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Echelle N 11/2023: Fleischmann
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299.90 EUR
(PVC*)
284.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7170006
Fleischmann
Locomotive à vapeur série 24 de la Reichsbahn allemande.
- Surnom « Cheval des steppes »
- Version avec déflecteurs de fumée Wagner
- Roues directrices fines à rayons ajourés
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé
La BR 24 était principalement destinée aux trains de voyageurs, mais grâce à sa construction robuste, son domaine d'application a été rapidement étendu aux trains de marchandises légers, ce qui en fait une locomotive polyvalente fiable pour des services plus légers.
- Surnom « Cheval des steppes »
- Version avec déflecteurs de fumée Wagner
- Roues directrices fines à rayons ajourés
- Le modèle est équipé en usine d'un décodeur numérique soudé
La BR 24 était principalement destinée aux trains de voyageurs, mais grâce à sa construction robuste, son domaine d'application a été rapidement étendu aux trains de marchandises légers, ce qui en fait une locomotive polyvalente fiable pour des services plus légers.
189.91 EUR*
Art.-no. Fleischmann_725211
Fleischmann
Locomotive diesel M62 902, la Raaberbahn/Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút (GySEV).
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables fixées séparément
- Version en couleurs orange-jaune
Raaberbahn AG / GySEV (anciennement Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn AG, hongrois Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút), une coentreprise austro-hongroise, a également reçu six locomotives à voie standard en 1972, qui ont été classées sous-classes M62.9. série. Les M62.9 étaient basés à Sopron et ont été retirés du service en 1996.
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables fixées séparément
- Version en couleurs orange-jaune
Raaberbahn AG / GySEV (anciennement Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn AG, hongrois Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút), une coentreprise austro-hongroise, a également reçu six locomotives à voie standard en 1972, qui ont été classées sous-classes M62.9. série. Les M62.9 étaient basés à Sopron et ont été retirés du service en 1996.
160.90 EUR
(PVC*)
152.86 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7360003
Fleischmann
Locomotive diesel 365 425 de la Deutsche Bahn.
- Peinture rouge orientale
- Vue dégagée sur la cabine du conducteur
- Tiges exactement à l'échelle
- Guidons de locotracteur fixés séparément
- Phares LED des deux côtés
- Armature en métal
Afin de remédier au manque de locomotives de manœuvre puissantes, la Deutsche Bundesbahn a acheté les locomotives de la série V 60 à partir du milieu des années 1950. La différence entre la série V 60 (260) et la série V 60.1 (261) réside dans la charge de friction plus élevée du BR. 261. Ces engins, que l'on retrouve dans presque toutes les gares de triage allemandes, atteignaient une vitesse maximale de 30 km/h en manœuvre et de 60 km/h en ligne.
Le 1er octobre 1987, la désignation de série a été changée en 360 ou 361 et les machines ont été déclassées en petites locomotives. Cela signifiait qu'ils pouvaient également être conduits par de petits opérateurs de locomotives au lieu des conducteurs de train les mieux payés. Les locomotives équipées à partir de 1988 d'une télécommande radio et d'un attelage de manœuvre automatique sont devenues les BR 364 et 365.
Numéro d'entreprise : 365 425-8
- Peinture rouge orientale
- Vue dégagée sur la cabine du conducteur
- Tiges exactement à l'échelle
- Guidons de locotracteur fixés séparément
- Phares LED des deux côtés
- Armature en métal
Afin de remédier au manque de locomotives de manœuvre puissantes, la Deutsche Bundesbahn a acheté les locomotives de la série V 60 à partir du milieu des années 1950. La différence entre la série V 60 (260) et la série V 60.1 (261) réside dans la charge de friction plus élevée du BR. 261. Ces engins, que l'on retrouve dans presque toutes les gares de triage allemandes, atteignaient une vitesse maximale de 30 km/h en manœuvre et de 60 km/h en ligne.
