Echelle N 01/2024: Bonne année!
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les équipes de DM-Toys [&] Modellbahn Union vous souhaitent une bonne année 2024!
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119.99 EUR
(PVC*)
79.99 EUR*
Art.-no. MU_N-T27014
Modellbahn Union
Les modèles Modellbahn Union Spur N du bus ferroviaire sont basés sur le modèle bien connu de Brekina. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état actuel de la technique et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau lecteur avec un nouveau moteur haute performance au fonctionnement fluide. Les modèles sont analogiques, DCC/SX Digital avec et sans son disponibles. Nous installons un décodeur ESU LokSound 5 avec des sons de conduite originaux impressionnants dans les modèles sonores. En liaison avec le décodeur, le grand haut-parleur caché produit un son impressionnant pour les modèles de jauge N. Pour optimiser les caractéristiques de conduite numérique et les fonctions sonores, une mémoire tampon d'une capacité de condensateur de 400 µF est installée dans la version sonore du modèle. Le modèle est la version MAN à deux moteurs. La version sonore du modèle est bien sûr équipée du son ESU bimoteur correct.
Modèle réel : Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à différentes compagnies de chemin de fer privées. Il était disponible en versions à un et deux moteurs avec des moteurs diesel MAN de sa propre production. Selon la version, les autorails avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en double et triple traction. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriétaire ont entraîné un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. Le domaine d'application s'est étendu à toute l'Allemagne, il existe actuellement encore plusieurs bus ferroviaires régulièrement utilisés par les musées.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des inscriptions prototypiques, des poches de coupleur NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. Le LüP est de 10,2 cm par véhicule.
Modèle réel : Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à différentes compagnies de chemin de fer privées. Il était disponible en versions à un et deux moteurs avec des moteurs diesel MAN de sa propre production. Selon la version, les autorails avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en double et triple traction. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriétaire ont entraîné un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. Le domaine d'application s'est étendu à toute l'Allemagne, il existe actuellement encore plusieurs bus ferroviaires régulièrement utilisés par les musées.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des inscriptions prototypiques, des poches de coupleur NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. Le LüP est de 10,2 cm par véhicule.
119.99 EUR
(PVC*)
89.99 EUR*
Art.-no. MU_N-T27019
Modellbahn Union
Version DB fictive du bus ferroviaire MAN. C'est ainsi que la DB aurait peint le train.
Les modèles Modellbahn Union Spur N du bus ferroviaire sont basés sur le modèle bien connu de Brekina. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état actuel de la technique et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau lecteur avec un nouveau moteur haute performance au fonctionnement fluide. Les modèles sont analogiques, DCC/SX Digital avec et sans son disponibles. Nous installons un décodeur ESU LokSound 5 avec des sons de conduite originaux impressionnants dans les modèles sonores. En liaison avec le décodeur, le grand haut-parleur caché produit un son impressionnant pour les modèles de jauge N. Pour optimiser les caractéristiques de conduite numérique et les fonctions sonores, une mémoire tampon d'une capacité de condensateur de 400 µF est installée dans la version sonore du modèle. Le modèle est la version MAN à deux moteurs. La version sonore du modèle est bien sûr équipée du son ESU bimoteur correct.
Modèle réel : Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à différentes compagnies de chemin de fer privées. Il était disponible en versions à un et deux moteurs avec des moteurs diesel MAN de sa propre production. Selon la version, les autorails avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en double et triple traction. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriétaire ont entraîné un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. Le domaine d'application s'est étendu à toute l'Allemagne, il existe actuellement encore plusieurs bus ferroviaires régulièrement utilisés par les musées.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des inscriptions prototypiques, des poches de coupleur NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. La LüP est de 10,2 cm par véhicule.
Les modèles Modellbahn Union Spur N du bus ferroviaire sont basés sur le modèle bien connu de Brekina. Par rapport au modèle Brekina, les modèles Modellbahn Union ont été adaptés à l'état actuel de la technique et optimisés avec les possibilités actuelles. Les modèles ont reçu l'interface Next18 actuelle, des haut-parleurs et un nouveau lecteur avec un nouveau moteur haute performance au fonctionnement fluide. Les modèles sont analogiques, DCC/SX Digital avec et sans son disponibles. Nous installons un décodeur ESU LokSound 5 avec des sons de conduite originaux impressionnants dans les modèles sonores. En liaison avec le décodeur, le grand haut-parleur caché produit un son impressionnant pour les modèles de jauge N. Pour optimiser les caractéristiques de conduite numérique et les fonctions sonores, une mémoire tampon d'une capacité de condensateur de 400 µF est installée dans la version sonore du modèle. Le modèle est la version MAN à deux moteurs. La version sonore du modèle est bien sûr équipée du son ESU bimoteur correct.
