Echelle N 10/2023: Kato, Lemke, Jaegerndorfer

24.99 EUR (PVC*)

19.99 EUR^*

Art.-no. Kato_8202

Kato

Le transport ferroviaire de marchandises sur chaque ligne ferroviaire rhétique fait partie intégrante de la vie des citoyens qui transportent de la nourriture, des boissons et du courrier dans les régions montagneuses accidentées des Alpes suisses. Il s'agit notamment du conteneur réfrigéré COOP, apprécié pour ses différentes variantes de design, et du conteneur de la Poste Suisse, une entreprise publique de la Poste, figures suisses emblématiques de la vie des citoyens. Vous pouvez voir comment il est transporté quotidiennement.

À l'été 2022, KATO lancera de nombreux wagons de fret et frigorifiques RhB des sociétés Coop et La Poste Suisse dans différentes versions, élargissant ainsi sa vaste gamme de chemins de fer rhétiques avec des wagons de fret supplémentaires. Réf. KATO 8202, numéro fixe : 7074101

Accouplement Scharfenberg interne, un accouplement de remplacement NEM (Arnold) est inclus et peut simplement être branché.
Rayon de dégagement minimal : R150
Contenants assortis : Kato_23-591A et Kato_23-590A

14.99 EUR (PVC*)

9.99 EUR^*

Art.-no. Kato_23-590A

Kato

Conteneur réfrigéré COOP 2 pièces, adapté aux wagons porte-conteneurs Kato RhB

14.99 EUR (PVC*)

9.99 EUR^*

Art.-no. Kato_23-591A

Kato

Container Post 2 pièces, adapté aux wagons porte-conteneurs Kato RhB

57.90 EUR (PVC*)

55.01 EUR^*

Art.-no. Fleischmann_6260015

Fleischmann

Voiture voyageurs de 1ère classe type EW IV avec compartiment de service type As des Chemins de fer fédéraux suisses.

- Dans la conception actuelle
- Bogies avec amortisseurs de roulis

Les wagons standards EW IV ont été livrés aux CFF à partir de 1981 et constituent avec plus de 500 unités l'une des plus grandes flottes de wagons de Suisse. La carrosserie de la voiture est constituée d’une construction en acier léger soudé. Ces voitures sont très populaires auprès des voyageurs en raison de leur intérieur spacieux avec des sièges face à face et de leur bon fonctionnement même à grande vitesse. Les wagons EW-IV, avec diverses modernisations, sont encore aujourd'hui utilisés dans pratiquement toute la Suisse.

20.99 EUR (PVC*)

15.99 EUR^*

Art.-no. Minitrix_18085

Minitrix

Modèle réel: Wagon-citerne à 2 essieux de la Reichsbahn allemande (DR).

Modèle: Scène, passerelle et échelle. Châssis détaillé avec cadre ajouré. Exécution simplifiée. Longueur sur tampon 55 mm.

189.90 EUR (PVC*)

159.99 EUR^*

Art.-no. Brawa_61036

Brawa

Numéro d'entreprise : 232 601-5

Détails du modèle :
- Avec l'interface Next18
- Signal de fin de train
- Eclairage cabine
- Vitesse prototype
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Les phares changent avec le sens de la marche
- Ventilateur de refroidissement modélisé
- Détails finement gravés

309.90 EUR (PVC*)

279.99 EUR^*

Art.-no. Brawa_61037

Brawa

Numéro d'entreprise : 232 601-5

Détails du modèle :
- Avec l'interface Next18
- Signal de fin de train
- Eclairage cabine
- Son fidèle à l'original
- Vitesse prototype
- Moteur 5 pôles
- Tous les essieux moteurs
- Arbre standard selon NEM 355
- Les phares changent avec le sens de la marche
- Ventilateur de refroidissement modélisé
- Détails finement gravés

384.90 EUR (PVC*)

279.99 EUR^*

Art.-no. Jaegerndorfer_JC75310

Jägerndorfer

- Façade à 4 fenêtres avec toit bas
- Train avec 1 motrice, 1 voiture intermédiaire et 1 voiture témoin
- Modèle avec lumières changeantes
- Voiture de contrôle avec interface à 6 broches, voiture avec interface Next18