Le 1er octobre 1987, la désignation de série a été changée en 360 ou 361 et les machines ont été déclassées en petites locomotives. Cela signifiait qu'ils pouvaient également être conduits par de petits opérateurs de locomotives au lieu des conducteurs de train les mieux payés. Les locomotives équipées à partir de 1988 d'une télécommande radio et d'un attelage de manœuvre automatique sont devenues les BR 364 et 365.
Numéro d'entreprise : 365 425-8
209.90 EUR
(PVC*)
199.41 EUR*
Art.-no. Fleischmann_738811
Fleischmann
Locomotive électrique 484 011 des Chemins de fer fédéraux suisses, division CFF Cargo.
- Parois latérales avec différentes langues : DE/IT
- Modèle finement détaillé avec quatre pantographes
- Feu avant/arrière commutable
Avec la déclaration « Bon sur les rails – bon pour le climat », la Re 484 011 est sortie de l'atelier en octobre 2021. Le message est affiché sur la page ci-contre en français. L'illustration, avec la carte de la Suisse et le trafic ferroviaire de marchandises qui la traverse, symbolise l'augmentation rapide du transport à travers la Suisse.
Numéro d'entreprise : 484 011-2
- Parois latérales avec différentes langues : DE/IT
- Modèle finement détaillé avec quatre pantographes
- Feu avant/arrière commutable
Avec la déclaration « Bon sur les rails – bon pour le climat », la Re 484 011 est sortie de l'atelier en octobre 2021. Le message est affiché sur la page ci-contre en français. L'illustration, avec la carte de la Suisse et le trafic ferroviaire de marchandises qui la traverse, symbolise l'augmentation rapide du transport à travers la Suisse.
Numéro d'entreprise : 484 011-2
334.90 EUR
(PVC*)
318.16 EUR*
Art.-no. Fleischmann_738881
Fleischmann
Locomotive électrique 484 011 des Chemins de fer fédéraux suisses, division CFF Cargo.
- Parois latérales avec différentes langues : DE/IT
- Modèle finement détaillé avec quatre pantographes
- Feu avant/arrière commutable
Avec la déclaration « Bon sur les rails – bon pour le climat », la Re 484 011 est sortie de l'atelier en octobre 2021. Le message est affiché sur la page ci-contre en français. L'illustration, avec la carte de la Suisse et le trafic ferroviaire de marchandises qui la traverse, symbolise l'augmentation rapide du transport à travers la Suisse.
Numéro d'entreprise : 484 011-2
- Parois latérales avec différentes langues : DE/IT
- Modèle finement détaillé avec quatre pantographes
- Feu avant/arrière commutable
Avec la déclaration « Bon sur les rails – bon pour le climat », la Re 484 011 est sortie de l'atelier en octobre 2021. Le message est affiché sur la page ci-contre en français. L'illustration, avec la carte de la Suisse et le trafic ferroviaire de marchandises qui la traverse, symbolise l'augmentation rapide du transport à travers la Suisse.
Numéro d'entreprise : 484 011-2
324.90 EUR
(PVC*)
308.66 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570007
Fleischmann
Locomotive électrique série 143 de la Deutsche Bahn.
- En peinture rouge signalisation
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
Lorsque la Deutsche Reichsbahn a décidé d’électrifier toutes les lignes principales importantes en 1980, il y avait un besoin de locomotives universelles puissantes. S'appuyant sur l'expérience de la série 250, le prototype de la série 212 a été créé en 1982 en tant que variante 140 km/h de la 243, entrée en production en série en 1984, avec une puissance de 3 720 kW et une vitesse de pointe de 120 km/h. km/h.
À partir de 1990, 150 locomotives ont été louées par les chemins de fer fédéraux allemands et utilisées comme série 143, principalement dans la région de Fribourg et dans la région de la Ruhr. Après l'unification des deux chemins de fer allemands en 1994, les locomotives restantes ont également été renommées et circulent depuis dans toute l'Allemagne.
- En peinture rouge signalisation
- Fonctions lumineuses et sonores commutables numériquement
Lorsque la Deutsche Reichsbahn a décidé d’électrifier toutes les lignes principales importantes en 1980, il y avait un besoin de locomotives universelles puissantes. S'appuyant sur l'expérience de la série 250, le prototype de la série 212 a été créé en 1982 en tant que variante 140 km/h de la 243, entrée en production en série en 1984, avec une puissance de 3 720 kW et une vitesse de pointe de 120 km/h. km/h.
À partir de 1990, 150 locomotives ont été louées par les chemins de fer fédéraux allemands et utilisées comme série 143, principalement dans la région de Fribourg et dans la région de la Ruhr. Après l'unification des deux chemins de fer allemands en 1994, les locomotives restantes ont également été renommées et circulent depuis dans toute l'Allemagne.
324.90 EUR
(PVC*)
308.66 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570009
Fleischmann
Locomotive électrique 1044 202 des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Pour la première fois avec des pantographes délicats en forme de « damier »
- Version avec aérateurs de toit hauts et continus
En mai 1989, le 1044.202 a été livré aux ÖBB depuis SGP-Graz. La partie électrique vient de Siemens. C'est l'une des cinq locomotives qui ont été peintes dans le style dit en damier.
La série 1044 est une locomotive électrique universelle adaptée au service de trains express lourds et de trains de marchandises sur les terrains plats ainsi que sur les itinéraires de montagne. Au moment de sa mise en service, elle était la locomotive électrique à quatre essieux la plus puissante au monde et était la pièce maîtresse des chemins de fer fédéraux autrichiens jusqu'à l'achat de la Taurus.
Numéro d'entreprise : 1044 202-8
- Pour la première fois avec des pantographes délicats en forme de « damier »
- Version avec aérateurs de toit hauts et continus
En mai 1989, le 1044.202 a été livré aux ÖBB depuis SGP-Graz. La partie électrique vient de Siemens. C'est l'une des cinq locomotives qui ont été peintes dans le style dit en damier.
La série 1044 est une locomotive électrique universelle adaptée au service de trains express lourds et de trains de marchandises sur les terrains plats ainsi que sur les itinéraires de montagne. Au moment de sa mise en service, elle était la locomotive électrique à quatre essieux la plus puissante au monde et était la pièce maîtresse des chemins de fer fédéraux autrichiens jusqu'à l'achat de la Taurus.
Numéro d'entreprise : 1044 202-8
349.90 EUR
(PVC*)
332.41 EUR*
Art.-no. Fleischmann_7570016
Fleischmann
Locomotive électrique 1116 181 des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Conception Cityjet
- État de fonctionnement actuel avec capot de toit noir
- Modèle sous licence ÖBB
- Cabine Z21 disponible
En 2019, les ÖBB ont lancé un programme de modernisation des trains à deux étages (DOSTO). Cela signifie qu’environ 100 voitures seront optimisées selon les normes Cityjet modernes d’ici 2023. La modernisation comprend, entre autres, le WiFi à bord, un nouveau revêtement des sièges, des espaces polyvalents dans chaque voiture intermédiaire avec plus d'espace pour les vélos, les poussettes et les bagages, ainsi que des aires de repos nouvellement créées.
En mai 2022, à mi-parcours du programme de mise à niveau DOSTO en cours, la locomotive électrique 1116 181 a été peinte dans le design Cityjet. Ce faisant, les ÖBB donnent un exemple important en matière d'offre de transports publics attrayante. La locomotive n'est pas seulement utilisée devant les trains Cityjet, mais également dans le trafic régulier de passagers et de marchandises.
Numéro d'entreprise : 1116 181-9
- Conception Cityjet
- État de fonctionnement actuel avec capot de toit noir
- Modèle sous licence ÖBB
- Cabine Z21 disponible
En 2019, les ÖBB ont lancé un programme de modernisation des trains à deux étages (DOSTO). Cela signifie qu’environ 100 voitures seront optimisées selon les normes Cityjet modernes d’ici 2023. La modernisation comprend, entre autres, le WiFi à bord, un nouveau revêtement des sièges, des espaces polyvalents dans chaque voiture intermédiaire avec plus d'espace pour les vélos, les poussettes et les bagages, ainsi que des aires de repos nouvellement créées.
En mai 2022, à mi-parcours du programme de mise à niveau DOSTO en cours, la locomotive électrique 1116 181 a été peinte dans le design Cityjet. Ce faisant, les ÖBB donnent un exemple important en matière d'offre de transports publics attrayante. La locomotive n'est pas seulement utilisée devant les trains Cityjet, mais également dans le trafic régulier de passagers et de marchandises.
Numéro d'entreprise : 1116 181-9
33.90 EUR
(PVC*)
32.21 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260001
Fleischmann
Voiture de voyageurs de 2e classe, type Baai, de la Deutsche Reichsbahn.
- Wagons avec embarquement ouvert
- Numéro d'article. 6260002 : numéro d'entreprise modifié
- Wagons avec embarquement ouvert
- Numéro d'article. 6260002 : numéro d'entreprise modifié
33.90 EUR
(PVC*)
32.21 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260002
Fleischmann
Voiture de voyageurs de 2e classe, type Baai, de la Deutsche Reichsbahn.
- Wagons avec embarquement ouvert
- Numéro d'article. 6260001 : numéro d'entreprise modifié
- Wagons avec embarquement ouvert
- Numéro d'article. 6260001 : numéro d'entreprise modifié
33.90 EUR
(PVC*)
32.21 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260003
Fleischmann
Wagon à bagages "Donnerbüchse", type Daai, de la Deutsche Reichsbahn.
- Avec deux portes coulissantes mobiles
- Avec deux portes coulissantes mobiles
45.90 EUR
(PVC*)
43.61 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260007
Fleischmann
Voiture à compartiments à 3 essieux 2ème classe, type B3, de la Deutsche Reichsbahn.
- Avec guérite de frein
- L'essieu central peut être déplacé latéralement
- Avec guérite de frein
- L'essieu central peut être déplacé latéralement
45.90 EUR
(PVC*)
43.61 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260008
Fleischmann
Voiture à compartiments à 3 essieux 2ème classe, type B3, de la Deutsche Reichsbahn.
- Sans guérite de frein
- L'essieu central peut être déplacé latéralement
- Numéro d'article. 6260009 : numéro d'entreprise modifié
- Sans guérite de frein
- L'essieu central peut être déplacé latéralement
- Numéro d'article. 6260009 : numéro d'entreprise modifié
45.90 EUR
(PVC*)
43.61 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260009
Fleischmann
Voiture à compartiments à 3 essieux 2ème classe, type B3, de la Deutsche Reichsbahn.
- Sans guérite de frein
- L'essieu central peut être déplacé latéralement
- Numéro d'article. 6260008 : numéro d'entreprise modifié
- Sans guérite de frein
- L'essieu central peut être déplacé latéralement
- Numéro d'article. 6260008 : numéro d'entreprise modifié
57.90 EUR
(PVC*)
55.01 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6260017
Fleischmann
Voiture voyageurs de 2e classe, type EW IV, classe B, des Chemins de fer fédéraux suisses.
- Dans la conception actuelle
- Bogies avec amortisseurs de roulis
- Numéro d'article. 6260016 : numéro d'entreprise modifié
Les wagons standards EW IV ont été livrés aux CFF à partir de 1981 et constituent avec plus de 500 unités l'une des plus grandes flottes de wagons de Suisse. La carrosserie de la voiture est constituée d’une construction en acier léger soudé. Ces voitures sont très populaires auprès des voyageurs en raison de leur intérieur spacieux avec des sièges face à face et de leur bon fonctionnement même à grande vitesse. Les wagons EW-IV, avec diverses modernisations, sont encore aujourd'hui utilisés dans pratiquement toute la Suisse.
- Dans la conception actuelle
- Bogies avec amortisseurs de roulis
- Numéro d'article. 6260016 : numéro d'entreprise modifié
Les wagons standards EW IV ont été livrés aux CFF à partir de 1981 et constituent avec plus de 500 unités l'une des plus grandes flottes de wagons de Suisse. La carrosserie de la voiture est constituée d’une construction en acier léger soudé. Ces voitures sont très populaires auprès des voyageurs en raison de leur intérieur spacieux avec des sièges face à face et de leur bon fonctionnement même à grande vitesse. Les wagons EW-IV, avec diverses modernisations, sont encore aujourd'hui utilisés dans pratiquement toute la Suisse.
38.90 EUR
(PVC*)
36.96 EUR*
Art.-no. Fleischmann_6660016
Fleischmann
Wagon à toit pivotant à quatre essieux, type Tadgs, des chemins de fer fédéraux autrichiens.
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables fixées séparément
Les wagons à toit pivotant sont utilisés pour transporter des marchandises en vrac sensibles à l'humidité telles que le ciment, le gypse, la chaux, le sel de potasse et les céréales. Le chargement peut être effectué à l'aide de dispositifs de coulée ou de convoyeurs, et le déchargement peut être effectué par gravité.
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables fixées séparément
Les wagons à toit pivotant sont utilisés pour transporter des marchandises en vrac sensibles à l'humidité telles que le ciment, le gypse, la chaux, le sel de potasse et les céréales. Le chargement peut être effectué à l'aide de dispositifs de coulée ou de convoyeurs, et le déchargement peut être effectué par gravité.
131.90 EUR
(PVC*)
125.31 EUR*
Art.-no. Fleischmann_814439
Fleischmann
Coffret de trois voitures voyageurs Eurofima de la Raaberbahn/Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút (GYSEV).
Ce coffret de voitures attrayant se compose d'une voiture Eurofima 1ère/2ème classe. classe ABmz et deux voitures Eurofima 2ème classe, type Bmz.
- Peinture élaborée dans le design Raaberbahn
Ce coffret de voitures attrayant se compose d'une voiture Eurofima 1ère/2ème classe. classe ABmz et deux voitures Eurofima 2ème classe, type Bmz.
- Peinture élaborée dans le design Raaberbahn
80.90 EUR
(PVC*)
76.86 EUR*
Art.-no. Fleischmann_825818
Fleischmann
Coffret de wagons composé de deux wagons-citernes à 4 essieux, type Zacns, de la CD Cargo.
- Conception finement détaillée avec différents numéros d'entreprise
Les wagons-citernes à quatre essieux de la classe Uahs (à partir de 1980 Zas) d'une capacité de 880 hl ou 88 m³, construits à partir de 1972, étaient loués comme wagons privés [P] par des sociétés de location de wagons dans de nombreuses administrations ferroviaires. Les wagons étaient utilisés pour transporter du pétrole lourd et des produits pétroliers.
- Conception finement détaillée avec différents numéros d'entreprise
Les wagons-citernes à quatre essieux de la classe Uahs (à partir de 1980 Zas) d'une capacité de 880 hl ou 88 m³, construits à partir de 1972, étaient loués comme wagons privés [P] par des sociétés de location de wagons dans de nombreuses administrations ferroviaires. Les wagons étaient utilisés pour transporter du pétrole lourd et des produits pétroliers.
40.90 EUR
(PVC*)
38.86 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830153
Fleischmann
Fourgon à bagages pour train de marchandises, type Pwgs 41, de la Deutsche Bundesbahn.
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables fixées séparément
- Escaliers sur les portes du coffre à bagages en largeur d'origine
- Version avec balcon de toit
Les wagons à bagages Pwgs 41 ont été construits par la DRB dans les années 1940. Les principes de construction de la construction de wagons à bagages ont été utilisés. Les wagons restés à la Deutsche Bundesbahn après la Seconde Guerre mondiale étaient utilisés aussi bien dans les trains de voyageurs que dans les trains de marchandises.
- Modèle finement détaillé avec pièces enfichables fixées séparément
- Escaliers sur les portes du coffre à bagages en largeur d'origine
- Version avec balcon de toit
Les wagons à bagages Pwgs 41 ont été construits par la DRB dans les années 1940. Les principes de construction de la construction de wagons à bagages ont été utilisés. Les wagons restés à la Deutsche Bundesbahn après la Seconde Guerre mondiale étaient utilisés aussi bien dans les trains de voyageurs que dans les trains de marchandises.
34.90 EUR
(PVC*)
33.16 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830356
Fleischmann
Wagon autodéchargeur sans toit pivotant, type Fcs, des Chemins de fer fédéraux suisses.
- Avec l'inscription « ALKAG KOHLEN- UND MINERALÖL-IMPORT AG BASEL »
- Belles entrées, échelles et rampes de scène
- Avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
- Avec l'inscription « ALKAG KOHLEN- UND MINERALÖL-IMPORT AG BASEL »
- Belles entrées, échelles et rampes de scène
- Avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
34.90 EUR
(PVC*)
33.16 EUR*
Art.-no. Fleischmann_830357
Fleischmann
Wagon à toit pivotant, type Td 928, des chemins de fer fédéraux allemands.
- Belles entrées, échelles et rampes de scène
- Avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
- Version avec châssis noir
- Belles entrées, échelles et rampes de scène
- Avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément
- Version avec châssis noir
377.10 EUR*
Art.-no. Kato_126-4014
Kato
Caractéristiques du modèle :
- Châssis articulé pour courbes de rayon 282 mm (11")
- Un tout nouvel entraînement à double moteur synchronisé sans noyau qui combine la puissance de deux moteurs individuels !
- Projecteur illuminé monté sur le pont.
- Conception d'excursion "moderne" après 2021 !
- Détails exquis sculptés recréant les détails de tuyauterie distincts et étendus qui s'étendent sur toute la longueur de la chaudière.
- Le cadre en métal et les poids supplémentaires dans les détails du corps assurent un équilibre précis et une traction inégalée.
- Pantographe électrique sur caisse et tender pour une fiabilité électrique inégalée.
- version numérique et sonore également disponible à l'avenir
- Châssis articulé pour courbes de rayon 282 mm (11")
- Un tout nouvel entraînement à double moteur synchronisé sans noyau qui combine la puissance de deux moteurs individuels !
- Projecteur illuminé monté sur le pont.
- Conception d'excursion "moderne" après 2021 !
- Détails exquis sculptés recréant les détails de tuyauterie distincts et étendus qui s'étendent sur toute la longueur de la chaudière.
- Le cadre en métal et les poids supplémentaires dans les détails du corps assurent un équilibre précis et une traction inégalée.
- Pantographe électrique sur caisse et tender pour une fiabilité électrique inégalée.
- version numérique et sonore également disponible à l'avenir
7.99 EUR
(PVC*)
4.99 EUR*
(40ml, prix de base 12.48 EUR/100ml)
Art.-no. Deluxe_BD44
Deluxe Materials
40 ml
Comble les petits interstices, les points de colle invisibles, soluble dans l'eau.
Perfect Plastic Putty est un mastic ultrafin à séchage rapide avec de bonnes propriétés d'adhérence et de meulage sur le plastique. Facile à utiliser, même dans les zones défavorables. Appliquer avec une petite spatule, lisser et laisser sécher. Perfect Plastic Putty est un mastic plastique très fin, à séchage rapide et à faible odeur. Il remplit les joints et les bosses sans se fissurer et peut être bien poncé après séchage et prend bien la peinture.
Comble les petits interstices, les points de colle invisibles, soluble dans l'eau.
Perfect Plastic Putty est un mastic ultrafin à séchage rapide avec de bonnes propriétés d'adhérence et de meulage sur le plastique. Facile à utiliser, même dans les zones défavorables. Appliquer avec une petite spatule, lisser et laisser sécher. Perfect Plastic Putty est un mastic plastique très fin, à séchage rapide et à faible odeur. Il remplit les joints et les bosses sans se fissurer et peut être bien poncé après séchage et prend bien la peinture.
Votre dévoué,
Daniel Mrugalski
DM-Toys