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Echelle N 01/2024: Fleischmann BR 602, BR 01, BR 210
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839.90 EUR
(PVC*)
711.46 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7770001
Fleischmann
Turbine à gaz série 602 de la Deutsche Bundesbahn. Composé de deux voitures motrices (dont une motorisée) et de six voitures intermédiaires.
- Variante à turbine à gaz de notre populaire unité multiple TEE/Intercity
- Fidèle à l'original, 8 pièces
- Equipé d'un éclairage intérieur départ usine
- Son dans les deux motrices
Le manque de performances du VT 11.5 (BR 601) à moteur diesel a conduit en 1971 à la conversion de quatre voitures motrices à une turbine à gaz, dont la caractéristique la plus frappante était désormais les grandes entrées d'air devant la cabine du conducteur, qui alimentait la turbine en air.
En raison de défauts, l'exploitation de ces trains est devenue de moins en moins rentable, c'est pourquoi les unités multiples circulant sous le nom de BR 602 ont été mises hors service par la DB en 1978 et 1979. Seule la motrice 602 003 a été conservée à des fins muséales ; Vous pouvez le trouver aujourd'hui au DB Museum de Nuremberg.
- Variante à turbine à gaz de notre populaire unité multiple TEE/Intercity
- Fidèle à l'original, 8 pièces
- Equipé d'un éclairage intérieur départ usine
- Son dans les deux motrices
Le manque de performances du VT 11.5 (BR 601) à moteur diesel a conduit en 1971 à la conversion de quatre voitures motrices à une turbine à gaz, dont la caractéristique la plus frappante était désormais les grandes entrées d'air devant la cabine du conducteur, qui alimentait la turbine en air.
En raison de défauts, l'exploitation de ces trains est devenue de moins en moins rentable, c'est pourquoi les unités multiples circulant sous le nom de BR 602 ont été mises hors service par la DB en 1978 et 1979. Seule la motrice 602 003 a été conservée à des fins muséales ; Vous pouvez le trouver aujourd'hui au DB Museum de Nuremberg.
209.90 EUR
(PVC*)
169.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7360008
Fleischmann
Locomotive diesel 210 007 des chemins de fer fédéraux allemands.
- Avec un toit prototypique en gris béton
- Modèle avec de fines pièces enfichables fixées séparément
- Feu arrière commutable avec interrupteur DIP
Pour la conversion en série de quelques exemplaires de la populaire famille V-160, la DB a commandé de puissantes turbines AVCO Lycoming T53-L13 à l'usine Klöckner-Humboldt-Deutz de l'époque. À partir de 1970, ces unités ont été utilisées dans les locomotives rebaptisées série 210. Les locomotives portant les numéros d'entreprise 210 001–008 ont été rapidement utilisées sur les itinéraires principaux prévus.
Le service quotidien comprenait le train express « TEE Bavaria » et d'autres trains express lourds entre Munich, la capitale bavaroise, et Lindau.
- Avec un toit prototypique en gris béton
- Modèle avec de fines pièces enfichables fixées séparément
- Feu arrière commutable avec interrupteur DIP
Pour la conversion en série de quelques exemplaires de la populaire famille V-160, la DB a commandé de puissantes turbines AVCO Lycoming T53-L13 à l'usine Klöckner-Humboldt-Deutz de l'époque. À partir de 1970, ces unités ont été utilisées dans les locomotives rebaptisées série 210. Les locomotives portant les numéros d'entreprise 210 001–008 ont été rapidement utilisées sur les itinéraires principaux prévus.
Le service quotidien comprenait le train express « TEE Bavaria » et d'autres trains express lourds entre Munich, la capitale bavaroise, et Lindau.
334.90 EUR
(PVC*)
279.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7370008
Fleischmann
Locomotive diesel 210 007 des chemins de fer fédéraux allemands.
- Equipé de sonorisation départ usine
- Avec un toit prototypique en gris béton
- Modèle avec de fines pièces enfichables fixées séparément
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables et éclairage de la cabine
Pour la conversion en série de quelques exemplaires de la populaire famille V-160, la DB a commandé de puissantes turbines AVCO Lycoming T53-L13 à l'usine Klöckner-Humboldt-Deutz de l'époque. À partir de 1970, ces unités ont été utilisées dans les locomotives rebaptisées série 210. Les locomotives portant les numéros d'entreprise 210 001–008 ont été rapidement utilisées sur les itinéraires principaux prévus.
Le service quotidien comprenait le train express « TEE Bavaria » et d'autres trains express lourds entre Munich, la capitale bavaroise, et Lindau.
- Equipé de sonorisation départ usine
- Avec un toit prototypique en gris béton
- Modèle avec de fines pièces enfichables fixées séparément
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables et éclairage de la cabine
Pour la conversion en série de quelques exemplaires de la populaire famille V-160, la DB a commandé de puissantes turbines AVCO Lycoming T53-L13 à l'usine Klöckner-Humboldt-Deutz de l'époque. À partir de 1970, ces unités ont été utilisées dans les locomotives rebaptisées série 210. Les locomotives portant les numéros d'entreprise 210 001–008 ont été rapidement utilisées sur les itinéraires principaux prévus.
Le service quotidien comprenait le train express « TEE Bavaria » et d'autres trains express lourds entre Munich, la capitale bavaroise, et Lindau.
304.90 EUR
(PVC*)
289.66 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7370010
Fleischmann
Locomotive diesel série 245 de la Deutsche Bahn.
- Equipé de sonorisation départ usine
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables fixées séparément
- Affichage éclairé de la destination du train
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
Les locomotives série 245 sont destinées à remplacer les grosses locomotives diesel de la série 218, qui vieillissent désormais. Les locomotives diesel-électriques sont équipées de quatre moteurs diesel qui entraînent quatre générateurs pour produire de l'électricité, qui à leur tour alimentent les moteurs de traction via les convertisseurs de puissance.
- Equipé de sonorisation départ usine
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables fixées séparément
- Affichage éclairé de la destination du train
- En fonctionnement numérique avec phares ou feux arrière commutables individuellement
Les locomotives série 245 sont destinées à remplacer les grosses locomotives diesel de la série 218, qui vieillissent désormais. Les locomotives diesel-électriques sont équipées de quatre moteurs diesel qui entraînent quatre générateurs pour produire de l'électricité, qui à leur tour alimentent les moteurs de traction via les convertisseurs de puissance.
339.90 EUR
(PVC*)
322.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_714503
Fleischmann
Locomotive à vapeur 01 161 de la société allemande Reichsbahn.
Nouvelle construction 2023!
- Avec toit de cabine gris
- Utilisation dans le trafic ferroviaire express de haute qualité
- Déflecteurs de fumée Wagner
- Vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Annexe 2'2' T 32
Les moteurs bicylindres de la série 01 sont considérés comme les premières locomotives express construites selon le programme de construction standard. Les premiers lots étaient équipés de roues motrices d'un diamètre de 800 mm et étaient homologués pour 120 km/h. À partir de 01 102, des roues motrices de 1 000 mm et des freins renforcés furent utilisés, ce qui permit d'augmenter la vitesse maximale autorisée à 130 km/h.
L'apogée de la série 01 a commencé avec l'horaire d'été de 1934. Les performances atteintes au cours de ces années constituaient un défi pour les machines et le personnel. Après la Seconde Guerre mondiale, seuls les locomotives électriques et les grosses locomotives diesel y parvinrent.
En 1935, Henschel livra la locomotive 01 161 au dépôt de Hanovre, qui desservait la ligne principale est-ouest de Hamm à Magdebourg et la ligne principale nord-sud vers Hambourg et Kassel depuis le centre.
Nouvelle construction 2023!
- Avec toit de cabine gris
- Utilisation dans le trafic ferroviaire express de haute qualité
- Déflecteurs de fumée Wagner
- Vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Annexe 2'2' T 32
Les moteurs bicylindres de la série 01 sont considérés comme les premières locomotives express construites selon le programme de construction standard. Les premiers lots étaient équipés de roues motrices d'un diamètre de 800 mm et étaient homologués pour 120 km/h. À partir de 01 102, des roues motrices de 1 000 mm et des freins renforcés furent utilisés, ce qui permit d'augmenter la vitesse maximale autorisée à 130 km/h.
L'apogée de la série 01 a commencé avec l'horaire d'été de 1934. Les performances atteintes au cours de ces années constituaient un défi pour les machines et le personnel. Après la Seconde Guerre mondiale, seuls les locomotives électriques et les grosses locomotives diesel y parvinrent.
En 1935, Henschel livra la locomotive 01 161 au dépôt de Hanovre, qui desservait la ligne principale est-ouest de Hamm à Magdebourg et la ligne principale nord-sud vers Hambourg et Kassel depuis le centre.
464.90 EUR
(PVC*)
395.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_714573
Fleischmann
Locomotive à vapeur 01 161 de la société allemande Reichsbahn.
Nouvelle construction 2023!
- Avec toit de cabine gris
- Utilisation dans le trafic ferroviaire express de haute qualité
- Déflecteurs de fumée Wagner
- Vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Annexe 2'2' T 32
- Éclairage cabine et moteur installé ; Peut être commuté en mode numérique
Les moteurs bicylindres de la série 01 sont considérés comme les premières locomotives express construites selon le programme de construction standard. Les premiers lots étaient équipés de roues motrices d'un diamètre de 800 mm et étaient homologués pour 120 km/h. À partir de 01 102, des roues motrices de 1 000 mm et des freins renforcés furent utilisés, ce qui permit d'augmenter la vitesse maximale autorisée à 130 km/h.
L'apogée de la série 01 a commencé avec l'horaire d'été de 1934. Les performances atteintes au cours de ces années constituaient un défi pour les machines et le personnel. Après la Seconde Guerre mondiale, seuls les locomotives électriques et les grosses locomotives diesel y parvinrent.
En 1935, Henschel livra la locomotive 01 161 au dépôt de Hanovre, qui desservait la ligne principale est-ouest de Hamm à Magdebourg et la ligne principale nord-sud jusqu'à Hambourg et Kassel depuis le centre.
Numéro d'entreprise : 01 161
Nouvelle construction 2023!
- Avec toit de cabine gris
- Utilisation dans le trafic ferroviaire express de haute qualité
- Déflecteurs de fumée Wagner
- Vue dégagée entre la chaudière et le châssis
- Annexe 2'2' T 32
- Éclairage cabine et moteur installé ; Peut être commuté en mode numérique
Les moteurs bicylindres de la série 01 sont considérés comme les premières locomotives express construites selon le programme de construction standard. Les premiers lots étaient équipés de roues motrices d'un diamètre de 800 mm et étaient homologués pour 120 km/h. À partir de 01 102, des roues motrices de 1 000 mm et des freins renforcés furent utilisés, ce qui permit d'augmenter la vitesse maximale autorisée à 130 km/h.
L'apogée de la série 01 a commencé avec l'horaire d'été de 1934. Les performances atteintes au cours de ces années constituaient un défi pour les machines et le personnel. Après la Seconde Guerre mondiale, seuls les locomotives électriques et les grosses locomotives diesel y parvinrent.
En 1935, Henschel livra la locomotive 01 161 au dépôt de Hanovre, qui desservait la ligne principale est-ouest de Hamm à Magdebourg et la ligne principale nord-sud jusqu'à Hambourg et Kassel depuis le centre.
Numéro d'entreprise : 01 161
68.90 EUR
(PVC*)
65.46 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830258
Fleischmann
Coffret de wagons comprenant deux wagons de marchandises découverts à 4 essieux, type Eanos, des chemins de fer néerlandais.
- Les deux wagons chargés de ferraille
- Exécution finement détaillée
- Avec guidon fixé séparément
- Les deux wagons chargés de ferraille
- Exécution finement détaillée
- Avec guidon fixé séparément
437.39 EUR
(PVC*)
349.99 EUR*
Art.-no. Kato_126-4014
Kato
Caractéristiques du modèle :
- Châssis articulé pour courbes de rayon 282 mm (11")
- Un tout nouvel entraînement à double moteur synchronisé sans noyau qui combine la puissance de deux moteurs individuels !
- Projecteur illuminé monté sur le pont.
- Conception d'excursion "moderne" après 2021 !
- Détails exquis sculptés recréant les détails de tuyauterie distincts et étendus qui s'étendent sur toute la longueur de la chaudière.
- Le cadre en métal et les poids supplémentaires dans les détails du corps assurent un équilibre précis et une traction inégalée.
- Pantographe électrique sur caisse et tender pour une fiabilité électrique inégalée.
- version numérique et sonore également disponible à l'avenir
- Châssis articulé pour courbes de rayon 282 mm (11")
- Un tout nouvel entraînement à double moteur synchronisé sans noyau qui combine la puissance de deux moteurs individuels !
- Projecteur illuminé monté sur le pont.
- Conception d'excursion "moderne" après 2021 !
- Détails exquis sculptés recréant les détails de tuyauterie distincts et étendus qui s'étendent sur toute la longueur de la chaudière.
- Le cadre en métal et les poids supplémentaires dans les détails du corps assurent un équilibre précis et une traction inégalée.
- Pantographe électrique sur caisse et tender pour une fiabilité électrique inégalée.
- version numérique et sonore également disponible à l'avenir
13.95 EUR*
Art.-no. Minichamps_D16124810
Minichamps
Kit d'impression 3D peint en résine
23.99 EUR*
Art.-no. Faller_272132
Faller
Lampe trapézoïdale au design moderne. Particulièrement adapté à la conception de scènes de ville, de rue et de chemin de fer. Le mât est en métal et la hauteur de la lampe peut être réglée de manière variable. Cette délicate lampe à deux lampes est équipée d'une technologie LED longue durée. Le produit est prêt à être connecté à une tension continue (DC) de 12 V. Pour faire fonctionner la lampe, utilisez le « transformateur », article 180641. Hauteur : 60 mm. Couleur de la lumière : blanc chaud. Contenu : 3 pièces.
9.99 EUR*
Art.-no. Faller_272232
Faller
Lampe trapézoïdale au design moderne. Particulièrement adapté à la conception de scènes de ville, de rue et de chemin de fer. Le mât est en métal et la hauteur de la lampe peut être réglée de manière variable. Cette délicate lampe à deux lampes est équipée d'une technologie LED longue durée. Le produit est prêt à être connecté à une tension continue (DC) de 12 V. Pour faire fonctionner la lampe, utilisez le « transformateur », article 180641. Hauteur : 60 mm. Couleur de la lumière : blanc chaud. Contenu : 1 pièce.
11.79 EUR*
Art.-no. Noch_60158
Noch
Le nettoyage des pistes n'a jamais été aussi simple ! L'invention ingénieuse pour nettoyer les voies ferrées miniatures sont les gnomes de nettoyage en voie N (échelle 1: 160).
Et c'est si facile à utiliser :
- Les nains de nettoyage se composent d'un corps en plastique robuste avec une surface de nettoyage en forme de brosse qui élimine efficacement la saleté sur les rails.
- Les nains sont simplement clipsés sur les essieux d'un wagon - puis ils nettoient les rails en mode de conduite normal dans les deux sens pour ainsi dire !
- Les nains nettoyeurs en N peuvent être utilisés pour les wagons à deux essieux de toutes marques (diamètre d'essieu max. 1,4 mm).
- Le nain de nettoyage ne doit être remplacé que lorsque la surface de nettoyage est très sale.
Et c'est si facile à utiliser :
- Les nains de nettoyage se composent d'un corps en plastique robuste avec une surface de nettoyage en forme de brosse qui élimine efficacement la saleté sur les rails.
- Les nains sont simplement clipsés sur les essieux d'un wagon - puis ils nettoient les rails en mode de conduite normal dans les deux sens pour ainsi dire !
- Les nains nettoyeurs en N peuvent être utilisés pour les wagons à deux essieux de toutes marques (diamètre d'essieu max. 1,4 mm).
- Le nain de nettoyage ne doit être remplacé que lorsque la surface de nettoyage est très sale.
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys