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Echelle N 11/2023: Soldes
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199.99 EUR
(PVC*)
149.99 EUR*
Art.-no. Kato_10-1816
Kato
Des restes à un super prix jusqu'à épuisement des stocks ! Prix catalogue 2023 : 199,95 €
Panneau de signalisation - St. Moritz - Coire - Andermatt - Brigue - Zermatt
3 pièces. Unité de base Glacier Express :
- Locomotive GE4/4-III 644 (locomotive sans interface mais, comme d'habitude, également disponible en option sous forme numérique chez nous)
- Voiture voyageurs Panorama 1ère classe Ap1314
- Voiture voyageurs Panorama 2ème classe Bp2535
- 3 pièces standard droites 124 mm
- 1 pièce d'aide à la rampe
Détails du modèle :
- pantographes escamotables en plastique
- Impression propre et détaillée
- les inscriptions sont fines et lisibles
- embrayage souple
- Entraînement de la locomotive sur les quatre essieux
- inclinaison max de 4%
- Moteur KATO à siège central avec volant d'inertie
- Transmission de puissance par arbre à cardan et vis sans fin aux deux bogies
- Vitres sur mesure et transparentes sur les wagons
- aménagement intérieur correct
En raison des rayons plus serrés au Japon, l'unité multiple est couplée relativement loin - mais il existe un ensemble séparé d'accouplements et de soufflets avec un espacement plus étroit. Numéro d'article : 74032
Panneau de signalisation - St. Moritz - Coire - Andermatt - Brigue - Zermatt
3 pièces. Unité de base Glacier Express :
- Locomotive GE4/4-III 644 (locomotive sans interface mais, comme d'habitude, également disponible en option sous forme numérique chez nous)
- Voiture voyageurs Panorama 1ère classe Ap1314
- Voiture voyageurs Panorama 2ème classe Bp2535
- 3 pièces standard droites 124 mm
- 1 pièce d'aide à la rampe
Détails du modèle :
- pantographes escamotables en plastique
- Impression propre et détaillée
- les inscriptions sont fines et lisibles
- embrayage souple
- Entraînement de la locomotive sur les quatre essieux
- inclinaison max de 4%
- Moteur KATO à siège central avec volant d'inertie
- Transmission de puissance par arbre à cardan et vis sans fin aux deux bogies
- Vitres sur mesure et transparentes sur les wagons
- aménagement intérieur correct
En raison des rayons plus serrés au Japon, l'unité multiple est couplée relativement loin - mais il existe un ensemble séparé d'accouplements et de soufflets avec un espacement plus étroit. Numéro d'article : 74032
159.95 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Kato_10-1146
Kato
Stock restant au super prix jusqu'à épuisement des stocks! Prix catalogue 2013: 199,99 €
4 pcs. Unité supplémentaire Glacier Express:
- Voiture de tourisme Panorama 1ère classe Api1312
- Chariot de repas / bar Panorama WRp3832
- Voiture de tourisme Panorama 2e classe Bp2531
- Voiture de tourisme Panorama 2e classe Bp2533
En raison des rayons plus étroits au Japon, la rame est relativement largement couplée - mais il existe un ensemble séparé d'embrayages et de soufflets avec une distance plus étroite. N ° d'article: 74032
4 pcs. Unité supplémentaire Glacier Express:
- Voiture de tourisme Panorama 1ère classe Api1312
- Chariot de repas / bar Panorama WRp3832
- Voiture de tourisme Panorama 2e classe Bp2531
- Voiture de tourisme Panorama 2e classe Bp2533
En raison des rayons plus étroits au Japon, la rame est relativement largement couplée - mais il existe un ensemble séparé d'embrayages et de soufflets avec une distance plus étroite. N ° d'article: 74032
189.90 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Kato_10175
Kato
Locomotive électrique Re 620 051-3 (Dornach-Arlesheim) des CFF Cargo avec climatisation pour l'Ep.V-VI
Les locomotives à six essieux de la série Re 6/6, actuellement désignées sous le nom de RE 620, sont utilisées par les CFF depuis des années dans le service des trains de voyageurs et de marchandises. Les locomotives ont maintenant été modifiées, ce qui ressort entre autres du volet latéral pour les nouveaux systèmes de climatisation. Les locomotives CFF Cargo ont le design Cargo typique.