Modèle réel : Le bus ferroviaire a été construit par MAN entre 1956 et 1969 et livré à différentes compagnies de chemin de fer privées. Il était disponible en versions à un et deux moteurs avec des moteurs diesel MAN de sa propre production. Selon la version, les autorails avaient 66 à 70 sièges et une puissance moteur de 150 à 200 ch. Les véhicules étaient utilisés individuellement ou en double et triple traction. Certaines entreprises ont également utilisé le modèle pour tirer des wagons de marchandises. Au total, 60 véhicules ont été construits. De multiples changements de propriétaire ont entraîné un grand nombre de variantes de couleurs et de peintures. Le domaine d'application s'est étendu à toute l'Allemagne, il existe actuellement encore plusieurs bus ferroviaires régulièrement utilisés par les musées.
Les modèles ont un moteur à 5 pôles, un changement de lumière blanc-rouge (commutable individuellement en mode numérique), une interface numérique Next18, des inscriptions prototypiques, des poches de coupleur NEM et des coupleurs N standard. Les modèles apparaissent dans une édition de seulement 250 exemplaires chacun. La LüP est de 10,2 cm par véhicule.
29.99 EUR
(PVC*)
19.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G40003
Modellbahn Union
3. Numéro d'entreprise de la série: 540180
Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.
L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.
L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.
La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.
Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes neufs d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se distinguent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. Le LüP est de 5,9 cm par voiture.
L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a entraîné le transport de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.
L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.
La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'après 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.
29.99 EUR
(PVC*)
19.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G40006
Modellbahn Union
3. Numéro d'entreprise de la série: 540348
Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes de nouvelle construction d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. La longueur du porte-à-faux est de 5,9 cm par voiture.
L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a obligé à transporter de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.
L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.
La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'en 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.
«Shell» et le logo Shell sont des marques déposées de Shell Brands International AG. Utilisées sous licence
Les modèles de voie ferrée à écartement Union N des wagons-citernes de nouvelle construction d'Uerdingen impressionnent par leur conception et leur impression détaillées. Les abréviations spécifiques au pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des modifications prototypiques des accessoires de chaudière, des crochets d'arrimage et des fixations de châssis. Tous les modèles ont des liens de couplage étroits et des poches de couplage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 250 exemplaires. La longueur du porte-à-faux est de 5,9 cm par voiture.
L'augmentation rapide de la motorisation dans les années 50 et 60 a obligé à transporter de grandes quantités de carburant des raffineries aux parcs de stockage. Les wagons construits pendant la Seconde Guerre mondiale n'étaient plus économiques avec une capacité maximale de 30 m³, de sorte que les sociétés de location comme VTG et Eva, mais aussi les compagnies pétrolières elles-mêmes, ont fait construire de nouveaux wagons-citernes en grande quantité de 36 et 40 m³ capacité.
L'usine de wagons d'Uerdingen a construit à elle seule plus de 500 wagons entre 1960 et 63. Ils ont été embauchés par Eva et Kontinentale Öltransport AG, une filiale d'Eva qu'ils ont louée à long terme à plusieurs sociétés pétrolières.
La DEA a acheté 75 wagons, qui ont reçu de nombreuses peintures différentes par de nombreux changements de nom au cours de leur durée de vie: DEA vert foncé, Texaco bleu-vert, argent-noir avec les symboles Texaco et DEA et, après la vente en 1995, enfin avec le Logo KVG. La dernière voiture, désormais propriété de GATX, n'a été éliminée qu'en 2013. Eva a vendu plus de 100 wagons en 1985 à 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, qu'ils ont utilisé dans une peinture bleue frappante, en partie jusqu'en 2008, pour transporter les huiles usagées.
«Shell» et le logo Shell sont des marques déposées de Shell Brands International AG. Utilisées sous licence
33.99 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. MU_N-G55015
Modellbahn Union
Le manque de wagons à bagages pour trains de marchandises à la DB au milieu des années 1950 a conduit au développement du Pwghs 54 basé sur le Gms 54. Cela a évité les frais d'une conception entièrement nouvelle et a également permis aux wagons d'être facilement convertis en G normal wagons. Le Pwghs 54 correspondait au Gms 54, mais n'avait pas ses lacunes de chargement et de ventilation. Au lieu de cela, la voiture était équipée d'un compartiment conducteur et de toilettes ainsi que d'une porte avant accessible via la plate-forme du serre-frein. 1200 exemplaires ont été construits. Certains des Pwgh 54 ont été utilisés pour le fret express après leur mise en service, reconnaissables au grand E sur les côtés de la voiture. D'autres voitures ont été utilisées sur les embranchements et sur le train de voitures vers Sylt. A partir de 1970, plus de 700 Pwghs 54 devenus inutiles sont convertis en Gls 205, et l'utilisation progressive de locomotives diesel et électriques rend superflue l'utilisation de voitures d'escorte pour le personnel. Jusqu'à la fin des années 1990, cependant, les voitures étaient encore utilisées par la DB sur les embranchements et comme voitures d'escorte pour les expéditions LÜ, et d'autres voitures ont survécu dans des entreprises privées comme voitures d'atelier et d'escorte, dont certaines ont survécu jusqu'à ce jour. .
Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Pwghs 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des évolutions par rapport aux wagons Gms 54, comme une porte sur la face avant, des vitres, des seuils de porte et une gouttière. Les voitures ont un intérieur avec un compartiment conducteur et des toilettes. Tous les modèles ont un lien d'attelage court et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
équipé avec:
- Supports de coupleur NEM
- Fond de couplage court
- Accouplements standards N
Les modèles ferroviaires miniatures Union Gauge N des voitures Pwghs 54 se caractérisent par une conception et une impression détaillées. Les abréviations spécifiques aux pays et les différentes adresses sont également prises en compte. Les modèles se caractérisent par des évolutions par rapport aux wagons Gms 54, comme une porte sur la face avant, des vitres, des seuils de porte et une gouttière. Les voitures ont un intérieur avec un compartiment conducteur et des toilettes. Tous les modèles ont un lien d'attelage court et des logements d'attelage NEM. Chaque numéro d'entreprise apparaît dans une édition de 200 exemplaires. Le LüP est de 6,9 cm par voiture.
équipé avec:
- Supports de coupleur NEM
- Fond de couplage court
- Accouplements standards N
7.99 EUR
(PVC*)
4.99 EUR*
Art.-no. MU_N-C00001
Modellbahn Union
Content: Mitsui OSK Lines 40ft container with the running number 818 602
Finish:
- fully assembled and decorated
- removable lid
dimensions: 76x 15x 16mm
7.99 EUR
(PVC*)
4.99 EUR*
Art.-no. MU_N-C00002
Modellbahn Union
Content: Mitsui OSK Lines 40ft container with the running number 818 606
Finish:
- fully assembled and decorated
- removable lid
dimensions: 76x 15x 16mm
7.99 EUR
(PVC*)
4.99 EUR*
Art.-no. MU_N-C00011
Modellbahn Union
Exécution:
- entièrement peint et imprimé
- Housse amovible
Dimensions: 76x 15x 16 mm, espacement des broches selon NEM 380 75x14 mm
- entièrement peint et imprimé
- Housse amovible
Dimensions: 76x 15x 16 mm, espacement des broches selon NEM 380 75x14 mm
7.99 EUR
(PVC*)
4.99 EUR*
Art.-no. MU_N-C00014
Modellbahn Union
Exécution:
- entièrement peint et imprimé
- Housse amovible
Dimensions: 76x 15x 16 mm, espacement des broches selon NEM 380 75x14 mm
- entièrement peint et imprimé
- Housse amovible
Dimensions: 76x 15x 16 mm, espacement des broches selon NEM 380 75x14 mm
7.99 EUR
(PVC*)
4.99 EUR*
Art.-no. MU_N-C00015
Modellbahn Union
Exécution:
- entièrement peint et imprimé
- Housse amovible
Dimensions: 76x 15x 16 mm, espacement des broches selon NEM 380 75x14 mm
- entièrement peint et imprimé
- Housse amovible
Dimensions: 76x 15x 16 mm, espacement des broches selon NEM 380 75x14 mm
7.99 EUR
(PVC*)
4.99 EUR*
Art.-no. MU_N-C00016
Modellbahn Union
Exécution:
- entièrement peint et imprimé
- Housse amovible
Dimensions: 76x 15x 16 mm, espacement des broches selon NEM 380 75x14 mm
- entièrement peint et imprimé
- Housse amovible
Dimensions: 76x 15x 16 mm, espacement des broches selon NEM 380 75x14 mm
7.99 EUR
(PVC*)
4.99 EUR*
Art.-no. MU_N-C00017
Modellbahn Union
Exécution:
- entièrement peint et imprimé
- Housse amovible
Dimensions: 76x 15x 16 mm, espacement des broches selon NEM 380 75x14 mm
- entièrement peint et imprimé
- Housse amovible
Dimensions: 76x 15x 16 mm, espacement des broches selon NEM 380 75x14 mm
7.99 EUR
(PVC*)
4.99 EUR*
Art.-no. MU_N-C00018
Modellbahn Union
Exécution:
- entièrement peint et imprimé
- Housse amovible
Dimensions: 76x 15x 16 mm, espacement des broches selon NEM 380 75x14 mm
- entièrement peint et imprimé
- Housse amovible
Dimensions: 76x 15x 16 mm, espacement des broches selon NEM 380 75x14 mm
7.99 EUR
(PVC*)
4.99 EUR*
Art.-no. MU_N-C00019
Modellbahn Union
Exécution:
- entièrement peint et imprimé
- Housse amovible
Dimensions: 76x 15x 16 mm, espacement des broches selon NEM 380 75x14 mm
- entièrement peint et imprimé
- Housse amovible
Dimensions: 76x 15x 16 mm, espacement des broches selon NEM 380 75x14 mm
7.99 EUR
(PVC*)
4.99 EUR*
Art.-no. MU_N-C00020
Modellbahn Union
Exécution:
- entièrement peint et imprimé
- Housse amovible
Dimensions: 76x 15x 16 mm, espacement des broches selon NEM 380 75x14 mm
- entièrement peint et imprimé
- Housse amovible
Dimensions: 76x 15x 16 mm, espacement des broches selon NEM 380 75x14 mm
74.90 EUR
(PVC*)
24.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4311
Arnold
DB AG, set supplémentaire de 2 autocars couchettes Talgo “InterCityNight”, livrée bleue/blanche, ép. V
139.90 EUR
(PVC*)
59.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN4325
Arnold
NÖVOG, en 3 parties. Coffret "Schlieren", composé d'une voiture de 2e classe avec un coffre à bagages et de deux voitures de 2e classe en peinture or / argent, Ep. V-VI
49.99 EUR
(PVC*)
34.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HNS4332
Arnold
Modèle spécial d'Arnold pour DM-Toys en édition unique strictement limitée, valable jusqu'à épuisement des stocks!
Numéros d'entreprises: 51 51 88-80 038-4
Numéros d'entreprises: 51 51 88-80 038-4
224.90 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_732137
Fleischmann
Locomotive électrique BB 507310 des chemins de fer français.
- Version livrée "Fantôme"
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Conception filigrane des pantographes
À partir de 1976, la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) acquiert un total de 237 locomotives polyvalentes BB 7200 destinées à être utilisées sur le réseau français à courant continu, qui était alors responsable de la conception de plusieurs locomotives SNCF. À partir de 1999, les locomotives ont été réparties dans les différents domaines d'activité et ont depuis été utilisées dans une grande variété de types de trains.
- Version livrée "Fantôme"
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Conception filigrane des pantographes
À partir de 1976, la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) acquiert un total de 237 locomotives polyvalentes BB 7200 destinées à être utilisées sur le réseau français à courant continu, qui était alors responsable de la conception de plusieurs locomotives SNCF. À partir de 1999, les locomotives ont été réparties dans les différents domaines d'activité et ont depuis été utilisées dans une grande variété de types de trains.
349.90 EUR
(PVC*)
179.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_732207
Fleischmann
Locomotive électrique BB 507310 des chemins de fer français.
- Version livrée "Fantôme"
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Conception filigrane des pantographes
- En mode numérique, les phares peuvent être commutés selon le modèle français
- Fonctions sonores commutables numériquement
À partir de 1976, la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) acquiert un total de 237 locomotives polyvalentes BB 7200 destinées à être utilisées sur le réseau français à courant continu, qui était alors responsable de la conception de plusieurs locomotives SNCF. À partir de 1999, les locomotives ont été réparties dans les différents domaines d'activité et ont depuis été utilisées dans une grande variété de types de trains.
- Version livrée "Fantôme"
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables attachées séparément
- Conception filigrane des pantographes
- En mode numérique, les phares peuvent être commutés selon le modèle français
- Fonctions sonores commutables numériquement
À partir de 1976, la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) acquiert un total de 237 locomotives polyvalentes BB 7200 destinées à être utilisées sur le réseau français à courant continu, qui était alors responsable de la conception de plusieurs locomotives SNCF. À partir de 1999, les locomotives ont été réparties dans les différents domaines d'activité et ont depuis été utilisées dans une grande variété de types de trains.
199.90 EUR
(PVC*)
169.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_733809
Fleischmann
Locomotive électrique E 10 1311 de la Deutsche Bundesbahn.
- Convient pour le train F "Hans Sachs"
- Dans le design de couleur bleu cobalt/beige
- Châssis en métal moulé sous pression
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
En mai 1962, la Deutsche Bundesbahn met en service six trains E 10 équipés de bogies Henschel spéciaux conçus pour des vitesses de 160 km/h pour tracter les trains à grande vitesse Rheingold et Rhein Pfeil. Après de nombreux essais routiers, les locomotives sont entrées en service régulier à l'automne 1962.
- Convient pour le train F "Hans Sachs"
- Dans le design de couleur bleu cobalt/beige
- Châssis en métal moulé sous pression
- Feu avant/arrière commutable avec interrupteur DIP
En mai 1962, la Deutsche Bundesbahn met en service six trains E 10 équipés de bogies Henschel spéciaux conçus pour des vitesses de 160 km/h pour tracter les trains à grande vitesse Rheingold et Rhein Pfeil. Après de nombreux essais routiers, les locomotives sont entrées en service régulier à l'automne 1962.
334.90 EUR
(PVC*)
219.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_739348
Fleischmann
Locomotive électrique 193 736 de la logistique des transports ferroviaires de Salzbourg (SETG).
- Modèle disponible exclusivement chez FLEISCHMANN
- Impression élaborée dans le design "Marco Polo"
- Utilisation dans le transport international de marchandises
- Avec une conception de toit détaillée
- En mode numérique avec feux de route commutables et phares ou feux arrière commutables individuellement
- Convient pour le coffret de wagons-citernes réf. 846007
Là où des commerçants comme Marco Polo exploraient autrefois les routes commerciales, les compagnies de chemin de fer font aujourd'hui également partie des routes commerciales internationales. La SETG en fait partie avec de nombreuses liaisons depuis les ports maritimes vers l'Europe centrale. Les ports de la mer du Nord de Hambourg, Bremerhaven et Wilhelmshaven ainsi que le port adriatique de Koper sont reliés aux terminaux autrichiens de Salzbourg, Enns et Wolfurt. Le SETG attire l'attention sur cela avec le Vectron "Marco Polo", qui est homologué pour une utilisation en Allemagne, en Autriche, en Hongrie, en Pologne, en République tchèque, en Slovaquie, en Roumanie, en Croatie et en Slovénie.
- Modèle disponible exclusivement chez FLEISCHMANN
- Impression élaborée dans le design "Marco Polo"
- Utilisation dans le transport international de marchandises
- Avec une conception de toit détaillée
- En mode numérique avec feux de route commutables et phares ou feux arrière commutables individuellement
- Convient pour le coffret de wagons-citernes réf. 846007
Là où des commerçants comme Marco Polo exploraient autrefois les routes commerciales, les compagnies de chemin de fer font aujourd'hui également partie des routes commerciales internationales. La SETG en fait partie avec de nombreuses liaisons depuis les ports maritimes vers l'Europe centrale. Les ports de la mer du Nord de Hambourg, Bremerhaven et Wilhelmshaven ainsi que le port adriatique de Koper sont reliés aux terminaux autrichiens de Salzbourg, Enns et Wolfurt. Le SETG attire l'attention sur cela avec le Vectron "Marco Polo", qui est homologué pour une utilisation en Allemagne, en Autriche, en Hongrie, en Pologne, en République tchèque, en Slovaquie, en Roumanie, en Croatie et en Slovénie.
59.90 EUR
(PVC*)
42.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_822914
Fleischmann
Coffret de deux wagons à ballast des chemins de fer fédéraux suisses. Époque V-VI.
Boîtier d'attelage selon NEM 355 et mécanisme à coulisse pour accouplement court. Peinture et inscriptions fidèles au modèle original.
Chaque wagon a une autre immatriculation.
Boîtier d'attelage selon NEM 355 et mécanisme à coulisse pour accouplement court. Peinture et inscriptions fidèles au modèle original.
Chaque wagon a une autre immatriculation.
38.90 EUR
(PVC*)
21.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825734
Fleischmann
Wagon à ranchers, type Kbs, des chemins de fer néerlandais.
Nouvelle construction 2020!
- Chargé de deux conteneurs 20 pieds "KNSM"
Nouvelle construction 2020!
- Chargé de deux conteneurs 20 pieds "KNSM"
34.90 EUR
(PVC*)
21.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825743
Fleischmann
Voiture à ranchers enfichable, type Kbs, de la Deutsche Reichsbahn.
¦ Avec fermes ouvertes
¦ Exécution avec tampons ronds
Les ranchers fixés sur les côtés de ces wagons sécurisent le chargement contre le glissement. Ils sont parfaitement adaptés au transport de marchandises en bois, en métal et en fer, de véhicules et de machines.
¦ Avec fermes ouvertes
¦ Exécution avec tampons ronds
Les ranchers fixés sur les côtés de ces wagons sécurisent le chargement contre le glissement. Ils sont parfaitement adaptés au transport de marchandises en bois, en métal et en fer, de véhicules et de machines.
36.90 EUR
(PVC*)
21.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825747
Fleischmann
Wagon à ranchers pivotants, type Ks, des chemins de fer polonais.
¦ Exécution avec tampons ronds
Les ranchers fixés sur les côtés de ces wagons sécurisent le chargement contre le glissement. Ils sont parfaitement adaptés au transport de marchandises en bois, en métal et en fer, de véhicules et de machines.
¦ Exécution avec tampons ronds
Les ranchers fixés sur les côtés de ces wagons sécurisent le chargement contre le glissement. Ils sont parfaitement adaptés au transport de marchandises en bois, en métal et en fer, de véhicules et de machines.
88.90 EUR
(PVC*)
49.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_880905
Fleischmann
Wagon set avec trois wagons de marchandises des chemins de fer fédéraux autrichiens.
Le coffret se compose d'un wagon à couvercle rabattable type K, d'une nacelle à bords hauts type Om avec plate-forme de serre-frein et d'une nacelle à bords hauts type Om avec guérite de frein.
- Couvercle à charnière mobile
- Wagons découverts chargés de charbon
Le coffret se compose d'un wagon à couvercle rabattable type K, d'une nacelle à bords hauts type Om avec plate-forme de serre-frein et d'une nacelle à bords hauts type Om avec guérite de frein.
- Couvercle à charnière mobile
- Wagons découverts chargés de charbon
207.90 EUR
(PVC*)
169.99 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC60360
Jägerndorfer
Coffret train 3 pièces push-pull "MAV"
Interface décodeur 6 broches
Longueur hors tampon : 495 mm
Rayon franchissable minimum : 225 mm
Interface décodeur 6 broches
Longueur hors tampon : 495 mm
Rayon franchissable minimum : 225 mm
124.99 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Kuehn_93032
Kuehn
Jeu de 3 pièces avec différents numéros de voiture
124.99 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Kuehn_93036
Kuehn
Jeu de 3 pièces avec différents numéros de voiture
279.00 EUR
(PVC*)
229.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15405
Minitrix
Modèles réels : 2 voitures de grandes lignes profilées C4ylb-43/52 et 1 voiture-pilote profilée C4ylf-43/52 telle qu'elle était vers 1954 de la Deutsche Bundesbahn (DB) dans une livrée cramoisie.
Points forts:
- Nouvelle construction
- Phares à LED
- Eclairage intérieur LED
Modèle : nouvelle construction. Toutes les voitures ont un mécanisme d'attelage court et un éclairage intérieur intégré. Voiture de contrôle avec changement automatique de lumière blanc/rouge, peut être commutée numériquement via le décodeur de fonction, fonctionne également en mode analogique.Longueur totale hors tampons 402 mm.
Vous obtenez un train complet avec le coffret de voitures réf. 15406 et la locomotive diesel série V 80, réf. 16801.
Points forts:
- Nouvelle construction
- Phares à LED
- Eclairage intérieur LED
Modèle : nouvelle construction. Toutes les voitures ont un mécanisme d'attelage court et un éclairage intérieur intégré. Voiture de contrôle avec changement automatique de lumière blanc/rouge, peut être commutée numériquement via le décodeur de fonction, fonctionne également en mode analogique.Longueur totale hors tampons 402 mm.
Vous obtenez un train complet avec le coffret de voitures réf. 15406 et la locomotive diesel série V 80, réf. 16801.
129.00 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_15406
Minitrix
Modèles réels : 2 voitures de train rapide C4ylb-43/52 de conception simplifiée de la Deutsche Bundesbahn (DB) telles qu'elles étaient vers 1954 dans une livrée cramoisie.
Points forts:
- Nouvelle construction
- Eclairage intérieur LED
Modèle : nouvelle construction. Toutes les voitures ont un mécanisme d'attelage court et un éclairage intérieur intégré. Longueur totale hors tampons 268 mm.
Vous obtenez un train complet avec le coffret de voitures réf. 15405 et la locomotive diesel série V 80, réf. 16801.
Points forts:
- Nouvelle construction
- Eclairage intérieur LED
Modèle : nouvelle construction. Toutes les voitures ont un mécanisme d'attelage court et un éclairage intérieur intégré. Longueur totale hors tampons 268 mm.
Vous obtenez un train complet avec le coffret de voitures réf. 15405 et la locomotive diesel série V 80, réf. 16801.
189.00 EUR
(PVC*)
139.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_18209
Minitrix
Modèles réels : 1 voiture de conversion type BPw4yg, 1 voiture de train rapide, 1ère/2ème 1ère classe carénée type AB4yse et 1 voiture voyageurs de 2ème classe pour trains rapides 2ème classe carénée type B4ylwe telle qu'elle était vers 1959 de la Deutsche Bundesbahn (DB) en livrée vert bouteille.
Modèle : nouvelle construction. Toutes les voitures avec mécanisme d'attelage court. La voiture de train express B4ylwe est équipée d'un signal arrière de train à LED et de bogies de conception standard en fer profilé Reichsbahn. Le wagon express AB4yse est équipé de bogies de conception standard en tôle. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur.Longueur totale hors tampons 390 mm.
L'éclairage intérieur assorti : 66616 éclairage intérieur LED.
Vous pouvez obtenir un train complet avec la voiture de complément réf. 18409 et la locomotive à vapeur série 18.4, réf. 16184.
Modèle : nouvelle construction. Toutes les voitures avec mécanisme d'attelage court. La voiture de train express B4ylwe est équipée d'un signal arrière de train à LED et de bogies de conception standard en fer profilé Reichsbahn. Le wagon express AB4yse est équipé de bogies de conception standard en tôle. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur.Longueur totale hors tampons 390 mm.
L'éclairage intérieur assorti : 66616 éclairage intérieur LED.
Vous pouvez obtenir un train complet avec la voiture de complément réf. 18409 et la locomotive à vapeur série 18.4, réf. 16184.
57.99 EUR
(PVC*)
39.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_18409
Minitrix
Modèle réel : Voiture de grandes lignes profilée B4ylwe de la Deutsche Bundesbahn (DB), 2e classe, dans son état vers 1959 en livrée vert bouteille.
Modèle : nouvelle construction. Wagons avec mécanisme d'attelage court. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur.Longueur hors tampons 134 mm.
L'éclairage intérieur assorti : 66616 éclairage intérieur LED.
Vous pouvez obtenir un train complet avec la voiture de complément réf. 18409 et la locomotive à vapeur série 18.4, réf. 16184.
Modèle : nouvelle construction. Wagons avec mécanisme d'attelage court. Préparé pour l'installation ultérieure de l'éclairage intérieur.Longueur hors tampons 134 mm.
L'éclairage intérieur assorti : 66616 éclairage intérieur LED.
Vous pouvez obtenir un train complet avec la voiture de complément réf. 18409 et la locomotive à vapeur série 18.4, réf. 16184.
269.90 EUR
(PVC*)
179.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-167
REE Models
Les voitures de contrôle et les voitures à moteur ont leurs propres interfaces de décodeur. Dans nos versions numériques, bien sûr, nous installons deux décodeurs par train afin que le changement de lumière soit également correctement affiché numériquement.
269.90 EUR
(PVC*)
179.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-169
REE Models
Les voitures de contrôle et les voitures à moteur ont leurs propres interfaces de décodeur. Dans nos versions numériques, bien sûr, nous installons deux décodeurs par train afin que le changement de lumière soit également correctement affiché numériquement.
269.99 EUR
(PVC*)
179.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-198
REE Models
Toit rouge EAD, 3 feux, sigle SNCF peint. Remorque XBD 4584 + XRAB 8375, LONGUEAU, Ep.IV
269.90 EUR
(PVC*)
179.99 EUR*
Art.-no. REE_NW-202
REE Models
Toit rouge EAD, 3 feux, sigle SNCF "Noodle". Remorque XBD 4524 + XRAB 8534, SOTTEVILLE, Ep.V.
24.99 EUR
(PVC*)
19.99 EUR*
Art.-no. Kato_8202
Kato
Le transport ferroviaire de marchandises sur chaque ligne ferroviaire rhétique fait partie intégrante de la vie des citoyens qui transportent de la nourriture, des boissons et du courrier dans les régions montagneuses accidentées des Alpes suisses. Il s'agit notamment du conteneur réfrigéré COOP, apprécié pour ses différentes variantes de design, et du conteneur de la Poste Suisse, une entreprise publique de la Poste, figures suisses emblématiques de la vie des citoyens. Vous pouvez voir comment il est transporté quotidiennement.
À l'été 2022, KATO lancera de nombreux wagons de fret et frigorifiques RhB des sociétés Coop et La Poste Suisse dans différentes versions, élargissant ainsi sa vaste gamme de chemins de fer rhétiques avec des wagons de fret supplémentaires. Réf. KATO 8202, numéro fixe : 7074101
Accouplement Scharfenberg interne, un accouplement de remplacement NEM (Arnold) est inclus et peut simplement être branché.
Rayon de dégagement minimal : R150
Contenants assortis : Kato_23-591A et Kato_23-590A
À l'été 2022, KATO lancera de nombreux wagons de fret et frigorifiques RhB des sociétés Coop et La Poste Suisse dans différentes versions, élargissant ainsi sa vaste gamme de chemins de fer rhétiques avec des wagons de fret supplémentaires. Réf. KATO 8202, numéro fixe : 7074101
Accouplement Scharfenberg interne, un accouplement de remplacement NEM (Arnold) est inclus et peut simplement être branché.
Rayon de dégagement minimal : R150
Contenants assortis : Kato_23-591A et Kato_23-590A
14.99 EUR
(PVC*)
9.99 EUR*
Art.-no. Kato_23-590A
Kato
Conteneur réfrigéré COOP 2 pièces, adapté aux wagons porte-conteneurs Kato RhB
14.99 EUR
(PVC*)
9.99 EUR*
Art.-no. Kato_23-591A
Kato
Container Post 2 pièces, adapté aux wagons porte-conteneurs Kato RhB
0.99 EUR*
Art.-no. DeAgostini_008
DeAgostini
Trousse en plastique
- Hauteur de passage max.45mm
- Largeur de passage 36mm
- Hauteur de passage max.45mm
- Largeur de passage 36mm
74.79 EUR
(PVC*)
59.99 EUR*
Art.-no. Tomix_6426
Tomix
aspirateur de rail
Le classique dans un nouveau design ! Disponible immédiatement, prix réduit en permanence !
Le classique dans un nouveau design ! Disponible immédiatement, prix réduit en permanence !
Le chariot de nettoyage de rails peut être utilisé pour le nettoyage, comme aspirateur ou comme chariot de meulage. 3 tampons de meulage et de nettoyage sont inclus dans l'emballage. Ce wagon est absolument indispensable et évite les fastidieux travaux de nettoyage des rails, peut également être utilisé dans des endroits difficiles d'accès. Nous recommandons directement l'utilisation de 2 chariots. Vous pouvez en faire polir un de façon permanente et utiliser l'autre directement derrière comme aspirateur.
Fonctionnalité:
Il fonctionne avec une tension continue de 12 V et est tiré ou poussé par un véhicule motorisé. La version analogique ne convient pas aux trains miniatures numériques, car le courant appliqué en permanence surcharge le moteur et déclenche l'interrupteur de protection contre la chaleur.
Vous pouvez acheter la voiture directement chez nous dans la version numérique. Nous convertissons la voiture avec un décodeur Doehler et Haass que nous soudons.
Longueur du chariot : 120 mm
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Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys
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