Les séries 5045 et 5145 des chemins de fer fédéraux autrichiens sont des unités multiples diesel pour trains express construites dans les années 1950 et connues sous le nom de Blauer Blitz. Les véhicules étaient initialement utilisés principalement dans le trafic ferroviaire express international et national ; le train express (TS) « Venezia » était utilisé entre Vienne et Venise. Pendant de nombreuses années, ils ont également assuré des liaisons express intérieures entre Vienne et Villach et entre Vienne et Graz via le chemin de fer du Sud. Plusieurs véhicules ont été conservés comme pièces de musée. Ils appartiennent à AUSTROVAPOR, sont entretenus par le « Club Blauer Blitz » du Musée ferroviaire de Strasshof et peuvent être affrétés dans n'importe quelle combinaison pour des voyages spéciaux jusqu'en 2009. Depuis 2016, après réparation partielle, un train autorail en deux parties est à nouveau disponible pour les voyages nostalgiques.

528.90 EUR (PVC*)

399.99 EUR^*

Art.-no. Jaegerndorfer_JC75312

Jägerndorfer

- Façade à 4 fenêtres avec toit bas
- Train avec 1 motrice, 1 voiture intermédiaire et 1 voiture témoin
- Modèle avec lumières changeantes
-Version sonore numérique DCC

Les séries 5045 et 5145 des chemins de fer fédéraux autrichiens sont des unités multiples diesel pour trains express construites dans les années 1950 et connues sous le nom de Blauer Blitz. Les véhicules étaient initialement utilisés principalement dans le trafic ferroviaire express international et national ; le train express (TS) « Venezia » était utilisé entre Vienne et Venise. Pendant de nombreuses années, ils ont également assuré des liaisons express intérieures entre Vienne et Villach et entre Vienne et Graz via le chemin de fer du Sud. Plusieurs véhicules ont été conservés comme pièces de musée. Ils appartiennent à AUSTROVAPOR, sont entretenus par le « Club Blauer Blitz » du Musée ferroviaire de Strasshof et peuvent être affrétés dans n'importe quelle combinaison pour des voyages spéciaux jusqu'en 2009. Depuis 2016, après réparation partielle, un train autorail en deux parties est à nouveau disponible pour les voyages nostalgiques.

449.90 EUR (PVC*)

299.99 EUR^*

Art.-no. Jaegerndorfer_JC75410

Jägerndorfer

- Façade à 4 fenêtres avec toit bas
- Train avec 1 motrice, 2 voitures intermédiaires et 1 voiture témoin
- Modèle avec lumières changeantes
- Voiture de contrôle avec interface 6 broches, wagon avec interface Next 18

Les séries 5045 et 5145 des chemins de fer fédéraux autrichiens sont des unités multiples diesel pour trains express construites dans les années 1950 et connues sous le nom de Blauer Blitz. Les véhicules étaient initialement utilisés principalement dans le trafic ferroviaire express international et national ; le train express (TS) « Miramare » était utilisé entre Vienne et Trieste. Pendant de nombreuses années, ils ont également assuré des liaisons express intérieures entre Vienne et Villach et entre Vienne et Graz via le chemin de fer du Sud. Plusieurs véhicules ont été conservés comme pièces de musée. Ils appartiennent à AUSTROVAPOR, sont entretenus par le « Club Blauer Blitz » du Musée ferroviaire de Strasshof et peuvent être affrétés dans n'importe quelle combinaison pour des voyages spéciaux jusqu'en 2009. Depuis 2016, après réparation partielle, un train autorail en deux parties est à nouveau disponible pour les voyages nostalgiques.