Caractéristiques du modèle :
- nouveaux pantographes
- volets latéraux pour la climatisation
- Barres d'appui à l'avant
-Moteur 5 pôles avec deux volants d'inertie
-Consommation de courant sur 4 axes
-L'éclairage change avec le sens de la marche
- Locomotive sans interface, mais comme toujours avec décodeur Doehler & Haass également disponible en numérique.
Les locomotives Re 6/6 (Re620) utilisées par CFF Cargo dans le trafic intérieur ont atteint un âge moyen de près de 40 ans. Les locomotives robustes sont de bonne substance et représentent l'épine dorsale de la flotte de CFF Cargo, car la RE 620, avec ses hautes performances et ses six essieux moteurs, reste indispensable sur les routes difficiles en Suisse et ne peut être remplacée par aucune autre locomotive de valeur égale. , les locomotives continueront à être utilisées révisées et modernisées pour les maintenir à jour pour les années à venir. En plus des caractéristiques visuelles telles que les systèmes de climatisation des cabines qui ont été ajoutés il y a quelques années, les véhicules seront désormais équipés de l'ETCS. ProLok coûtera environ CHF 1,58 million pour l'ensemble de la modernisation.
Les locomotives à six essieux de la série Re 6/6, actuellement désignées sous le nom de RE 620, sont utilisées par les CFF depuis des années dans le service des trains de voyageurs et de marchandises. Les locomotives ont maintenant été modifiées, ce qui ressort entre autres du volet latéral pour les nouveaux systèmes de climatisation. Les locomotives CFF Cargo ont le design Cargo typique.
Caractéristiques du modèle :
- nouveaux pantographes
- volets latéraux pour la climatisation
- Barres d'appui à l'avant
-Moteur 5 pôles avec deux volants d'inertie
-Consommation de courant sur 4 axes
-L'éclairage change avec le sens de la marche
- Locomotive sans interface, mais comme toujours avec décodeur Doehler & Haass également disponible en numérique.
Les locomotives Re 6/6 (Re620) utilisées par CFF Cargo dans le trafic intérieur ont atteint un âge moyen de près de 40 ans. Les locomotives robustes sont de bonne substance et représentent l'épine dorsale de la flotte de CFF Cargo, car la RE 620, avec ses hautes performances et ses six essieux moteurs, reste indispensable sur les routes difficiles en Suisse et ne peut être remplacée par aucune autre locomotive de valeur égale. , les locomotives continueront à être utilisées révisées et modernisées pour les maintenir à jour pour les années à venir. En plus des caractéristiques visuelles telles que les systèmes de climatisation des cabines qui ont été ajoutés il y a quelques années, les véhicules seront désormais équipés de l'ETCS. ProLok coûtera environ CHF 1,58 million pour l'ensemble de la modernisation.
189.90 EUR
(PVC*)
119.99 EUR*
Art.-no. Kato_10176
Kato
Locomotive électrique Re 620 088-5 (Linthal) des CFF Cargo / Xrail avec climatisation pour Ep.V-VI
Les locomotives à six essieux de la série Re 6/6, actuellement désignées sous le nom de RE 620, sont utilisées par les CFF depuis des années dans le service des trains de voyageurs et de marchandises. Les locomotives ont maintenant été modifiées, ce qui ressort entre autres du volet latéral pour les nouveaux systèmes de climatisation. Les locomotives CFF Cargo ont le design Cargo typique.
Caractéristiques du modèle :
- nouveaux pantographes
- volets latéraux pour la climatisation
- Barres d'appui à l'avant
-Moteur 5 pôles avec deux volants d'inertie
-Consommation de courant sur 4 axes
-L'éclairage change avec le sens de la marche
- Locomotive sans interface, mais comme toujours avec décodeur Doehler & Haass également disponible en numérique.
