de la destination du train peut être commuté en mode numérique (voiture de contrôle)
- Airport Express (FEX) Berlin
- Voiture de contrôle avec décodeur de fonction pour le changement de lumière blanc/rouge en fonctionnement analogique et numérique
- L'éclairage de l'affichage de la destination du train peut être commuté en mode numérique (voiture de contrôle)
39.99 EUR*
Art.-no. Schoenwitz_50069
Schönwitz
Transformateur de sécurité avec une tension de sortie commune de 16V AC. Fabriqué et testé en Allemagne.
Données techniques
Tension d'entrée - via une prise Euro 230V 50-60 Hz
Tension de sortie - 16V AC
Puissance - 50 VA environ 3,1A max.
Degré de protection - IP 40
Protection contre la surtempérature -116 ° C / arrêt
Câble de connexion - environ 2 mètres
Connexion pratique via 2 bornes enfichables
Taille (L xlxh) environ 87mm x 60mm x 57mm
Ce transformateur n'est pas une gemme de transformateur de jouet. EN 61558-2-7.
Données techniques
Tension d'entrée - via une prise Euro 230V 50-60 Hz
Tension de sortie - 16V AC
Puissance - 50 VA environ 3,1A max.
Degré de protection - IP 40
Protection contre la surtempérature -116 ° C / arrêt
Câble de connexion - environ 2 mètres
Connexion pratique via 2 bornes enfichables
Taille (L xlxh) environ 87mm x 60mm x 57mm
Ce transformateur n'est pas une gemme de transformateur de jouet. EN 61558-2-7.
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Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
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