592.90 EUR (PVC*)

449.99 EUR^*

Art.-no. Jaegerndorfer_JC75412

Jägerndorfer

- Façade à 4 fenêtres avec toit bas
- Train avec 1 motrice, 2 voitures intermédiaires et 1 voiture témoin
- Modèle avec lumières changeantes
- Maquette numérique DCC avec son

Les séries 5045 et 5145 des chemins de fer fédéraux autrichiens sont des unités multiples diesel pour trains express construites dans les années 1950 et connues sous le nom de Blauer Blitz. Les véhicules étaient initialement utilisés principalement dans le trafic ferroviaire express international et national ; le train express (TS) « Miramare » était utilisé entre Vienne et Trieste. Pendant de nombreuses années, ils ont également assuré des liaisons express intérieures entre Vienne et Villach et entre Vienne et Graz via le chemin de fer du Sud. Plusieurs véhicules ont été conservés comme pièces de musée. Ils appartiennent à AUSTROVAPOR, sont entretenus par le « Club Blauer Blitz » du Musée ferroviaire de Strasshof et peuvent être affrétés dans n'importe quelle combinaison pour des voyages spéciaux jusqu'en 2009. Depuis 2016, après réparation partielle, un train autorail en deux parties est à nouveau disponible pour les voyages nostalgiques.

525.90 EUR (PVC*)

399.99 EUR^*

Art.-no. Jaegerndorfer_JC75510

Jägerndorfer

- phares à 3 lumières
- Façade à 4 fenêtres avec toit surélevé
- Modèle avec lumières changeantes
- Train avec 2 motrices, 1 voiture-restaurant et 2 voitures intermédiaires
- 2 décodeurs sont nécessaires pour le fonctionnement en mode DCC
- Panneaux Vindobona imprimés

Les séries 5045 et 5145 des chemins de fer fédéraux autrichiens sont des unités multiples diesel pour trains express construites dans les années 1950 et connues sous le nom de Blauer Blitz. Les véhicules étaient initialement utilisés principalement dans le trafic ferroviaire express international et national, les trains express (TS) « Vindobona » Vienne – Praha – Berlin. Pendant de nombreuses années, ils ont également assuré des liaisons express intérieures entre Vienne et Villach et entre Vienne et Graz via le chemin de fer du Sud. Plusieurs véhicules ont été conservés comme pièces de musée. Ils appartiennent à AUSTROVAPOR, sont entretenus par le « Club Blauer Blitz » du Musée ferroviaire de Strasshof et peuvent être affrétés dans n'importe quelle combinaison pour des voyages spéciaux jusqu'en 2009. Depuis 2016, après réparation partielle, un train autorail en deux parties est à nouveau disponible pour les voyages nostalgiques.

553.41 EUR^*

Art.-no. Jaegerndorfer_JC75512

Jägerndorfer

- phares à 3 lumières
- Façade à 4 fenêtres avec toit surélevé
- Modèle avec lumières changeantes
- Train avec 2 motrices, 1 voiture-restaurant et 2 voitures intermédiaires
- Modèle avec son DCC Digital
- Panneaux Vindobona imprimés

Les séries 5045 et 5145 des chemins de fer fédéraux autrichiens sont des unités multiples diesel pour trains express construites dans les années 1950 et connues sous le nom de Blauer Blitz. Les véhicules étaient initialement utilisés principalement dans le trafic ferroviaire express international et national, les trains express (TS) « Vindobona » Vienne – Praha – Berlin. Pendant de nombreuses années, ils ont également assuré des liaisons express intérieures entre Vienne et Villach et entre Vienne et Graz via le chemin de fer du Sud. Plusieurs véhicules ont été conservés comme pièces de musée. Ils appartiennent à AUSTROVAPOR, sont entretenus par le « Club Blauer Blitz » du Musée ferroviaire de Strasshof et peuvent être affrétés dans n'importe quelle combinaison pour des voyages spéciaux jusqu'en 2009. Depuis 2016, après réparation partielle, un train autorail en deux parties est à nouveau disponible pour les voyages nostalgiques.

11.66 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC3897

Lemke

Le VW T2 est la deuxième génération du VW Transporter, qui fait partie de la gamme de modèles VW depuis 1950. En 1967, la deuxième série a remplacé le prédécesseur VW T1 et a été construite jusqu'en 1979. Le VW T2 a été vendu plus de 2,5 millions de fois au cours de sa période de construction de douze ans. À ce jour, le Bulli a un statut culte et existe en différentes variantes.
Longueur : 29 mm

11.66 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC3917

Lemke

Le VW T2 est la deuxième génération du VW Transporter, qui fait partie de la gamme de modèles VW depuis 1950. En 1967, la deuxième série a remplacé le prédécesseur VW T1 et a été construite jusqu'en 1979. Le VW T2 a été vendu plus de 2,5 millions de fois au cours de sa période de construction de douze ans. À ce jour, le Bulli a un statut culte et existe en différentes variantes.
Longueur : 29 mm

11.66 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC3918

Lemke

Le VW T2 est la deuxième génération du VW Transporter, qui fait partie de la gamme de modèles VW depuis 1950. En 1967, la deuxième série a remplacé le prédécesseur VW T1 et a été construite jusqu'en 1979. Le VW T2 a été vendu plus de 2,5 millions de fois au cours de sa période de construction de douze ans. À ce jour, le Bulli a un statut culte et existe en différentes variantes.
Longueur : 29 mm

18.90 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC3921

Lemke

Le VW T2 est la deuxième génération du VW Transporter, qui fait partie de la gamme de modèles VW depuis 1950. En 1967, la deuxième série a remplacé le prédécesseur VW T1 et a été construite jusqu'en 1979. Le VW T2 a été vendu plus de 2,5 millions de fois au cours de sa période de construction de douze ans. À ce jour, le Bulli a un statut culte et existe en différentes variantes.
Longueur : 29 mm

12.56 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC3923

Lemke

Le VW T2 est la deuxième génération du VW Transporter, qui fait partie de la gamme de modèles VW depuis 1950. En 1967, la deuxième série a remplacé le prédécesseur VW T1 et a été construite jusqu'en 1979. Le VW T2 a été vendu plus de 2,5 millions de fois au cours de sa période de construction de douze ans. À ce jour, le Bulli a un statut culte et existe en différentes variantes.
Longueur : 29 mm

12.56 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC3950

Lemke

Le VW T2 est la deuxième génération du VW Transporter, qui fait partie de la gamme de modèles VW depuis 1950. En 1967, la deuxième série a remplacé le prédécesseur VW T1 et a été construite jusqu'en 1979. Le VW T2 a été vendu plus de 2,5 millions de fois au cours de sa période de construction de douze ans. À ce jour, le Bulli a un statut culte et existe en différentes variantes.
Longueur : 29 mm

26.99 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC4221

Lemke

Pompiers MAN LF 16-TS, rouge vif
Le MAN 11.192 a été livré au début des années 80 avec diverses superstructures de pompiers par Bachert, Ziegler et Metz. Les véhicules de lutte contre l'incendie 16, ou LF 16 pour faire court, étaient principalement destinés à la lutte contre l'incendie. Le chargement comprenait une échelle d'extension en quatre parties, une échelle d'extension en trois parties et une échelle pliante. Il y avait également une charge supplémentaire pour l'assistance technique à plus petite échelle. Le MAN 11.192 avait une traction intégrale avec 192 ch et une charge utile de 11,5 tonnes. Le MAN est propulsé par un moteur 5 cylindres avec une cylindrée de 9,4 litres et une consommation d'environ 30 litres. Les véhicules étaient utilisés dans les services d'incendie professionnels et volontaires.

Longueur: 50 mm

26.99 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC4251

Lemke

Pelle compacte MINIS Liebherr avec. Pelle à talus

La petite pelle compacte avec son puissant moteur Liebherr offre des performances élevées dans un petit espace. Les composants généreusement dimensionnés garantissent des cycles de travail rapides et un entraînement puissant. Des performances et des forces maximales sont disponibles à tout moment.

Longueur: 36 mm

26.99 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC4257

Lemke

La pelle mobile, dotée d'un puissant moteur Liebherr et d'un entraînement sur chenilles, apporte des performances élevées sur le chantier. Les composants généreusement dimensionnés garantissent des cycles de travail rapides et un entraînement puissant. Des performances et des forces maximales sont disponibles à tout moment.

Longueur : 40 mm

26.99 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC4266

Lemke

La pelle sur pneus Liebherr avec son entraînement puissant apporte des performances élevées sur le chantier. Des composants généreusement dimensionnés garantissent des cycles de travail rapides et un entraînement puissant. Des performances maximales et des forces maximales sont disponibles à tout moment. Le best-seller MINIS, parfait pour le système N ou la construction de diorama.

Longueur : 40 mm

25.15 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC4342

Lemke

Le VW T3 de Volkswagen était la troisième génération du VW Transporter. Il a été produit de 1979 à 1992 et était la dernière série de fourgonnettes à propulsion arrière. Après les VW 411/412 de 1968, le T3 était le dernier nouveau développement d'un véhicule de Volkswagen avec un moteur arrière refroidi par air. Comme tous les bus VW, la troisième génération avait également la désignation de type Type 2. En plus du VW T2 Bulli, le VW T3 avait également une grande base de fans. Longueur : 30 mm

21.55 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC4429

Lemke

Le Mercedes-Benz O 303 était un autocar de tourisme de Daimler-Benz AG des années 1970 et 1980. En 1974, Mercedes-Benz a présenté la nouvelle série de bus O 303 au Mondial de l'Automobile de Paris, dont le design était beaucoup plus lisse que celui de son prédécesseur, l'O 302, en accord avec les goûts contemporains, mais était visuellement fortement basé sur ce très réussi modèle et a également représenté son avancement technique. Cependant, la construction du squelette a été réalisée ici pour la première fois à l'aide de calculs informatiques, de sorte que la construction de l'O 303 représente un développement indépendant au lieu d'une mise à jour du modèle.
Encore plus clairement que son prédécesseur, l'O 303 a été principalement conçu comme un autocar de tourisme, mais parmi les nombreuses versions différentes du nouveau système modulaire, il y avait encore des bus de service régulier, des bus combinés pour des services réguliers et occasionnels, ainsi que divers bus de tourisme. des autocars allant d'un équipement plus simple à des autocars longue distance à étage élevé, qui n'ont toutefois été proposés qu'en 1979. Cependant, l'O 303 n'avait pas de variante de circulation urbaine comme l'O 302, avec une porte avant double largeur et des vitres latérales basses au lieu des fenêtres panoramiques surélevées, puisque les modèles de bus de service standard Mercedes O 305 et O 307 avaient été proposés. à cet effet depuis le début des années 1970. L'O 307 était également disponible en option avec des sièges d'excursion et des compartiments à bagages, de sorte que l'O 303 ÜHP/ÜHE était deux modèles de break.
Techniquement et dans une certaine mesure aussi visuellement, l'O 303 était clairement le développement ultérieur de l'O 302. Pendant toute la période de construction, il avait des essieux rigides et des freins à tambour. D'autre part, l'O 303 a reçu de nouveaux moteurs diesel V6 et V8 cylindres, ainsi qu'un V10 de 235 kW / 320 ch jusqu'à l'introduction du modèle à grand pont et de la mise à jour du modèle de camion parallèle "NG 80". Dès le départ, l'O 303 est équipée d'une suspension pneumatique qui compense le manque de confort dû aux essieux rigides. (Source : Wikipédia)

21.55 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC4454

Lemke

En 1951, Otto Kässbohrer a développé l'un des premiers autobus avec une carrosserie autoportante, intrinsèquement stable et suffisamment résistante à la torsion.Avec cette conception, un châssis de base (châssis) pouvait être supprimé. Alors que d'autres concepteurs de bus de conception autoportante n'avaient pas encore fait de percée à ce moment-là, la conception du Setra S 8 a jeté les bases du succès ultérieur de Kässbohrer avec la marque de bus Setra.

29.25 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC4480

Lemke

Le S431 DT est un autocar à impériale Setra de la gamme TopClass et construit par Evobus depuis 2002. En 2013, il y a eu une mise à jour du modèle avec un léger lifting dans lequel l'autocar a été principalement révisé techniquement et un moteur Euro 6 a été introduit. Le véhicule confortable à trois essieux a également reçu un nouveau cockpit. Plus de 2500 bus avaient été construits en juin 2015. Le Setra S431 DT construit dans l'usine Setra de Neu-Ulm coûte environ 470 000 euros, selon l'équipement. Le Setra S431 DT est principalement utilisé par les compagnies de bus longue distance.

Le modèle Lemke pour la jauge N reproduit l'original dans tous les détails. Chaque modèle comporte environ 60 imprimés individuels, des aménagements intérieurs détaillés et des vitrages teintés.

25.16 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC4601

Lemke

Boîte à 3 essieux MAN F90 avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et magnifiquement imprimé.

29.66 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC4603

Lemke

Remorque fourgon MAN F90 à 3 essieux avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et magnifiquement imprimé.

29.66 EUR^*

Art.-no. Lemke_LC4605

Lemke

Remorque fourgon MAN F90 à 3 essieux avec essieux rotatifs, insert de fenêtre et magnifiquement imprimé.

9.99 EUR^*

Art.-no. Liliput_L969870

Liliput

Enfin, il existe un ensemble d'accessoires universel pour tous les types de véhicules de calibre N qui ne laisse rien à désirer !
Vous trouverez toutes les pièces, lignes et crochets nécessaires à la mise en place des poutres tampons des locomotives, véhicules de traction et wagons sur un moulage par injection plastique. L'ensemble peut être utilisé (avec de petits compromis) pour toutes les époques de l'époque II à aujourd'hui.

Cet ensemble est automatiquement inclus avec tous les futurs véhicules de traction LILIPUT-N. Pour ceux qui souhaitent équiper eux-mêmes leurs poutres tampons pour les locomotives et les wagons, des informations sont fournies quant au diamètre des trous correspondants dans la poutre tampon. Par une mise en forme appropriée, les pièces tiennent alors dans le trou après insertion et doivent être collées par derrière avec un adhésif liquide adapté.

1.32 EUR^*

Art.-no. Faller_180670

Faller

avec ampoule de qualité, 12-16 V, tension DC / AC, 55 mA, câble, E 5,5 mm, douille Ø 8 mm.

29.99 EUR^*

Art.-no. Faller_231714

Faller

Passerelle massive avec maçonnerie latérale. Les escaliers et les passages à niveau sont recouverts et conçus avec des ornements en acier élaborés.

Ce kit contient : 121 pièces individuelles en 6 couleurs, un film pour fenêtre et 1 notice de montage. Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour l'artisanat.

Dimensions : 250 x 140 x 86 mm

59.99 EUR^*

Art.-no. Faller_231716

Faller

Hangar à locomotives extensible à trois places avec tourelle de toit et grandes fenêtres latérales et arrière pour les locomotives avec une longueur hors tampon jusqu'à 180 mm. Portes de hauteur de passage : 40 mm.

Ce kit contient : 264 pièces individuelles en 7 couleurs, des pièces de fenêtre et 1 notice de montage. Utilisez la colle plastique FALLER EXPERT pour l'artisanat.

0.85 EUR^*

Art.-no. Fichtelbahn_800201

Fichtelbahn

Cela signifie que les rails N-flex peuvent être connectés les uns aux autres (connecteurs de rail), que les connexions des rails peuvent être soudées ou qu'une transition de module transparente peut être obtenue en séparant la moitié de la carte de circuit imprimé.

La carte Trackline peut également être utilisée comme base de montage pour les capteurs dans le lit du rail.
L'utilisation de cette carte est multiple ...

Jauge N - dimensions du panneau: 20 mm x 20 mm x 1 mm
Couleur du plateau: noir

0.99 EUR^*

Art.-no. Fichtelbahn_800204

Fichtelbahn

Cela permet aux rails N-flex ou à d'autres systèmes N-rail d'être connectés les uns aux autres en tant que connecteurs de rail. Avec la carte TrackSwell, les connexions de voie peuvent être effectuées en soudant les câbles de connexion par le bas. Les connexions visibles dans le lit de ballast appartiennent au passé.

Jauge N - dimensions du panneau: 16 mm x 16 mm x 1,0 mm

36.99 EUR^*

Art.-no. Noch_12951

Noch

Les morceaux sont travaillés et martelés comme des fous. Avec notre nouvelle scène sonore, vous pouvez concevoir le chantier de construction parfait, car vous pouvez également ajouter le bon son à l'agitation !

Donnez vie à votre paysage modèle ! Grâce à la conception compacte de l'électronique et des haut-parleurs des scènes sonores NOCH, le son est créé d'où il vient. De cette manière, l'électronique prête à être connectée peut être placée sur un chantier de construction, par exemple.

Vous serez surpris de voir à quel point un son est plus réaliste lorsqu'il est au milieu de l'action. Une scène simple sur une voie ferrée peut être transformée en une expérience passionnante sur le réseau ferroviaire miniature avec une scène sonore. Le raccordement s'effectue via un transformateur ferroviaire modèle 16 V standard. Le son a une durée d'environ 20 secondes.
Convient pour courant continu et alternatif.

Remarque : Le volume du son ne peut pas être réglé. Si vous trouvez le bruit trop fort, vous pouvez commander la réf. 91900 commander une résistance pour le rétrofit.

La scène sonore comprend le jeu de figurines 36276 Track Workers et le son correspondant.

36.99 EUR^*

Art.-no. Noch_12970

Noch

Ça doit boum !
Vous pouvez souvent les entendre de loin lorsque les motocyclistes filent dans les virages. Maintenant, vous pouvez également les entendre sur votre système modèle. Parce que c'est là que le son sort ! Donnez vie à votre paysage modèle !

Grâce à la conception compacte de l'électronique et des haut-parleurs des scènes sonores NOCH, le son est créé d'où il vient. De cette façon, l'électronique prête à être connectée peut être placée, par exemple, avec un son de moto. Vous serez surpris de voir à quel point un son est plus réaliste lorsqu'il est au milieu de l'action. C'est ainsi que vous transformez une route sinueuse en une course de moto passionnante. Le raccordement s'effectue via un transformateur ferroviaire modèle 16 V standard. Le son a une durée d'environ 20 secondes. Convient pour courant continu et alternatif.

Remarque : Le volume du son ne peut pas être réglé. Si vous trouvez le bruit trop fort, vous pouvez commander la réf. 91900 commander une résistance pour le rétrofit.

La scène sonore comprend le jeu de figurines 36904 Motocycliste et le son correspondant.

19.99 EUR^*

Art.-no. Noch_23102

Noch

9.00 EUR^*

Art.-no. Noch_72230

Noch

Un été mouvementé touche à sa fin. Maintenant, les jours deviennent plus nuageux et plus froids. Pour le plus grand plaisir des fans de modélisme ferroviaire, car le bricolage peut désormais reprendre son plein essor. Bien entendu, le nouveau catalogue NOCH ne devrait pas manquer !
Cette année aussi, beaucoup de choses ont changé dans l'assortiment NOCH : vous recevrez des aperçus passionnants et des informations supplémentaires. Bien sûr, bien d'autres choses vous attendent dans notre catalogue principal 2023/2024 sur 436 pages - parcourez-le dès maintenant !

9.00 EUR^*

Art.-no. Noch_72232

Noch

Un été mouvementé touche à sa fin. Maintenant, les jours deviennent plus nuageux et plus froids. Pour le plus grand plaisir des fans de modélisme ferroviaire, car le bricolage peut désormais reprendre son plein essor. Bien entendu, le nouveau catalogue NOCH ne devrait pas manquer !
Cette année aussi, beaucoup de choses ont changé dans l'assortiment NOCH : vous recevrez des aperçus passionnants et des informations supplémentaires. Bien sûr, bien d'autres choses vous attendent dans notre catalogue principal 2023/2024 sur 436 pages - parcourez-le dès maintenant !

7.50 EUR^*

Art.-no. Diverse_N-Bahn-Magazin-2023-6

Diverse

Magazine allemand de 84 pages pour le N-Bahner