Les locomotives Re 6/6 (Re620) utilisées par CFF Cargo dans le trafic intérieur ont atteint un âge moyen de près de 40 ans. Les locomotives robustes sont de bonne substance et représentent l'épine dorsale de la flotte de CFF Cargo, car la RE 620, avec ses hautes performances et ses six essieux moteurs, reste indispensable sur les routes difficiles en Suisse et ne peut être remplacée par aucune autre locomotive de valeur égale. , les locomotives continueront à être utilisées révisées et modernisées pour les maintenir à jour pour les années à venir. En plus des caractéristiques visuelles telles que les systèmes de climatisation des cabines qui ont été ajoutés il y a quelques années, les véhicules seront désormais équipés de l'ETCS. ProLok coûtera environ CHF 1,58 million pour l'ensemble de la modernisation.
Les locomotives à six essieux de la série Re 6/6, actuellement désignées sous le nom de RE 620, sont utilisées par les CFF depuis des années dans le service des trains de voyageurs et de marchandises. Les locomotives ont maintenant été modifiées, ce qui ressort entre autres du volet latéral pour les nouveaux systèmes de climatisation. Les locomotives CFF Cargo ont le design Cargo typique.
Caractéristiques du modèle :
- nouveaux pantographes
- volets latéraux pour la climatisation
- Barres d'appui à l'avant
-Moteur 5 pôles avec deux volants d'inertie
-Consommation de courant sur 4 axes
-L'éclairage change avec le sens de la marche
- Locomotive sans interface, mais comme toujours avec décodeur Doehler & Haass également disponible en numérique.
Les locomotives Re 6/6 (Re620) utilisées par CFF Cargo dans le trafic intérieur ont atteint un âge moyen de près de 40 ans. Les locomotives robustes sont de bonne substance et représentent l'épine dorsale de la flotte de CFF Cargo, car la RE 620, avec ses hautes performances et ses six essieux moteurs, reste indispensable sur les routes difficiles en Suisse et ne peut être remplacée par aucune autre locomotive de valeur égale. , les locomotives continueront à être utilisées révisées et modernisées pour les maintenir à jour pour les années à venir. En plus des caractéristiques visuelles telles que les systèmes de climatisation des cabines qui ont été ajoutés il y a quelques années, les véhicules seront désormais équipés de l'ETCS. ProLok coûtera environ CHF 1,58 million pour l'ensemble de la modernisation.
284.90 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Jaegerndorfer_JC75030
Jägerndorfer
Coffret 2 pièces 5045, Ep. IV
-Phares à trois feux
- Façade 3 fenêtres avec toit bas et demi-fenêtres
- Modèle avec changement de lumière
- Voiture de contrôle avec interface 6 broches
-Phares à trois feux
- Façade 3 fenêtres avec toit bas et demi-fenêtres
- Modèle avec changement de lumière
- Voiture de contrôle avec interface 6 broches
194.90 EUR
(PVC*)
99.99 EUR*
Art.-no. Liliput_L162521
Liliput
N° de route E 10 001, longueur en porte-à-faux 101 mm.
interface numérique pour décodeurs Next18
Particularités :
• Toit gris aluminium
• Phares à trois DEL
• Industrie
• Fenêtre avant avec vitres chauffantes
• Peinture d'avertissement de plaque tampon
Informations supplémentaires sur le modèle :
construit en 1952 par Krauss-Maffei, Munich Fab. 17785
Réception : 05.03.1953
Premier dépôt : Munich Hbf
du dépôt de 1955 à Nürnberg Hbf
après 1957 : rétrofit 3ème phare (comme modèle)
01/01/1968 : Nouveau numéro 110 001-5
Retraité : 26/06/1975
La locomotive était l'une des 5 locomotives d'essai pour la dernière E 10.1
La locomotive était sujette à des pannes en fonctionnement pratique, elle a donc été mise hors service après 22 ans.
Le modèle montre l'état de la locomotive au début des années 1960.
interface numérique pour décodeurs Next18
Particularités :
• Toit gris aluminium
• Phares à trois DEL
• Industrie
• Fenêtre avant avec vitres chauffantes
• Peinture d'avertissement de plaque tampon
Informations supplémentaires sur le modèle :
construit en 1952 par Krauss-Maffei, Munich Fab. 17785
Réception : 05.03.1953
Premier dépôt : Munich Hbf
du dépôt de 1955 à Nürnberg Hbf
après 1957 : rétrofit 3ème phare (comme modèle)
01/01/1968 : Nouveau numéro 110 001-5
Retraité : 26/06/1975
La locomotive était l'une des 5 locomotives d'essai pour la dernière E 10.1
La locomotive était sujette à des pannes en fonctionnement pratique, elle a donc été mise hors service après 22 ans.
Le modèle montre l'état de la locomotive au début des années 1960.
199.95 EUR
(PVC*)
129.99 EUR*
Art.-no. Liliput_L163101
Liliput
Route no. 9580 0640107-8 D-VCT
Modèle:
- L'éclairage intérieur intégré peut être allumé / éteint
- Réplique du raccord Scharfenberg
- Des accouplements spéciaux pour conduire sur différents rayons pour une double traction sont inclus
- Panneaux lumineux sur l'itinéraire du train
- Réplique de l'intérieur
- Goulots de remplissage séparés avec impression correspondante
Modèle:
- L'éclairage intérieur intégré peut être allumé / éteint
- Réplique du raccord Scharfenberg
- Des accouplements spéciaux pour conduire sur différents rayons pour une double traction sont inclus
- Panneaux lumineux sur l'itinéraire du train
- Réplique de l'intérieur
- Goulots de remplissage séparés avec impression correspondante
489.00 EUR
(PVC*)
369.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_16016
Minitrix
Modèle réel : Locomotive à vapeur de musée 01 066 du Musée ferroviaire bavarois de Nördlingen (BEM). État de service de 2010. Version avec chaudière à l'ancienne, tablier avant fermé et grands déflecteurs de fumée Wagner.
Points forts:
- Porte ouvrable de la boîte à fumée
- Eclairage moteur
- Célèbre locomotive du musée en état de marche
Modèle réduit : Le train roulant de la locomotive et du tender ainsi que la caisse du tender sont en métal moulé sous pression. Décodeur numérique intégré et générateur de sons aux formats mfx et DCC. Conduisez dans l'annexe, 3 essieux moteurs, pneus de traction. Firebox scintillant au moyen de diodes électroluminescentes contrôlées par processeur (rouge-orange). Phares à 3 lumières, éclairage de la cabine de conduite et éclairage du moteur en LED blanc chaud. Porte du fumoir à ouvrir. Poche de coupleur NEM à la fin de l'offre.
Longueur hors tampons 150 mm.
Kits de mise à niveau pour marchepieds de manœuvre, dégageurs de rails et attelage avant avec support inclus.
Points forts:
- Porte ouvrable de la boîte à fumée
- Eclairage moteur
- Célèbre locomotive du musée en état de marche
Modèle réduit : Le train roulant de la locomotive et du tender ainsi que la caisse du tender sont en métal moulé sous pression. Décodeur numérique intégré et générateur de sons aux formats mfx et DCC. Conduisez dans l'annexe, 3 essieux moteurs, pneus de traction. Firebox scintillant au moyen de diodes électroluminescentes contrôlées par processeur (rouge-orange). Phares à 3 lumières, éclairage de la cabine de conduite et éclairage du moteur en LED blanc chaud. Porte du fumoir à ouvrir. Poche de coupleur NEM à la fin de l'offre.
Longueur hors tampons 150 mm.
Kits de mise à niveau pour marchepieds de manœuvre, dégageurs de rails et attelage avant avec support inclus.
269.00 EUR
(PVC*)
199.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_16026
Minitrix
Modèle réel : Locomotive polyvalente rapide de la Deutsche Bahn AG (DB AG), numéro d'immatriculation 120 202-7, avec "paquet trafic local". Jeu de couleurs dans la version en 2019. Disposition des roues Bo'Bo'. Année de construction à partir de 1987. Affectation : Trains express régionaux.
Modèle réduit : Locomotive avec décodeur numérique intégré et générateur de sons pour le fonctionnement avec mfx et DCC. Moteur avec volant d'inertie, 4 essieux moteurs, pneus de traction. Phares et feux de position à LED qui changent avec le sens de la marche. Cinématique pour couplage étroit. Longueur hors tampons 120 mm.
- Construit en 1987 par Krupp, Essen, usine no. 5576
- Acceptation le 03.03.1988 comme 120 129-2
- Premier soutien-gorge : Nuremberg 2
- Plus loin Bh : Nuremberg 1, Munich Waest et Rostock
- 02.10.2001 : nouvelle couleur : rouge signalisation (comme modèle)
- 01.01.2007 : Nouveau numéro : 91 80 6120 202-7 D-DB
- Numéro d'opérateur 120 202-7
- depuis décembre 2020 : stationné à SSM Engelsdorf
- Modèle tel qu'il était vers 2010
Modèle réduit : Locomotive avec décodeur numérique intégré et générateur de sons pour le fonctionnement avec mfx et DCC. Moteur avec volant d'inertie, 4 essieux moteurs, pneus de traction. Phares et feux de position à LED qui changent avec le sens de la marche. Cinématique pour couplage étroit. Longueur hors tampons 120 mm.
- Construit en 1987 par Krupp, Essen, usine no. 5576
- Acceptation le 03.03.1988 comme 120 129-2
- Premier soutien-gorge : Nuremberg 2
- Plus loin Bh : Nuremberg 1, Munich Waest et Rostock
- 02.10.2001 : nouvelle couleur : rouge signalisation (comme modèle)
- 01.01.2007 : Nouveau numéro : 91 80 6120 202-7 D-DB
- Numéro d'opérateur 120 202-7
- depuis décembre 2020 : stationné à SSM Engelsdorf
- Modèle tel qu'il était vers 2010
489.00 EUR
(PVC*)
339.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_16442
Minitrix
Modèle réel : Locomotive à vapeur série 150 X (type 1´E h3) des chemins de fer français (SNCF) avec tender séparé. État de service vers 1950. Affectation : trains de marchandises lourds.
Points forts:
- Finition métal
- Moteur à induit en forme de cloche avec volant d'inertie
- Son du train à vapeur
- Eclairage moteur
- Scintillement du foyer
Modèle réduit : Locomotive et tender en métal moulé sous pression. Moteur à induit en forme de cloche avec volant d'inertie intégré à la chaudière. 5 essieux moteurs par bielles, pneumatiques traction. Décodeur numérique mfx DCC et générateur de sons intégrés. La locomotive et le tender sont étroitement couplés. Phares à 2 feux, éclairage du moteur et de la cabine de conduite en LED blanc chaud. Firebox scintillant au moyen de diodes électroluminescentes contrôlées par processeur (rouge-orange). Analogique de signal avant à 2 feux en fonctionnement. Poche de coupleur NEM à la fin de l'offre. pour ouvrir la porte du fumoir.
Longueur hors tampons 141 mm.
Points forts:
- Finition métal
- Moteur à induit en forme de cloche avec volant d'inertie
- Son du train à vapeur
- Eclairage moteur
- Scintillement du foyer
Modèle réduit : Locomotive et tender en métal moulé sous pression. Moteur à induit en forme de cloche avec volant d'inertie intégré à la chaudière. 5 essieux moteurs par bielles, pneumatiques traction. Décodeur numérique mfx DCC et générateur de sons intégrés. La locomotive et le tender sont étroitement couplés. Phares à 2 feux, éclairage du moteur et de la cabine de conduite en LED blanc chaud. Firebox scintillant au moyen de diodes électroluminescentes contrôlées par processeur (rouge-orange). Analogique de signal avant à 2 feux en fonctionnement. Poche de coupleur NEM à la fin de l'offre. pour ouvrir la porte du fumoir.
Longueur hors tampons 141 mm.
119.00 EUR
(PVC*)
79.99 EUR*
Art.-no. Minitrix_18901
Minitrix
Modèles réels: 3 wagons couverts type Gbs 258 (anciennement Gbs 1500 de la DR) pour la Deutsche Bahn, Inc. (DB AG). Exécuté vers 1996. Utilisation: Pour les marchandises sensibles à l'humidité.
Modèle réduit: Les voitures ont des numéros de voiture différents et un mécanisme de couplage étroit.
Longueur totale sur les tampons 264 mm.
Modèle réduit: Les voitures ont des numéros de voiture différents et un mécanisme de couplage étroit.
Longueur totale sur les tampons 264 mm.
421.90 EUR
(PVC*)
299.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2499D
Arnold
Regiojet, en 4 parties Coffret composé d'une locomotive électrique de classe 386 et de trois voitures de voyageurs
Équipé en usine d'un décodeur numérique DCC
Regiojet (orthographe correcte RegioJet, RJ ou RGJ en abrégé) est une société ferroviaire privée de République tchèque basée à Brno. C'est une filiale de Student Agency en coopération avec Keolis. La société propose également des circuits en bus longue distance et est également représentée en Allemagne sur la ligne Berlin - Dresde - Prague. Le 10 décembre 2017, le trafic longue distance a été élargi pour inclure la liaison Vienne - Brno - Prague, Regiojet proposant désormais également des liaisons en Autriche.
Équipé en usine d'un décodeur numérique DCC
Regiojet (orthographe correcte RegioJet, RJ ou RGJ en abrégé) est une société ferroviaire privée de République tchèque basée à Brno. C'est une filiale de Student Agency en coopération avec Keolis. La société propose également des circuits en bus longue distance et est également représentée en Allemagne sur la ligne Berlin - Dresde - Prague. Le 10 décembre 2017, le trafic longue distance a été élargi pour inclure la liaison Vienne - Brno - Prague, Regiojet proposant désormais également des liaisons en Autriche.
251.90 EUR
(PVC*)
149.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2515D
Arnold
Service ferroviaire d'Erfurt, locomotive électrique 187 420-5, peinture noire / rouge avec publicité "K + S", Ep. VI
Équipé en usine d'un décodeur numérique DCC
Équipé en usine d'un décodeur numérique DCC
449.99 EUR
(PVC*)
379.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2528
Arnold
DB AG, 8 pièces. Ensemble, unité multiple électrique ICE 4320 "Protecteur climatique le plus rapide d'Allemagne", en livrée blanche avec rayures vertes/rouges, Ep. VI
569.90 EUR
(PVC*)
449.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN2528S
Arnold
DB AG, 8 pièces. Set, unité multiple électrique ICE 4320 "Le protecteur climatique le plus rapide d'Allemagne", en peinture blanche avec bandes vertes/rouges, Ep. VI, avec décodeur sonore DCC
67.90 EUR
(PVC*)
34.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN6491
Arnold
SNCF, en 2 parties Définissez 2 axes. wagons de fret ouverts Tw, à parois latérales hautes, chargés de charbon, Ep. IIIa / td
67.90 EUR
(PVC*)
34.99 EUR*
Art.-no. Arnold_HN6492
Arnold
SNCF, en 2 parties Définissez 2 axes. wagon de marchandises ouvert Tw, à parois latérales basses, chargé de charbon, Ep. IIIa
15.20 EUR
(PVC*)
5.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_9114
Fleischmann
Peut être équipé de la commande électrique 9414.
6.20 EUR
(PVC*)
2.99 EUR*
Art.-no. Fleischmann_9480
Fleischmann
Prix super spécial du pack de démarrage, neuf mais sans emballage extérieur
Rerailer pour faciliter le rerail des véhicules.
9.00 EUR*
Art.-no. Noch_72230
Noch
Un été mouvementé touche à sa fin. Maintenant, les jours deviennent plus nuageux et plus froids. Pour le plus grand plaisir des fans de modélisme ferroviaire, car le bricolage peut désormais reprendre son plein essor. Bien entendu, le nouveau catalogue NOCH ne devrait pas manquer !
Cette année aussi, beaucoup de choses ont changé dans l'assortiment NOCH : vous recevrez des aperçus passionnants et des informations supplémentaires. Bien sûr, bien d'autres choses vous attendent dans notre catalogue principal 2023/2024 sur 436 pages - parcourez-le dès maintenant !
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9.00 EUR*
Art.-no. Noch_72232
Noch
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Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys